2025年汽車營運測試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.根據(jù)2025年修訂的《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，新能源營運客車的動力蓄電池單體電壓均衡度應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A.50mVB.100mVC.150mVD.200mV2.某城市2025年推行智能網(wǎng)聯(lián)營運車輛試點，要求L3級自動駕駛貨車在特定路段運營時，駕駛位必須配備（）。A.持普通駕照的監(jiān)控員B.持自動駕駛專項資格證的監(jiān)控員C.具備5年以上駕齡的駕駛員D.無需人員值守3.冷鏈物流營運車輛使用的主動式溫控系統(tǒng)，在環(huán)境溫度35℃時，車廂內(nèi)溫度需穩(wěn)定控制在（）范圍內(nèi)，否則視為不符合運輸標(biāo)準(zhǔn)。A.-18℃至-15℃（冷凍）或0℃至4℃（冷藏）B.-25℃至-20℃（冷凍）或2℃至6℃（冷藏）C.-15℃至-10℃（冷凍）或4℃至8℃（冷藏）D.-20℃至-18℃（冷凍）或0℃至5℃（冷藏）4.2025年實施的《營運車輛電子運單管理辦法》規(guī)定，電子運單的存儲期限不得少于（）年，且需滿足可追溯、不可篡改要求。A.1B.2C.3D.55.某新能源出租車搭載的磷酸鐵鋰電池，在滿電狀態(tài)下持續(xù)行駛300公里后，剩余電量不得低于（），否則需強(qiáng)制補(bǔ)能，以保障運營安全。A.10%B.15%C.20%D.25%6.智能網(wǎng)聯(lián)營運車輛的V2X（車聯(lián)網(wǎng)）通信模塊，需滿足（）標(biāo)準(zhǔn)，確保與路側(cè)單元（RSU）、其他車輛（V2V）的實時交互延遲不超過50ms。A.LTE-V2XB.5G-V2XC.DSRCD.Wi-Fi67.根據(jù)《道路運輸從業(yè)人員安全培訓(xùn)大綱（2025版）》，營運駕駛員每年需完成至少（）學(xué)時的繼續(xù)教育，其中新能源與智能駕駛技術(shù)培訓(xùn)不得少于4學(xué)時。A.12B.24C.36D.488.某3噸級純電輕卡因電池管理系統(tǒng)（BMS）故障導(dǎo)致動力中斷，駕駛員應(yīng)優(yōu)先（）。A.嘗試重啟車輛B.開啟雙閃，緩慢靠邊停車C.撥打4S店維修電話D.繼續(xù)行駛至最近充電站9.2025年起，營運車輛碳排放核算需納入（），包括車輛生產(chǎn)、運輸、充電/加油及報廢全生命周期的碳足跡。A.企業(yè)年度社會責(zé)任報告B.道路運輸經(jīng)營許可證年審C.車輛技術(shù)等級評定D.駕駛員績效考評10.自動駕駛貨運車輛在高速公路試點運營時，若遇突發(fā)故障需緊急停車，系統(tǒng)應(yīng)自動激活（），通過V2X向后方車輛發(fā)送預(yù)警信息，并在車后150米外放置可聯(lián)網(wǎng)的智能三角警示牌。A.緊急呼叫（eCall）功能B.自動轉(zhuǎn)向避障功能C.遠(yuǎn)程接管請求D.車道保持輔助11.新能源營運車輛的充電接口需符合（），支持最大250kW直流快充，以滿足高峰時段快速補(bǔ)能需求。A.GB/T20234.3-2021B.ISO15118-2C.CHAdeMOD.CCS212.某旅游包車因駕駛員操作失誤發(fā)生側(cè)滑，車輛搭載的ESC（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）應(yīng)通過（）方式輔助糾正車身姿態(tài)。A.自動施加制動力到特定車輪B.降低發(fā)動機(jī)輸出扭矩C.同時施加制動和降低扭矩D.以上均是13.2025年《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》修訂后，網(wǎng)約車平臺需為乘客提供（），包括車輛實時位置、行駛軌跡、駕駛員身份信息及緊急聯(lián)絡(luò)方式。A.行程信息單B.電子發(fā)票C.保險保單D.車輛檢測報告14.冷鏈物流車輛在運輸疫苗時，除溫度監(jiān)控外，還需通過（）記錄震動頻率，確保運輸過程中震動加速度不超過0.5g（重力加速度）。A.車載GPSB.三軸加速度傳感器C.溫濕度記錄儀D.攝像頭15.某公交公司引入氫燃料電池客車，其儲氫系統(tǒng)的壓力傳感器需每（）個月進(jìn)行一次校準(zhǔn)，確保氫氣泄漏檢測精度達(dá)到10ppm（百萬分比濃度）以下。A.3B.6C.12D.2416.智能座艙系統(tǒng)的DMS（駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)）通過（）監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，當(dāng)檢測到連續(xù)閉眼超過2秒或頻繁打哈欠時，自動觸發(fā)預(yù)警。A.紅外攝像頭+AI算法B.毫米波雷達(dá)C.超聲波傳感器D.方向盤握力感應(yīng)17.營運車輛安裝的智能視頻監(jiān)控裝置（ADAS+DSM）需存儲至少（）天的視頻數(shù)據(jù)，且支持4G/5G實時上傳至監(jiān)管平臺。A.7B.15C.30D.6018.2025年起，跨區(qū)域大件運輸車輛需提前（）個工作日通過“全國大件運輸許可管理平臺”提交申請，經(jīng)途經(jīng)地省級交通運輸部門聯(lián)合審批后方可通行。A.3B.5C.7D.1019.新能源營運車輛的電池?zé)崾Э仡A(yù)警系統(tǒng)應(yīng)在（）階段觸發(fā)一級警報，提示駕駛員立即靠邊停車并撤離。A.電池溫度超過50℃B.檢測到電池單體電壓異常波動C.煙霧傳感器報警D.電池包壓力釋放閥開啟20.根據(jù)《營運客車安全技術(shù)條件（2025）》，長度超過9米的營運客車必須配備（），可在碰撞時通過提前充氣降低乘客受傷害程度。A.側(cè)翻保護(hù)裝置B.預(yù)緊式安全帶C.自動破窗系統(tǒng)D.碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMS）二、多項選擇題（每題3分，共30分。每題至少有2個正確選項，錯選、漏選均不得分）1.2025年新能源營運車輛的日常維護(hù)重點包括（）。A.檢查電池包密封膠條是否老化B.測試充電槍與車輛接口的接觸電阻C.校準(zhǔn)車載充電機(jī)（OBC）的輸出電壓D.清理電機(jī)冷卻系統(tǒng)的散熱鰭片2.智能網(wǎng)聯(lián)營運車輛的路權(quán)管理需遵守（）規(guī)定。A.在指定的智能網(wǎng)聯(lián)專用車道行駛B.實時上傳車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)至監(jiān)管平臺C.禁止在雨雪等惡劣天氣下使用自動駕駛功能D.駕駛員需保持對車輛的動態(tài)監(jiān)控3.冷鏈物流車輛溫控異常的常見原因有（）。A.制冷機(jī)組制冷劑泄漏B.車廂門密封膠條破損C.貨物裝載過滿導(dǎo)致氣流不暢D.GPS定位信號弱4.營運駕駛員在使用L2級輔助駕駛功能時，需注意（）。A.雙手不得長時間脫離方向盤B.注意力需始終集中在路況C.可臨時接聽電話但需保持警惕D.系統(tǒng)報警時需立即接管車輛5.2025年《道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監(jiān)督管理辦法》新增的考核指標(biāo)包括（）。A.純電車輛的百公里電耗（kWh/100km）B.氫燃料電池車輛的百公里氫耗（kg/100km）C.混合動力車輛的等效燃油消耗量D.傳統(tǒng)燃油車的碳排放量6.新能源營運車輛發(fā)生電池起火時，正確的處置措施是（）。A.使用干粉滅火器噴射電池包表面B.立即疏散車上人員至安全區(qū)域C.用大量水持續(xù)冷卻電池包D.等待專業(yè)消防人員處理7.網(wǎng)約車平臺需承擔(dān)的安全責(zé)任包括（）。A.審核駕駛員和車輛的合規(guī)性B.實時監(jiān)控車輛行駛軌跡C.為乘客購買承運人責(zé)任險D.定期對駕駛員進(jìn)行安全培訓(xùn)8.智能駕駛營運車輛的“數(shù)據(jù)黑匣子”需記錄（）信息。A.傳感器原始數(shù)據(jù)（攝像頭、雷達(dá)）B.車輛控制指令（加速、制動、轉(zhuǎn)向）C.駕駛員操作記錄（方向盤、踏板）D.車聯(lián)網(wǎng)通信日志9.營運車輛報廢時，動力蓄電池的處理流程包括（）。A.由具有資質(zhì)的回收企業(yè)拆解B.進(jìn)行余能檢測和梯次利用評估C.直接填埋或焚燒D.向生態(tài)環(huán)境部門備案轉(zhuǎn)移信息10.道路運輸應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包含（）內(nèi)容。A.突發(fā)事件分級標(biāo)準(zhǔn)（如事故、故障、自然災(zāi)害）B.應(yīng)急組織架構(gòu)及人員職責(zé)C.通訊聯(lián)絡(luò)方式及物資儲備清單D.事后評估與改進(jìn)措施三、判斷題（每題1分，共10分。正確填“√”，錯誤填“×”）1.L3級自動駕駛營運車輛在系統(tǒng)接管時，駕駛員可短暫離開駕駛位處理其他事務(wù)。（）2.新能源營運車輛的充電設(shè)施需與車輛品牌匹配，不同品牌的充電樁不可混用。（）3.冷鏈物流車輛運輸新鮮蔬菜時，可將溫度設(shè)定為8℃-10℃以降低能耗。（）4.營運駕駛員在實習(xí)期內(nèi)不得駕駛重型牽引掛車，但可駕駛新能源輕卡從事短途運輸。（）5.智能視頻監(jiān)控裝置記錄的疲勞駕駛數(shù)據(jù)可作為企業(yè)對駕駛員考核的依據(jù)，但不得用于行政處罰。（）6.氫燃料電池客車的氫氣泄漏檢測傳感器應(yīng)安裝在車廂頂部，因為氫氣密度比空氣小。（）7.電子運單與紙質(zhì)運單具有同等法律效力，可作為運輸合同和理賠的依據(jù)。（）8.營運車輛的尿素（DEF）質(zhì)量不達(dá)標(biāo)會導(dǎo)致SCR（選擇性催化還原）系統(tǒng)失效，增加氮氧化物排放。（）9.自動駕駛貨車在無駕駛員監(jiān)控的情況下，可在封閉園區(qū)內(nèi)進(jìn)行貨物轉(zhuǎn)運。（）10.新能源營運車輛的電池質(zhì)保期（如8年15萬公里）自車輛交付之日起計算，與實際使用頻率無關(guān)。（）四、案例分析題（共20分）案例1（5分）：某新能源公交公司的8米純電動客車在早高峰行駛中，儀表盤顯示“電池溫度過高”報警，駕駛員立即靠邊停車，發(fā)現(xiàn)電池艙有焦糊味但未起火。請分析駕駛員應(yīng)采取的后續(xù)處置步驟。案例2（5分）：某物流公司的L4級自動駕駛重卡在高速公路試點路段行駛時，因前方車輛突然變道觸發(fā)緊急制動，但系統(tǒng)未能完全避免碰撞，導(dǎo)致輕微追尾。交警部門需認(rèn)定責(zé)任，請問應(yīng)考慮哪些因素？案例3（5分）：某冷鏈運輸企業(yè)承接一批冷凍海鮮運輸任務(wù)，運輸途中溫控系統(tǒng)顯示車廂溫度升至-12℃（設(shè)定值為-18℃），經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)制冷機(jī)組壓縮機(jī)故障。駕駛員應(yīng)如何處理以減少貨損？案例4（5分）：某網(wǎng)約車平臺因未審核駕駛員的犯罪記錄，導(dǎo)致乘客遭遇搶劫。根據(jù)2025年新規(guī)，平臺需承擔(dān)哪些責(zé)任？--答案一、單項選擇題1.B2.B3.A4.C5.C6.B7.B8.B9.B10.A11.A12.D13.A14.B15.B16.A17.C18.C19.C20.D二、多項選擇題1.ABD2.ABD3.ABC4.ABD5.ABCD6.BCD7.ABCD8.ABCD9.ABD10.ABCD三、判斷題1.×2.×3.×4.√5.×6.√7.√8.√9.√10.√四、案例分析題案例1：①立即開啟雙閃，放置三角警示牌，疏散乘客至安全區(qū)域；②切斷車輛總電源，禁止嘗試重啟或觸碰電池艙；③使用溫槍檢測電池艙表面溫度，若超過80℃需用清水持續(xù)冷卻（避免直接噴射高壓水流）；④聯(lián)系公司技術(shù)部門及專業(yè)電池維修人員，說明報警代碼（如BMS顯示的具體故障點）；⑤向當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\輸管理部門報備故障情況，等待進(jìn)一步處理。案例2：①自動駕駛系統(tǒng)的責(zé)任邊界：根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入與上路通行試點管理辦法》，L4級系統(tǒng)在設(shè)計運行范圍內(nèi)（ODD）需承擔(dān)主要責(zé)任；②系統(tǒng)是否存在缺陷：需調(diào)取“數(shù)據(jù)黑匣子”，核查傳感器是否正常工作（如雷達(dá)是否被遮擋）、決策算法是否符合預(yù)期；③路側(cè)單元（RSU）的協(xié)同情況：檢查事故路段的V2X設(shè)備是否正常發(fā)送前方車輛變道預(yù)警；④監(jiān)控方責(zé)任：若試點期間有遠(yuǎn)程監(jiān)控中心，需確認(rèn)其是否在系統(tǒng)觸發(fā)前進(jìn)行干預(yù)；⑤前車變道的合法性：若前車未打轉(zhuǎn)向燈突然變道，前車駕駛員需承擔(dān)部分責(zé)任。案例3：①立即聯(lián)系調(diào)度中心，說明故障情況，請求就近尋找具備應(yīng)急制冷條件的冷庫（如冷鏈物流園區(qū)）；②關(guān)閉車廂門，減少冷氣流失，將車輛轉(zhuǎn)移至陰涼處（如地下停車場）降低環(huán)境溫度；③使用隨車攜帶的移動儲能式制冷機(jī)（若配備）臨時補(bǔ)冷，維持車廂溫度；④與貨主溝通，說明溫度異常情況，協(xié)商是否繼續(xù)運輸或就近卸貨（需貨主書面確認(rèn)）；⑤到達(dá)目的地后，配合貨主對貨物進(jìn)行質(zhì)量檢測（如中