《國際快遞》【案例分析】危貨運輸風(fēng)險控制一、案例回溯：寧波舟山港“動明”輪爆炸事故發(fā)生爆炸的船舶為“動明”輪，隸屬于臺灣的陽明海運公司。2024年8月9日13時50分左右，浙江寧波舟山港北侖港區(qū)一艘集裝箱船發(fā)生爆炸，由于人員撤離及時，未造成人員傷亡。一、案例回溯：寧波舟山港“動明”輪爆炸事故“動明”輪是一艘過境船只行程：從上海開往印度尼西亞雅加達過氧化苯甲酸叔丁酯屬于第五類危險品，易燃易爆對溫度、震動或摩擦較為敏感一、案例回溯：寧波舟山港“動明”輪爆炸事故該集裝箱原本是一個冷藏集裝箱（冷柜），在此次運輸中，卻被用作普通干貨集裝箱（干柜）使用，并且未接通電源。船東陽明海運初步調(diào)查結(jié)果事故源頭：船上裝載的一個危險品集裝箱一、案例回溯：寧波舟山港“動明”輪爆炸事故原本應(yīng)該具備制冷功能的冷藏箱，在此次運輸過程中并未發(fā)揮其應(yīng)有的作用，箱內(nèi)并未保持低溫環(huán)境。過氧化苯甲酸叔丁酯一、案例回溯：寧波舟山港“動明”輪爆炸事故SADT（即自加速分解溫度，最高允許環(huán)境溫度）約為60-72℃。在一般環(huán)境溫度下，無需冷藏運輸即可保持穩(wěn)定。在夏季，如果直接使用普通干貨集裝箱（普柜）運輸，由于其良好的通風(fēng)性能，箱內(nèi)溫度不太容易超過60℃。過氧化苯甲酸叔丁酯一、案例回溯：寧波舟山港“動明”輪爆炸事故使用冷藏箱代替干箱運輸，是一個致命的錯誤。冷藏集裝箱的設(shè)計初衷是為了保持低溫環(huán)境，其保溫性能遠優(yōu)于普通干貨集裝箱。在夏季高溫環(huán)境下，這種保溫性能可能導(dǎo)致箱內(nèi)溫度持續(xù)升高，形成一個密閉的高溫空間。長時間暴露在高溫環(huán)境下，箱內(nèi)溫度可能會超過72℃，引發(fā)過氧化苯甲酸叔丁酯的自加速分解，導(dǎo)致燃爆。在國際物流的日常操作中，由于各種原因，例如普通集裝箱（普柜）短缺，有時會采用冷藏集裝箱（冷柜）代替的應(yīng)急措施。這種做法在特定條件下可能是可行的。二、失控環(huán)節(jié)：申報信息錯誤與集裝箱選型不當二、失控環(huán)節(jié)：申報信息錯誤與集裝箱選型不當本事件中夏季高溫貨物特性冷藏集裝箱的保溫性能未充分考慮最終釀成嚴重爆炸事故所幸，此次事故未造成人員傷亡，但這并不能掩蓋其在安全管理方面存在的嚴重漏洞。三、防微杜漸：構(gòu)建完善的危貨運輸風(fēng)險控制體系對各項安全規(guī)定爛熟于心在實際工作中，結(jié)合具體情況進行深入、細致的分析。國際物流從業(yè)人員三、防微杜漸：構(gòu)建完善的危貨運輸風(fēng)險控制體系貨物的特性研究、包裝選擇運輸環(huán)境的考量申報信息的準確填寫每一個環(huán)節(jié)都至關(guān)重要，任何一個小的疏忽都可能引發(fā)嚴重的后果。學(xué)習(xí)小結(jié)確保每一個環(huán)節(jié)都做到萬無一失有效避免類似事故的再次發(fā)生保障國際物流運輸?shù)陌踩c順暢風(fēng)險識別的方法《國際快遞》精準識別風(fēng)險，進行科學(xué)評估，對于運輸企業(yè)來說至關(guān)重要。在運輸行業(yè)中，風(fēng)險無處不在每一個環(huán)節(jié)都可能潛藏著影響運輸安全、效率和成本的風(fēng)險因素。貨物裝卸長途運輸自然環(huán)境人為操作一、風(fēng)險識別：運輸風(fēng)險管理的基石運輸風(fēng)險管理的第一步，也是最為關(guān)鍵的一步。通過系統(tǒng)化的方法，發(fā)現(xiàn)運輸過程中潛在的風(fēng)險因素，為后續(xù)的風(fēng)險評估與控制提供依據(jù)。在激烈的市場競爭中占據(jù)優(yōu)勢有效風(fēng)險識別幫助企業(yè)提前做好準備降低風(fēng)險概率和損失一、風(fēng)險識別：運輸風(fēng)險管理的基石風(fēng)險識別的范圍01運輸過程中，風(fēng)險貫穿于貨物裝卸、運輸途中、倉儲等各個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都有其特定的風(fēng)險。操作不當設(shè)備故障包裝不牢固……風(fēng)險原因貨物損壞裝貨環(huán)節(jié)一、風(fēng)險識別：運輸風(fēng)險管理的基石風(fēng)險識別的范圍01風(fēng)險原因交通事故道路狀況不佳天氣惡劣疲勞駕駛……運輸環(huán)節(jié)風(fēng)險識別必須覆蓋運輸全過程，確保不遺漏任何潛在的風(fēng)險點。一、風(fēng)險識別：運輸風(fēng)險管理的基石風(fēng)險識別的原則02系統(tǒng)性原則風(fēng)險識別需從整體出發(fā)，全面考慮運輸系統(tǒng)的各個要素及相互關(guān)系，避免片面性。全面性原則從多個角度全面識別風(fēng)險，包括自然風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、人為風(fēng)險等，確保風(fēng)險管理的有效性。動態(tài)性原則風(fēng)險會隨著運輸環(huán)境和條件不斷變化，風(fēng)險識別是一個動態(tài)過程，需持續(xù)關(guān)注運輸過程中的各種變化，及時更新風(fēng)險清單。二、風(fēng)險識別的方法基于經(jīng)驗與歷史數(shù)據(jù)基于信息與溝通事故統(tǒng)計分析法專家經(jīng)驗法基于技術(shù)與模型風(fēng)險矩陣法故障樹分析法模糊綜合評價法信息收集與共享溝通與反饋機制三、風(fēng)險評估：量化風(fēng)險的關(guān)鍵步驟風(fēng)險評估是在風(fēng)險識別的基礎(chǔ)上，對識別出的風(fēng)險量化分析，確定風(fēng)險大小和嚴重程度。風(fēng)險評估可以幫助企業(yè)更好地理解風(fēng)險，從而制定科學(xué)合理的風(fēng)險管理策略。三、風(fēng)險評估：量化風(fēng)險的關(guān)鍵步驟這種方法簡便快捷，適用于初步風(fēng)險評估，但主觀性較強，準確性有限。定性分析01通過專家經(jīng)驗和主觀判斷，對風(fēng)險進行初步評估。根據(jù)風(fēng)險發(fā)生的可能性、影響程度和控制難度等因素，風(fēng)險可分為：高中低三、風(fēng)險評估：量化風(fēng)險的關(guān)鍵步驟例如，通過分析過去幾年的運輸數(shù)據(jù)，計算貨物丟失的概率和平均損失金額。這種方法科學(xué)準確，但需要大量的數(shù)據(jù)和復(fù)雜的計算模型。定量分析02對風(fēng)險進行量化分析精確的數(shù)據(jù)科學(xué)的模型計算發(fā)生概率和損失金額歷史數(shù)據(jù)統(tǒng)計模型三、風(fēng)險評估：量化風(fēng)險的關(guān)鍵步驟混合分析方法03既發(fā)揮了定性分析的快速性，又利用了定量分析的準確性，能夠更好地滿足復(fù)雜運輸風(fēng)險評估的需求。將定性分析和定量分析結(jié)合起來定性分析確定風(fēng)險大致等級定量分析計算具體的風(fēng)險概率和損失金額某物流公司在風(fēng)險識別與評估實踐中，通過事故統(tǒng)計分析法發(fā)現(xiàn)，貨物損壞的主要原因是裝卸過程中的操作不當。四、案例分享加強裝卸人員的培訓(xùn)制定更嚴格的操作規(guī)范四、案例分享提前調(diào)整運輸計劃避開惡劣天氣時段建立天氣預(yù)警機制利用風(fēng)險矩陣法，公司識別出運輸途中遭遇惡劣天氣是一個高風(fēng)險因素。通過以上措施的實施，貨物損壞率降低了30%，運輸效率也顯著提升。四、案例分享學(xué)習(xí)小結(jié)01通過系統(tǒng)化的風(fēng)險識別方法，可以全面、準確地識別運輸過程中的潛在風(fēng)險。02通過科學(xué)的風(fēng)險評估方法，可以量化風(fēng)險，制定合理的風(fēng)險管理策略。03在實踐中，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身特點和需求，選擇合適的風(fēng)險識別與評估方法，并不斷優(yōu)化和改進，應(yīng)對不斷變化的運輸環(huán)境和風(fēng)險。運輸風(fēng)險的識別與評估是運輸管理中至關(guān)重要的環(huán)節(jié)運輸風(fēng)險控制與預(yù)防《國際快遞》道路運輸鐵路運輸水路運輸運輸過程中并不是一帆風(fēng)順的，總會遇到各種各樣的風(fēng)險。這些風(fēng)險可能會讓貨物損壞、丟失，甚至可能引發(fā)安全事故。一、運輸風(fēng)險易碎品易損?；酚鲭U易燃爆貨物特性風(fēng)險運輸設(shè)備故障外部環(huán)境干擾人為操作失誤運輸風(fēng)險惡劣天氣（暴雨/大霧）路況擁堵導(dǎo)致延誤車輛拋錨船舶機械故障等突發(fā)問題疲勞駕駛操作不當或裝卸疏忽引發(fā)事故二、運輸前的“防護盾”——準備工作提前做好準備，打造一個堅固的“防護盾”。精準匹配運力按貨物屬性選用專業(yè)運輸工具（如冷鏈運輸生鮮、特種車輛運載大型設(shè)備）；合理包裝根據(jù)貨物特性（如易碎品緩沖防護、防潮品密封處理）設(shè)計防護方案；二、運輸前的“防護盾”——準備工作標準化人員培訓(xùn)強化運輸團隊安全意識與操作規(guī)范，降低人為失誤風(fēng)險。智能路徑規(guī)劃結(jié)合實時路況與天氣預(yù)判，規(guī)避擁堵路段及災(zāi)害風(fēng)險區(qū)域；提前做好準備，打造一個堅固的“防護盾”。三、運輸中的“千里眼”——實時監(jiān)控實時定位與異常預(yù)警01通過GPS實現(xiàn)車輛位置、狀態(tài)可視化，對偏航、超速等異常即時干預(yù)。危險品遠程狀態(tài)監(jiān)測02通過遠程監(jiān)控系統(tǒng)，實時查看貨物的狀態(tài)。人員動態(tài)風(fēng)險響應(yīng)03要求運輸人員持續(xù)關(guān)注天氣、路況信息，一旦發(fā)現(xiàn)有問題，馬上采取措施。四、運輸后的“復(fù)盤”——總結(jié)經(jīng)驗復(fù)盤溯源01定位問題根源，如包裝缺陷或操作失誤；精準優(yōu)化02針對性改進，升級包裝方案或強化人員培訓(xùn)；總結(jié)經(jīng)驗03讓運輸過程越來越安全，越來越高效。學(xué)習(xí)小結(jié)運輸風(fēng)險雖然看起來很可怕，但只要我們提前做好準備，運輸過程中保持警惕，運輸后及時總結(jié)經(jīng)驗，就能夠有效地控制和預(yù)防風(fēng)險。01一輛滿載貨物的卡車在路上行駛時，不妨想想這些運輸風(fēng)險控制與預(yù)防的方法，它們就像是貨物安全的“護身符”。02風(fēng)險識別的方法（上）《國際快遞》一、認識風(fēng)險識別在運輸過程中敏銳地找出可能會讓貨物出現(xiàn)問題、導(dǎo)致運輸意外發(fā)生的“小隱患”。計劃出門提前檢查天氣是否下雨影響出行查看路況是否堵車本質(zhì)：識別可能影響出行的風(fēng)險因素一、認識風(fēng)險識別在運輸領(lǐng)域，風(fēng)險識別可以提前發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)的各種問題，以便做好充分的準備，確保運輸過程的順利進行。二、識別風(fēng)險的原因貨物從起點出發(fā)，要經(jīng)過多個環(huán)節(jié)才能抵達終點。在這個過程中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。起點終點貨物損壞運輸時間延誤一旦發(fā)生這樣的情況，貨主不僅會面臨經(jīng)濟上的損失，如貨物價值的降低、額外的修復(fù)費用等，還可能對客戶滿意度產(chǎn)生嚴重負面影響。二、識別風(fēng)險的原因通過提前了解可能會出現(xiàn)的問題，能夠有針對性地制定解決方案，讓整個運輸過程更加順利，保障各方的利益?？蛻魧痉a(chǎn)生務(wù)不滿影響公司聲譽和業(yè)務(wù)發(fā)展貨物未按時送達貨物破損三、風(fēng)險識別方法比如，發(fā)現(xiàn)過去很多貨物損壞都是因為包裝不好，就可以重點改進包裝。查歷史數(shù)據(jù)01通過分析歷史數(shù)據(jù)，找出最容易出問題的環(huán)節(jié)。查看以前是否發(fā)生類似問題貨物損壞運輸延誤運輸公司三、風(fēng)險識別方法問專家02某些路段路況不好容易出事故某些貨物運輸中特別注意溫度和濕度找出最容易出問題的環(huán)節(jié)三、風(fēng)險識別方法運用技術(shù)手段03GPS定位系統(tǒng)監(jiān)控運輸車輛的行駛情況看有沒有偏離路線或者速度異常傳感器監(jiān)測貨物的狀態(tài)比如溫度、濕度等提前知道很多潛在的風(fēng)險三、風(fēng)險識別方法比如，發(fā)現(xiàn)倉庫的貨物堆放不合理，容易倒塌損壞；或者裝卸人員的操作不規(guī)范，容易導(dǎo)致貨物損壞。實地查看04倉庫貨物的包裝情況運輸路線查看路況裝卸現(xiàn)場查看操作是否規(guī)范發(fā)現(xiàn)很多隱藏的問題學(xué)習(xí)小結(jié)風(fēng)險識別有助于提前發(fā)現(xiàn)潛在的問題全面識別運輸過程中的各種風(fēng)險。提前知道可能會出現(xiàn)的問題，就能提前想辦法解決，讓運輸更安全、更高效。查閱歷史數(shù)據(jù)咨詢專家運用技術(shù)手段實地考察風(fēng)險識別的方法（下）《國際快遞》風(fēng)險識別的定義與重要性運輸風(fēng)險管理的第一步，是系統(tǒng)性地發(fā)現(xiàn)潛在風(fēng)險的過程，為后續(xù)的風(fēng)險評估與控制提供依據(jù)。復(fù)雜運輸環(huán)境中，風(fēng)險識別是確保運輸業(yè)務(wù)順利進行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。有效的風(fēng)險識別幫助運輸企業(yè)提前做好準備降低風(fēng)險發(fā)生的概率和損失程度提高運輸效率和安全性流程分析法歷史數(shù)據(jù)分析法情景模擬法專家判斷法國際物流風(fēng)險識別方法通過一個實際案例深入理解上述方法在實踐中的具體應(yīng)用。案例背景國內(nèi)某外貿(mào)企業(yè)A公司計劃向歐洲市場出口一批新款智能手機，貨物總價值約500萬美元。海運深圳港蘇伊士運河鹿特丹港德國法蘭克福案例背景物流方案正式實施前，企業(yè)的風(fēng)險管控部門需要對整個物流過程進行全面的風(fēng)險識別和評估。確保貨物能夠安全、準時送達客戶手中；避免因意外事件造成的經(jīng)濟損失或商業(yè)信譽受損。案例背景訂單確認繪制完整物流流程圖以此為基礎(chǔ)進行逐項排查客戶簽收風(fēng)控部門在風(fēng)險識別工作中的具體方法風(fēng)險點一：航線安全問題原定物流方案：海運路線選擇經(jīng)由蘇伊士運河前往歐洲的傳統(tǒng)航線。在當前復(fù)雜的國際形勢下，尤其是巴以沖突持續(xù)升級的背景下，紅海區(qū)域的安全局勢變得極為不穩(wěn)定。多艘商船在此區(qū)域遭遇武裝襲擊，造成貨物損毀。若繼續(xù)沿用該航線，將面臨較高的地緣政治風(fēng)險。風(fēng)險點二：保險條款缺失對合同內(nèi)容進行審查時，風(fēng)控部門發(fā)現(xiàn)合同中未包含任何保險條款。高價值精密電子產(chǎn)品運輸周期長、環(huán)境復(fù)雜極易受到各種外界因素的影響，如碰撞、進水、溫度變化等其他不可預(yù)見的風(fēng)險裝卸事故港口擁堵船舶延誤一旦發(fā)生貨損且無保險保障，企業(yè)將面臨高額經(jīng)濟損失。建議提供備選運輸方案01近年來，許多國際物流公司已開始建議船只繞行非洲南端的好望角。顯著降低航行風(fēng)險增加運輸時間和成本建議提供備選運輸方案01風(fēng)控部門建議業(yè)務(wù)部門將兩個運輸方案同時提供給客戶進行選擇。成本敏感性客戶交付時間要求建議提供備選運輸方案01繞行好望角：需重新協(xié)商運輸時間和運費。蘇伊士運河運輸：應(yīng)在合同中明確免責(zé)條款，規(guī)避企業(yè)在非可控因素下的法律責(zé)任。建議明確防潮包裝要求02海運途中濕度較高，可能導(dǎo)致電子設(shè)備受潮損壞。建議在合同中加入防潮包裝的具體標準：干燥劑真空密封建議完善保險條款03根據(jù)客戶選擇的運輸路線，進一步確定相應(yīng)的保險投保范圍。投保戰(zhàn)爭險傳統(tǒng)航線繞行路線適當減少相關(guān)附加險種重新明確運輸時間和海運費其他風(fēng)險提示SOP：企業(yè)多年經(jīng)驗積累的成果，涵蓋了各類常見問題的應(yīng)對機制和操作規(guī)范，能夠有效規(guī)避人為失誤帶來的潛在風(fēng)險。風(fēng)控部門特別提醒各業(yè)務(wù)部門在執(zhí)行過程中要嚴格遵循各自的SOP（