2025年大學(xué)（飛行器設(shè)計(jì)與工程）實(shí)訓(xùn)測(cè)試試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：每題只有一個(gè)正確答案，請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。(總共10題，每題3分)1.飛行器設(shè)計(jì)中，空氣動(dòng)力學(xué)的核心作用是（）A.提供飛行的動(dòng)力B.決定飛行器的外形設(shè)計(jì)C.控制飛行器的姿態(tài)D.保障飛行器的安全著陸2.以下哪種材料不屬于飛行器常用的結(jié)構(gòu)材料（）A.鋁合金B(yǎng).碳纖維復(fù)合材料C.鈦合金D.不銹鋼3.飛行器的穩(wěn)定性主要取決于（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)的性能B.機(jī)翼的形狀和布局C.起落架的設(shè)計(jì)D.航電系統(tǒng)的配置4.飛機(jī)的升力系數(shù)與下列哪個(gè)因素關(guān)系最為密切（）A.飛行速度B.機(jī)翼面積C.迎角D.空氣密度5.飛行器設(shè)計(jì)時(shí)，考慮的飛行環(huán)境因素不包括（）A.大氣溫度B.地球磁場(chǎng)C.大氣壓力D.風(fēng)向風(fēng)速6.下列關(guān)于飛行器飛行性能指標(biāo)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）A.航程是指飛行器在載滿燃油情況下能飛行的最大距離B.升限是指飛行器能達(dá)到的最高飛行高度C.巡航速度是飛行器最經(jīng)濟(jì)的飛行速度D.機(jī)動(dòng)性只取決于飛行器的發(fā)動(dòng)機(jī)推力7.飛行器的操縱面不包括（）A.副翼B.襟翼C.方向舵D.起落架艙門8.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛行的影響主要體現(xiàn)在（）A.影響飛行速度B.影響飛行姿態(tài)的穩(wěn)定性C.影響發(fā)動(dòng)機(jī)的效率D.影響飛機(jī)的載重能力9.飛行器設(shè)計(jì)中，隱身技術(shù)主要針對(duì)的探測(cè)方式不包括（）A.雷達(dá)探測(cè)B.紅外探測(cè)C.激光探測(cè)D.目視探測(cè)10.以下關(guān)于飛行器結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的說(shuō)法正確的是（）A.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度只與材料的強(qiáng)度有關(guān)B.合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度C.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與飛行速度無(wú)關(guān)D.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度只在起飛和降落時(shí)起作用第II卷（非選擇題共70分）11.（10分）簡(jiǎn)述飛行器設(shè)計(jì)中氣動(dòng)布局的主要類型及其特點(diǎn)。12.（15分）分析飛行器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中減輕重量與保證強(qiáng)度之間的矛盾關(guān)系，并說(shuō)明常用的解決方法。材料：在飛行器設(shè)計(jì)中，隨著航空技術(shù)的發(fā)展，對(duì)飛行器性能的要求越來(lái)越高。減輕飛行器重量可以提高飛行性能，但同時(shí)要保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以確保飛行安全。例如，傳統(tǒng)的金屬結(jié)構(gòu)在保證強(qiáng)度方面有一定優(yōu)勢(shì)，但重量較大。新型復(fù)合材料逐漸應(yīng)用，雖然成本較高，但能有效減輕重量。13.（20分）根據(jù)所給材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，談?wù)勅绾卧陲w行器設(shè)計(jì)中平衡減輕重量和保證強(qiáng)度的需求。14.（15分）闡述飛行器航電系統(tǒng)的主要組成部分及其在飛行中的作用。材料：現(xiàn)代飛行器的航電系統(tǒng)不斷發(fā)展，集成度越來(lái)越高。它包括多個(gè)子系統(tǒng)，如飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等。飛行控制系統(tǒng)能根據(jù)飛行員的操作和傳感器數(shù)據(jù)調(diào)整飛行器姿態(tài)；導(dǎo)航系統(tǒng)為飛行器提供準(zhǔn)確的位置信息；通信系統(tǒng)保障飛行器與地面及其他飛行器之間的信息傳遞。這些系統(tǒng)協(xié)同工作，確保飛行器安全、高效飛行。15.（20分）依據(jù)材料，說(shuō)明航電系統(tǒng)各組成部分是如何相互協(xié)作以保障飛行器飛行的。答案：1.B2.D3.B4.C5.B6.D7.D8.B9.D10.B11.氣動(dòng)布局主要類型有常規(guī)布局、鴨式布局、無(wú)尾布局等。常規(guī)布局是最常見(jiàn)的，有水平尾翼提供穩(wěn)定和操縱力矩，穩(wěn)定性好，設(shè)計(jì)成熟。鴨式布局將水平安定面移到機(jī)翼之前，可提高升力系數(shù)，改善機(jī)動(dòng)性，但對(duì)飛控要求高。無(wú)尾布局取消了傳統(tǒng)水平尾翼，通過(guò)機(jī)翼后緣襟翼等控制飛行，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，高速性能好，但穩(wěn)定性相對(duì)較差。12.減輕重量與保證強(qiáng)度存在矛盾。減輕重量可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變薄、材料選用輕質(zhì)但強(qiáng)度低的材料等，影響強(qiáng)度。解決方法有采用新型輕質(zhì)高強(qiáng)度材料如碳纖維復(fù)合材料；優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如采用蜂窩結(jié)構(gòu)、桁架結(jié)構(gòu)等；合理分布載荷，使結(jié)構(gòu)受力更均勻，在減輕重量同時(shí)保證強(qiáng)度。13.可采用新型復(fù)合材料減輕重量，同時(shí)通過(guò)優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證強(qiáng)度。如設(shè)計(jì)合理的框架結(jié)構(gòu)，使載荷均勻分布。利用先進(jìn)制造工藝提高材料利用率，減少不必要的結(jié)構(gòu)重量。在關(guān)鍵部位采用高強(qiáng)度材料確保安全，整體權(quán)衡重量和強(qiáng)度需求，達(dá)到性能最優(yōu)。14.航電系統(tǒng)主要由飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等組成。飛行控制系統(tǒng)根據(jù)傳感器數(shù)據(jù)和飛行員操作調(diào)整飛行器姿態(tài)，保障飛行平穩(wěn)。導(dǎo)航系統(tǒng)提供飛行器位置信息，引導(dǎo)飛行方向。通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)飛行器與地面及其他飛行器通信，傳遞指令、氣象等信息，確保飛行安全高效。15.飛行控制系統(tǒng)依據(jù)導(dǎo)航系統(tǒng)提供的位置信息