2025年高職軌道交通（行車組織規(guī)則）試題及答案

（考試時間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共40分）答題要求：本大題共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個選項中，只有一項是符合題目要求的。1.軌道交通行車組織的核心是A.安全B.準點C.高效D.以上都是2.列車運行圖的編制依據(jù)不包括A.客流預(yù)測B.線路條件C.車輛類型D.員工休假計劃3.車站按其運營功能不同可分為A.中間站、換乘站、終點站B.地下站、地面站、高架站C.大站、小站D.客運站、貨運站4.以下哪種信號機屬于固定信號A.手信號B.移動信號C.色燈信號機D.信號旗5.列車在區(qū)間運行時，通過什么來保證安全間隔A.速度控制B.信號顯示C.閉塞方式D.以上都是6.軌道交通行車閉塞法不包括A.自動閉塞B.半自動閉塞C.電話閉塞D.無線閉塞7.車站行車作業(yè)的基本要求不包括A.嚴格執(zhí)行行車規(guī)章制度B.確保列車運行安全C.提高作業(yè)效率D.隨意調(diào)整作業(yè)計劃8.列車折返方式不包括A.站前折返B.站后折返C.混合折返D.區(qū)間折返9.行車調(diào)度的主要職責不包括A.編制列車運行圖B.指揮列車運行C.處理突發(fā)情況D.負責車站衛(wèi)生清潔10.當列車發(fā)生故障時，首先應(yīng)采取的措施是A.報告行車調(diào)度B.組織乘客疏散C.嘗試修復故障D.等待救援11.軌道交通車輛的編組形式通常用什么表示A.數(shù)字B.字母C.數(shù)字+字母D.符號12.車站的站廳層主要功能是A.乘客購票、候車B.列車停放C.設(shè)備維修D(zhuǎn).行車指揮13.以下哪種情況不屬于行車事故A.列車晚點B.列車沖突C.脫軌D.火災(zāi)14.行車組織工作應(yīng)遵循的原則是A.安全第一、預(yù)防為主B.先通后復C.高度集中、統(tǒng)一指揮D.以上都是15.列車運行的基本阻力不包括以下哪項A.軸承摩擦阻力B.車輪與鋼軌間的滾動摩擦阻力C.空氣阻力D.坡道阻力16.車站的站臺形式不包括A.島式站臺B.側(cè)式站臺C.混合式站臺D.圓形站臺17.行車組織中，對于列車運行速度的控制主要通過什么實現(xiàn)A.信號系統(tǒng)B.司機操作C.行車調(diào)度命令D.以上都有18.當遇到惡劣天氣影響行車安全時，行車組織應(yīng)采取的措施不包括A.限速運行B.停運部分列車C.加強設(shè)備檢查D.加快列車運行速度19.軌道交通行車組織中的“三權(quán)”不包括A.行車調(diào)度指揮權(quán)B.列車駕駛權(quán)C.車站設(shè)備控制權(quán)D.車輛采購權(quán)20.車站與區(qū)間的分界點是A.道岔B.信號機C.站臺邊緣D.站界標第II卷（非選擇題，共60分）二、填空題（共10分）答題要求：本大題共5小題，每空2分。請將正確答案填寫在橫線上。1.軌道交通行車組織的基礎(chǔ)是______。2.列車運行圖按時間軸的刻度可分為______和______。3.車站的主要設(shè)備包括______、______、______等。4.行車閉塞法中，______是最基本的閉塞方式。5.列車運行的附加阻力包括______、______、______。三、判斷題（共10分）答題要求：本大題共5小題，每小題2分。判斷下列說法是否正確，正確的打“√”，錯誤的打“×”。1.軌道交通行車組織只要保證安全就行，效率可以其次。（）2.列車運行圖的編制不需要考慮客流的波動性。（）3.車站的所有設(shè)備都由行車調(diào)度直接控制。（）4.電話閉塞法在正常情況下也可使用。（）5.列車運行的阻力只與列車自身重量有關(guān)。（）四、簡答題（共20分）答題要求：本大題共2小題，每小題10分。請簡要回答問題。1.簡述軌道交通行車組織的主要工作內(nèi)容。2.說明列車折返作業(yè)的流程及注意事項。五、案例分析題（共20分）答題要求：本大題共1小題。請閱讀以下案例，然后回答問題。案例：在某軌道交通線路上，一列列車在區(qū)間運行時突然發(fā)生故障，司機立即報告行車調(diào)度。行車調(diào)度迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，組織救援。同時，車站工作人員引導乘客疏散，維持車站秩序。經(jīng)過緊急搶修，列車恢復正常運行，未造成人員傷亡和重大財產(chǎn)損失。問題：1.請分析此次事件中行車組織各部門的職責履行情況。（10分）2.針對此次事件，你認為在今后的行車組織工作中應(yīng)如何進一步完善應(yīng)急預(yù)案？（10分）答案：第I卷1.D2.D3.A4.C5.D6.D7.D8.D9.D10.A11.C12.A13.A14.D15.D16.D17.D18.D19.D20.D第II卷二、1.列車運行圖2.一分格運行圖、二分格運行圖3.信號設(shè)備、通信設(shè)備、售檢票設(shè)備4.電話閉塞5.坡道阻力、曲線阻力、隧道阻力三、1.×2.×3.×4.×5.×四、1.軌道交通行車組織的主要工作內(nèi)容包括：編制列車運行圖，確定列車開行計劃；組織列車運行，包括列車的接發(fā)、運行調(diào)整等；進行車站作業(yè)組織，如乘客乘降、行包裝卸等；實施行車調(diào)度指揮，協(xié)調(diào)各部門工作；處理行車事故，保障行車安全。2.列車折返作業(yè)流程：列車到達終點站后，進行清客作業(yè)；然后列車駛?cè)胝鄯稻€，司機根據(jù)信號指示進行換向操作；完成換向操作后，列車準備出發(fā)，司機確認列車狀態(tài)正常，等待行車調(diào)度下達出發(fā)命令。注意事項：嚴格按照信號指示操作，確保列車運行安全；在折返作業(yè)過程中，要注意與其他列車的避讓；折返時間要合理安排，避免影響后續(xù)列車運行。五、1.此次事件中，司機在列車發(fā)生故障后及時報告行車調(diào)度，履行了及時反饋故障信息的職責。行車調(diào)度迅速啟動應(yīng)急預(yù)案，組織救援，有效指揮了整個應(yīng)急處置過程，履行了指揮協(xié)調(diào)的職責。車站工作人員引導乘客疏散，維持車站秩序，保障了乘客安全和車站正常秩序，履行了現(xiàn)場應(yīng)急處置的職責。各部門職責履行基本到位，協(xié)同配合較好，避免了事件造成更嚴重的后果。2.在今后的行車組織工作中，進一步完善應(yīng)急預(yù)案可以從以下方面著手