2025年一建公路練習(xí)題答案解析一、單項(xiàng)選擇題解析1.關(guān)于高速公路填方路基施工，下列說法正確的是（）。A.上路床填料最大粒徑應(yīng)≤100mmB.每層填筑厚度應(yīng)控制在35cm以內(nèi)C.膨脹土填料需經(jīng)改良后可用于下路堤D.零填路基上路床壓實(shí)度應(yīng)≥94%答案：A解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019），上路床（0-30cm）填料最大粒徑≤100mm（A正確）；高速公路填方路基每層填筑厚度宜控制在20-30cm（B錯(cuò)誤，35cm超限）；膨脹土嚴(yán)禁作為高速公路上路床填料，下路堤使用需經(jīng)改良且脹縮總率≤0.7%（C錯(cuò)誤，“可用于”表述不嚴(yán)謹(jǐn)）；零填路基上路床（0-30cm）壓實(shí)度應(yīng)≥96%（D錯(cuò)誤，94%為下路床標(biāo)準(zhǔn)）。2.水泥混凝土路面縮縫施工中，切縫深度不符合要求的是（）。A.設(shè)傳力桿時(shí)，深度為板厚的1/3B.不設(shè)傳力桿時(shí)，深度為板厚的1/4C.切縫應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到25%-30%時(shí)完成D.切縫機(jī)刀片厚度應(yīng)≤6mm答案：B解析：水泥混凝土路面縮縫切縫深度：設(shè)傳力桿時(shí)，深度≥板厚的1/3且≥70mm（A正確）；不設(shè)傳力桿時(shí)，深度≥板厚的1/4且≥60mm（B錯(cuò)誤，1/4可能不足60mm）；切縫時(shí)機(jī)為混凝土強(qiáng)度25%-30%（C正確）；刀片厚度≤6mm以減少邊緣破壞（D正確）。3.大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂澆筑施工中，監(jiān)測(cè)項(xiàng)目不包括（）。A.掛籃變形B.梁體應(yīng)力C.墩頂偏位D.混凝土彈性模量答案：D解析：懸臂澆筑監(jiān)測(cè)核心為變形（掛籃、梁體標(biāo)高、墩頂偏位）、應(yīng)力（梁體混凝土、預(yù)應(yīng)力筋）、溫度（影響變形）?；炷翉椥阅Ａ繛椴牧咸匦?，施工前已通過試驗(yàn)確定，非施工期實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目（D錯(cuò)誤）。4.隧道超前小導(dǎo)管注漿施工，錯(cuò)誤的做法是（）。A.小導(dǎo)管長(zhǎng)度≥3m，外插角5°-10°B.注漿順序由下至上、間隔對(duì)稱進(jìn)行C.注漿壓力初始0.5MPa，終壓1.5MPaD.漿液擴(kuò)散半徑應(yīng)≤0.5m答案：D解析：超前小導(dǎo)管注漿設(shè)計(jì)中，漿液擴(kuò)散半徑一般為0.5-1.0m（D錯(cuò)誤）；小導(dǎo)管長(zhǎng)度需超過循環(huán)進(jìn)尺1m以上，通?！?m，外插角5°-10°（A正確）；注漿順序遵循“由下至上、間隔對(duì)稱”避免串漿（B正確）；注漿壓力初始0.5MPa，終壓1.5-2.0MPa（C正確）。5.關(guān)于交通標(biāo)志施工，符合規(guī)范的是（）。A.標(biāo)志板下緣至路面高度為2.5mB.懸臂式標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%后安裝立柱C.門架式標(biāo)志立柱豎直度偏差≤3mm/mD.反光膜拼接縫應(yīng)沿長(zhǎng)度方向，寬度≤2mm答案：C解析：高速公路標(biāo)志板下緣高度≥2.5m（一般公路≥2.0m），但懸臂式、門架式需滿足凈空要求（A未明確類型，錯(cuò)誤）；基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上方可安裝立柱（B錯(cuò)誤）；立柱豎直度偏差≤3mm/m（C正確）；反光膜拼接應(yīng)沿寬度方向，拼接縫≤2mm（D錯(cuò)誤，方向錯(cuò)誤）。二、多項(xiàng)選擇題解析6.軟土地基處理中，屬于排水固結(jié)法的有（）。A.塑料排水板B.水泥攪拌樁C.砂井D.真空預(yù)壓E.強(qiáng)夯置換答案：ACD解析：排水固結(jié)法核心是設(shè)置排水體+加壓系統(tǒng)，包括塑料排水板（A）、砂井（C）、真空預(yù)壓（D）；水泥攪拌樁（B）屬?gòu)?fù)合地基法，強(qiáng)夯置換（E）屬動(dòng)力固結(jié)法。7.瀝青混凝土面層施工中，需重點(diǎn)控制的溫度參數(shù)有（）。A.瀝青加熱溫度B.礦料加熱溫度C.混合料出廠溫度D.攤鋪溫度E.開放交通溫度答案：ABCDE解析：瀝青加熱溫度（150-170℃）、礦料加熱溫度（比瀝青高10-20℃）直接影響混合料性能；出廠溫度（155-170℃）確保攤鋪可行性；攤鋪溫度（正常施工≥135℃）保證壓實(shí)效果；開放交通溫度（≤50℃）防止車轍（全選）。8.橋梁擴(kuò)大基礎(chǔ)施工中，可能導(dǎo)致基底超挖的原因有（）。A.測(cè)量誤差B.地質(zhì)與勘察不符C.機(jī)械開挖預(yù)留厚度不足D.降水效果差導(dǎo)致邊坡坍塌E.基底檢驗(yàn)時(shí)間過長(zhǎng)答案：ABCD解析：超挖主因：測(cè)量錯(cuò)誤（A）、實(shí)際地質(zhì)軟弱需加深（B）、機(jī)械開挖未留30cm人工清底（C）、降水不足邊坡滑塌帶落基底土（D）；檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)（E）可能導(dǎo)致基底暴露擾動(dòng)，但非超挖直接原因。9.隧道二次襯砌施工，正確的做法有（）。A.初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施作B.仰拱與拱墻襯砌分次澆筑時(shí)，仰拱應(yīng)超前C.混凝土澆筑應(yīng)從拱頂向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行D.拱頂混凝土應(yīng)采用泵送擠壓或模注回填E.襯砌厚度采用地質(zhì)雷達(dá)無損檢測(cè)答案：ABDE解析：二次襯砌應(yīng)在初期支護(hù)變形穩(wěn)定（收斂速率≤0.2mm/d）后施作（A正確）；仰拱超前可盡早封閉成環(huán)（B正確）；澆筑順序應(yīng)為從兩側(cè)拱腳向拱頂對(duì)稱進(jìn)行（C錯(cuò)誤）；拱頂需飽滿，采用泵送擠壓或模注回填（D正確）；厚度檢測(cè)常用地質(zhì)雷達(dá)（E正確）。10.公路工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中，屬于重大風(fēng)險(xiǎn)源的有（）。A.跨鐵路連續(xù)梁掛籃施工B.高陡邊坡（坡比1:0.3，高度30m）開挖C.瓦斯隧道（瓦斯?jié)舛?.8%）掘進(jìn)D.深水樁基（水深20m，樁長(zhǎng)60m）施工E.水泥混凝土攪拌站設(shè)備安裝答案：ABCD解析：重大風(fēng)險(xiǎn)源判定：跨線掛籃（A）、高陡邊坡（坡比≤1:0.5且高度≥20m，B符合）、瓦斯隧道（濃度≥0.5%，C符合）、深水樁基（水深≥10m且樁長(zhǎng)≥50m，D符合）；攪拌站安裝（E）屬一般風(fēng)險(xiǎn)。三、案例分析題解析（一）背景資料：某公司承建某山區(qū)雙向四車道高速公路，K12+300-K13+100段為填方路基，原地面坡度1:2.5，地表為強(qiáng)風(fēng)化砂巖，下伏弱風(fēng)化基巖。設(shè)計(jì)填方高度8-12m，填料為挖方段花崗巖碎石（最大粒徑300mm），采用水平分層填筑，松鋪厚度40cm，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓6遍（先慢后快，速度4km/h）。施工過程中，K12+600斷面出現(xiàn)局部沉降（沉降量15cm），經(jīng)檢測(cè)：該斷面填料最大粒徑400mm，壓實(shí)度92%（設(shè)計(jì)要求94%），原地面清表厚度15cm（設(shè)計(jì)要求30cm）。問題1：分析K12+600斷面沉降的主要原因。答案：（1）填料粒徑超標(biāo)（設(shè)計(jì)≤300mm，實(shí)際400mm），導(dǎo)致顆粒間空隙大，壓實(shí)不密；（2）壓實(shí)度不足（92%＜94%），碾壓遍數(shù)或工藝不達(dá)標(biāo)；（3）原地面清表不徹底（15cm＜30cm），表層松散土未清除，地基承載力不足；（4）原地面坡度1:2.5（＞1:2.5需挖臺(tái)階），可能未按要求設(shè)臺(tái)階，結(jié)合面抗滑能力差。問題2：針對(duì)沉降問題，提出處理措施。答案：（1）挖除沉降段填料至原地面，重新清表至30cm；（2）原地面坡度1:2.5處開挖寬度≥2m、向內(nèi)傾斜2%-4%的臺(tái)階；（3）更換填料，控制最大粒徑≤300mm，分層填筑（松鋪厚度≤30cm）；（4）增加碾壓遍數(shù)（≥8遍）或采用重型壓路機(jī)（≥25t），提高壓實(shí)度至94%以上；（5）沉降區(qū)域可采用沖擊碾壓補(bǔ)壓，檢測(cè)合格后恢復(fù)填筑。（二）背景資料：某特大橋主橋?yàn)椋?0+120+60）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，采用懸臂澆筑法施工。0號(hào)塊采用托架現(xiàn)澆，1號(hào)塊采用濕接縫連接，T構(gòu)兩側(cè)對(duì)稱澆筑。施工中，監(jiān)理發(fā)現(xiàn)：（1）0號(hào)塊托架預(yù)壓僅加載至設(shè)計(jì)荷載的80%；（2）1號(hào)塊濕接縫混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)張拉預(yù)應(yīng)力；（3）懸臂澆筑過程中，梁體軸線偏位累計(jì)達(dá)25mm（設(shè)計(jì)允許±10mm）；（4）合龍段施工時(shí)，選擇中午30℃高溫時(shí)段鎖定。問題3：指出施工中的錯(cuò)誤并改正。答案：（1）錯(cuò)誤：0號(hào)塊托架預(yù)壓加載僅80%設(shè)計(jì)荷載；改正：預(yù)壓荷載應(yīng)≥1.2倍設(shè)計(jì)荷載，以消除非彈性變形。（2）錯(cuò)誤：濕接縫混凝土強(qiáng)度70%時(shí)張拉；改正：應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%以上（或設(shè)計(jì)要求的100%）。（3）錯(cuò)誤：軸線偏位25mm超限；改正：加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)，每節(jié)段測(cè)量軸線偏差，通過掛籃調(diào)整（如偏移側(cè)增加壓重）控制在±10mm內(nèi)。（4）錯(cuò)誤：合龍段中午高溫鎖定；改正：應(yīng)選擇當(dāng)日最低溫度（如夜間10-15℃）鎖定，減少溫度應(yīng)力。問題4：連續(xù)剛構(gòu)合龍段施工需遵循哪些主要步驟？答案：（1）合龍段臨時(shí)鎖定：設(shè)置剛性支撐（如型鋼）和臨時(shí)預(yù)應(yīng)力筋，抵抗溫度變形；（2）配重設(shè)置：T構(gòu)兩側(cè)對(duì)稱加載（一般為合龍段混凝土重量的一半），平衡懸臂端標(biāo)高；（3）混凝土澆筑：選擇低溫時(shí)段（如夜間），采用微膨脹混凝土（補(bǔ)償收縮），從兩端向中間澆筑；（4）預(yù)應(yīng)力張拉：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，按順序張拉縱向、橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋；（5）拆除臨時(shí)設(shè)施：待預(yù)應(yīng)力張拉完成后，拆除臨時(shí)支撐和配重。（三）背景資料：某隧道為分離式雙洞，左洞長(zhǎng)3200m（Ⅲ級(jí)圍巖1800m，Ⅳ級(jí)圍巖1000m，Ⅴ級(jí)圍巖400m），設(shè)計(jì)采用鉆爆法施工，Ⅲ級(jí)圍巖全斷面開挖，Ⅳ級(jí)圍巖臺(tái)階法（上臺(tái)階高度3.5m），Ⅴ級(jí)圍巖三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法。施工中，Ⅴ級(jí)圍巖段初期支護(hù)出現(xiàn)噴射混凝土開裂、鋼拱架扭曲，監(jiān)測(cè)顯示拱頂下沉速率3mm/d，周邊收斂速率2.5mm/d。問題5：分析Ⅴ級(jí)圍巖初期支護(hù)變形超限的可能原因。答案：（1）開挖方法不當(dāng)：三臺(tái)階臨時(shí)仰拱法需及時(shí)封閉仰拱（一般≤3-5m），若仰拱封閉滯后，導(dǎo)致支護(hù)結(jié)構(gòu)未形成閉合環(huán)；（2）支護(hù)參數(shù)不足：Ⅴ級(jí)圍巖需加強(qiáng)支護(hù)（如增加鋼拱架型號(hào)、加密間距、增設(shè)超前小導(dǎo)管），可能設(shè)計(jì)參數(shù)或施工未達(dá)標(biāo)；（3）噴射混凝土質(zhì)量差：厚度不足（設(shè)計(jì)≥25cm，實(shí)際可能＜20cm）、強(qiáng)度不夠（未達(dá)C25），無法有效約束變形；（4）監(jiān)測(cè)頻率低：變形速率3mm/d（＞規(guī)范預(yù)警值2mm/d）未及時(shí)預(yù)警，未采取加固措施；（5）地質(zhì)條件變化：可能存在局部斷層、破碎帶，原支護(hù)未針對(duì)性加強(qiáng)。問題6：針對(duì)變形超限，應(yīng)采取哪些應(yīng)急措施？答案：（1）立即暫停開挖，對(duì)變形段進(jìn)行回填反壓（堆碼沙袋或土袋），限制變形發(fā)展；（2）加密鋼拱架（原間距1.0m調(diào)整為0.8m），增設(shè)臨時(shí)橫撐（連接左右側(cè)拱架）；（3）補(bǔ)打超前小導(dǎo)管（長(zhǎng)度4m，環(huán)向間距20cm），注漿加固周邊圍巖；（4）噴射混凝土補(bǔ)噴至設(shè)計(jì)厚度（≥25cm），并增加鋼筋網(wǎng)（φ8@20cm×20cm）增強(qiáng)整體性；（5）加強(qiáng)監(jiān)測(cè)（每2小時(shí)一次），若變形持續(xù)增大，采用管棚超前支護(hù)后換用CD法（交叉中隔壁法）開挖。（四）背景資料：某高速公路項(xiàng)目，業(yè)主與施工單位簽訂總價(jià)合同，約定“材料價(jià)格波動(dòng)±5%以內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)由施工單位承擔(dān)，超過部分調(diào)差”。施工期間，鋼筋價(jià)格由投標(biāo)基準(zhǔn)價(jià)4500元/噸上漲至5800元/噸，水泥價(jià)格由380元/噸下跌至290元/噸。施工單位提出鋼筋調(diào)差申請(qǐng)，業(yè)主以總價(jià)合同為由拒絕。問題7：業(yè)主拒絕調(diào)差是否合理？說明理由。答案：不合理。總價(jià)合同通常適用于工程量小、工期短、風(fēng)險(xiǎn)可控項(xiàng)目，本項(xiàng)目材料價(jià)格波動(dòng)超過5%（鋼筋漲幅（5800-4500）/4500=28.8%＞5%），屬于合同約定的可調(diào)差范圍。根據(jù)《建設(shè)工程施工合同（示范文本）》，若合同明確約定材料調(diào)差條款，施工單位有權(quán)要求對(duì)超過5%部分進(jìn)行調(diào)整（鋼筋調(diào)差金額=（5800-4500×1.05）×數(shù)量）。水泥價(jià)格下跌（跌幅（380-290）/380=23.7%＞5%），業(yè)主可要