NB/SH/TXXXX1.1本文件規(guī)定了精銑鑿工藝的適用范圍、設(shè)備要求、精銑鑿工藝設(shè)計、施工、質(zhì)量檢驗及驗收標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。1.2本文件可供設(shè)計、施工、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督等單位使用。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。JTG5210-2018《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5110-2023《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG5220-2020《公路養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2017《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JTG5142-2019《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTG5421-2018《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)設(shè)計規(guī)范》JTGF40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF30-2014《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTGD50-2017《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》3術(shù)語與定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。3.1精銑鑿PrecisionMilling精銑鑿工藝是一種先進(jìn)的道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。該技術(shù)通過專用設(shè)備對抗滑性能不足的路面，快速制造出不規(guī)則的縱向紋理，改善路面的宏微觀構(gòu)造，大幅提升路面的抗滑性能，為提高道路行駛安全性、減少交通事故提供保障。NB/SH/TXXXX4適用條件4.1原路面條件4.1.1瀝青路面符合表4.1.1技術(shù)要求的瀝青路面，適合采用精銑鑿工藝提升其抗滑性能。表4.1.1精銑鑿在瀝青路面上的適用范圍項目精銑鑿適用情況√路面橫向力系數(shù)不滿足要求√輕度或中度泛油的路面√車轍發(fā)展穩(wěn)定且車轍不嚴(yán)重的路面√其他須增強(qiáng)抗滑性能的路面避免情況×重度龜裂、重度塊狀裂縫的路面×路面重度破損的路面×重度磨耗及松散的路面×車轍較深、擁包推移嚴(yán)重的路面4.1.2水泥路面符合表4.1.2中要求的水泥路面適合采用精銑鑿工藝改善其抗滑性能。表4.1.2精銑鑿在水泥混凝土路面上的適用范圍項目精銑鑿適用情況√路面橫向力系數(shù)不滿足要求√其他須增強(qiáng)抗滑性能的路面避免情況×出現(xiàn)重度板裂、斷板、板角斷裂、錯臺的路面×表面重度破損的路面×路面結(jié)構(gòu)重度損壞的路面4.2氣候條件4.2.1降雨期間及雨后路表存在明水時嚴(yán)禁精銑鑿施工作業(yè)。4.2.2施工過程中如遇降雨，應(yīng)立即中止作業(yè)。NB/SH/TXXXX5精銑鑿工藝設(shè)計5.1一般規(guī)定5.1.1精銑鑿深度及紋理類型的選擇，應(yīng)綜合考慮使用要求、路面結(jié)構(gòu)、集料特性、車轍深度、交通量及氣候環(huán)境等因素。5.1.2精銑鑿工藝應(yīng)采用具備精銑鑿、清掃、吸塵及除塵一體化功能的裝備。5.2設(shè)備5.2.1設(shè)備結(jié)構(gòu)滿足道路運(yùn)輸相關(guān)法律法規(guī)要求。5.2.2設(shè)備應(yīng)包括動力單元、銑鑿單元、清掃單元、吸塵單元、除塵單元。5.2.3銑鑿單元由3組獨(dú)立的刀轂總成組成，工作寬度1.85m，銑鑿兩幅可滿足3.75m路面寬度要求。3組刀轂總成以特定形式排布懸掛于托架上。刀轂與托架之間應(yīng)采用自適應(yīng)動態(tài)仿形結(jié)構(gòu)，以保證在路面車轍深度≤15mm時，刀轂可有效與路面貼合，保證銑削的紋理分部均勻。5.2.4刀轂上應(yīng)安裝3個具備調(diào)節(jié)離地高度的行走輪，以實現(xiàn)毫米級精度內(nèi)調(diào)節(jié)銑鑿深度。5.2.5刀轂軸承上應(yīng)包含特殊材質(zhì)的硬質(zhì)合金刀片的刀架。刀片內(nèi)徑大于主軸外徑，在轉(zhuǎn)動過程中刀片依靠離心力鑿擊地面，形成不規(guī)則的縱向紋理。刀片應(yīng)間距≤4mm，保證銑鑿的紋理密集美觀。5.2.6清掃單元配備鋼絲滾刷，可將銑鑿后的廢渣清掃至吸塵單元的吸口處，并由負(fù)壓風(fēng)管送至除塵單元內(nèi)。5.2.7除塵單元收集銑鑿產(chǎn)生的廢渣和粉塵，除塵精度10μm，施工時粉塵排放應(yīng)滿足環(huán)保要求。施工結(jié)束后通過輸送螺旋將廢渣和粉塵輸送至棄渣車輛中。5.3原路面狀況調(diào)查5.3.1施工前應(yīng)調(diào)查原路面狀況、交通量及環(huán)境條件，分析交通運(yùn)營特征，以確定合理的精銑鑿深度。5.3.2施工前根據(jù)定檢報告指標(biāo)（表5.3.2確定精銑鑿深度。表5.3.2施工前路面質(zhì)量檢測頻率和方法、標(biāo)準(zhǔn)項目檢測頻率檢測方法路面平整度(RQI)T0931-2008路面車轍(RDI)20處/kmT0973-2019摩擦系數(shù)BPN/SFCT0964-2008構(gòu)造深度TD(mm)T0961-1995滲水系數(shù)CW(mL/min)T0971-20195.4精銑鑿工藝5.4.1根據(jù)路面材質(zhì)、混合料級配類型、路面車轍深度，根據(jù)表5.4.1確定精銑鑿深度。NB/SH/TXXXX表5.4.1精銑鑿深度精銑鑿類型瀝青路面集料及混合料級配類型車轍深度（mm）精銑鑿深度（mm）采用玄武巖等耐磨性較高石材值作為路面骨料的路段。2~3采用石灰?guī)r、花崗巖等耐磨性較低石材作為路面骨料的路段。3~45.4.2精銑鑿工藝：銑鑿1~2遍，設(shè)備行駛速度1.5~2.5km/h，刀轂轉(zhuǎn)速750~1000r/min，刀轂銑鑿深度調(diào)節(jié)范圍0-5mm；通過試驗段施工，驗證并確定精銑鑿深度的合理工藝參數(shù)。NB/SH/TXXXX6施工6.1一般規(guī)定6.1.1在以下情況下必須進(jìn)行施工設(shè)備的檢查和標(biāo)定（1）新設(shè)備第一次使用時。（2）設(shè)備每年第一次使用時。（3）新工程開工前。6.1.2精銑鑿深度應(yīng)結(jié)合使用需求、路面結(jié)構(gòu)、集料特性、車轍深度、交通量及氣候條件等綜合因素，合理確定設(shè)備各項參數(shù)。6.1.3施工期間應(yīng)規(guī)范設(shè)置并維護(hù)交通標(biāo)志標(biāo)線，確保施工安全和交通引導(dǎo)。6.2施工準(zhǔn)備6.2.1精銑鑿施工前應(yīng)全面檢查刀轂，確保刀片數(shù)量齊全、外觀完整無缺損、硬質(zhì)合金頭完好，且刀轂擋板與隔板無開裂。如發(fā)現(xiàn)缺損或損壞時，須立即更換或修復(fù)。6.2.2施工前應(yīng)對設(shè)備進(jìn)行全面檢查與標(biāo)定，包含且不限于設(shè)備行駛速度、刀轂轉(zhuǎn)速、滾刷轉(zhuǎn)速、負(fù)壓風(fēng)機(jī)壓力、各液壓執(zhí)行元件動作等，確保其處于良好工作狀態(tài)。6.2.3根據(jù)設(shè)計文件要求，調(diào)整刀轂行走輪高度使銑鑿深度滿足要求。6.3試驗段6.3.1精銑鑿正式施工前，應(yīng)選取代表性路段進(jìn)行試驗段施工，試驗段長度不宜小于200m。6.3.2根據(jù)原路面技術(shù)狀況調(diào)查結(jié)果確定精銑鑿初始深度，并結(jié)合試驗段施工效果對銑鑿深度進(jìn)行微調(diào)。6.3.3通過試驗段施工驗證，最終確定精銑鑿工藝參數(shù)。6.4施工步驟6.4.1通過調(diào)整刀轂水平位置與轉(zhuǎn)速，使各刀頭深度一致，確保銑鑿后路面紋理分布均勻。6.4.2保持設(shè)備工作速度、方向控制穩(wěn)定，確保紋理外觀和線形。6.4.2嚴(yán)格按試驗段驗證的工藝參數(shù)及控制標(biāo)準(zhǔn)實施銑鑿。NB/SH/TXXXX7質(zhì)量檢驗及驗收7.1施工過程中的質(zhì)量管理與檢查檢驗7.1.1施工過程中應(yīng)隨時對施工質(zhì)量進(jìn)行自檢。7.1.2施工過程中應(yīng)嚴(yán)格依據(jù)表7.1.2規(guī)定的檢查項目及頻次進(jìn)行自檢，確保各項指標(biāo)符合本文件技術(shù)要表7.1.2施工過程中檢查的項目與頻度及質(zhì)量要求項目檢測頻度質(zhì)量要求檢測方法BPN設(shè)計值±5%T0964-2008TD(mm)設(shè)計值±5%T0961-1995外觀質(zhì)量全線連續(xù)紋理均勻，覆蓋率≥95%7.1.3若精銑鑿施工質(zhì)量達(dá)不到表7.1.2的要求，應(yīng)及時調(diào)整精銑鑿深度并重新施工，直至符合本文件技術(shù)要求。7.2驗收標(biāo)準(zhǔn)7.2.1精銑鑿工程完工通車后，應(yīng)對施工后路面的摩擦擺值（或SFC