高速公路養(yǎng)護工作經驗分享高速公路作為綜合交通體系的“主動脈”，其養(yǎng)護質量直接關乎路網通行效率與公眾出行安全。在十余年的養(yǎng)護管理實踐中，我參與過從山區(qū)高速到平原路網的多類項目，深刻體會到養(yǎng)護工作需以“預防性、精準化、協(xié)同性”為核心，融合傳統(tǒng)工藝與新技術手段，方能實現(xiàn)“降本增效、安全耐久”的目標。以下結合具體案例，從五個維度分享實踐經驗。一、日常養(yǎng)護的精細化管理：筑牢安全運行的“第一道防線”日常養(yǎng)護的核心是“動態(tài)感知、閉環(huán)管理”。我們建立了“五步巡查法”（看、聽、摸、測、記）：巡查時不僅觀察路面平整度、標線完整性，更要俯身觸摸裂縫寬度、傾聽橋涵異響、測量路肩坡度，用便攜式檢測設備記錄路面溫度、濕度等參數(shù)。例如，在GXX高速巡查中，我們通過“摸縫”發(fā)現(xiàn)某段路面細微裂縫（寬度<2mm），及時標記并納入“病害動態(tài)臺賬”，后續(xù)跟蹤采用貼縫帶處置，避免了雨水下滲導致的基層病害。日常養(yǎng)護還需關注“隱性環(huán)節(jié)”：交安設施維護：每周檢查護欄螺栓扭矩、反光膜逆反射系數(shù)，汛期前對百米樁、輪廓標進行“反光強化”，確保夜間辨識度；排水系統(tǒng)清淤：采用“機械+人工”組合，雨季前疏通邊溝、檢查井，山區(qū)路段重點清理涵洞淤積物，2023年某暴雨頻發(fā)路段因提前清淤，成功避免3處水毀險情；路域環(huán)境治理：聯(lián)合路政部門開展“路域潔化”行動，對中央分隔帶雜草、路面拋灑物實行“即見即清”，保障行車視野與路面摩擦系數(shù)。二、病害診斷與處置的精準化：從“治已病”到“防未病”高速公路病害具有“隱蔽性、擴展性”特點，處置需遵循“診斷先行，分類施策”原則。以常見病害為例：裂縫類：區(qū)分溫度裂縫（橫向、無規(guī)則）與荷載裂縫（縱向、伴隨唧泥），前者采用硅酮灌縫膠“低壓慢注”，后者結合貼縫帶+灌縫雙重處置；坑槽類：堅持“圓洞方補”，開挖時垂直切邊（深度≥15cm），基層采用冷再生混合料回填，表面鋪筑改性瀝青AC-13，2022年某重載路段坑槽處置后，返工率從15%降至3%；車轍類：在高溫季節(jié)（路面溫度≥50℃）采用銑刨重鋪，銑刨深度需穿透車轍帶（通常3-5cm），面層選用高模量瀝青混合料，增強抗變形能力。精準診斷是處置的前提。我們引入探地雷達（GPR）檢測基層脫空，在某段橋頭跳車處置中，通過雷達掃描發(fā)現(xiàn)基層存在20㎡脫空區(qū)，采用注漿加固后，路面平整度IRI值從3.2m/km降至1.8m/km，遠超規(guī)范要求。三、預防性養(yǎng)護的前瞻策略：延長壽命周期的“時間杠桿”預防性養(yǎng)護的關鍵是“抓早抓小，事半功倍”。我們建立了“路面性能預警體系”，當PCI（路面狀況指數(shù)）≤85、RQI（行駛質量指數(shù)）≤90時，啟動預防性養(yǎng)護：微表處：在瀝青路面輕度磨損路段（構造深度<0.5mm），采用SBS改性乳化瀝青+10-15mm集料，施工后構造深度恢復至0.8-1.0mm，抗滑性能提升40%；薄層罩面：對車轍深度2-5mm的路段，鋪筑2.5cm超薄磨耗層（UTW），2021年應用于某運營5年的高速，使路面壽命延長2-3年，單位成本較銑刨重鋪降低60%；季節(jié)性養(yǎng)護：北方地區(qū)冬季前開展“抗滑封層”，南方雨季前清理排水系統(tǒng)，2023年某冰凍路段通過提前撒布融雪劑+防滑砂，冬季事故率同比下降58%。預防性養(yǎng)護需結合全壽命周期成本（LCC）分析。某路段原計劃5年大修，通過連續(xù)3年實施預防性養(yǎng)護（微表處+灌縫），大修周期延長至7年，累計節(jié)約養(yǎng)護資金超千萬元。四、團隊建設與協(xié)同機制：凝聚高效運維的“合力”養(yǎng)護團隊的戰(zhàn)斗力源于“技能迭代+機制協(xié)同”。我們建立了“三級培訓體系”：新員工“師徒制”：由資深技師帶教，3個月掌握巡查、灌縫等基礎技能；專項技能培訓：每季度開展“病害識別比武”“設備操作考核”，2023年團隊病害識別準確率從78%提升至92%；應急演練：汛期前模擬“邊坡滑坡+橋涵積水”處置，冬季演練“除雪保通+融雪劑撒布”，確保30分鐘內響應、2小時內處置。部門協(xié)同是高效運維的保障：養(yǎng)護+路政：路政巡查發(fā)現(xiàn)病害后，通過“智慧養(yǎng)護APP”實時上傳位置、照片，養(yǎng)護隊1小時內到達處置；養(yǎng)護+監(jiān)控：監(jiān)控中心通過視頻巡查（每2小時輪巡），輔助發(fā)現(xiàn)路面拋灑、交安設施損壞，2024年通過視頻巡查發(fā)現(xiàn)隱患127起，處置效率提升60%；政企聯(lián)動：與地方氣象、應急部門建立“預警共享”機制，極端天氣前提前儲備物資、調配機械，2023年臺風期間，某路段因提前布防，未發(fā)生長時間斷道。五、新技術賦能的創(chuàng)新實踐：開啟智慧養(yǎng)護的“新范式”傳統(tǒng)養(yǎng)護向“智慧養(yǎng)護”轉型，需借助數(shù)字化、智能化工具突破效率瓶頸：智慧養(yǎng)護平臺：整合巡查APP（離線地圖+病害上報）、BIM模型（橋隧結構三維可視化）、物聯(lián)網傳感器（路面溫度、濕度實時監(jiān)測），某路段應用后，病害處置響應時間從24小時縮短至8小時；無人機巡查：采用多旋翼無人機（搭載高清相機+熱成像）巡查邊坡、橋底，2024年某山區(qū)高速邊坡檢查時間從3天/段縮短至0.5天/段，發(fā)現(xiàn)滑坡隱患點7處，提前處置避免了塌方；3D打印應用：打印排水溝蓋板、護欄立柱等小型構件，2023年某服務區(qū)改造中，3D打印構件（強度C30）24小時內完成生產，較傳統(tǒng)預制節(jié)約工期50%；再生技術推廣：采用廠拌熱再生（RAP摻量30%）、就地冷再生（泡沫瀝青工藝），2022年某大修路段再生利用率達85%，減少碳排放約2000噸。結語：以“匠心”守“初心”，共筑平安高速高速公路養(yǎng)護是一項“功在當代、利在千秋”的事業(yè)，其核心在于“預防為主、科技賦能、協(xié)同高效”。未來，我們將持續(xù)探索綠色