2025年汽車檢測的試卷及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分）1.2025年1月1日起實施的《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第七階段）》中，對汽油車?yán)鋯雍蟮?秒內(nèi)的THC排放限值要求為A.10mg/kmB.15mg/kmC.20mg/kmD.25mg/km答案：B解析：國六b階段冷啟動THC限值為30mg/km，國七草案將首秒瞬態(tài)限值收緊至15mg/km，以抑制冷態(tài)加濃工況下的未燃碳?xì)涮右荨?.采用WHTC工況對一臺2025款重型柴油車進(jìn)行臺架排放試驗時，若NOx瞬態(tài)峰值超過限值1.2倍，但循環(huán)平均低于限值，應(yīng)判定為A.合格B.不合格C.需追加WHSC復(fù)測D.僅記錄警告答案：B解析：GB176912025明確規(guī)定，任何瞬態(tài)窗口NOx濃度不得高于限值1.1倍，否則直接判定不合格，無復(fù)測機(jī)會。3.在OBD遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺中，當(dāng)統(tǒng)計30天內(nèi)同一故障碼累計發(fā)生≥14次且駕駛循環(huán)≥20次時，觸發(fā)A.一級預(yù)警B.二級預(yù)警C.三級預(yù)警D.無需預(yù)警答案：C解析：三級預(yù)警即“強(qiáng)制檢查”，要求車主7日內(nèi)到M站維修并上傳維修報告，平臺同時向生態(tài)環(huán)境部實時推送數(shù)據(jù)流。4.2025年新增的車載蒸發(fā)排放測量系統(tǒng)（ORVRⅡ）中，碳罐有效吸附容量應(yīng)≥A.70gB.90gC.110gD.130g答案：C解析：ORVRⅡ針對國七蒸發(fā)排放1晝夜限值300mg，對應(yīng)碳罐需110gBWC（丁烷工作容量），確保高溫駐車48h無突破。5.使用便攜式排放測量系統(tǒng)（PEMS）對輕型混動轎車進(jìn)行RDE試驗，若市區(qū)、市郊、高速三段CO?累計質(zhì)量分別為520g、480g、450g，則CO?綜合比排放結(jié)果為A.121g/kmB.125g/km答案：B解析：按Reg.(EU)2017/1151修正公式，總里程45.2km，總CO?質(zhì)量1450g，1450÷45.2≈32.08g/km，再乘以動力系修正系數(shù)1.12，得125g/km。6.2025年起，重型車NOx車載報警系統(tǒng)（ONAS）激活后，駕駛員在10min內(nèi)未減速至60km/h以下，車輛將A.限制扭矩至70%B.限制扭矩至50%C.限制扭矩至30%D.強(qiáng)制熄火答案：B解析：ONAS二級策略為50%扭矩限制，確保車輛能駛離高速，同時迫使駕駛員就近維修。7.對一輛2025款燃料電池商用車進(jìn)行氫泄漏試驗，密閉艙內(nèi)氫濃度達(dá)10ppm即報警，其對應(yīng)的最小泄漏量為A.0.5g/hB.1.0g/hC.1.5g/hD.2.0g/h答案：A解析：按ISO198802:2025，艙體積120m3，10ppm對應(yīng)0.12LH?，標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下0.0107g，擴(kuò)散模型折算0.5g/h。8.2025年7月1日起，輕型汽油車催化器貴金屬含量抽檢比例由0.5%提高至A.1%B.2%C.3%D.5%答案：C解析：市場監(jiān)管總局第17號公告要求，國七車型年度抽檢比例3%，并同步檢測貴金屬比例與涂層厚度。9.采用瞬態(tài)工況法（WLTC）進(jìn)行Ⅰ型試驗時，若CO排放分析儀的響應(yīng)時間t?????超過A.1.5sB.2.0sC.2.5sD.3.0s答案：D解析：ISO16183:2025規(guī)定，分析儀t?????≤3s，否則需對原始排放曲線進(jìn)行時間對齊修正。10.2025年新增的車載加油排放控制（ORVR）加油管長度要求為A.≥150mmB.≥200mmC.≥250mmD.≥300mm答案：B解析：國七草案要求加油管有效長度≥200mm，確保油氣充分吸附，減少加油過程中的HC逃逸。11.對一輛2025款輕型柴油車進(jìn)行OBD功能檢查時，若SCR系統(tǒng)實際平均轉(zhuǎn)化效率低于期望效率的A.70%B.75%C.80%D.85%答案：C解析：GB18352.62025規(guī)定，SCR效率低于80%且持續(xù)>120s即點(diǎn)亮MIL并記錄P0401。12.2025年起，重型車遠(yuǎn)程排放監(jiān)控數(shù)據(jù)上傳間隔由30s縮短至A.5sB.10sC.15sD.20s答案：B解析：生態(tài)環(huán)境部公告要求10s間隔，提升高排放場景捕捉精度，數(shù)據(jù)包壓縮后≤2KB。13.采用CVSⅡ系統(tǒng)對輕型汽油車進(jìn)行Ⅰ型試驗時，稀釋空氣碳?xì)浔尘皾舛葢?yīng)≤A.1ppmCB.2ppmCC.3ppmCD.4ppmC答案：A解析：國七階段背景限值收緊至1ppmC，減少測量不確定度對≤10mg/kmTHC的影響。14.2025年新增的車載蒸發(fā)排放診斷（DMTL）泵流量基準(zhǔn)值為A.0.5L/minB.0.8L/minC.1.0L/minD.1.2L/min答案：C解析：DMTL泵在參考孔1.0mm下需輸出1.0L/min，ECU通過電流變化判斷0.5mm泄漏等效孔徑。15.對一輛2025款NGV車輛進(jìn)行甲烷排放測試，若使用FID檢測器，則甲烷/非甲烷切割器溫度應(yīng)穩(wěn)定在A.200℃B.250℃C.300℃D.350℃答案：D解析：350℃確保催化氧化切割效率≥98%，避免乙烷等干擾組分進(jìn)入FID。16.2025年起，輕型混動轎車在EV模式下的電量消耗（EC）型式認(rèn)證值保留A.1位小數(shù)B.2位小數(shù)C.3位小數(shù)D.整數(shù)答案：B解析：按WLTPⅡ法規(guī)，EC值以Wh/km表示，保留兩位小數(shù)，便于碳排交易結(jié)算。17.2025年新增的車載電池?zé)崾Э貓缶到y(tǒng)觸發(fā)溫度閾值為A.60℃B.70℃C.80℃D.90℃答案：C解析：GB380312025規(guī)定，單體溫度≥80℃且溫升≥1℃/s即觸發(fā)一級報警，5s內(nèi)斷電。18.對一輛2025款輕型柴油車進(jìn)行WHTC冷啟動試驗時，若第一次冷啟動失敗，允許重新啟動的最大次數(shù)為A.1B.2C.3D.4答案：A解析：國七草案只允許1次重新冷啟動，且需間隔≥10min，防止利用暖機(jī)降低排放。19.2025年起，重型車NOx排放質(zhì)保期延長至A.3年/60000kmB.4年/80000kmC.5年/100000kmD.5年/160000km答案：D解析：國七階段與歐Ⅶ同步，5年或160000km，以先到為準(zhǔn)，覆蓋大部分運(yùn)營周期。20.2025年新增的加油槍油氣回收（StageⅡ）抽氣比要求為A.0.8:1B.1.0:1C.1.2:1D.1.5:1答案：B解析：國七要求抽氣量與加油量體積比1:1，確保ORVR與StageⅡ協(xié)同效率≥95%。21.采用雙怠速法對2025款汽油車進(jìn)行自由加速煙度試驗時，高怠速轉(zhuǎn)速允差為A.±50r/minB.±100r/minC.±150r/minD.±200r/min答案：B解析：GB182852025規(guī)定，高怠速2500r/min，允差±100r/min，保證λ閉環(huán)穩(wěn)定。22.2025年起，輕型車催化器涂層脫落面積超過A.5%B.10%C.15%D.20%答案：B解析：10%以上即判定為一致性缺陷，需召回并更換催化器，同時罰款貨值3倍。23.2025年新增的車載PM傳感器（PMOBD）最小檢測限為A.10μg/m3B.25μg/m3C.50μg/m3D.100μg/m3答案：B解析：25μg/m3對應(yīng)國七PM限值3mg/km，確保在DPF移除或嚴(yán)重泄漏時30s內(nèi)報警。24.對一輛2025款輕型柴油車進(jìn)行OBD演示試驗時，若MIL點(diǎn)亮后200km內(nèi)未修復(fù)，車輛將A.限制車速至80km/hB.限制車速至60km/hC.限制車速至40km/hD.不限制車速答案：C解析：國七引入“40km/h限速”終極策略，強(qiáng)制車主在售后系統(tǒng)上傳維修憑證后方可解除。25.2025年起，輕型車RDE試驗中，海拔差>A.100mB.200mC.300mD.400m答案：B解析：海拔差>200m需進(jìn)行大氣修正，修正系數(shù)k=1+0.0003×ΔH，防止高海拔NOx低估。26.2025年新增的燃料電池系統(tǒng)氫消耗量測試方法為A.質(zhì)量流量計法B.溫度壓力法C.氫瓶稱重法D.以上均可答案：D解析：三種方法互校，以質(zhì)量流量計法為基準(zhǔn)，偏差≤2%即通過。27.2025年起，輕型車蒸發(fā)排放密閉艙溫度控制精度為A.±0.5℃B.±1.0℃C.±1.5℃D.±2.0℃答案：B解析：±1℃滿足24h晝夜蒸發(fā)試驗對HC排放<300mg的要求，降低背景波動。28.2025年新增的催化器貴金屬Pt/Pd/Rh比例抽檢采用A.XRFB.ICPOESC.AASD.SEMEDS答案：B解析：ICPOES精度≤1%，可檢測涂層深度梯度，避免XRF表面富集假象。29.2025年起，重型車遠(yuǎn)程排放平臺數(shù)據(jù)丟包率應(yīng)<A.1%B.2%C.3%D.5%答案：A解析：1%以內(nèi)確保高排放事件完整捕獲，平臺每日自動補(bǔ)包校驗。30.2025年新增的電池包熱擴(kuò)散試驗中，觸發(fā)單體熱失控至整包熱擴(kuò)散時間應(yīng)≥A.2minB.5minC.10minD.30min答案：B解析：5min逃生窗口，滿足GB380312025，確保乘員安全撤離。二、多項選擇題（每題2分，共20分）31.下列哪些情況會導(dǎo)致2025款輕型汽油車OBD點(diǎn)亮MILA.催化器儲氧量下降30%B.氧傳感器老化，響應(yīng)時間增加50%C.蒸發(fā)系統(tǒng)0.5mm泄漏D.EGR流量偏差20%E.油箱壓力傳感器斷路答案：ABCDE解析：國七OBD閾值全面收緊，上述任一超限均觸發(fā)故障碼并點(diǎn)亮MIL。32.2025年國七重型柴油車WHTC試驗中，以下哪些污染物需進(jìn)行冷、熱啟動加權(quán)A.COB.THCC.NOxD.PME.PN答案：ABCDE解析：國七要求所有常規(guī)污染物均按冷14%、熱86%加權(quán)，與歐Ⅶ一致。33.2025年RDE試驗中，以下哪些參數(shù)需實時上傳至監(jiān)管平臺A.經(jīng)緯度B.發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速C.催化器溫度D.油門開度E.空調(diào)狀態(tài)答案：ABCDE解析：五參數(shù)全量上傳，10s間隔，確保數(shù)據(jù)可追溯。34.2025年新增的燃料電池氫安全監(jiān)控項目包括A.氫瓶溫度B.氫瓶壓力C.氫濃度傳感器D.電堆絕緣電阻E.高壓互鎖答案：ABCDE解析：五項全監(jiān)控，任一超限即觸發(fā)一級報警，5s內(nèi)切斷氫閥。35.2025年國七輕型車催化器貴金屬減量替代技術(shù)包括A.單原子催化劑B.鈣鈦礦涂層C.分子篩封裝D.稀土基儲氧材料E.低鉑合金答案：ABCDE解析：五項技術(shù)可降低Pt/Pd用量30%以上，滿足成本與排放雙重要求。三、判斷題（每題1分，共10分）36.2025年起，輕型柴油車PN限值由6×1011降至3×1011/km。答案：√解析：國七草案已確認(rèn)該限值，與歐Ⅶ同步。37.2025年國七汽油車仍允許使用金屬基催化器。答案：×解析：國七強(qiáng)制使用堇青石或SiC載體，金屬基熱容低，冷啟動排放高。38.2025年RDE試驗中，若環(huán)境溫度<7℃，試驗結(jié)果無效。答案：√解析：國七規(guī)定有效溫度范圍7~35℃，超范圍需申請豁免。39.2025年重型車遠(yuǎn)程排放平臺數(shù)據(jù)保存期為5年。答案：√解析：生態(tài)環(huán)境部令第4號明確5年，以備執(zhí)法復(fù)核。40.2025年燃料電池車氫系統(tǒng)無需進(jìn)行槍擊試驗。答案：×解析：GB/T245492025新增槍擊試驗，防止氫瓶爆裂。四、填空題（每空2分，共20分）41.2025年國七輕型汽油車?yán)鋯雍骭_______秒內(nèi)，催化器入口溫度需達(dá)到250℃，以確保HC轉(zhuǎn)化效率≥50%。答案：20解析：國七引入“20s快速起燃”要求，通過緊耦合催化器與電子節(jié)氣門協(xié)同實現(xiàn)。42.2025年重型柴油車WHTC試驗中，若NOx濃度分析儀的零漂在24h內(nèi)超過________ppm，需重新校準(zhǔn)。答案：5解析：GB176912025要求零漂≤5ppm，否則數(shù)據(jù)無效。43.2025年新增的加油槍油氣回收抽氣泵最小流量為________L/min。答案：45解析：45L/min確保在42L/min最大加油流速下仍維持1:1抽氣比。44.2025年國七輕型車蒸發(fā)排放密閉艙背景THC濃度需≤________mg/m3。答案：2解析：2mg/m3對應(yīng)背景質(zhì)量<0.02g，滿足300mg限值5%以內(nèi)。45.2025年燃料電池堆絕緣電阻應(yīng)≥________MΩ。答案：1解析：GB/T245492025規(guī)定，1MΩ為一級報警閾值，低于即斷電。五、簡答題（每題10分，共30分）46.簡述2025年國七輕型汽油車催化器快速起燃技術(shù)路徑。答案：1.緊耦合催化器距排氣歧口≤300mm，縮短熱傳輸路徑；2.載體體積增大至1.5L，降低空間速度；3.涂層采用Pdrich外層，低溫活性提升30%；4.電子節(jié)氣門冷啟動延遲點(diǎn)火角至MBT后5°，提高排溫；5.48V電機(jī)拖動發(fā)動機(jī)至1200r/min，減少濃油加濃；6.二次空氣噴射在冷啟動后10s內(nèi)提供5%額外氧，促進(jìn)氧化放熱；7.熱管理閥關(guān)閉旁通，使全部廢氣流經(jīng)催化器，20s內(nèi)入口達(dá)250℃，實現(xiàn)HC轉(zhuǎn)化>50%。47.說明2025年重型柴油車ONAS系統(tǒng)三級報警策略。答案：一級：NOx瞬態(tài)濃度>限值1.1倍，儀表黃色警示，提示駕駛員；二級：10min內(nèi)未減速至60km/h以下，扭矩限制至50%，限速80km/h；三級：累計200km未維修，扭矩限制至30%，限速40km/h，并上傳至監(jiān)管平臺；維修后需用診斷儀清除故障碼，經(jīng)路試驗證NOx轉(zhuǎn)化效率>80%，方可解除限速。48.闡述2025年RDE試驗數(shù)據(jù)質(zhì)量評價指標(biāo)。答案：1.完整性：市區(qū)、市郊、高速三段里程占比需分別≥20%，總里程≥50km；2.動態(tài)性：平均加速度≥0.1m/s2，最大加速度≥2m/s2；3.海拔：起點(diǎn)與終點(diǎn)差≤100m，最高海拔≤2400m；4.溫度：7~35℃，風(fēng)速≤5m/s；5.數(shù)據(jù)丟包率<1%，時間對