2025年鐵路機(jī)車能力測(cè)試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.2025年新型HXD6型電力機(jī)車采用的牽引變流器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為？A.兩電平IGBT變流器B.三電平IGCT變流器C.模塊化多電平變流器（MMC）D.中點(diǎn)箝位型兩電平變流器答案：D2.當(dāng)機(jī)車運(yùn)行中LKJ-15型監(jiān)控裝置顯示"防溜報(bào)警"時(shí)，司機(jī)應(yīng)首先執(zhí)行的操作是？A.立即施加最大常用制動(dòng)B.按壓警惕按鈕并鳴笛示警C.切斷牽引手柄并觀察走行部D.檢查制動(dòng)缸壓力是否低于300kPa答案：B3.新型CJ-3型機(jī)車空氣干燥器采用的再生方式為？A.無(wú)熱再生B.加熱再生C.微熱再生D.壓縮空氣反吹再生答案：C4.機(jī)車通過(guò)半徑300m曲線時(shí)，輪軌接觸點(diǎn)的蠕滑率應(yīng)控制在？A.0.1%-0.3%B.0.5%-1.0%C.1.2%-1.8%D.2.0%-2.5%答案：B5.2025年版《機(jī)車操作規(guī)程》規(guī)定，長(zhǎng)大下坡道區(qū)段（坡度≥6‰，長(zhǎng)度≥8km）運(yùn)行時(shí)，制動(dòng)主管定壓應(yīng)設(shè)置為？A.500kPaB.600kPaC.700kPaD.800kPa答案：B6.牽引貨物列車在起伏坡道運(yùn)行時(shí)，為保持均衡速度，應(yīng)優(yōu)先采用的操縱方式是？A.先闖后爬，闖坡時(shí)保留10-15km/h剩余速度B.持續(xù)牽引，維持速度不低于最低限制速度C.早撒砂、早減壓，避免空轉(zhuǎn)滑行D.利用動(dòng)能闖坡，速度降至計(jì)算最低速度前恢復(fù)牽引答案：D7.新型機(jī)車軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)采用的傳感器類型為？A.熱電偶式B.熱電阻式C.紅外非接觸式D.光纖光柵式答案：D8.當(dāng)機(jī)車輔助變流器（APU）發(fā)生"過(guò)電壓"故障時(shí)，顯示屏顯示的故障代碼為？A.F012B.F023C.F034D.F045答案：A9.機(jī)車通過(guò)分相絕緣器時(shí)，主斷路器斷開后，受電弓應(yīng)在無(wú)電區(qū)保持的最短時(shí)間為？A.2sB.4sC.6sD.8s答案：B10.貨物列車在平直道緊急制動(dòng)時(shí)，空走距離與下列哪項(xiàng)參數(shù)無(wú)關(guān)？A.列車管減壓量B.機(jī)車制動(dòng)缸壓力C.車輛制動(dòng)機(jī)類型D.列車運(yùn)行速度答案：B11.2025年推廣的機(jī)車智能診斷系統(tǒng)（IDS）核心算法采用？A.模糊控制B.專家系統(tǒng)C.深度學(xué)習(xí)D.遺傳算法答案：C12.機(jī)車轉(zhuǎn)向架二系懸掛采用的新型橡膠元件靜態(tài)壓縮量應(yīng)控制在？A.5-10mmB.15-20mmC.25-30mmD.35-40mm答案：B13.調(diào)車作業(yè)中，機(jī)車距脫軌器、防護(hù)信號(hào)機(jī)不足50m時(shí)，最高運(yùn)行速度不得超過(guò)？A.5km/hB.10km/hC.15km/hD.20km/h答案：A14.機(jī)車牽引電機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)濾網(wǎng)堵塞報(bào)警時(shí)，電機(jī)溫度上升速率應(yīng)不超過(guò)？A.5℃/minB.10℃/minC.15℃/minD.20℃/min答案：B15.接觸網(wǎng)電壓波動(dòng)時(shí)，機(jī)車牽引變流器的低電壓穿越能力要求為：電壓降至額定值的多少時(shí)仍能持續(xù)運(yùn)行？A.50%B.60%C.70%D.80%答案：C16.貨物列車在長(zhǎng)大上坡道發(fā)生機(jī)車空轉(zhuǎn)時(shí)，司機(jī)應(yīng)優(yōu)先采取的措施是？A.立即撒砂并降低牽引電流B.切斷牽引手柄并施加單閥制動(dòng)C.提高牽引電壓補(bǔ)償空轉(zhuǎn)D.鳴笛警示并聯(lián)系車站請(qǐng)求救援答案：A17.新型機(jī)車制動(dòng)機(jī)（JZ-8G型）的自動(dòng)制動(dòng)閥在"重聯(lián)位"時(shí)，列車管的控制方式為？A.連通大氣B.保持定壓C.隨動(dòng)制動(dòng)D.階段緩解答案：A18.機(jī)車運(yùn)行中，輪緣磨耗限度（垂直磨耗）為？A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm答案：B19.牽引旅客列車時(shí)，機(jī)車與車輛的車鉤高度差不得超過(guò)？A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C20.機(jī)車蓄電池組（110V系統(tǒng)）的放電終止電壓為？A.96VB.100VC.104VD.108V答案：A二、判斷題（每題1分，共10分。正確打√，錯(cuò)誤打×）1.機(jī)車通過(guò)隧道時(shí)，應(yīng)提前關(guān)閉頭燈并開啟隧道照明。（）答案：×2.牽引變流器冷卻介質(zhì)溫度超過(guò)85℃時(shí)，必須立即斷主斷停機(jī)。（）答案：×3.列車在站內(nèi)停車時(shí)，司機(jī)應(yīng)將自閥置于"制動(dòng)位"并保壓。（）答案：√4.機(jī)車防滑行系統(tǒng)（ASD）工作時(shí)，會(huì)自動(dòng)降低牽引電機(jī)轉(zhuǎn)矩。（）答案：√5.接觸網(wǎng)停電檢修時(shí)，機(jī)車受電弓可以在無(wú)電區(qū)短時(shí)間升起。（）答案：×6.機(jī)車?guó)Q示"起動(dòng)注意信號(hào)"為一長(zhǎng)聲。（）答案：√7.貨物列車制動(dòng)初速度為80km/h時(shí)，緊急制動(dòng)距離限值為800m。（）答案：×8.機(jī)車軸箱溫度超過(guò)120℃時(shí)，應(yīng)立即采取緊急停車措施。（）答案：√9.調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛時(shí)，前方進(jìn)路確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。（）答案：√10.機(jī)車零壓保護(hù)裝置動(dòng)作后，主斷路器會(huì)自動(dòng)斷開。（）答案：√三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述2025年新型機(jī)車"智能牽引控制系統(tǒng)（ITCS）"的主要功能。答案：①動(dòng)態(tài)優(yōu)化牽引特性曲線，根據(jù)線路坡度、載重自動(dòng)調(diào)整牽引電流；②實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪軌黏著狀態(tài)，通過(guò)自適應(yīng)控制算法抑制空轉(zhuǎn)滑行；③與LKJ-15系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)速度曲線的精準(zhǔn)跟蹤；④具備故障預(yù)測(cè)功能，提前預(yù)警牽引變流器、電機(jī)等關(guān)鍵部件異常；⑤支持遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)上傳，地面調(diào)度可實(shí)時(shí)獲取牽引系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。2.分析機(jī)車制動(dòng)缸壓力不足的可能原因及處理方法。答案：可能原因：①制動(dòng)管路泄漏（尤其是制動(dòng)缸本身、緩解閥、連接軟管）；②分配閥主閥膜板破損，無(wú)法正常充風(fēng)；③制動(dòng)缸活塞行程過(guò)長(zhǎng)（超過(guò)最大允許值）；④制動(dòng)管減壓量不足（自閥手柄位置不當(dāng)）；⑤空重車調(diào)整裝置故障，導(dǎo)致壓力補(bǔ)償錯(cuò)誤。處理方法：①檢查制動(dòng)管系各接口，用肥皂水檢測(cè)泄漏點(diǎn)并緊固；②更換分配閥主閥膜板；③調(diào)整制動(dòng)缸活塞行程至標(biāo)準(zhǔn)范圍（70-120mm）；④確認(rèn)自閥減壓量符合要求（常用制動(dòng)一般減壓100-140kPa）；⑤檢修空重車調(diào)整裝置，恢復(fù)壓力補(bǔ)償功能。3.說(shuō)明機(jī)車通過(guò)曲線時(shí)的操縱要點(diǎn)。答案：①進(jìn)入曲線前提前減壓，將速度控制在曲線允許速度以下（一般低于限制速度5-10km/h）；②保持牽引手柄位穩(wěn)定，避免突然加減載導(dǎo)致輪軌力突變；③注意觀察線路狀態(tài)，重點(diǎn)檢查曲線外軌超高、鋼軌磨耗情況；④加強(qiáng)鳴笛警示，防止曲線內(nèi)方有行人或作業(yè)人員；⑤出曲線后根據(jù)線路坡度及時(shí)恢復(fù)牽引，保持列車運(yùn)行平穩(wěn)；⑥若發(fā)生空轉(zhuǎn)，立即撒砂并適當(dāng)降低牽引電流，禁止強(qiáng)行加速。4.列舉機(jī)車電氣系統(tǒng)"接地故障"的檢測(cè)方法及處理流程。答案：檢測(cè)方法：①使用接地檢測(cè)儀測(cè)量主電路、輔助電路對(duì)地絕緣電阻（正常應(yīng)≥0.5MΩ）；②觀察微機(jī)顯示屏接地故障代碼（如F051）及故障指示；③分段隔離法：依次斷開各支路（牽引變流器、輔助變流器、牽引電機(jī)等），判斷具體接地位置。處理流程：①立即斷開主斷路器，降下受電弓；②檢查接地指示燈狀態(tài)，確認(rèn)故障等級(jí)（輕微/嚴(yán)重）；③使用兆歐表測(cè)量各支路絕緣，定位故障點(diǎn)；④若為輕微接地（絕緣電阻0.2-0.5MΩ），可維持運(yùn)行至前方站處理；⑤若為嚴(yán)重接地（絕緣電阻＜0.2MΩ），應(yīng)請(qǐng)求救援，禁止繼續(xù)運(yùn)行；⑥處理后需再次檢測(cè)絕緣，確認(rèn)合格后方可恢復(fù)供電。5.闡述機(jī)車乘務(wù)員在"防溜"作業(yè)中的主要職責(zé)。答案：①停車時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行"手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)+鐵鞋防溜"雙保險(xiǎn)（編組6輛以下：1輛手制動(dòng)機(jī)+兩端鐵鞋；6輛以上：兩端各2輛手制動(dòng)機(jī)+兩對(duì)鐵鞋）；②停留超過(guò)20分鐘時(shí)，需重新檢查防溜裝置狀態(tài)；③列車起動(dòng)前確認(rèn)防溜裝置已撤除，并與調(diào)車人員核對(duì)；④坡道停車時(shí)，應(yīng)將自閥置于"制動(dòng)位"并保壓（貨物列車保壓≥300kPa，旅客列車≥400kPa）；⑤調(diào)車作業(yè)中，未采取防溜措施前禁止摘開機(jī)車；⑥交接班時(shí)，必須交接防溜裝置設(shè)置情況并簽字確認(rèn)。四、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某貨物列車（編組50輛，總重3500t）由HXD6型機(jī)車牽引，運(yùn)行至K320+500處（坡度+8‰，曲線半徑400m）時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)牽引電機(jī)電流突然降至0A，微機(jī)屏顯示"牽引變流器過(guò)流故障（F027）"，同時(shí)機(jī)車速度由60km/h降至50km/h。問(wèn)題：（1）分析可能導(dǎo)致該故障的原因；（2）司機(jī)應(yīng)采取的應(yīng)急處理步驟；（3）若故障無(wú)法恢復(fù)，后續(xù)行車組織方案。答案：（1）可能原因：①牽引變流器IGBT模塊損壞（過(guò)流導(dǎo)致?lián)舸?；②牽引電機(jī)電樞繞組短路（絕緣老化）；③主電路電纜接頭松動(dòng)（大電流下接觸電阻增大）；④變流器冷卻系統(tǒng)故障（溫度過(guò)高觸發(fā)過(guò)流保護(hù)）；⑤輪對(duì)空轉(zhuǎn)導(dǎo)致電流突變（黏著喪失引發(fā)瞬時(shí)過(guò)流）。（2）應(yīng)急處理步驟：①立即將牽引手柄回"0"，斷開主斷路器；②降下受電弓，檢查微機(jī)屏故障記錄（故障發(fā)生時(shí)刻、電流值、變流器溫度）；③重新升弓合主斷，嘗試復(fù)位變流器（按壓"故障復(fù)位"按鈕3秒以上）；④若復(fù)位成功，低速（≤30km/h）維持運(yùn)行，密切監(jiān)視電流、溫度變化；⑤若復(fù)位失敗，切除故障變流器（HXD6型機(jī)車可單節(jié)運(yùn)行），使用另一節(jié)變流器牽引；⑥切除后仍無(wú)法恢復(fù)，立即報(bào)告調(diào)度，請(qǐng)求救援。（3）后續(xù)方案：①司機(jī)報(bào)告故障位置、列車編組、裝載情況；②調(diào)度安排救援機(jī)車（需考慮坡度、牽引定數(shù)匹配）；③原機(jī)車與列車保持連掛，救援機(jī)車在列車尾部推進(jìn)（長(zhǎng)大上坡道時(shí)）；④設(shè)置防護(hù)（尾部放置響墩，司機(jī)攜帶短路銅線）；⑤救援機(jī)車到達(dá)后，進(jìn)行車鉤連掛、制動(dòng)試驗(yàn)（主管充至600kPa，保壓1分鐘漏泄≤20kPa）；⑥確認(rèn)安全后，由救援機(jī)車牽引至前方站處理。案例2：某旅客列車（編組18輛，CRH380B型動(dòng)車組重聯(lián)）在平直道以160km/h運(yùn)行時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)制動(dòng)顯示屏顯示"3號(hào)車制動(dòng)缸壓力異常（實(shí)際壓力280kPa，目標(biāo)壓力350kPa）"，同時(shí)列車速度下降緩慢（減速率0.6m/s2，正常應(yīng)為0.8-1.0m/s2）。問(wèn)題：（1）分析可能的故障原因；（2）司機(jī)應(yīng)執(zhí)行的操作流程；（3）如何判斷是否需要緊急制動(dòng)。答案：（1）可能原因：①3號(hào)車制動(dòng)分配閥故障（膜板破損導(dǎo)致充風(fēng)不足）；②制動(dòng)缸活塞卡滯（缺油或異物堵塞）；③制動(dòng)管路泄漏（尤其是3號(hào)車與相鄰車輛的連接軟管）；④制動(dòng)控制單元（BCU）輸出信號(hào)錯(cuò)誤（傳感器故障或電路斷路）；⑤空重車調(diào)整裝置誤動(dòng)作（誤判為空車狀態(tài)，降低制動(dòng)壓力）。（2）操作流程：①立即將自閥置于"常用制動(dòng)位"（減壓140kPa），觀察制動(dòng)缸壓力變化；②通知隨車機(jī)械師（MON屏故障代碼為B03-12），要求檢查3號(hào)車制動(dòng)系統(tǒng)；③維持常用制動(dòng)，若5秒內(nèi)壓力無(wú)明顯上升，嘗試階段追加制動(dòng)（每次減壓50kPa，總減壓量不超過(guò)200kPa）；④若制動(dòng)效果仍不足，切換至"備用制動(dòng)模式"（使用空氣制動(dòng)指令直接控制）；