2025年汽修技師(高級)考試試卷及參考答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題2分，共40分）1.某2024款四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、故障燈點(diǎn)亮的現(xiàn)象，用診斷儀讀取故障碼為P0302（2缸失火）。以下檢測步驟中，最合理的順序是（）A.檢查2缸火花塞→檢查2缸點(diǎn)火線圈→檢查2缸噴油器→檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分B.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分→檢查2缸火花塞→檢查2缸點(diǎn)火線圈→檢查2缸噴油器C.檢查2缸噴油器→檢查2缸點(diǎn)火線圈→檢查2缸火花塞→檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分D.檢查2缸點(diǎn)火線圈→檢查2缸火花塞→檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分→檢查2缸噴油器2.某純電動(dòng)汽車（800V高壓平臺）儀表顯示“高壓系統(tǒng)絕緣故障”，用絕緣電阻表檢測時(shí)，正確的操作是（）A.直接測量電機(jī)控制器正極與車身地的絕緣電阻B.斷開電池管理器（BMS）后測量電池包正極與車身地的絕緣電阻C.關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)10分鐘，待高壓電容放電完成后，測量各高壓部件與車身地的絕緣電阻D.啟動(dòng)車輛后，在通電狀態(tài)下測量高壓線束與車身地的絕緣電阻3.裝備6AT自動(dòng)變速器的車輛，行駛中升擋延遲且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速異常升高，可能的故障原因是（）A.節(jié)氣門位置傳感器信號失準(zhǔn)B.變速器油液液面過高C.液力變矩器鎖止離合器打滑D.行星齒輪組太陽輪斷裂4.柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)中，用于監(jiān)測燃油壓力的傳感器是（）A.凸輪軸位置傳感器B.軌壓傳感器C.加速踏板位置傳感器D.曲軸位置傳感器5.某電動(dòng)車充電時(shí)出現(xiàn)“電池過充保護(hù)”，但實(shí)際SOC（荷電狀態(tài)）僅為85%，可能的故障點(diǎn)是（）A.電池包溫度傳感器故障（顯示溫度過高）B.BMS（電池管理系統(tǒng)）電壓采樣模塊故障（某單體電池電壓誤報(bào)過高）C.充電槍CC信號異常D.車載充電機(jī)（OBC）功率模塊損壞6.發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)（VVT）系統(tǒng)工作異常，可能導(dǎo)致的現(xiàn)象是（）A.冷啟動(dòng)困難，熱車后正常B.怠速不穩(wěn)，加速時(shí)動(dòng)力不足C.機(jī)油壓力過高D.冷卻液溫度異常升高7.檢測ABS系統(tǒng)輪速傳感器時(shí)，以下操作錯(cuò)誤的是（）A.用萬用表交流電壓檔測量傳感器信號電壓（車輛緩慢移動(dòng)時(shí)）B.用示波器觀察傳感器輸出的正弦波信號波形C.用磁鐵靠近傳感器頭部，模擬輪齒信號，觀察診斷儀數(shù)據(jù)流變化D.直接拔下傳感器插頭，用電阻檔測量線圈電阻（常溫下）8.某車輛空調(diào)系統(tǒng)開啟后，出風(fēng)口風(fēng)量正常但制冷效果差，高壓側(cè)壓力偏高（2.2MPa），低壓側(cè)壓力偏低（0.1MPa），可能的故障是（）A.膨脹閥堵塞B.壓縮機(jī)電磁離合器打滑C.冷凝器散熱不良D.制冷劑不足9.關(guān)于電動(dòng)車高壓互鎖（HVIL）系統(tǒng)的功能，描述正確的是（）A.防止高壓部件因振動(dòng)導(dǎo)致的物理連接松動(dòng)B.監(jiān)測高壓回路的絕緣狀態(tài)C.確保高壓系統(tǒng)在連接異常時(shí)快速切斷電源D.限制充電時(shí)的最大電流10.汽油機(jī)電控系統(tǒng)中，氧傳感器信號電壓始終低于0.45V（正常值0.1-0.9V波動(dòng)），可能導(dǎo)致的結(jié)果是（）A.混合氣過濃，油耗增加B.混合氣過稀，動(dòng)力下降C.點(diǎn)火提前角過大，爆震傾向增加D.噴油脈寬縮短，排放超標(biāo)11.某裝備DCT（雙離合變速器）的車輛，掛D擋時(shí)出現(xiàn)明顯沖擊，可能的故障原因是（）A.離合器間隙調(diào)整不當(dāng)B.變速器控制單元（TCU）軟件未升級C.輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號異常D.以上均可能12.檢測柴油發(fā)動(dòng)機(jī)缸壓時(shí)，正確的操作是（）A.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至正常水溫后熄火，立即測量B.拆除所有噴油器，節(jié)氣門全開，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)測量C.僅拆除待測缸噴油器，節(jié)氣門半開，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)測量D.拆除待測缸火花塞（汽油機(jī)）或噴油器（柴油機(jī)），節(jié)氣門全開，啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)測量13.電動(dòng)車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)中，PTC加熱器的作用是（）A.在低溫環(huán)境下加熱電池以提升充放電性能B.在高溫環(huán)境下冷卻電池以防止過熱C.平衡各單體電池的電壓差異D.監(jiān)測電池包的絕緣狀態(tài)14.某車輛轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)“啃胎”現(xiàn)象，四輪定位檢測顯示前輪外傾角偏差過大，可能的故障部件是（）A.下擺臂球頭松曠B.轉(zhuǎn)向橫拉桿變形C.減震器上座固定螺栓松動(dòng)D.副車架安裝位置偏移15.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條跳齒的常見原因不包括（）A.鏈條張緊器失效B.機(jī)油泵磨損導(dǎo)致油壓不足C.曲軸位置傳感器信號異常D.鏈條長期使用后伸長16.檢測自動(dòng)變速器油（ATF）時(shí)，若油液呈深褐色且有焦糊味，說明（）A.油液含水量過高B.離合器或制動(dòng)器摩擦片過度磨損C.油液標(biāo)號錯(cuò)誤（粘度偏低）D.變速器冷卻管路堵塞17.電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器（MCU）的核心功能是（）A.將直流高壓電轉(zhuǎn)換為三相交流電驅(qū)動(dòng)電機(jī)B.將電機(jī)回饋的交流電轉(zhuǎn)換為直流電給電池充電C.監(jiān)測電機(jī)溫度并控制冷卻系統(tǒng)D.以上均是18.某車輛行駛中儀表提示“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力低”，但實(shí)際測量機(jī)油壓力正常，可能的故障是（）A.機(jī)油壓力傳感器信號線路短路B.機(jī)油泵限壓閥卡滯C.機(jī)油濾清器旁通閥開啟D.發(fā)動(dòng)機(jī)主油道堵塞19.關(guān)于CAN總線系統(tǒng)的故障診斷，以下說法錯(cuò)誤的是（）A.用萬用表測量CAN-H和CAN-L的電壓，正常應(yīng)為2.5V左右（休眠時(shí)0V）B.若多個(gè)控制單元同時(shí)無通信，可能是總線終端電阻故障C.單節(jié)點(diǎn)無通信時(shí)，應(yīng)檢查該節(jié)點(diǎn)的電源、搭鐵及CAN線連接D.CAN總線斷路會導(dǎo)致所有控制單元無法通信20.某混動(dòng)車輛（THS系統(tǒng)）純電模式下無法行駛，但發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后可以正常驅(qū)動(dòng)，可能的故障是（）A.行星齒輪組太陽輪斷裂B.MG1（發(fā)電機(jī)）故障C.動(dòng)力電池組單體電壓差異過大（觸發(fā)保護(hù)）D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器故障二、判斷題（共10題，每題1分，共10分）1.發(fā)動(dòng)機(jī)爆震傳感器損壞會導(dǎo)致ECU無法調(diào)整點(diǎn)火提前角，可能引發(fā)嚴(yán)重爆震。（）2.電動(dòng)車維修時(shí)，斷開高壓電池負(fù)極后即可直接操作高壓部件。（）3.自動(dòng)變速器失速測試時(shí)，若發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明變速器內(nèi)部摩擦元件打滑。（）4.柴油機(jī)電控系統(tǒng)中，噴油器的噴油量由ECU根據(jù)軌壓、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等信號計(jì)算決定。（）5.空調(diào)系統(tǒng)抽真空的目的是排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣和水分，抽真空時(shí)間應(yīng)不少于30分鐘。（）6.四輪定位中，主銷后傾角過大可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向沉重，過小可能導(dǎo)致行駛跑偏。（）7.電動(dòng)車BMS的均衡功能僅在充電時(shí)工作，通過電阻放電平衡單體電壓。（）8.檢測曲軸位置傳感器時(shí)，若信號盤齒缺處無信號輸出，會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。（）9.自動(dòng)變速器油液更換時(shí)，必須使用原廠指定型號，不同品牌油液可能發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。（）10.汽油直噴（GDI）發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓油泵由凸輪軸驅(qū)動(dòng)，其工作壓力通常為5-20MPa。（）三、簡答題（共5題，每題6分，共30分）1.簡述柴油機(jī)電控共軌系統(tǒng)的組成及各部分的主要功能。2.電動(dòng)車高壓系統(tǒng)“絕緣故障”的可能原因及診斷步驟。3.自動(dòng)變速器升擋延遲的常見故障原因（至少列出5項(xiàng)）。4.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，節(jié)溫器失效（常開或常閉）分別會導(dǎo)致哪些故障現(xiàn)象？5.簡述新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的常見故障類型及檢測方法。四、案例分析題（共2題，每題10分，共20分）案例1：某2023款1.5T燃油車，用戶反映“冷啟動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，熱車后消失；急加速時(shí)動(dòng)力不足，油耗增加”。維修記錄：已更換機(jī)油（符合規(guī)格）、火花塞，清洗節(jié)氣門，故障未排除。檢測數(shù)據(jù)：冷啟動(dòng)時(shí)用聽診器在發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)（靠近正時(shí)系統(tǒng)）聽到“噠噠”異響；熱車后異響消失；診斷儀讀取數(shù)據(jù)流顯示：凸輪軸位置傳感器與曲軸位置傳感器信號偏差5°（正?！?°）；缸壓測試各缸均為9.5bar（標(biāo)準(zhǔn)10-12bar）。問題：分析可能的故障原因及進(jìn)一步檢測步驟。案例2：某純電動(dòng)車（NEDC續(xù)航500km），用戶反映“充電至80%后充電速度明顯變慢，充滿后續(xù)航僅380km”。檢測信息：BMS顯示電池包總電壓380V（標(biāo)準(zhǔn)390-400V）；單體電池電壓范圍3.2-3.8V（標(biāo)準(zhǔn)3.6-3.7V）；電池溫度25℃（正常工作溫度）；充電時(shí)DC/DC轉(zhuǎn)換器工作正常。問題：分析可能的故障原因及維修方案。參考答案一、單項(xiàng)選擇題1.A2.C3.A4.B5.B6.B7.C8.A9.C10.B11.D12.D13.A14.D15.C16.B17.D18.A19.D20.C二、判斷題1.√2.×（需等待高壓電容放電完成，通常5-10分鐘）3.×（轉(zhuǎn)速過低可能是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足）4.√5.√6.√7.×（均衡可在充電、放電或靜置時(shí)工作）8.√9.√10.√三、簡答題1.組成及功能：（1）傳感器：包括曲軸/凸輪軸位置傳感器（監(jiān)測發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、相位）、軌壓傳感器（監(jiān)測共軌管燃油壓力）、加速踏板位置傳感器（監(jiān)測駕駛員需求）等，為ECU提供輸入信號。（2）ECU（電子控制單元）：接收傳感器信號，計(jì)算最佳噴油量、噴油正時(shí)，輸出控制指令。（3）執(zhí)行器：包括高壓油泵（將燃油加壓至150-200MPa）、噴油器（根據(jù)ECU指令精確噴油）、軌壓控制閥（調(diào)節(jié)共軌管壓力）等，執(zhí)行ECU的控制邏輯。2.可能原因：高壓線束絕緣層破損、高壓部件（電機(jī)控制器、充電機(jī)等）內(nèi)部絕緣擊穿、電池包密封不良導(dǎo)致進(jìn)水、接插件氧化腐蝕等。診斷步驟：（1）斷開高壓電池，等待5-10分鐘放電；（2）用絕緣電阻表（500V以上）測量各高壓部件（電池包、電機(jī)控制器、充電機(jī)、電機(jī)）正極/負(fù)極與車身地的絕緣電阻（標(biāo)準(zhǔn)≥500Ω/V，即800V系統(tǒng)≥400kΩ）；（3）分段檢測高壓線束，確定故障點(diǎn)；（4）檢查接插件是否氧化、密封膠圈是否老化。3.常見原因：（1）節(jié)氣門位置傳感器信號失準(zhǔn)（ECU誤判負(fù)荷過大）；（2）變速器油液液面過低或油質(zhì)變差（影響油壓）；（3）主油壓調(diào)節(jié)閥卡滯（油壓不足，離合器/制動(dòng)器接合延遲）；（4）換擋電磁閥故障（無法按指令切換油路）；（5）TCU（變速器控制單元）軟件故障（換擋邏輯錯(cuò)誤）；（6）輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器信號異常（TCU無法準(zhǔn)確判斷換擋時(shí)機(jī)）。4.節(jié)溫器失效的影響：（1）常開：冷卻液始終大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)升溫慢，冷車時(shí)油耗增加、排放超標(biāo)；水溫偏低可能導(dǎo)致ECU誤判，減少噴油量，動(dòng)力下降。（2）常閉：冷卻液僅小循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法散熱，水溫過高（甚至開鍋）；可能導(dǎo)致氣缸墊沖蝕、拉缸等機(jī)械故障。5.常見故障類型及檢測：（1）繞組故障：包括短路、斷路、接地。檢測方法：用萬用表測量三相繞組電阻（應(yīng)平衡，誤差≤5%），用絕緣電阻表測量繞組與殼體絕緣電阻（≥100MΩ）。（2）軸承故障：異響、卡滯。檢測方法：手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)軸，感受阻力；用聽診器監(jiān)聽軸承聲音；振動(dòng)測試儀檢測振動(dòng)值。（3）溫度傳感器故障：信號失準(zhǔn)。檢測方法：用萬用表測量傳感器電阻（與溫度對應(yīng)），或用診斷儀讀取實(shí)時(shí)溫度數(shù)據(jù)。（4）旋轉(zhuǎn)變壓器（位置傳感器）故障：電機(jī)控制異常。檢測方法：用示波器觀察輸出信號波形（正弦/余弦波），或?qū)Ρ仍\斷儀顯示的電機(jī)轉(zhuǎn)速與實(shí)際轉(zhuǎn)速。四、案例分析題案例1分析：可能故障原因：正時(shí)鏈條或張緊器故障（冷車時(shí)鏈條松弛，熱車后機(jī)油壓力升高張緊器工作正常）；凸輪軸鏈輪磨損（導(dǎo)致配氣相位偏差）。進(jìn)一步檢測步驟：（1）拆卸正時(shí)罩蓋，檢查鏈條磨損程度（測量鏈條長度，標(biāo)準(zhǔn)長度+2%需更換）；（2）檢查張緊器（冷車時(shí)按壓張緊器柱塞，應(yīng)無明顯回彈；熱車時(shí)油壓正常應(yīng)能有效張緊）；（3）檢查凸輪軸鏈輪與鏈條的嚙合情況（是否有齒面磨損、變形）；（4）重新測量缸壓（冷車時(shí)可能因配氣相位錯(cuò)誤導(dǎo)致缸壓偏低，熱車后機(jī)油密封改善缸壓回升）。案例2分析：可能故障原因：（1）電池包內(nèi)部分單體電池