飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕分類飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕與防護(hù)引入飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料的腐蝕環(huán)境復(fù)雜，影響因素頗多，為了研究飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕損傷，我們需要從不同的角度出發(fā)，對飛機(jī)結(jié)構(gòu)材料腐蝕問題進(jìn)行分類。/CONTENTS目錄腐蝕分類依據(jù)01腐蝕環(huán)境分類02腐蝕機(jī)理分類03腐蝕形態(tài)分類04非金屬材料腐蝕分類05腐蝕分類依據(jù)PART01一、腐蝕分類依據(jù)按照腐蝕環(huán)境分類按照腐蝕環(huán)境的差異，我們可將其劃分為干燥氣體腐蝕潮濕環(huán)境腐蝕在非電解液中發(fā)生的腐蝕這種分類方式直觀易用，有助于我們理解和應(yīng)對不同環(huán)境下的腐蝕問題。一、腐蝕分類依據(jù)按照腐蝕機(jī)理分類而從腐蝕機(jī)理的角度出發(fā)，我們可以將其分為：化學(xué)腐蝕電化學(xué)腐蝕這種分類方式有利于深入研究腐蝕的微觀機(jī)制，從而為我們提供更為精準(zhǔn)和有效的防腐措施。一、腐蝕分類依據(jù)按照腐蝕形態(tài)分類依據(jù)腐蝕形態(tài)的不同，我們還可以將其分為全面腐蝕局部腐蝕應(yīng)力作用下的腐蝕這種分類方式有助于我們辨別和診斷腐蝕失效的具體類型，為后續(xù)的維護(hù)和修復(fù)工作提供有力的依據(jù)。腐蝕環(huán)境分類PART02二、腐蝕環(huán)境分類第一類：干燥氣體腐蝕（干腐蝕）干燥氣體腐蝕主要包括露點之上的常溫干燥氣體腐蝕和高溫氣體中的氧化過程。常溫干燥氣體腐蝕屬于化學(xué)腐蝕的范疇，而高溫氣體中的氧化過程，雖然過去通常被視為純化學(xué)腐蝕，但現(xiàn)今普遍認(rèn)為它是化學(xué)和電化學(xué)共同作用的結(jié)果。二、腐蝕環(huán)境分類第二類：電解液中的腐蝕在自然環(huán)境中，腐蝕現(xiàn)象主要來源于多個方面：包括大氣腐蝕，其中涉及水蒸氣凝結(jié)及污染物如二氧化碳、二氧化硫、氯化鈉和灰塵等導(dǎo)致的電解液腐蝕；土壤腐蝕，其中水分、礦物質(zhì)和溶解的氣體共同作用形成電解液腐蝕；海水腐蝕，由海水的特殊化學(xué)成分引起；以及微生物腐蝕，由微生物的生命活動引發(fā)。二、腐蝕環(huán)境分類在工業(yè)環(huán)境中，腐蝕同樣廣泛存在：如酸、堿、鹽溶液中的腐蝕，工業(yè)水中的腐蝕，高溫高壓水中的腐蝕，以及熔融鹽中的腐蝕等。這些腐蝕現(xiàn)象同樣受到各種化學(xué)和物理因素的影響，如溫度、壓力、溶液濃度等。值得注意的是，大氣、土壤以及工業(yè)介質(zhì)中的腐蝕，多數(shù)屬于電解液腐蝕，也稱為電化學(xué)腐蝕或濕腐蝕。第二類：電解液中的腐蝕二、腐蝕環(huán)境分類第三類：非電解液中的腐蝕非電解液中的腐蝕涵蓋了鹵代烴類及多種有機(jī)液體（如苯、四氯化碳、三氯甲烷、甲醇、乙醇等）引發(fā)的腐蝕現(xiàn)象，此類腐蝕歸類為化學(xué)腐蝕。然而，值得注意的是，即便是微量水分的存在，也有可能對腐蝕性質(zhì)產(chǎn)生顯著影響。例如，在含有微量水分的汽油、煤油等介質(zhì)中，起主導(dǎo)作用的腐蝕因素實際上是水分，因此這類腐蝕應(yīng)被視為電化學(xué)腐蝕。又如，干燥的Cl?和H?S對普通鋼不產(chǎn)生腐蝕，但在潮濕環(huán)境下，Cl?和H?S對多數(shù)金屬與合金具有較強(qiáng)的腐蝕性。值得注意的是，鈦的情況恰好相反，干燥的Cl?對其腐蝕性較潮濕的Cl?更強(qiáng)。腐蝕機(jī)理分類PART03三、腐蝕機(jī)理分類材料與周邊非電解質(zhì)之間因純粹的化學(xué)反應(yīng)而引發(fā)的腐蝕損害，被定義為化學(xué)腐蝕。此類腐蝕過程的特征在于，材料表面的原子與非電解質(zhì)中的氧化劑直接發(fā)生氧化還原反應(yīng)，生成腐蝕產(chǎn)物，這些產(chǎn)物通常形成在腐蝕反應(yīng)的界面處。當(dāng)腐蝕產(chǎn)物能穩(wěn)定地附著在材料表面時，可有效降低后續(xù)腐蝕的速率。值得注意的是，在化學(xué)腐蝕過程中，不會伴隨電流的產(chǎn)生。化學(xué)腐蝕（ChemicalCorrosion）三、腐蝕機(jī)理分類當(dāng)金屬與電解質(zhì)接觸時，金屬腐蝕現(xiàn)象的產(chǎn)生源于腐蝕電池的作用，這種現(xiàn)象被稱為電化學(xué)腐蝕。電化學(xué)腐蝕的特點在于，其腐蝕過程可以被劃分為兩個相對獨立但同時進(jìn)行的階段：陽極過程和陰極過程。在陽極過程中，金屬表面發(fā)生氧化反應(yīng)，而在陰極過程中，則發(fā)生還原反應(yīng)。此外，電化學(xué)腐蝕的一個顯著特征是，腐蝕產(chǎn)物常常在陽極和陰極之間形成，但不能有效地覆蓋被蝕區(qū)域，因此無法提供有效的保護(hù)作用。與化學(xué)腐蝕相比，電化學(xué)腐蝕過程中會有電流產(chǎn)生。在大多數(shù)工業(yè)領(lǐng)域中，電化學(xué)腐蝕的發(fā)生頻率和程度都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了化學(xué)腐蝕。電化學(xué)腐蝕（ElectrochemicalCorrosion）腐蝕形態(tài)分類PART04四、腐蝕形態(tài)分類普遍性腐蝕（或全面腐蝕）金屬表面分布著腐蝕現(xiàn)象，其分布狀態(tài)可能是均勻的，亦可能呈現(xiàn)出非均勻性。此類腐蝕的潛在危險性相對較低，同時對其進(jìn)行管理和控制也相對簡單。通過評估腐蝕速率，我們可以為結(jié)構(gòu)腐蝕控制設(shè)計提供指導(dǎo)，并據(jù)此預(yù)測其使用壽命。四、腐蝕形態(tài)分類局部腐蝕局部腐蝕，就部位而言，涉及斑點、坑、焊接區(qū)、縫隙區(qū)、金屬與導(dǎo)電體接觸區(qū)、表面下及晶間腐蝕等情形。這些常見的局部腐蝕現(xiàn)象，可被歸類為點蝕（或孔蝕）、縫隙腐蝕、絲狀腐蝕、電偶腐蝕、晶間腐蝕、成分選擇性腐蝕等，它們均屬于電化學(xué)腐蝕的范疇。值得注意的是，局部腐蝕相較于普遍性腐蝕更具危險性，更易引結(jié)構(gòu)的腐蝕失效。因此，對于飛機(jī)的維護(hù)和保養(yǎng)，應(yīng)特別關(guān)注局部腐蝕的防范和治理。四、腐蝕形態(tài)分類材料在承受應(yīng)力和腐蝕性環(huán)境介質(zhì)的同時作用下，會出現(xiàn)開裂及斷裂失效的現(xiàn)象。這些現(xiàn)象主要包括應(yīng)力腐蝕、腐蝕疲勞、氫脆或氫致?lián)p傷、微動腐蝕、沖擊腐蝕和空泡腐蝕等。過去，這類腐蝕被歸類為局部腐蝕的一種，因為這些腐蝕造成的破壞主要集中在材料的局部區(qū)域。鑒于多數(shù)結(jié)構(gòu)均會受到外部或內(nèi)部應(yīng)力以及環(huán)境介質(zhì)的聯(lián)合影響，應(yīng)力作用下的腐蝕現(xiàn)象較為普遍。此類破壞具有突發(fā)性，對結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性構(gòu)成重要威脅。應(yīng)力作用下的腐蝕斷裂非金屬材料腐蝕分類PART05五、非金屬材料腐蝕分類非金屬材料的腐蝕與金屬材料的腐蝕在機(jī)理上有所不同，但它們同樣會受到環(huán)境、使用條件和材料特性的影響。具體分類可以根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。比如：按腐蝕原因分類：可以分為化學(xué)腐蝕、物理腐蝕和生物腐蝕。按腐蝕程度分類：這可以包括輕度腐蝕、中度腐蝕和重度腐蝕，具體取決于腐蝕對材料性能的影響程度。按腐蝕形貌分類：例如，根據(jù)腐蝕引起的表面變化（如斑點、裂縫等）進(jìn)行分類。五、非金屬材料腐蝕分類飛機(jī)結(jié)構(gòu)非金屬材料的腐蝕損傷類型及其分類可能會因具體的材料類型、環(huán)境條件和使用條件而有所不同。因此，在實際應(yīng)用中，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行分析和判斷。五、非金屬材料腐蝕分類總的來說，對于飛機(jī)結(jié)構(gòu)非金屬材料的腐蝕問題，應(yīng)采取有效的預(yù)防措施，如選擇適當(dāng)?shù)牟牧稀⒖刂骗h(huán)境條件、進(jìn)行定期的檢查和維護(hù)等，以確保飛機(jī)的安全和可靠性。/S