城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)護(hù)技術(shù)規(guī)范Technicalspec2026-04-01實(shí)施2026-04-01實(shí)施I 旱輿10.1一般要求 10.2數(shù)據(jù)整理 10.3數(shù)據(jù)分析 10.4數(shù)字化管理 附錄A(規(guī)范性)隧道結(jié)構(gòu)單一指標(biāo)標(biāo)度值 26附錄B(規(guī)范性)隧道結(jié)構(gòu)病害密度影響系數(shù) 參考文獻(xiàn) 表1盾構(gòu)法隧道日常巡檢內(nèi)容 表2明挖法隧道日常巡檢內(nèi)容 4表3盾構(gòu)法隧道定期普測(cè)內(nèi)容和指標(biāo) 表4明挖法隧道定期普測(cè)內(nèi)容和指標(biāo) 6表5地面高程控制觀測(cè)精度要求 8表6地面高程控制網(wǎng)測(cè)站設(shè)置技術(shù)要求 8表7地面高程控制網(wǎng)測(cè)站限差要求 8表8地面高程控制網(wǎng)閉合差限差要求 8表9線路高程控制觀測(cè)精度要求 9表10線路高程控制觀測(cè)測(cè)站設(shè)置技術(shù)要求 9表11線路高程控制觀測(cè)測(cè)站觀測(cè)限差 9表12線路高程控制觀測(cè)視線高度要求 表13線路高程控制觀測(cè)技術(shù)要求 表14外部作業(yè)調(diào)查內(nèi)容 表15盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)內(nèi)容 表16明挖法隧道結(jié)構(gòu)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)內(nèi)容 表17火災(zāi)后盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)內(nèi)容 表18火災(zāi)后明挖法隧道結(jié)構(gòu)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)內(nèi)容 表19地震后盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)內(nèi)容 表20地震后明挖法隧道結(jié)構(gòu)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)內(nèi)容 表21水淹后盾構(gòu)法隧道結(jié)構(gòu)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)內(nèi)容 表22水淹后明挖法隧道結(jié)構(gòu)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)內(nèi)容 21表A.1盾構(gòu)法隧道單一指標(biāo)標(biāo)度值 表A.2明挖法隧道單一指標(biāo)標(biāo)度值 表B.1病害密度影響系數(shù) 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由上海市交通委員會(huì)提出并組織實(shí)施。本文件由上海市軌道交通標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口。本文件起草單位：上海申通地鐵集團(tuán)有限公司、同濟(jì)大學(xué)、上?？辈煸O(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))股份有限公司、上海市建筑科學(xué)研究院有限公司、上海匯谷巖土工程技術(shù)有限公司、上海市自然資源調(diào)查利用研究院、上海材料研究所有限公司。本文件主要起草人：邵華、張東明、劉洪波、李家平、郭春生、趙榮欣、吳廷、文水兵、袁釗、李美娟、周群、周鳴亮、唐繼民、付和寬、劉朝明、吳權(quán)、陳海濤、黃帆、王永、曹偉飚、沈張勇、鞠麗艷、吳迪、李慶桐、李侖、潘偉榮、馬潮禮、鄭潔、孫明正。1僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本GB/T9286色漆和清漆劃格試驗(yàn)GB/T11899水質(zhì)硫酸鹽的測(cè)定重量法GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T50784混凝土結(jié)構(gòu)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB50909城市軌道交通結(jié)構(gòu)抗震設(shè)計(jì)規(guī)范3.23.32以目視為主并輔以便攜工具，對(duì)城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行的經(jīng)常性巡視檢查并以記錄表觀病害為主的工作。采用專門儀器、設(shè)備和方法，對(duì)城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行周期相對(duì)固定的表觀病害和形變狀態(tài)的普遍觀測(cè)工作。針對(duì)影響城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)安全或運(yùn)營(yíng)安全的表觀病害、形變狀態(tài)，或受外部作業(yè)、自然災(zāi)害及意外事件等情形影響的城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)，采用專門儀器、設(shè)備和方法，進(jìn)行特定周期內(nèi)的監(jiān)護(hù)工作。劣化調(diào)查deteriorationinvest城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)因明顯退化影響結(jié)構(gòu)安全時(shí)，對(duì)結(jié)構(gòu)、部件或賦存環(huán)境的物理、力學(xué)、化學(xué)性質(zhì)等進(jìn)行的調(diào)查工作。依據(jù)定期普測(cè)得到的表觀病害和形變狀態(tài)資料成果，結(jié)合日常巡檢等相關(guān)資料，對(duì)城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)安全以及行車影響情況做出的綜合評(píng)價(jià)。依據(jù)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)成果及相關(guān)資料，采用特定分析方法，針對(duì)城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)變化做出的計(jì)算分析。行車影響復(fù)核reviewofimpactondriving依據(jù)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)成果及相關(guān)資料，對(duì)列車運(yùn)行受城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)狀態(tài)變化的影響程度做出的計(jì)算復(fù)核。4總體要求4.1城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)護(hù)工作應(yīng)從隧道結(jié)構(gòu)貫通開始，覆蓋隧道結(jié)構(gòu)全壽命周期，包括日常巡檢、定期普測(cè)、專項(xiàng)監(jiān)護(hù)、劣化調(diào)查及狀態(tài)評(píng)價(jià)工作。4.2城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)護(hù)工作開展應(yīng)以無(wú)損為主，所需測(cè)點(diǎn)布置等準(zhǔn)備工作不應(yīng)影響結(jié)構(gòu)本體功能。4.3城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)護(hù)工作開展前應(yīng)編制方案，記錄應(yīng)規(guī)范完整，并及時(shí)形成成果報(bào)告，成果數(shù)據(jù)宜采用數(shù)字化平臺(tái)管理。4.4城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)護(hù)工作使用的儀器設(shè)備應(yīng)滿足精度和量程的要求，定期進(jìn)行檢定或校準(zhǔn)。4.5城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)護(hù)工作現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員不應(yīng)少于2名。5.1一般要求35.1.1應(yīng)根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)類型、賦存地層、技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等相關(guān)信息，編制日常巡檢方案，方案應(yīng)明確5.1.2日常巡檢宜采用手持終端電子化方式記錄，記錄應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)巡檢作業(yè)信息，包括巡檢作業(yè)人員、時(shí)b)病害記錄信息，包括表觀病害類型、位置、程度、圖像等。5.1.3日常巡檢頻次不應(yīng)低于每月1次；對(duì)隧道頂部剝落剝離、開裂掉塊，宜進(jìn)行登高巡檢，頻次不應(yīng)低于每年1次。當(dāng)隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)下列情況時(shí)，宜針對(duì)相應(yīng)區(qū)段適當(dāng)加密巡檢頻次：a)技術(shù)狀況評(píng)價(jià)達(dá)到本文件表23的IV級(jí)或V級(jí)；c)賦存于暗浜、沼氣包、厚填土等不e)隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生搶險(xiǎn)、破壞或穿越重要水體等影響結(jié)構(gòu)或行車安全的情5.2.1應(yīng)按表1的規(guī)定開展盾構(gòu)法隧道日常巡檢。內(nèi)容主體結(jié)構(gòu)管片破損附屬結(jié)構(gòu)破損內(nèi)部構(gòu)件破損破損與主體結(jié)構(gòu)脫空破損4內(nèi)容涂層劣化注1:管片劣化中的銹蝕通常包括鋼復(fù)合管片或混凝土管片內(nèi)鋼筋裸露后出現(xiàn)的銹蝕。注3:連接件包括剪力鍵、環(huán)縱向螺栓等，通常日常巡檢時(shí)，僅接縫張開時(shí)部分螺栓可見。注6:排水設(shè)施主要包括集水井、排水溝、暗管(溝)等。5.2.2應(yīng)按表2的規(guī)定開展明挖法隧道日常巡檢。內(nèi)容主體結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)破損附屬結(jié)構(gòu)破損破損與結(jié)構(gòu)脫空破損注1:明挖法隧道結(jié)構(gòu)縫通常包括變形縫、誘導(dǎo)縫、施工縫等，結(jié)構(gòu)縫松脫通常是指縫內(nèi)安裝落。注2:排水設(shè)施主要包括集水井、排水溝、暗管(溝)6定期普測(cè)56.1.1隧道結(jié)構(gòu)定期普測(cè)應(yīng)包括數(shù)字成像普測(cè)、沉降普測(cè)、收斂a)頻次不應(yīng)低于每年2次；b)隧道鋪軌后3個(gè)月內(nèi)宜按技術(shù)要求完成隧道全線首次普測(cè)，第一年內(nèi)普測(cè)次數(shù)不應(yīng)少于4次；c)運(yùn)營(yíng)超過30年的隧道宜增加頻次；d)停用時(shí)間超過1年的隧道在啟用之前應(yīng)進(jìn)行1次普測(cè)。注：第一年是指從首次定期普測(cè)開始計(jì)算的第一個(gè)完整年。d)聯(lián)絡(luò)通道、井接頭等特殊結(jié)構(gòu)部位，結(jié)合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)加密布設(shè)。6.1.4盾構(gòu)法隧道定期普測(cè)的類型、對(duì)象、內(nèi)容和指標(biāo)應(yīng)滿足表3的要求。內(nèi)容主體結(jié)構(gòu)管片壓潰的位置、面積壓潰面積分辨率：4cm2掉塊的位置、面積掉塊面積分辨率：4cm2滲漏水的位置、面積滲漏水面積分辨率：4cm2滲漏水的位置、面積滲漏水面積分辨率：4cm2附屬結(jié)構(gòu)掉塊的位置、面積掉塊面積分辨率：4cm2滲漏水的位置、面積滲漏水面積分辨率：4cm2中間風(fēng)井掉塊的位置、面積掉塊面積分辨率：4cm2滲漏水的位置、面積滲漏水面積分辨率：4cm2掉塊的位置、面積掉塊面積分辨率：4cm2滲漏水的位置、面積滲漏水面積分辨率：4cm2內(nèi)部構(gòu)件掉塊的位置、面積掉塊面積分辨率：4cm2主體結(jié)構(gòu)管片收斂附屬結(jié)構(gòu)中間風(fēng)井內(nèi)部構(gòu)件6表3(續(xù))內(nèi)容附屬結(jié)構(gòu)收斂6.1.5明挖法隧道結(jié)構(gòu)定期普測(cè)的類型、對(duì)象、內(nèi)容和指標(biāo)應(yīng)滿足表4的要求。內(nèi)容主體結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)掉塊的位置、面積掉塊面積分辨率：4cm2滲漏水的位置、面積滲漏水面積分辨率：4cm2滲漏水的位置、面積滲漏水面積分辨率：4cm2附屬結(jié)構(gòu)掉塊的位置、面積掉塊面積分辨率：4cm2滲漏水的位置、面積滲漏水面積分辨率：4cm2主體結(jié)構(gòu)附屬結(jié)構(gòu)內(nèi)部構(gòu)件6.1.6定期普測(cè)應(yīng)根據(jù)隧道日常巡檢結(jié)果、隧道使用年限、使用歷史、已有技術(shù)狀況和自然環(huán)境等因i)附件，包括觀測(cè)點(diǎn)布置圖及樣圖等。b)目的和依據(jù)，包括普測(cè)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的技術(shù)資料等；d)使用的設(shè)備，包括普測(cè)設(shè)備的名稱、編號(hào)、型號(hào)等；f)成果分析，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)表觀病害、形變狀態(tài)普測(cè)7h)附件，包括定期普測(cè)形成的影像及數(shù)據(jù)等。a)激光掃描的儀器設(shè)備應(yīng)同步采集激光點(diǎn)云坐標(biāo)和反射率信息，反射率的分辨率范圍應(yīng)對(duì)隧道c)采用移動(dòng)激光掃描方式時(shí)，掃描車滿足a)圖像獲取范圍應(yīng)覆蓋隧道結(jié)構(gòu)。拼接兩臺(tái)以上相機(jī)的圖像，重疊區(qū)域的比例不宜低于20%,應(yīng)b)圖像分辨率宜優(yōu)于0.2mm/pixel;c)外部光源補(bǔ)光下的襯砌表面照度宜高于50001x,光照宜保持均勻性；d)在光圈、焦距相同的情況下，宜采用景深值較e)宜采用成熟的數(shù)據(jù)傳輸模式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，單個(gè)相機(jī)數(shù)據(jù)傳輸最高速率不宜低于125MB/s。6.2.4數(shù)字成像普測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)圖像獲取完成后，應(yīng)確認(rèn)掃描數(shù)據(jù)的完整性，記錄采集區(qū)間、起始里程、b)應(yīng)結(jié)合人工判別與機(jī)器學(xué)習(xí)算法提取并統(tǒng)計(jì)表觀病害的類型、位置、數(shù)量、尺c)表觀病害提取精度應(yīng)滿足表3和表4的要求；d)激光掃描法影像成果宜為tiff、bmp格式，視覺相機(jī)法影像成果宜為seq、png格式。6.3.1沉降普測(cè)應(yīng)建立高程控制網(wǎng)，高程控制網(wǎng)應(yīng)每6.3.3沉降普測(cè)作業(yè)內(nèi)容包括地面高程控制網(wǎng)觀測(cè)、線路高程控制觀測(cè)和沉降點(diǎn)觀測(cè)。6.3.4地面高程控制網(wǎng)應(yīng)采用水準(zhǔn)網(wǎng)形式分兩級(jí)布設(shè)，并滿a)首級(jí)網(wǎng)，定期與基巖點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，滿足GB/T12897中一等水準(zhǔn)的技術(shù)要求；b)次級(jí)網(wǎng)，結(jié)合城市軌道交通線路分布全市域統(tǒng)一布設(shè)，滿足GB/T12897中二等水準(zhǔn)的技術(shù)要8c)地面高程控制網(wǎng)的觀測(cè)精度滿足表5的要求。首級(jí)網(wǎng)(一等)次級(jí)網(wǎng)(二等)的要求。水準(zhǔn)儀i角不應(yīng)大于15",每次觀測(cè)前應(yīng)進(jìn)行測(cè)定。6.3.6地面高程控制網(wǎng)觀測(cè)應(yīng)滿足下列要求：a)測(cè)站視線長(zhǎng)度、前后視距差、任一測(cè)站上前后視距累積差、視線高度滿足表6的要求；≥4且≤30≥3且≤50注：視線高要求是對(duì)應(yīng)常用2m長(zhǎng)度的水準(zhǔn)尺(下同),當(dāng)采用其它長(zhǎng)度的水準(zhǔn)尺時(shí)，視線高b)測(cè)站觀測(cè)限差滿足表7的要求；等級(jí)c)往返較差、附合或環(huán)線閉合差滿足表8的要求。精度類別限差指標(biāo)(mm)已測(cè)高差之較差已測(cè)高差之較差注：L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度(km)。6.3.7地面高程控制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理滿足a)測(cè)段往返測(cè)高差檢查應(yīng)滿足表8的要求，超限時(shí)應(yīng)及時(shí)重測(cè)一個(gè)單程；9b)計(jì)算每千米水準(zhǔn)測(cè)量的偶然中誤差，超限時(shí)應(yīng)分析原因并重測(cè)有關(guān)測(cè)段或路線；d)嚴(yán)密平差計(jì)算應(yīng)滿足GB/T12897的技術(shù)要求。a)車站鄰近位置所設(shè)置的深式水準(zhǔn)標(biāo)b)深式水準(zhǔn)標(biāo)、淺式水準(zhǔn)標(biāo)或城市水準(zhǔn)點(diǎn)本次和歷年累計(jì)變化曲線圖；c)起訖于相鄰車站的水準(zhǔn)結(jié)點(diǎn)，沿道床在上、下行線內(nèi)應(yīng)分別布設(shè)二等水準(zhǔn)路線，構(gòu)成水準(zhǔn)6.3.10線路高程控制觀測(cè)精度應(yīng)滿足表9的要求。路線類型精度類別沿道床的水準(zhǔn)路線高程聯(lián)系測(cè)量路線6.3.11線路高程控制觀測(cè)應(yīng)采用DS05級(jí)及以上的水準(zhǔn)儀，水準(zhǔn)儀及水準(zhǔn)尺的檢定應(yīng)滿足GB/T12897的要求。水準(zhǔn)儀每次觀測(cè)前應(yīng)進(jìn)行i角測(cè)定，i角測(cè)定并補(bǔ)償后的殘余值不應(yīng)大于3.5"。6.3.12線路高程控制觀測(cè)滿足下列要求。a)測(cè)站視線長(zhǎng)度、前后視距差、視距累積差應(yīng)滿足表10的要求。沿道床的水準(zhǔn)路線b)測(cè)站觀測(cè)限差應(yīng)滿足表11的要求。c)觀測(cè)時(shí)，不同視線長(zhǎng)度的視線高度應(yīng)滿足表12的要求。注：考慮到通過出入口樓梯進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)時(shí)受高差大、視線短(大氣折光影響小)、路面滑注意儀器安全、縮短視線長(zhǎng)度，視線高度進(jìn)行了適當(dāng)放寬，只要儀器能讀出數(shù)據(jù)即可。d)沉降結(jié)點(diǎn)網(wǎng)水準(zhǔn)路線的技術(shù)要求應(yīng)滿足表13的要求。精度類別限差指標(biāo)(mm)沿道床的水準(zhǔn)路線已測(cè)高差之較差已測(cè)高差之較差a)觀測(cè)點(diǎn)沿線路中線宜按5m～10m間距布設(shè)；c)伸縮縫、變形縫兩側(cè)0.3m范圍內(nèi)應(yīng)分別布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)；d)觀測(cè)點(diǎn)宜采用不銹鋼材料制作，頂部立尺部位呈半球形。d)觀測(cè)時(shí)應(yīng)核查觀測(cè)點(diǎn)的完整性，對(duì)破壞、障礙等無(wú)法觀測(cè)的點(diǎn)應(yīng)做詳細(xì)記錄并及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)埋；e)觀測(cè)時(shí)應(yīng)記錄天氣、溫度、濕度、氣壓等環(huán)境參數(shù)，過江段應(yīng)查詢并記錄對(duì)應(yīng)的潮位信息。6.3.15沉降觀測(cè)外業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)檢查，對(duì)超過限差要求的測(cè)段及時(shí)重測(cè)。6.3.16沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)處理和成果整理應(yīng)滿足下a)采用合格的外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)，并b)沉降觀測(cè)成果表包括觀測(cè)點(diǎn)高程、本次沉降量、累計(jì)沉降量等。c)沉降觀測(cè)技術(shù)報(bào)告包括但不限于下列內(nèi)容：1)平差計(jì)算、成果質(zhì)量評(píng)定資料；2)半年度、年度沉降量，線路總體及各區(qū)間的沉降分析；3)沉降速率、累計(jì)沉降曲線斜率、道床沉降曲率半徑統(tǒng)計(jì)與分析；4)沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)變形統(tǒng)計(jì)及分析。6.4收斂普測(cè)6.4.1收斂普測(cè)宜采用固定測(cè)線方式或移動(dòng)激光掃描方式，當(dāng)采用其它方式時(shí)，觀測(cè)精度應(yīng)滿足表3的要求。6.4.2采用固定測(cè)線方式收斂觀測(cè)點(diǎn)布設(shè)滿足下列要求：a)收斂斷面宜按5環(huán)間隔布設(shè)；b)收斂斷面應(yīng)垂直于隧道軸線，沿水平直徑設(shè)置固定測(cè)線，測(cè)線兩端布設(shè)觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)志；c)聯(lián)絡(luò)通道、泵站兩側(cè)應(yīng)加密布設(shè)收斂斷面。6.4.3采用固定測(cè)線方式滿足下列要求：a)采用具有無(wú)合作目標(biāo)激光測(cè)距功能的全站儀觀測(cè)時(shí)，全站儀測(cè)距精度不應(yīng)低于(3+2ppm×D)mm。觀測(cè)前應(yīng)測(cè)定無(wú)合作目標(biāo)測(cè)距短測(cè)程改正常數(shù)，并對(duì)觀測(cè)邊長(zhǎng)進(jìn)行改正。每次應(yīng)正、倒鏡觀測(cè)三維坐標(biāo)一測(cè)回，按公式(1)計(jì)算固定測(cè)線長(zhǎng)度。正、倒鏡觀測(cè)較差不大于2mm時(shí)取均值，否則應(yīng)重測(cè)；b)固定測(cè)線兩端固定棱鏡或反射片等觀測(cè)標(biāo)志時(shí)，全站儀的測(cè)距精度不應(yīng)低于(2+2ppm×D)mm。每次應(yīng)正、倒鏡觀測(cè)一測(cè)回，按公式(1)計(jì)算固定測(cè)線長(zhǎng)度。正、倒鏡觀測(cè)較差不大于2mm時(shí)取均值，否則應(yīng)重測(cè)。6.4.4采用移動(dòng)激光掃描方式時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集應(yīng)滿足本文件6.2.2的要求。6.4.5采用移動(dòng)激光掃描方式時(shí)，數(shù)據(jù)處理滿足下列要求：a)應(yīng)結(jié)合隧道結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，選用合適的數(shù)學(xué)處理模型；b)收斂特征參數(shù)提取時(shí)，宜選擇水平直徑端點(diǎn)特征位置；c)每環(huán)應(yīng)提取不少于3個(gè)斷面切片。6.4.6收斂觀測(cè)斷面應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)、并具有唯一性，應(yīng)確定區(qū)間上下行、斷面里程、所在環(huán)號(hào)，里程應(yīng)取位到0.1m。6.4.7收斂觀測(cè)外業(yè)結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行外業(yè)數(shù)據(jù)檢查，異常數(shù)據(jù)應(yīng)及時(shí)重測(cè)驗(yàn)證。移動(dòng)激光掃描方式觀測(cè)的數(shù)據(jù)檢查和校正，應(yīng)滿足下列要求：a)掃描作業(yè)期間進(jìn)行重復(fù)掃描的檢核，兩次重復(fù)掃描測(cè)量收斂成果互差的中誤差不大于2.0mm;b)采用固定測(cè)線方式檢核收斂觀測(cè)值常數(shù)，檢核斷面數(shù)不少于50個(gè)。6.4.8收斂觀測(cè)成果整理應(yīng)滿足下列要求。a)采用固定測(cè)線方式時(shí)，計(jì)算固定測(cè)線長(zhǎng)度與設(shè)計(jì)值的差異。b)采用移動(dòng)激光掃描方式時(shí)，計(jì)算全斷面變形數(shù)據(jù)及水平直徑與設(shè)計(jì)值的差異。6.5.1傾斜觀測(cè)宜采用投點(diǎn)法、全站儀坐標(biāo)法或傾角計(jì)測(cè)斷面，且不應(yīng)小于2.5m;b)觀測(cè)對(duì)象上的觀測(cè)點(diǎn)標(biāo)志宜采用埋入式照準(zhǔn)標(biāo)志或反射a)測(cè)站點(diǎn)設(shè)置在傾斜方向的垂直方向線上，宜在距離上、下部觀測(cè)點(diǎn)高差的1.5倍～2.0倍的位b)觀測(cè)時(shí)在下部觀測(cè)點(diǎn)安置水平尺瞄準(zhǔn)上部觀測(cè)點(diǎn)后投影到水平尺上直接讀取傾斜偏移量，觀測(cè)點(diǎn)高差的1.5倍～2.0倍；b)以測(cè)站點(diǎn)為原點(diǎn)、測(cè)站點(diǎn)至下部觀測(cè)點(diǎn)連線為X軸正方向、Y軸垂直于X軸、豎直方向?yàn)閆軸d)歷次兩正交方向的傾斜偏移量的變化值與上、下點(diǎn)高差的比值即分別為相應(yīng)兩個(gè)正交方向的6.5.6根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，不具備人工觀測(cè)條件或觀測(cè)頻次較高時(shí)可采用傾角計(jì)進(jìn)行自動(dòng)化傾斜觀測(cè)，自a)被測(cè)物體只觀測(cè)某一方向的傾斜時(shí)宜選擇單軸傾角計(jì)，被測(cè)物體需觀測(cè)兩個(gè)方向的傾斜時(shí)宜b)傾角計(jì)精度應(yīng)優(yōu)于±80”;e)傾角變化量按式(2)計(jì)算：△d;——第i次角度變化量，單位為度(°);di——第i次角度讀數(shù)，單位為度(°);d?——初始角度讀數(shù)，單位為度(°)。7專項(xiàng)監(jiān)護(hù)7.1.2專項(xiàng)監(jiān)護(hù)應(yīng)搜集日常巡檢、定期普測(cè)等成果資料，根據(jù)技術(shù)狀況評(píng)價(jià)情況或受影響原因，針對(duì)7.1.3受安全保護(hù)區(qū)外部作業(yè)影響的隧道結(jié)構(gòu)，監(jiān)護(hù)范圍與內(nèi)容應(yīng)滿足DG/TJ08—2170的要求。7.1.4專項(xiàng)監(jiān)護(hù)宜采用激光掃描法或視覺相機(jī)法等，當(dāng)需要獲取多次、連續(xù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)時(shí)宜開展自動(dòng)b)目的和依據(jù)，包括專項(xiàng)監(jiān)護(hù)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)的技術(shù)資料等；b)目的和依據(jù)，包括專項(xiàng)監(jiān)護(hù)所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)資料等；f)成果分析，包括隧道結(jié)構(gòu)表觀病害、形變狀態(tài)結(jié)果及發(fā)展趨勢(shì)等；7.2.1安全保護(hù)區(qū)外部作業(yè)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)，應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的規(guī)模、特性、與軌道交通結(jié)構(gòu)的相對(duì)位置關(guān)系及7.2.2針對(duì)外部作業(yè)的專項(xiàng)監(jiān)護(hù)應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目特征開展表14的專項(xiàng)調(diào)查內(nèi)容。調(diào)查類型外部作業(yè)基礎(chǔ)信息賦存環(huán)境基礎(chǔ)信息圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形、滲漏等7.2.3作業(yè)實(shí)施前隧道結(jié)構(gòu)變形狀態(tài)達(dá)到DG/TJ08-2434規(guī)定的變形控制指標(biāo)值時(shí)，可按需開展表15和表16專項(xiàng)監(jiān)護(hù)內(nèi)容。內(nèi)容方法(儀器)主體結(jié)構(gòu)管片斷面旋轉(zhuǎn)錯(cuò)臺(tái)應(yīng)變片附屬結(jié)構(gòu)中間風(fēng)井與管片脫空內(nèi)容方法(儀器)主體結(jié)構(gòu)張開、錯(cuò)臺(tái)混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)容方法(儀器)附屬結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)脫空7.2.4裂縫、差異沉降觀測(cè)宜采用自動(dòng)化觀測(cè)，管片斷面旋轉(zhuǎn)可通過傾角計(jì)進(jìn)行觀測(cè)，縱縫張開可通7.2.5道床與結(jié)構(gòu)脫空宜采用鉆芯法調(diào)查。7.2.6安全保護(hù)區(qū)外部作業(yè)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)應(yīng)結(jié)合外部作業(yè)施工工況，開展數(shù)據(jù)分析，采用理論分析、工程類比等方法分析外部作業(yè)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響，提出干預(yù)治理措施，保障結(jié)構(gòu)安全及行車安全。7.3.1災(zāi)后隧道結(jié)構(gòu)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)應(yīng)根據(jù)災(zāi)害特點(diǎn)，先開展初步調(diào)查，確定專項(xiàng)監(jiān)護(hù)目的、范圍和內(nèi)容，制定詳細(xì)的專項(xiàng)監(jiān)護(hù)方案，必要時(shí)宜經(jīng)過專家論證，滿足結(jié)構(gòu)安全分析及行車影7.3.2災(zāi)后隧道結(jié)構(gòu)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)應(yīng)包括災(zāi)害調(diào)查、結(jié)7.3.3火災(zāi)作用調(diào)查與分析宜收集專業(yè)單位的火災(zāi)過程調(diào)查報(bào)告，根據(jù)火災(zāi)過程、現(xiàn)場(chǎng)殘留物種類及7.3.4火災(zāi)后隧道結(jié)構(gòu)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)對(duì)象應(yīng)包括主體結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)、加固結(jié)構(gòu)等，針對(duì)隧道結(jié)構(gòu)表觀變化、劣化情況、殘余強(qiáng)度等損傷特征開展專項(xiàng)監(jiān)護(hù)，宜包括表17和表18的內(nèi)容。內(nèi)容方法(儀器)主體結(jié)構(gòu)管片附屬結(jié)構(gòu)附屬結(jié)構(gòu)中間風(fēng)井內(nèi)容方法(儀器)附屬結(jié)構(gòu)中間風(fēng)井注：盾構(gòu)法隧道接縫劣化通常是指縫內(nèi)以橡膠件為主的部件因火災(zāi)受熱后材料性能下降。內(nèi)容方法(儀器)主體結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)附屬結(jié)構(gòu)附屬結(jié)構(gòu)注：明挖法隧道結(jié)構(gòu)縫劣化通常是指縫內(nèi)以橡膠件為主的部件因火災(zāi)受熱后材料性能下降。7.3.5地震作用調(diào)查與分析內(nèi)容宜包括專業(yè)單位的地震烈度評(píng)價(jià)調(diào)查、軌道交通沿線地質(zhì)變化調(diào)查、沿線場(chǎng)地響應(yīng)分析以及軌道交通抗震設(shè)計(jì)信息，可依據(jù)GB50909評(píng)估歷史病害和變形嚴(yán)重區(qū)段，宜包括表19和表20內(nèi)容。內(nèi)容方法(儀器)主體結(jié)構(gòu)管片附屬結(jié)構(gòu)內(nèi)容方法(儀器)附屬結(jié)構(gòu)中間風(fēng)井與管片脫空內(nèi)容方法(儀器)主體結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)附屬結(jié)構(gòu)與底板脫空7.3.7水淹作用調(diào)查與分析宜包括降雨數(shù)據(jù)、臨近區(qū)域地形與地勢(shì)、洪水聚集過程及程度以及軌道交7.3.8水淹后隧道結(jié)構(gòu)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)應(yīng)包括區(qū)間風(fēng)井、聯(lián)絡(luò)通道、過江區(qū)段等關(guān)鍵防洪區(qū)區(qū)段進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)護(hù)。水淹后隧道專項(xiàng)監(jiān)護(hù)宜包括表21和表22的內(nèi)容。內(nèi)容方法(儀器)主體結(jié)構(gòu)管片隧道內(nèi)部水質(zhì)附屬結(jié)構(gòu)中間風(fēng)井與管片脫空內(nèi)容方法(儀器)主體結(jié)構(gòu)混凝土結(jié)構(gòu)隧道內(nèi)部水質(zhì)附屬結(jié)構(gòu)與底板脫空7.4.1定期普測(cè)技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等級(jí)為IV級(jí)或V級(jí)的隧道，專項(xiàng)監(jiān)護(hù)內(nèi)容應(yīng)該根據(jù)病害等級(jí)和變形程度7.4.2當(dāng)隧道結(jié)構(gòu)發(fā)生險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)進(jìn)行應(yīng)急觀測(cè)。應(yīng)急觀測(cè)宜采用遠(yuǎn)距離非接觸、無(wú)線傳感等能夠快7.4.3當(dāng)隧道結(jié)構(gòu)維修、處置修復(fù)后，應(yīng)進(jìn)行處置后的專項(xiàng)監(jiān)護(hù)，專項(xiàng)監(jiān)護(hù)項(xiàng)目、內(nèi)容和方法應(yīng)根據(jù)a)結(jié)構(gòu)存在明顯劣化，達(dá)到附錄A中標(biāo)度值3或者4;198.1.2在進(jìn)行劣化調(diào)查前應(yīng)充分收集資料，包括竣工圖、施工記錄、歷史資料和維修資料等。c)滲漏水水質(zhì)，包括pH值、氯離子、硫酸根離子；b)當(dāng)隧道結(jié)構(gòu)材料發(fā)生劣化問題，對(duì)其進(jìn)行劣化分析。8.1.6劣化調(diào)查應(yīng)根據(jù)日常巡檢、定期普測(cè)和專項(xiàng)監(jiān)護(hù)結(jié)果開展，并制定相應(yīng)的調(diào)查方案，必要時(shí)宜b)目的和依據(jù)，包括所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)資料等；b)目的和依據(jù)，包括所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)資料等；f)結(jié)論及建議，劣化調(diào)查結(jié)論，需要采取8.2.1混凝土抗壓強(qiáng)度宜采用回彈法、超聲回彈綜合法等無(wú)損方法進(jìn)行調(diào)查，測(cè)區(qū)應(yīng)位于結(jié)構(gòu)重點(diǎn)部位，單個(gè)構(gòu)件的測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于10個(gè)。8.2.2混凝土強(qiáng)度的推定應(yīng)按GB/T50784的要求執(zhí)行。8.2.3當(dāng)對(duì)混凝土強(qiáng)度調(diào)查結(jié)果持疑或進(jìn)行混凝土強(qiáng)度鑒定時(shí)，應(yīng)采用取芯法對(duì)混凝土推定強(qiáng)度進(jìn)行a)強(qiáng)度修正時(shí)不少于6個(gè)；b)強(qiáng)度驗(yàn)證時(shí)不少于3個(gè)。8.3.1混凝土碳化深度宜采用在混凝土新鮮斷面觀察酸堿指示劑反應(yīng)厚度的方法進(jìn)行測(cè)8.3.2混凝土碳化深度宜在混凝土銹脹開裂、鋼筋銹蝕、保護(hù)層厚度不足的部位進(jìn)行，每個(gè)構(gòu)件應(yīng)布置不少于3個(gè)測(cè)點(diǎn)。8.3.3混凝土碳化深度調(diào)查宜按GB/T50784的要求執(zhí)行。8.4.1鋼筋保護(hù)層厚度調(diào)查宜包括鋼b)鋼筋銹蝕電位測(cè)試結(jié)果表明鋼筋可能銹蝕活化的部位；d)布置混凝土碳化深度測(cè)區(qū)的部位。8.4.2鋼筋位置和鋼筋保護(hù)層厚度調(diào)查宜按GB/T50784和JGJ/T152的要求執(zhí)行。8.5鋼筋銹蝕狀況8.5.1鋼筋混凝土中鋼筋銹蝕狀況的調(diào)查宜采用半電池電位法，參考電極應(yīng)采用銅-硫酸銅半電池。8.5.2當(dāng)主要構(gòu)件或主要受力部位有銹跡時(shí)，應(yīng)在有銹跡區(qū)域調(diào)查鋼筋半電池電位；測(cè)區(qū)數(shù)量應(yīng)根據(jù)銹跡面積確定，每3m2~5m2可設(shè)一測(cè)區(qū)，一個(gè)測(cè)區(qū)的測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于20個(gè)。8.5.3鋼筋銹蝕狀況宜按GB/T50784和JGJ/T152的要求執(zhí)行。8.6.1氯離子含量調(diào)查宜根據(jù)構(gòu)件的工作環(huán)境、質(zhì)量狀況以及鋼筋半電池電位的調(diào)查結(jié)果選定，每個(gè)構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)量不宜少于3個(gè)。8.6.2混凝土氯離子含量調(diào)查試樣宜在測(cè)區(qū)不同深度部位取8.6.3用于氯離子含量測(cè)定的試樣制備及試樣化學(xué)分析，應(yīng)按GB/T50784的要求執(zhí)行。8.7.1鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量調(diào)查應(yīng)包括焊縫外8.7.2鋼結(jié)構(gòu)焊縫外觀質(zhì)量調(diào)查應(yīng)包括裂紋、未焊滿、根部收縮、咬邊、電擦傷、接頭不良、表面氣8.7.3鋼結(jié)構(gòu)焊縫內(nèi)部質(zhì)量宜采用超聲波法對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求全熔透的一、二級(jí)焊縫進(jìn)行調(diào)查。當(dāng)對(duì)超8.7.4鋼結(jié)構(gòu)焊縫質(zhì)量調(diào)查應(yīng)按GB/T50621的要求執(zhí)行。8.8.2鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層外觀質(zhì)量調(diào)查應(yīng)包括下列內(nèi)容：a)涂層均勻性，皺皮、流墜、針眼、氣泡、漏點(diǎn)b)金屬熱噴涂涂層氣孔、裸露母材斑點(diǎn)、金屬熔融顆粒、裂紋等缺陷；c)涂層變色、失光、起泡、粉化、霉變、開裂、e)缺陷分布特征，調(diào)查分析結(jié)8.8.3鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層厚度調(diào)查前，應(yīng)清除測(cè)點(diǎn)表面的防火層、灰塵、油污等雜物，防腐涂層厚度測(cè)點(diǎn)不應(yīng)設(shè)置在構(gòu)件連接部位。防腐涂層厚度調(diào)查應(yīng)按GB/T50621的要求執(zhí)行。8.8.4當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)處在有腐蝕介質(zhì)環(huán)境或外露設(shè)計(jì)有要求時(shí)，應(yīng)按GB/T1720和GB/T9286的要求進(jìn)行8.9滲漏水水質(zhì)8.9.1滲漏水水質(zhì)宜在滲漏嚴(yán)重、結(jié)構(gòu)材質(zhì)劣化區(qū)域進(jìn)行采樣，每處滲漏點(diǎn)應(yīng)單獨(dú)采樣并編號(hào)，單處8.10.1劣化分析應(yīng)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)的材質(zhì)指標(biāo)、功能狀況進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。置和預(yù)防措施。9.1.1隧道結(jié)構(gòu)定期普測(cè)后應(yīng)進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)價(jià)，專項(xiàng)監(jiān)護(hù)后應(yīng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全分析和行車影響復(fù)核。9.1.2技術(shù)狀況評(píng)價(jià)宜綜合考慮隧道結(jié)構(gòu)形式、特征位置、結(jié)構(gòu)埋深、地層條件以及病害情況等進(jìn)行9.1.3技術(shù)狀況應(yīng)根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)表觀病害、形變狀態(tài)的影響程度和分布密度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，并采用分9.2.1隧道技術(shù)狀況評(píng)價(jià)的設(shè)施對(duì)象應(yīng)包括9.2.2隧道技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等級(jí)應(yīng)根據(jù)表23確定。分值SI隧道狀態(tài)發(fā)展趨勢(shì)I好無(wú)無(wú)正常使用，正常監(jiān)護(hù)Ⅱ正常使用，按需加強(qiáng)監(jiān)護(hù)Ⅲ中度正常使用，需加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，需維修差Va)根據(jù)評(píng)價(jià)指標(biāo)歸一后的權(quán)重，部件(構(gòu)件)技術(shù)狀況評(píng)價(jià)值z(mì);按式(4)計(jì)算。j——部件(構(gòu)件)序號(hào)；yk——評(píng)價(jià)區(qū)段部件(構(gòu)件)內(nèi)該類評(píng)價(jià)指標(biāo)的最大標(biāo)度值，標(biāo)度值應(yīng)按本文件附錄A取值?！考?構(gòu)件)權(quán)重值。@d)按評(píng)價(jià)區(qū)段長(zhǎng)度作為權(quán)重依據(jù)，進(jìn)行線路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)，線路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)值SI總按式(7)計(jì)9.2.6必要時(shí)，隧道技術(shù)狀況評(píng)價(jià)可采用變權(quán)重的模糊綜合評(píng)價(jià)。9.2.7出現(xiàn)下列情況且未采取對(duì)應(yīng)措施時(shí)，評(píng)價(jià)區(qū)段的結(jié)構(gòu)安全及行車影響的技術(shù)狀況評(píng)價(jià)等級(jí)應(yīng)直接評(píng)定為V級(jí)：a)評(píng)價(jià)指標(biāo)達(dá)到本文件附錄A中的標(biāo)度值4;b)隧道結(jié)構(gòu)差異沉降或斷面收斂達(dá)到本文件附錄A中的標(biāo)度值3,且有繼續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)；c)隧道內(nèi)出現(xiàn)水土流失現(xiàn)象，且未找e)其它結(jié)構(gòu)安全及行車影響不受控的情況。9.3.1隧道結(jié)構(gòu)安全分析應(yīng)依據(jù)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)的結(jié)果，結(jié)合相關(guān)規(guī)范、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料、竣工驗(yàn)收資料9.3.2隧道結(jié)構(gòu)安全分析宜采用數(shù)值模擬、位移反分析等方法結(jié)合工程類比進(jìn)行，隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)件應(yīng)結(jié)安全分析應(yīng)按GB50157和GB/T50299的要求執(zhí)行。9.3.5當(dāng)現(xiàn)有結(jié)構(gòu)安全分析的結(jié)果不滿足要求時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)處置措施，重新進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全分析，直9.4行車影響復(fù)核9.4.1隧道行車影響復(fù)核應(yīng)依據(jù)專項(xiàng)監(jiān)護(hù)的結(jié)果，結(jié)合相關(guān)規(guī)范、隧道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)資料、竣等進(jìn)行計(jì)算分析，并核對(duì)隧道限界、設(shè)施設(shè)備功能以及軌道幾何形位等受影響情況。9.4.2當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)依據(jù)DG/TJ08—2232的要求，計(jì)算分析隧道限界受影響情況：b)斷面收斂導(dǎo)致限界緊張，使得設(shè)備使用或安裝受到限制；b)隧道頂部滴漏至行車相關(guān)部件或滲漏水導(dǎo)致設(shè)備固定件生銹；9.4.5當(dāng)現(xiàn)有行車影響復(fù)核的結(jié)果不滿足要求，應(yīng)采取相應(yīng)處置措施，重新進(jìn)行行車影響復(fù)核，直至況評(píng)價(jià)、結(jié)構(gòu)安全分析、行車影響復(fù)核應(yīng)包括明確的結(jié)論和建10.1.4監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)的質(zhì)量檢查應(yīng)采用內(nèi)業(yè)全數(shù)10.2.2監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)宜包括表觀病害數(shù)據(jù)、形變狀態(tài)數(shù)據(jù)及其它監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)。10.2.4圖像、影像等數(shù)據(jù)應(yīng)反映表觀病害類型和特征10.2.8監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)整理除完整保存原始記錄格式10.3.1明挖法隧道表觀病害影像類數(shù)據(jù)分析宜以里程作為參考基準(zhǔn)，盾構(gòu)法隧道宜以環(huán)號(hào)作為參考基準(zhǔn)。影像類數(shù)據(jù)分析宜采用統(tǒng)一的投影算法，基于統(tǒng)一模式識(shí)別算法以區(qū)間為單位建立專題圖，進(jìn)行疊加對(duì)比分析，并輔以文字描述。10.3.2形變狀態(tài)數(shù)據(jù)分析時(shí)應(yīng)計(jì)算累計(jì)變化量、變化速率等，繪制相應(yīng)的時(shí)程曲線、斷面變化曲線、等值線圖等，并分析數(shù)據(jù)變化趨勢(shì)。10.3.3監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)分析宜采用比較法、作圖法、特征值統(tǒng)計(jì)法等進(jìn)行綜合分析，宜滿足下列要求：a)表觀病害與形變狀態(tài)數(shù)據(jù)作關(guān)聯(lián)分析，定量與定性分析相結(jié)合；b)分析監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)時(shí)空分布規(guī)律，與工程地質(zhì)、環(huán)境和結(jié)構(gòu)形式的關(guān)系；c)與上期數(shù)據(jù)對(duì)比分析，描述變化趨勢(shì)，按要求進(jìn)行評(píng)價(jià)，做出分析結(jié)論和處置建議。10.4數(shù)字化管理10.4.1城市軌道交通隧道結(jié)構(gòu)安全監(jiān)護(hù)工作宜建立數(shù)字化管理平臺(tái)，并統(tǒng)一數(shù)據(jù)交換接口。10.4.2數(shù)字化管理平臺(tái)應(yīng)打通數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)、處理、推送等生產(chǎn)流程，宜具備數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計(jì)分析、分級(jí)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)跟蹤處理等功能。10.4.3數(shù)字化管理平臺(tái)宜集成處理數(shù)字類、文本類、圖像類等多源異構(gòu)數(shù)據(jù)。10.4.4數(shù)字化管理平臺(tái)宜利用監(jiān)護(hù)數(shù)據(jù)和相關(guān)模型對(duì)隧道結(jié)構(gòu)進(jìn)行狀態(tài)評(píng)價(jià)，并進(jìn)行評(píng)價(jià)成果管理，宜包括下列功能：a)根據(jù)工程地質(zhì)條件、工程特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)形變和表觀病害狀態(tài)和發(fā)展等，按照本文件第9章狀態(tài)評(píng)價(jià)的方法和流程，實(shí)現(xiàn)狀態(tài)評(píng)價(jià)數(shù)字化；b)評(píng)估指標(biāo)的設(shè)置或修正；c)采用即時(shí)通訊方式定向發(fā)布評(píng)估信息；d)跟蹤評(píng)價(jià)及處置流程的管理。10.4.5數(shù)字化管理平臺(tái)應(yīng)確定信息安全保護(hù)等級(jí)，建立數(shù)據(jù)管理權(quán)限和備份機(jī)制，并具備系統(tǒng)升級(jí)功能。(規(guī)范性)結(jié)構(gòu)分項(xiàng)(構(gòu)件)1234主體結(jié)構(gòu)管片破損結(jié)構(gòu)安全1)非受力裂縫寬度不大于2)壓潰或掉塊，且不露筋1)非受力裂縫寬度大于2)掉塊導(dǎo)致露筋1)受力裂縫寬度不大于0.22)掉塊導(dǎo)致主筋暴露；1)受力裂縫寬度大于0.2mm;行車影響一1)裂縫延伸至接縫；2)頂部出現(xiàn)剝離，敲擊有空響1)裂縫與接縫形成貫通；空響劣化結(jié)構(gòu)安全混凝土表面酥松一行車影響一結(jié)構(gòu)安全1)滲水；1)滲泥沙；1)漏泥沙；行車影響一滲漏水范圍內(nèi)存在設(shè)備固定件1)隧道頂部滴漏至行車相關(guān)部2)滲漏水導(dǎo)致設(shè)備固定件生銹1)隧道頂部滴漏至接觸網(wǎng)；2)滲漏水導(dǎo)致設(shè)備停用；3)滲漏水造成隧道積水表A.1(第2頁(yè)/共5頁(yè))結(jié)構(gòu)分項(xiàng)(構(gòu)件)1234主體結(jié)構(gòu)管片斷面收斂結(jié)構(gòu)安全1)通縫管片收斂量與隧道外徑的比值小于8‰;外徑的比值小于6‰1)通縫管片收斂量與隧等于8‰,小于12‰;1)通縫管片收斂量與隧道外徑的比值大于或等于12‰,小于16‰;的比值大于或等于9‰,小于1)通縫管片收斂量與隧道外徑的比值大于或等于16‰;的比值大于或等于12‰行車影響一一到限制響結(jié)構(gòu)安全環(huán)間差異沉降大于等于2mm,小行車影響一差異沉降導(dǎo)致軌道高低一級(jí)超限差異沉降導(dǎo)致軌道高低二級(jí)超限差異沉降導(dǎo)致軌道高低三級(jí)超限結(jié)構(gòu)安全一一一效的情況結(jié)構(gòu)安全1)滲泥沙；1)漏泥沙；行車影響一滲漏水范圍內(nèi)存在設(shè)備固定件1)隧道頂部滴漏至行車相關(guān)部2)滲漏水導(dǎo)致設(shè)備固定件生銹1)隧道頂部滴漏至接觸網(wǎng)；2)滲漏水導(dǎo)致設(shè)備停用；3)滲漏水造成隧道積水結(jié)構(gòu)分項(xiàng)(構(gòu)件)1234附屬設(shè)破損結(jié)構(gòu)安全混凝土表面剝離1)存在非受力裂縫；擊有空響1)受力裂縫不大于0.3mm;1)受力裂縫大于0.3mm;劣化結(jié)構(gòu)安全混凝土表面酥松一結(jié)構(gòu)安全1)滲水；1)滲泥沙；1)漏泥沙；中間風(fēng)井破損結(jié)構(gòu)安全混凝土表面剝離；1)存在非受力裂縫；擊有空響1)受力裂縫不大于0.3mm;1)受力裂縫大于0.3mm;行車影響一1)裂縫延伸至接縫；2)頂部出現(xiàn)剝離，敲擊有空響1)裂縫與接縫形成貫通，存在掉塊可能；空響劣化結(jié)構(gòu)安全混凝土表面酥松一行車影響一結(jié)構(gòu)安全1)滲水；1)滲泥沙；1)漏泥沙；行車影響一滲漏水范圍內(nèi)存在設(shè)備固定件1)隧道頂部滴漏至行車相關(guān)部2)滲漏水導(dǎo)致設(shè)備固定件生銹1)隧道頂部滴漏至接觸網(wǎng)；2)滲漏水導(dǎo)致設(shè)備停用；3)滲漏水造成隧道積水結(jié)構(gòu)分項(xiàng)(構(gòu)件)1234附屬設(shè)破損結(jié)構(gòu)安全混凝土表面剝離1)存在非受力裂縫；擊有空響1)受力裂縫不大于0.3mm;1)受力裂縫大于0.3mm;行車影響一1)裂縫延伸至接縫；2)頂部出現(xiàn)剝離，敲擊有空響1)裂縫與接縫形成貫通，存在掉塊可能；空響劣化結(jié)構(gòu)安全混凝土表面酥松一行車影響一結(jié)構(gòu)安全1)滲水；1)滲泥沙；1)漏泥沙；行車影響一滲漏水范圍內(nèi)存在設(shè)備固定件1)隧道頂部滴漏至行車相關(guān)部2)滲漏水導(dǎo)致設(shè)備固定件生銹1