航線專員考試題及答案

選擇題（每題5分，共50分）1.以下哪個(gè)是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的英文全稱？A.InternationalAirTransportAssociationB.InternationalAviationTransportationAssociationC.InternationalAirlinesTransportAssociation答案：A。國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)英文就是InternationalAirTransportAssociation，這個(gè)是固定的專業(yè)表述，B選項(xiàng)里“Aviation”一般更側(cè)重于航空業(yè)整體概念，C選項(xiàng)“Airlines”主要指航空公司，所以選A。2.某航班從北京飛往上海，飛行距離約1200公里，如果飛機(jī)平均時(shí)速為800公里/小時(shí)，大約需要飛行多長時(shí)間？A.1小時(shí)B.1.5小時(shí)C.2小時(shí)答案：B。根據(jù)時(shí)間=路程÷速度，這里路程是1200公里，速度是800公里/小時(shí)，1200÷800=1.5小時(shí)，所以選B。3.以下哪個(gè)機(jī)場代碼代表廣州白云國際機(jī)場？A.CANB.PEKC.SHA答案：A。CAN是廣州白云國際機(jī)場的三字代碼，PEK是北京首都國際機(jī)場的代碼，SHA是上海虹橋國際機(jī)場的代碼，所以選A。4.航班號(hào)中一般第一位數(shù)字代表航空公司的基地所在地區(qū)，國航航班號(hào)第一位數(shù)字通常是？A.1B.2C.3答案：A。國航航班號(hào)第一位數(shù)字通常是1，這是行業(yè)內(nèi)的一個(gè)規(guī)定和習(xí)慣，所以選A。5.飛機(jī)在巡航階段通常處于哪個(gè)大氣層？A.對(duì)流層B.平流層C.中間層答案：B。平流層氣流比較穩(wěn)定，飛機(jī)在這個(gè)大氣層飛行能減少顛簸，飛行更平穩(wěn)、安全，所以飛機(jī)巡航階段一般處于平流層，選B。6.某航線旺季票價(jià)為1500元，淡季票價(jià)打6折，淡季票價(jià)是多少？A.900元B.1000元C.1200元答案：A。打6折就是按原價(jià)的60%計(jì)算，1500×60%=1500×0.6=900元，所以選A。7.以下哪種情況可能導(dǎo)致航班延誤？A.天氣晴朗B.機(jī)場設(shè)備故障C.乘客按時(shí)登機(jī)答案：B。天氣晴朗有利于航班正常飛行，乘客按時(shí)登機(jī)也不會(huì)導(dǎo)致延誤，而機(jī)場設(shè)備故障會(huì)影響航班的正常起降，從而導(dǎo)致航班延誤，所以選B。8.航線規(guī)劃時(shí)需要考慮的因素不包括以下哪項(xiàng)？A.航空公司的宣傳口號(hào)B.機(jī)場的起降能力C.氣象條件答案：A。航空公司的宣傳口號(hào)和航線規(guī)劃沒有直接關(guān)系，而機(jī)場的起降能力會(huì)影響航班安排，氣象條件也會(huì)對(duì)飛行安全和航線選擇有影響，所以選A。9.國際航班轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，通常需要辦理什么手續(xù)？A.重新托運(yùn)行李B.重新購買機(jī)票C.重新辦理身份證答案：A。國際航班轉(zhuǎn)機(jī)時(shí)，很多情況下需要重新托運(yùn)行李，一般不需要重新購買機(jī)票（聯(lián)程機(jī)票），身份證是國內(nèi)使用的證件，國際航班用護(hù)照，所以選A。10.以下哪個(gè)是國內(nèi)主要的航空樞紐城市？A.青島B.成都C.溫州答案：B。成都是國內(nèi)重要的航空樞紐城市，有大量的航班起降和航線連接，青島和溫州雖然也有機(jī)場，但在航空樞紐地位上不如成都，所以選B。簡答題（每題25分，共50分）1.簡述航線專員在制定航線時(shí)需要考慮的主要因素。答：航線專員制定航線時(shí)，首先要考慮安全因素。比如氣象條件，惡劣天氣像暴雨、大風(fēng)、雷電等會(huì)影響飛行安全，要避開這些天氣不穩(wěn)定的區(qū)域。還要考慮地形地貌，山脈、海洋等不同地形對(duì)飛行有不同影響，比如穿越山脈時(shí)要考慮飛機(jī)的飛行高度和性能。成本也是重要因素。燃油成本和機(jī)場費(fèi)用都要考慮進(jìn)去。選擇合適的飛行高度和速度能降低燃油消耗，不同機(jī)場的起降費(fèi)用也有差異，要綜合考慮選擇合適的機(jī)場。市場需求也不能忽視。要分析旅客的出行需求，熱門旅游地、商務(wù)活動(dòng)頻繁的城市之間的航線需求大，就要優(yōu)先保障這些航線。還要考慮競爭情況，了解其他航空公司在該航線上的運(yùn)營情況，制定有競爭力的航線和票價(jià)。另外，政策法規(guī)也得遵循。不同國家和地區(qū)有不同的航空政策和法規(guī)，比如領(lǐng)空限制、航線審批等，必須按照規(guī)定來制定航線。2.當(dāng)遇到航班延誤時(shí)，航線專員需要做哪些工作？答：航班延誤時(shí)，航線專員首先要及時(shí)獲取準(zhǔn)確的延誤信息。和機(jī)場、航空公司的運(yùn)行控制部門溝通，了解延誤的原因、預(yù)計(jì)延誤時(shí)間等情況。然后要把這些信息傳達(dá)給相關(guān)人員。通知值機(jī)柜臺(tái)、地勤人員，讓他們做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，還要通過各種渠道，像機(jī)場廣播、航空公司官網(wǎng)、手機(jī)APP等，把延誤信息告知旅客，讓旅客心里有數(shù)。接著要評(píng)估延誤對(duì)后續(xù)航班的影響?？纯催@個(gè)延誤的航班會(huì)不會(huì)導(dǎo)致后續(xù)航班的銜接出現(xiàn)問題，如果有影響，要及時(shí)調(diào)整后續(xù)航班的安排，比如調(diào)整機(jī)組人員的排班、重新規(guī)劃飛機(jī)的調(diào)配等。還要和旅客進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)。對(duì)于旅客的疑問和不滿要耐心解答和安撫，根據(jù)航空公司的規(guī)定，為旅客提供必要的服務(wù)，像安排休息區(qū)域、提供餐飲等。最后，要做好記錄和總結(jié)。把航班延誤的整個(gè)過程詳細(xì)記錄下