智慧交通在城市擁堵治理中的應(yīng)用研究開題報(bào)告1.1研究背景隨著我國城市化水平的不斷提高，城市容量不斷擴(kuò)大，再加上機(jī)動(dòng)車保有量呈指數(shù)上升的趨勢，城市里的交通資源供不應(yīng)求，再加上缺少較為科學(xué)和精準(zhǔn)的政府治理，各大城市都出現(xiàn)了不同程度的交通擁堵問題。而城市交通擁堵不僅僅只是交通問題，逐漸影響到了整個(gè)城市的健康發(fā)展，對城市管理者來說，如何有效解決這一問題，成了一道新的難題。一直以來，大部分城市解決交通擁堵問題主要依靠改造交通組織節(jié)點(diǎn)、改變道路條件、增加交通設(shè)施資源的方式，從供需平衡的角度緩解疏導(dǎo)，但是事實(shí)證明這些方式在爆發(fā)式增長的需求面前只是治標(biāo)不治本?！爸腔鄢鞘小痹谖锫?lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)的支撐下，逐漸成為建設(shè)新風(fēng)尚。交通系統(tǒng)作為城市中重要組成部分，運(yùn)用新技術(shù)解決擁堵問題，運(yùn)用新技術(shù)預(yù)防未來出現(xiàn)的問題也成為了新的研究課題。我們國家也以十九大為起點(diǎn)，提出了智慧中國大的發(fā)展理念，各個(gè)城市以此為契機(jī)，開始了探索“智慧交通”建設(shè)的浪潮。本文就將站在當(dāng)下，研究思考何為智慧交通，城市擁堵的智慧治理有何要求，如何讓智慧交通落地實(shí)施等問題。智慧交通脫胎于智慧城市，是大數(shù)據(jù)時(shí)代“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的產(chǎn)物，能實(shí)現(xiàn)城市交通資源的高效科學(xué)分配，提高市民出行效率，改善城市環(huán)境。在十三五期間，交通運(yùn)輸部提出要建設(shè)“四個(gè)交通”，其中重點(diǎn)要發(fā)展智慧交通，智慧交通已經(jīng)成為國內(nèi)交通領(lǐng)域未來發(fā)展的一個(gè)重要方向《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》（2006-2020年）?！秶抑虚L期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》（2006-2020年）越城區(qū)是紹興市的中心城區(qū)，城市交通擁堵的情況也正在不斷影響城市發(fā)展腳步，因?yàn)槭艿匠菂^(qū)道路狹窄、斷頭路背街小巷多、城市功能集中、公共交通服務(wù)供給不足等制約因素，單純地通過交通設(shè)施改造已不能滿足，也在2013年開始布局建設(shè)智慧交通系統(tǒng)，本文就將研究越城區(qū)基于智慧交通在治理城市交通擁堵問題中的應(yīng)用。1.2研究目的與意義1.2.1研究目的本文主要以紹興市越城區(qū)的智慧交通建設(shè)為研究對象，通過統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析、案例研究、調(diào)查問卷的方法，對越城區(qū)交通擁堵治理中應(yīng)用智慧交通展開研究，從中發(fā)現(xiàn)問題、找到原因，并提出相應(yīng)的對策，為越城區(qū)城市管理者提供實(shí)際性的建議。本文將結(jié)合理論和實(shí)證分析，對現(xiàn)有的智慧治理和智慧交通建設(shè)進(jìn)行梳理歸納，并以越城區(qū)作為研究案例，通過數(shù)據(jù)采集、調(diào)查統(tǒng)計(jì)、政策內(nèi)容量化等方法，對越城區(qū)基于智慧交通在交通擁堵治理中的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行歸納分析，試圖找到其中存在的問題，并通過總結(jié)國內(nèi)其他地方相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的梳，在此基礎(chǔ)上提出一些對策和建議，為下一步越城區(qū)在交通擁堵問題上智慧交通治理提供思路。1.改善紹興市越城區(qū)的交通擁堵。交通擁堵問題成為城市發(fā)展痛點(diǎn)之一，本文通過越城區(qū)交通擁堵情況及智慧交通的應(yīng)用研究，發(fā)現(xiàn)問題提出建議，改善治理?xiàng)l件，為解決整個(gè)城區(qū)的交通擁堵提供新的解決方式。2.提高紹興市越城區(qū)智慧治理能力。智慧治理是時(shí)代的選擇，希望通過本文的研究，為紹興市越城區(qū)城市管理者的智慧治理提供一些思路。1.2.2研究意義智慧交通作為“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的新興產(chǎn)物，理解其概念，同時(shí)研究智慧交通在交通擁堵治理中的實(shí)際應(yīng)用，讓本文有了研究的意義，下面就從理論意義和實(shí)踐意義兩方面展開。理論意義：智慧治理和智慧城市建設(shè)國外的研究起步較早，而且理論成果較為豐富，具有一套較為完整的理論體系。我們國家對政府智慧治理、智慧城市發(fā)展的研究起步較晚，還沒有形成完整的理論體系，大部分是借鑒了國外技術(shù)和研究成果，而且大部分是對大城市的智慧交通進(jìn)行實(shí)證研究。本文對國內(nèi)外的理論成果進(jìn)行梳理和歸納，并以紹興市越城區(qū)為實(shí)證研究對象，為中小城市的智慧交通研究提供借鑒，以此豐富理論探索成果。現(xiàn)實(shí)意義：在國內(nèi)城市智慧城市建設(shè)趨勢下，智慧交通作為重要組成部分，解決城市交通擁堵問題具有極高的現(xiàn)實(shí)意義。本文把紹興市的主城區(qū)越城區(qū)作為研究對象，能發(fā)現(xiàn)運(yùn)用智慧交通解決城市擁堵問題過程中存在的問題，改善城市交通秩序，構(gòu)建“智慧城市”等具有重要實(shí)際意義。此外紹興市越城區(qū)作為一個(gè)典型的中小型城市，在用智慧交通解決城市交通擁堵問題的經(jīng)驗(yàn)可以為其他中小城市提供一定實(shí)際借鑒意義。1.3研究內(nèi)容本文首先概述了選題背景及研究意義、方法和相關(guān)理論，接著分析越城區(qū)城市交通擁堵的現(xiàn)狀和政府智慧交通建設(shè)的現(xiàn)狀，以及越城區(qū)基于智慧交通的城市交通擁堵治理應(yīng)用分析，還研究了杭州市“城市大腦”建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)及啟發(fā)，最后根據(jù)存在問題提出優(yōu)化對策和建議，為其改善治理方法提供借鑒之處。全文核心內(nèi)容分為五個(gè)部分：一是理論梳理，對國內(nèi)外關(guān)于智慧治理、智慧交通、城市交通擁堵的智慧治理應(yīng)用等方面的核心概念進(jìn)行歸納，并對公共服務(wù)、政府治理等理論基礎(chǔ)進(jìn)行梳理，為論文開展打下理論基礎(chǔ)；二是越城區(qū)擁堵現(xiàn)狀和智慧交通建設(shè)現(xiàn)狀分析，本文將從機(jī)動(dòng)車數(shù)據(jù)、路網(wǎng)條件、公共交通發(fā)展三方面進(jìn)行擁堵現(xiàn)狀分析，并對越城區(qū)智慧交通建設(shè)內(nèi)容和框架體系展開梳理；三是越城區(qū)基于智慧交通在城市交通擁堵治理中的應(yīng)用存在問題和原因研究，并總結(jié)實(shí)施過程中存在的智慧體系不夠完整、信息不對稱、大數(shù)據(jù)共享程度不高、公眾宣傳面不廣等問題，并分析了其中的成因；四是國內(nèi)智慧交通治理經(jīng)驗(yàn)梳理，本文梳理了目前較為典型的杭州市在治理交通擁堵中的智慧治理經(jīng)驗(yàn)，借鑒內(nèi)容包括體系構(gòu)建、信息共享、技術(shù)應(yīng)用等方面；五是提出改善對策，提出了加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、打破部門信息不對稱、提高新技術(shù)應(yīng)用程度、擴(kuò)大數(shù)據(jù)共享、加強(qiáng)人才隊(duì)伍培養(yǎng)和提高公眾知曉程度等方面的建議。1.4研究方法1.文獻(xiàn)資料法：本文在第一部分理論梳理的內(nèi)容是基于對文獻(xiàn)資料的查閱和了解，歸納了現(xiàn)有的研究成果、相關(guān)核心概念和理論，在文獻(xiàn)整理基礎(chǔ)上進(jìn)行歸納，為本文展開案例的實(shí)證分析提供理論基礎(chǔ)。2.調(diào)查研究法：本文在第三、第四章越城區(qū)的交通擁堵現(xiàn)狀和智慧交通建設(shè)應(yīng)用現(xiàn)狀，進(jìn)行實(shí)際調(diào)研，通過查詢《越城區(qū)統(tǒng)計(jì)年鑒》、《紹興市統(tǒng)計(jì)年鑒》獲得官方數(shù)據(jù)，向紹興市交管局、紹興市交通局等部門申請獲得數(shù)據(jù)作為研究支撐。3.訪談法：通過對紹興市治堵辦相關(guān)負(fù)責(zé)人的訪談，了解目前紹興市越城區(qū)在智慧交通建設(shè)方面取得的成績和不足，以及對接下來將展開的工作進(jìn)行了解，為智慧交通建設(shè)提供效果評價(jià)。4.案例分析法：本文在第五部分主要以杭州“城市大腦”為案例，詳細(xì)研究了交通治理數(shù)字化的經(jīng)驗(yàn)。1.5創(chuàng)新點(diǎn)目前大部分的研究主要著眼于大城市的交通擁堵和智慧交通建設(shè)情況，對于中小城市的交通擁堵治理和智慧化建設(shè)的研究較少，在全國各個(gè)城市開展智慧交通建設(shè)的背景下，本文站在中小城市的研究角度，發(fā)現(xiàn)中小城市的交通擁堵共性，為他們的智慧建設(shè)提供一定借鑒意義。1.6研究路線本文以提出問題、分析問題、解決問題的研究思路，首先對紹興市越城區(qū)基于智慧交通在城市擁堵治理中的應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行分析，其次是對紹興市越城區(qū)基于智慧交通在城市擁堵治理中的應(yīng)用進(jìn)行存在問題和原因分析；然后研究了杭州“城市大腦”的智慧交通治理，研究了治理中優(yōu)秀做法和經(jīng)驗(yàn)；最后為改善紹興市越城區(qū)智慧交通治理的結(jié)論形成研究成果。技術(shù)路線可詳見圖1-1。

研究步驟研究步驟研究內(nèi)容研究方法文獻(xiàn)綜述與相關(guān)理論基礎(chǔ)緒論研究內(nèi)容與方法研究背景、意義交通資源配置管理相關(guān)研究公共產(chǎn)品理論公共治理理論智慧政府理論交通擁堵問題相關(guān)研究交通組織優(yōu)化管理相關(guān)研究交通智慧治理相關(guān)研究提出問題越城區(qū)智慧交通應(yīng)用現(xiàn)狀越城區(qū)智慧交通應(yīng)用問題和成因分析問題案例分析杭州“城市大腦”建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和啟示解決問題基于智慧交通在越城區(qū)城市擁堵治理中的應(yīng)用對策和建議文獻(xiàn)資料法文獻(xiàn)資料法調(diào)查研究法調(diào)查研究法、訪談法案例分析法結(jié)論與展望歸納總結(jié)法圖1-SEQ圖1-\*ARABIC1技術(shù)路線圖參考文獻(xiàn)[1]S.A.Shaheen,R.Finson.IntelligentTransportationSystems[J].ReferenceModuleinEarthSystemsandEnvironmentalSciences,2016(06).[2]AgachaiSumalee,HungWaiHo.Smarterandmoreconnected:Futureintelligenttransportationsystem[J].IATSSResearch,2018,02(42):67-71.[3]YueZhang，ChristosG.Cassandras，et.ADiscrete-EventandHybridSimulationFrameworkBasedonSimEventsforIntelligentTransportationSystemAnalysis[J].IFAC-PapersOnLine,2018,07(51):323-328.[4]MartinLutherMfenjou,et.ControlpointsdeploymentinanIntelligentTransportationSystemformonitoringinter-urbannetworkroadway[J].JournalofKingSaudUniversity-ComputerandInformationSciences,2019,10(21).[5]AndreasRichter,et.Towardsanintegratedurbandevelopmentconsideringnovelintelligenttransportationsystems:UrbanDevelopmentConsideringNovelTransport[J].TechnologicalForecastingandSocialChange,2020,06(155):119-125.[6]YangChen,ArturoArdila-Gomez,GladysFrame.Achievingenergysavingsbyintelligenttransportationsystemsinvestmentsinthecontextofsmartcities[J].TransportationResearchPartD:TransportandEnvironment,2017,07(54):381-396.[7]JiangZeyua,YuShuiping,et.ModelStudyforIntelligentTransportationSystemwithBigData[J].ProcediaComputerScience,2017(107):418-426.[8]GeorgeDimitrakopoulos,LornaUden,IraklisVarlamis.Bigdataanalyticsforintelligenttransportationsystems[M].TheFutureofIntelligentTransportSystems,2020:207-221.[9]諸云,王建宇,楊瑩,劉博航.城市道路交通擁堵的模糊神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評析[J].北京理工大學(xué)學(xué)報(bào),2018(05):487-492.[10]袁翠,來逢波,耿聰.協(xié)同治理視域下的城市交通擁堵治理——以濟(jì)南市為例[J].重慶交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2018(06):53-60.[11]郭偉伊,王立偉.基于大數(shù)據(jù)的貴陽市交通擁堵問題治理研究[J].貴州師范大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2019(03):102-111.[12]林艷紅,陳澤山.中小城市交通擁堵分析及治理對策研究——以福建省漳州市為例[J].交通世界,2019(24):8-11.[13]劉麗坤.沈陽建設(shè)國家中心城市交通擁堵現(xiàn)狀研究[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2020(9):116-117.[14]張菂,丁奇.北京西城區(qū)街道公共空間交通組織優(yōu)化策略研究——以西什庫街區(qū)為例[J].北京建筑大學(xué)學(xué)報(bào),2019,35(01):45-50.[15]謝思源.城市道路組合型交叉口交通組織優(yōu)化研究[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2018(14):190-192.[16]趙鵬軍,朱峻儀.智慧交通的發(fā)展現(xiàn)狀及其所面臨的挑戰(zhàn)[J].當(dāng)代建筑,2020(12):44-46.[17]韓志明