達(dá)新創(chuàng)一科技有限責(zé)任公司項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)劃書公司名稱：達(dá)新創(chuàng)一科技有限責(zé)任公司4 1 1 1 1 1 2 3 5 5 6 6 6 6 8 8 8 8 82.2.5對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的鐵路進(jìn)行檢測 8 11 3.1.1政策（POLITICAL） 3.1.2經(jīng)濟(jì)（ECONOMIC） 3.1.3社會(huì)（SOCIAL） 3.1.4技術(shù)（TECHNOLOGICAL） 5 3.3SWOT分析 3.3.1競爭優(yōu)勢(shì)（STRENGTHS） 3.3.2競爭劣勢(shì)（WEAKNESSES） 3.3.3機(jī)會(huì)（OPPORTUNITY） 3.2.4威脅（THREATS） 19 19 20 20 20 22 23 23 23 25 26 26 5.1市場細(xì)分（SEGMENTATION） 28 295.3市場定位(POSITIONING) 30 31 34 34 35 396 40 40 42 9.1出資方式的來源構(gòu)成 64 64 64 65 65 66 66 附表1：第二代軌道檢測平臺(tái)專利受理書 68附表2：第一代軌道檢測車專利 6971第一章執(zhí)行摘要1.1公司概況達(dá)新創(chuàng)一科技有限責(zé)任公司是江西省唯一一家承擔(dān)城市軌道交通研發(fā)、運(yùn)營和沿線資源開發(fā)一體化的軌道交通企業(yè)。擁有一批長期從事軌道交通技術(shù)研究與工程建設(shè)管理的技術(shù)骨干，具有承擔(dān)城市軌道交通研發(fā)、建設(shè)、運(yùn)營和經(jīng)營管理的能力，為實(shí)現(xiàn)江西省軌道交通的研發(fā)目標(biāo)提供了技術(shù)和人才保障，公司為軌道交通建1.2公司組織公司創(chuàng)業(yè)初期采取的是扁平化的組織結(jié)構(gòu)，可以方便信息的交流。由總經(jīng)理直接管轄下屬五個(gè)部門經(jīng)理，總經(jīng)理直接對(duì)董事長負(fù)責(zé)。公司發(fā)展的中后期，組織結(jié)1.3注冊(cè)資金公司性質(zhì)為有限責(zé)任公司，注冊(cè)資本1000萬元。其中，公司管理層資金入股投資200萬元，將引入甘肅博澳網(wǎng)絡(luò)信息有限公司共同入股，以利于籌資，化解風(fēng)1.4項(xiàng)目背景及特征摘要隨著現(xiàn)代技術(shù)的高速發(fā)展，軌道檢測系統(tǒng)理論知識(shí)越發(fā)豐厚；國家鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的政策陸續(xù)出臺(tái)，形成了良好的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)環(huán)境，大學(xué)生的創(chuàng)業(yè)熱情日益增高；“產(chǎn)學(xué)研”結(jié)合成為時(shí)代潮流。隨著軌道運(yùn)輸?shù)母咚倩?，市場?duì)于自動(dòng)化軌道檢測系統(tǒng)的需求越來越高。經(jīng)過資料檢索和對(duì)鐵路局業(yè)內(nèi)人士的訪談，顯示該類自動(dòng)化軌道檢測產(chǎn)品技術(shù)在國內(nèi)還是空白且鐵路局對(duì)此類產(chǎn)品具有較高的需求和購買欲望。再加上現(xiàn)在各地方正在積極開發(fā)地鐵線路，本公司的設(shè)備也可以用在地鐵軌道檢測，地鐵同樣對(duì)我們的產(chǎn)品需求巨大。經(jīng)過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局檢索發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)尚不存在此類技術(shù)，因此目前市場上對(duì)于高檢測精度的自動(dòng)化檢測設(shè)備是存在空白點(diǎn)的。隨著網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的快速發(fā)展，各行各業(yè)都不斷采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)+已成為市場競爭的關(guān)鍵因素。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是當(dāng)代時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，因而，要使鐵路軌道檢測技術(shù)跟上高速發(fā)展的鐵路事業(yè)的步伐，采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是必不可少的，充分2自動(dòng)檢測軌道參數(shù)并實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)的便攜式軌道檢測平臺(tái)。通過鐵路專用GSM-R網(wǎng)絡(luò)與調(diào)度中心自動(dòng)連接，接收調(diào)度任務(wù)，并實(shí)時(shí)將檢測數(shù)據(jù)通過中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上傳至調(diào)度中心；建立調(diào)度中心數(shù)據(jù)庫，集中管理軌道數(shù)據(jù)，調(diào)度中心可及時(shí)接收檢測數(shù)據(jù)并分析，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的軌道安31.5商業(yè)模式（盈利模式）我們采取O2O結(jié)合云數(shù)據(jù)的模式建立完善的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為客戶提供健的服務(wù)。做好售前售中售后服務(wù)的把關(guān)工作。售前服務(wù)：采用宣傳、培訓(xùn)和交流等手段，以及通過專業(yè)推銷人員的努力，使專業(yè)顧客了解產(chǎn)品的特性與適用情況；售中服務(wù)：建立完善的銷售網(wǎng)絡(luò)（如代理商代理），急顧客所需，及時(shí)送貨并安裝調(diào)試；售后服務(wù)：建立信息交流反饋渠道，包括銷售渠道中的反饋和電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)反饋，做好產(chǎn)品的質(zhì)量、服務(wù)的反饋信息處理，根據(jù)客戶需要不斷改進(jìn)產(chǎn)品；與顧客搞好關(guān)系，固定長期業(yè)務(wù)關(guān)系；最大程度滿足客戶需要；適時(shí)舉辦信息交流活(2)產(chǎn)品使用5年之后的維修費(fèi)用。本公司的可折疊的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)軌道檢測平臺(tái)技術(shù)先進(jìn)且新穎。據(jù)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局業(yè)中鐵工總、中鐵建以及路局下屬的40多家工程公司都將是其購銷單位。其中，置15臺(tái)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)軌道檢測設(shè)備。因此該行業(yè)的市場潛量巨大，運(yùn)用加成定價(jià)法，Q1=npq=nqc(1+R)=18*50*362000（Q1為鐵路軌道的市場潛量；n表示鐵路局的個(gè)數(shù)；q為平均每個(gè)鐵路局購買該設(shè)表1.5.1中國截止2017年規(guī)劃建設(shè)地鐵路線城市名稱地鐵線路條數(shù)總長（公里）預(yù)計(jì)采購臺(tái)哈爾濱地鐵深圳地鐵沈陽地鐵北京地鐵武漢地鐵廣州地鐵重慶地鐵4成都地鐵天津地鐵上海地鐵西安地鐵香港地鐵南京地鐵長沙地鐵234,3246.2無錫地鐵鄭州地鐵202.35南昌地鐵蘇州地鐵杭州地鐵（此表數(shù)據(jù)來源于中國地鐵網(wǎng)，數(shù)據(jù)是目前27個(gè)城市已在建或者規(guī)劃線路里程數(shù)據(jù)）Q2=npq=nqc(1+R)=27*133*362000(1+（Q2為地鐵軌道的市場潛量；n表示擁有地鐵的城市個(gè)數(shù)；q為平均每個(gè)城市購買針對(duì)我公司的首要目標(biāo)市場鐵路局，其次是地鐵公司，將采用采用體驗(yàn)式的營銷方式，即先使用再購買的方式。由鐵路系統(tǒng)內(nèi)使用后產(chǎn)生良好的口碑效應(yīng)，再由5時(shí)間內(nèi)，先進(jìn)入市場的產(chǎn)量更高，說明更高效，不論是產(chǎn)量還是技術(shù)方面都優(yōu)于后1.6市場機(jī)會(huì)如今，鐵路和地鐵都成為了國家很重要的交通工具，尤其是國家提出“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，更體現(xiàn)了鐵路在交通運(yùn)輸行業(yè)的重要地位。而鐵路的檢測也是保障鐵路安全運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要環(huán)節(jié)。中國是一個(gè)鐵路大國，據(jù)國家鐵路局《2014年鐵路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》中統(tǒng)計(jì)，截止2014年，全國鐵路總營業(yè)里程達(dá)到11.2萬公里，處世界鐵路行業(yè)的前沿。本公司的可折疊的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)軌道檢測平臺(tái)能代替人工檢測，響應(yīng)國家的互聯(lián)網(wǎng)+交通領(lǐng)域的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的召喚，實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)云處理的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)功能，并將軌道檢測數(shù)據(jù)的進(jìn)行實(shí)時(shí)無線傳輸，達(dá)到省時(shí)省力、減少人為誤差目的，能夠大大提高檢測效率。尤其在鐵路線路大提速情況下，鐵路設(shè)備的使用量也大大增加，為公司的發(fā)展提供了得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。軌道檢測平臺(tái)的研發(fā)成功大大減輕了鐵路軌道檢測所帶來的調(diào)度壓力，能解決目前鐵路安全維護(hù)檢測與鐵路運(yùn)營相互間1.7投資與財(cái)務(wù)財(cái)務(wù)比率是由公司的財(cái)務(wù)信息決定并用于比較目的的一些關(guān)鍵財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)之間的反應(yīng)企業(yè)的償還到期債務(wù)的能力,償還債務(wù)時(shí)間越短就泰源公司近五年的預(yù)測財(cái)務(wù)報(bào)表來看，我們公司的償債能力一直都很強(qiáng)，短6股東權(quán)益報(bào)酬率表明普通股投資者委托公司管理人員應(yīng)用其資金所獲得的投資報(bào)酬，所以數(shù)值越大越好。本公司權(quán)益報(bào)酬率較高，說明利潤高，市場前景好。資金利用率高，企業(yè)管理能力強(qiáng)。存貨周轉(zhuǎn)快、應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率短、營業(yè)周期短，營營業(yè)利潤率高、成本費(fèi)用利潤率高、總資產(chǎn)報(bào)酬率高、凈資產(chǎn)收益率高和資本收益率高，反應(yīng)企業(yè)獲取利潤的能力，獲取利潤能力越強(qiáng)，則更容易吸引投資，發(fā)第二章產(chǎn)品與服務(wù)2.1產(chǎn)品的概述目前市場的軌道檢測車自動(dòng)化程度不高，檢測軌道參數(shù)繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力且不安全。為此達(dá)新創(chuàng)一科技研發(fā)一套全自動(dòng)的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)軌道檢測平臺(tái)，軌道檢測車作為達(dá)新創(chuàng)一科技研發(fā)的第二代產(chǎn)品，它可以彌補(bǔ)現(xiàn)階段軌道檢測設(shè)備的許多不足，具備完全智能化，可以全自動(dòng)檢測軌道參數(shù)，檢測精度高，性能強(qiáng)。還可以通過鐵路由可折疊車架（1）、可變車輪距裝置和導(dǎo)軌輪裝置三部分組成；可折疊車架上兩邊對(duì)稱裝有車把手（2），車身折疊后車把手（2）之間的距離為10mm；可變車輪距裝置由固定在車架內(nèi)部橫向鋁軸上的滑塊（6）、固定在滑塊上的一個(gè)動(dòng)輪（8）和固定在車架上的兩個(gè)定輪（9）三個(gè)基本結(jié)構(gòu)組成；車架內(nèi)部兩縱軸兩側(cè)通過連接構(gòu)件各連接一個(gè)動(dòng)力電機(jī)（3）和驅(qū)動(dòng)輪（4動(dòng)力電機(jī)（3）與驅(qū)動(dòng)輪782.2產(chǎn)品特色本公司自主研發(fā)的軌道檢測車實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化，聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，可以用于檢測多種軌道參數(shù)指標(biāo)，且檢測精度高，設(shè)備易操作，同時(shí)具有大數(shù)據(jù)云處理、實(shí)時(shí)無線傳輸?shù)墓δ堋?.2.1數(shù)據(jù)無線傳輸，實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)軌道檢測平臺(tái)通過鐵路專用GSM-R網(wǎng)絡(luò)與調(diào)度中心自動(dòng)連接，接收調(diào)度任務(wù)并實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)至調(diào)度中心；建立調(diào)度中心數(shù)據(jù)庫，集中管理軌道數(shù)據(jù)，調(diào)度中心2.2.2全自動(dòng)檢測軌道參數(shù)軌道檢測平臺(tái)可搭載多種傳感器，用于測量軌道的中線坐標(biāo)、軌面高程、軌距、超高、里程、扭曲等參數(shù)，并自動(dòng)計(jì)算軌道的軌向、高低等平順性指標(biāo)。無需人工操作，軌道參數(shù)不達(dá)標(biāo)將會(huì)自動(dòng)報(bào)警提醒。整車由工業(yè)鋁合金型材搭建而成，采用M8X20高強(qiáng)度專用螺栓加彈性扣件連接，堅(jiān)固又牢靠，是強(qiáng)度大的框架組合結(jié)構(gòu)。可折疊收縮而不影響測試的精確度。整車不足20kg，便于攜帶，靈活方便。2.2.4可執(zhí)行鐵路地質(zhì)災(zāi)害的偵查、救援任務(wù)軌檢機(jī)器人可長期工作在鐵路區(qū)段上，當(dāng)有意外事故或自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)可在第一時(shí)間趕到事發(fā)地，并通過車上傳回的數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)畫面信息為救援人員確定救援方案提供參考。2.2.5對(duì)復(fù)雜環(huán)境下的鐵路進(jìn)行檢測9例如鐵路建設(shè)階段，施工單位尚未完全撤離，整條路線處于半封閉狀態(tài)，大型軌檢車不能作業(yè)；重載鐵路在高密度的運(yùn)輸條件下，作業(yè)人員上下道頻繁，作業(yè)連續(xù)性、完整性受到影響。我們的軌道檢測平臺(tái)方便部署和高效檢測，能夠很好地適應(yīng)多種復(fù)雜環(huán)境。表2.2.5.1產(chǎn)品特點(diǎn)對(duì)比分析表2.3產(chǎn)品的技術(shù)性能2.3.3遠(yuǎn)距離續(xù)航檢測2.3.4多種網(wǎng)絡(luò)備用工作2.3.5方便擴(kuò)展執(zhí)行多種任務(wù)高性能的stm32芯片利用RTOS實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)對(duì)復(fù)雜的檢測任務(wù)進(jìn)行調(diào)度，方軌道檢測平臺(tái)的定位輪在過岔道時(shí)，可穩(wěn)固車身，防止發(fā)生移位。在軌道軌距不夠精確的情況下也保證軌道檢測平臺(tái)定位輪與軌道貼合，進(jìn)一步提高了軌道檢測2.3.7實(shí)時(shí)傳輸高清視頻畫面和檢測數(shù)據(jù)報(bào)表采用大容量鋰電池供電，動(dòng)力裝置采用無刷輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最高行駛時(shí)速100從上世紀(jì)50年代到現(xiàn)在，我國由當(dāng)初最基本的GJ-1型軌檢車發(fā)展到如今的GJ-6型軌檢車，穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性都得到提升，但依是我國2007年研制的，檢測時(shí)速度在200km/h左右，仍存在以下問題：（1）大型檢測車對(duì)軌道的動(dòng)荷載會(huì)使軌道的幾何形位產(chǎn)生變化，導(dǎo)致數(shù)據(jù)產(chǎn)生誤差；每次測量任務(wù)需要進(jìn)行車輛調(diào)度，不能兼顧偏遠(yuǎn)地區(qū)，不能對(duì)地鐵或施工（2）養(yǎng)護(hù)作業(yè)大、成本高。不能很好的適應(yīng)復(fù)雜路段的檢測作業(yè)，部署檢測作業(yè)復(fù)雜。國外的軌檢車同樣有著相同的問題，成本高、部署復(fù)雜。同時(shí)，日本East－i綜合檢測列車是使用弦測，但弦逆濾波處理時(shí)僅能換算到40m波長的測值。因此該方法存在一定的缺陷，慣性基國內(nèi)的軌檢裝置有由江西日月明公司推出的一系列手推式軌檢車、TRIG1000鐵路軌道檢測儀、南方高鐵軌檢系統(tǒng)、中鐵咨詢軌道檢測系統(tǒng)。在1991年,南京理工大學(xué)光電系和上海鐵路局工務(wù)段聯(lián)合發(fā)明了光學(xué)正矢儀,并且成功申請(qǐng)了專利。該光學(xué)正矢儀的出發(fā)點(diǎn)就是以自然光線代替人工拉線,但是由于使用該光學(xué)正矢儀要三個(gè)人同時(shí)工作,并且操作上不是相當(dāng)直觀,并且受外界光線、操作工人熟練程度影響列產(chǎn)品，如GJY-I-1,GJY-H-1,GJY-H-2,GJY-H-3,GJY-H-4等，但真正用于實(shí)際的產(chǎn)品是GJY-H-4。該手推軌檢車可檢測軌距、水平、三角坑、軌距變化率、左右軌向、高低和里程等參數(shù)，采用單片機(jī)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),具有-定的報(bào)警功能。但其測量數(shù)據(jù)需人工集中處理分析，無動(dòng)力檢測，檢測效率極低，無法滿足當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)瑞士安伯格技術(shù)公司推出了GRP1000測量系統(tǒng),該測量系統(tǒng)主要由TGSFX手推軌檢車、GBCIOO棱鏡、GRPwin測量和分析軟件包三大部分組成。TGSFX手推軌檢車內(nèi)安裝有高精度的傳感器,用于測量軌道高低、軌向、水平、軌距、里程。單獨(dú)使用GRP1000可以測量無砟軌道的平順度，為了滿足對(duì)無砟軌道三維絕對(duì)位置坐全站儀自動(dòng)目標(biāo)照準(zhǔn)功能以及與GRP1000之間持續(xù)無線電通訊來完成。系統(tǒng)檢測十分復(fù)雜，需多人共同配合使用，對(duì)操作人員的技術(shù)水平要求非常高，無法適應(yīng)當(dāng)高速鐵路相對(duì)于傳統(tǒng)鐵路來說，需要非常高的平順性和精確的幾何參數(shù)，其測量方法、測量精度與傳統(tǒng)鐵路完全不同，即靜態(tài)檢測法。為了適應(yīng)高速鐵路工程建CPⅡ、CPⅢ“三網(wǎng)合一”的測量控制體系。無縫線路鋪設(shè)完成后，開始軌道精調(diào)任務(wù)，必須由高精度全站儀配合軌檢小車來完成，以線路兩側(cè)的CPⅡ、CPⅢ控制網(wǎng)為測量基礎(chǔ)，根據(jù)采集的數(shù)據(jù)對(duì)軌道進(jìn)行線性綜合分析和評(píng)測，生成參數(shù)波形圖，分析出需要調(diào)整的區(qū)段；進(jìn)一步檢查和優(yōu)化，確認(rèn)直線順直，曲線圓順，過渡鐵軌道檢測部分采用了高速鐵路鋪軌技術(shù)的CPⅢ型控制網(wǎng)絡(luò)，但大部分地鐵并沒上述有代表性的研究工作和研究成果在一定程度上反映了軌道檢測的研究現(xiàn)狀。其中便攜式軌檢車均不帶動(dòng)力并需人工操作，其工作量大、工作效率低，且受到工作人員主觀上的影響，檢測精度十分有限，而且不能實(shí)現(xiàn)與調(diào)度中心的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)回傳軌道檢測數(shù)據(jù)。大型軌檢車體積笨重，部署不便，無法適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境下的軌道檢測。隨著科技的發(fā)展，未來的軌道檢測車將會(huì)逐步發(fā)展得更方便靈活、更智能化，該小車的設(shè)計(jì)即順應(yīng)的這一趨勢(shì)。綜上所述，公司出產(chǎn)的軌道檢測平臺(tái)具有很強(qiáng)的推廣及應(yīng)用價(jià)值。本公司利用人才和地域方面的優(yōu)勢(shì)，研發(fā)出了檢測軌道的產(chǎn)品，搶占了市場先機(jī)，通過在部分工務(wù)段試用，有效解決了傳統(tǒng)的軌道檢測車受天氣影響、占用行車線路等缺點(diǎn)對(duì)鐵路機(jī)車運(yùn)行安全的影響，因此在近幾年（1）專利保護(hù)。本產(chǎn)品在2015年3月17日提交發(fā)明專利申請(qǐng)與實(shí)用新型（2）成功測試。本軌檢機(jī)器人在2015年3月22日在南昌地鐵定修站進(jìn)行全面測試，測試時(shí)速最高達(dá)100km/h，所有設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)，數(shù)據(jù)檢測精準(zhǔn)。期間受到南昌軌道交通工程部副部長的好評(píng)。表2.3.5.1產(chǎn)品樣機(jī)調(diào)試現(xiàn)場數(shù)據(jù)報(bào)表超限類型超限等級(jí)檢測標(biāo)準(zhǔn)3833442三角坑367200直41531222水平加速度356200緩4196582三角坑368200直4357563右高低371200直442422水平加速度370200曲45633水平加速度358200緩4639左高低366200直50377345水平加速度350200緩5244672三角坑360200直54042043水平加速度3200緩613270水平加速度330200曲61878725水平加速度345200緩67332水平加速度346200緩68163826水平加速度335200曲7272三角坑356200直729水平加速度350200曲7368右高低365200直7562三角坑369200直7562三角坑368200直7673202三角坑368直783818水平加速度350緩78428水平加速度354緩78737水平加速度355緩787700水平加速度355160100緩792水平加速度350160100曲799204水平加速度3160100曲807456水平加速度3160100曲80927321水平加速度352160100曲812792水平加速度348160100緩841545水平加速度350120100緩84151655水平加速度345120100緩841299水平加速度349120100緩84195686水平加速度358120100緩第三章環(huán)境分析3.1PEST分析PEST是戰(zhàn)略咨詢顧問用來幫助企業(yè)檢閱其外部宏觀環(huán)境的一種方法。是指宏觀環(huán)境的分析，宏觀環(huán)境又稱一般環(huán)境，是指影響一切行業(yè)和企業(yè)的各種宏觀力量。對(duì)宏觀環(huán)境因素作分析，不同行業(yè)和企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)和經(jīng)營需要，分析的具體內(nèi)容會(huì)有差異，但一般都應(yīng)對(duì)政治（Political）、經(jīng)濟(jì)（Economic）、社會(huì)（society）和技術(shù)（Technological）這四大類影響企業(yè)的主要外部環(huán)境因素進(jìn)行分析。簡單而言，稱之為PEST分析法。3.1.1政策（Political）一方面國家提出“一帶一路”的發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建強(qiáng)大的鐵路網(wǎng)絡(luò)，這樣更加彰顯鐵路在交通運(yùn)輸方式的重要地位。鐵路交通運(yùn)輸壓力加大。軌道檢測與維修也是鐵路部門面臨的一個(gè)問題，用傳統(tǒng)的設(shè)備檢測，檢測效率低下，也容易受到天氣影響。因此更加凸顯了市場對(duì)本產(chǎn)品市場需求。另一方面而言，目前數(shù)字化信息時(shí)代的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)+成為了一個(gè)新興的業(yè)態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)+是由李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中提出的，它代表的是一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)，而本產(chǎn)品正是在原有傳統(tǒng)的軌檢車的基礎(chǔ)上做出創(chuàng)新和改進(jìn)，利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)對(duì)地鐵和鐵路進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)檢測，可以大大提高工作效率，而且國家現(xiàn)在鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，李克強(qiáng)總理更是提出“大眾創(chuàng)業(yè)萬眾創(chuàng)新”，對(duì)于大學(xué)生的科技開發(fā)投資方面的支持。并且李克強(qiáng)總理提出“互聯(lián)網(wǎng)+”鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)結(jié)合，推出新型的，更加便捷的服務(wù)系統(tǒng)。3.1.2經(jīng)濟(jì)（Economic）隨著中國鐵路的迅猛發(fā)展，2014年國家鐵路局的總收入為4.05億元，財(cái)政撥款25971.24萬元，經(jīng)濟(jì)上可以得到國家更多財(cái)支持。除此之外，城際軌道列車、輕軌以及地鐵這些公共基礎(chǔ)建設(shè)越來越多地得到政府方面的財(cái)政支持。另外，近年來我國的通過膨脹率增加，經(jīng)濟(jì)速度放緩，加大了企業(yè)的融資成本，所用的原材料的價(jià)格也會(huì)上漲，因此，需要投入更多的資金才能維持正常的運(yùn)行。其次隨著中國與世界各國的經(jīng)濟(jì)上交流和互通友好使得中國的產(chǎn)品能夠更便利的走出去。第三是中國現(xiàn)在勞動(dòng)力成本在逐年增高，因此在鐵路檢測方面需要盡量減少人工來更大程度地降低成本。目前中國正處于轉(zhuǎn)型期，中國政府在注重中國制造的同時(shí)更加注重“中國智造”，在政策上支持產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)的研發(fā)。而本公司這種科技創(chuàng)新型制造企業(yè)剛好迎合了中國在轉(zhuǎn)型升級(jí)中提出的中國制造這一理念。3.1.3社會(huì)（Social）隨著社會(huì)的發(fā)展，鐵路線路交錯(cuò)密集，人口流動(dòng)密集，對(duì)鐵路運(yùn)輸量的需求日益增多，鐵路在人們生活中已經(jīng)成為了不可缺少的一部分，所以每天高密度的運(yùn)輸，鐵路檢測的效率及安全問題顯得尤為突出，這也為本產(chǎn)品提供了商機(jī),與此同時(shí)人們的出行觀念的改變也使得鐵路行業(yè)獲得更多機(jī)會(huì)，城市交通的發(fā)展。3.1.4技術(shù)（Technological）經(jīng)國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局檢索，國內(nèi)尚沒有類似的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)軌道檢測平臺(tái)，目前國內(nèi)都是手推式的，而且不能實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，早前推出的而且軌檢車并不能實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，而改進(jìn)后的第二代軌檢車則可以實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)將數(shù)前，我們的技術(shù)正在申請(qǐng)專利。本產(chǎn)品因?yàn)榭萍己扛?，降低了人工成本，保證在提高產(chǎn)品的質(zhì)量和安全系數(shù)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)傳輸。該產(chǎn)品技術(shù)能在一定程度上使檢測數(shù)據(jù)更加精準(zhǔn)和全面，提供更加優(yōu)質(zhì)和更高性能的產(chǎn)品和服務(wù)。該產(chǎn)品技術(shù)的更新?lián)Q代的速度大概是10年。3.2波特五力分析波特五力模型，是由邁克爾?波特（MichaelPorter）于20世紀(jì)80年代初提出，他認(rèn)為行業(yè)中存在著決定競爭規(guī)模和程度的五種力量，這五種力量綜合起來影響著產(chǎn)業(yè)的吸引力。五種力量分別是進(jìn)入壁壘、替代品威脅、買方議價(jià)能力、賣方議價(jià)能力以及現(xiàn)存競爭者之間的競爭。波特五力模型將大量不同的因素匯集在一個(gè)簡便的模型中，以此分析一個(gè)行業(yè)的基本競爭態(tài)勢(shì)。五力模型確定了競爭的五種主要來源，即供應(yīng)商和購買者的討價(jià)還價(jià)能力，潛在進(jìn)入者的威脅，替代品的威脅，以及來自在同一行業(yè)的公司間的競爭。競爭戰(zhàn)略從一定意義上講是源于企業(yè)對(duì)決定產(chǎn)業(yè)吸引力的競爭規(guī)律的深刻理解。任何產(chǎn)業(yè)，無論是國內(nèi)的或國際的，無論生產(chǎn)產(chǎn)品的或提供服務(wù)的，競爭規(guī)律都將體現(xiàn)在這五種競爭的作用力上。因此，波特五力模型是企業(yè)制定競爭戰(zhàn)略時(shí)經(jīng)常利用的戰(zhàn)略分析工具。3.3SWOT分析3.3.1競爭優(yōu)勢(shì)（Strengths）（1）本產(chǎn)品目前正在申請(qǐng)專利，此項(xiàng)技術(shù)具有專利壟斷權(quán)。（2）經(jīng)過檢測和對(duì)比發(fā)現(xiàn)，本產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，且能夠?qū)崿F(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)并傳送數(shù)據(jù)。（3）產(chǎn)品能夠?qū)?fù)雜環(huán)境下的鐵路進(jìn)行檢測。（5）可以遠(yuǎn)距離續(xù)航檢測，多種網(wǎng)絡(luò)備用工作。（6）采用新型定位輪，可以進(jìn)一步提高軌道檢測平臺(tái)精確性和可靠（7）本公司的團(tuán)隊(duì)涉及軌道交通信號(hào)、類營銷、財(cái)務(wù)等方面的人才。（8）本公司作為早期從事該產(chǎn)品的企業(yè)，掌握核心技術(shù)，而且在產(chǎn)品的研發(fā)和制造上具有成本優(yōu)勢(shì)。（9）公司前期組織結(jié)構(gòu)簡單，采取的是扁平化組織結(jié)構(gòu)，決策機(jī)制靈3.3.2競爭劣勢(shì)（Weaknesses）（1）該產(chǎn)品尚處于導(dǎo)入期，產(chǎn)品的前期工作有待加強(qiáng)。（2）該產(chǎn)品由于是高技術(shù)產(chǎn)品，采取直銷和具有專業(yè)知識(shí)代理商兩種方式，而這樣必然會(huì)導(dǎo)致營銷費(fèi)用上升。（3）產(chǎn)品在研發(fā)和制造方面成本高，因此前期資本投入大。（4）公司剛成立時(shí)，忠誠客戶不足。3.3.3機(jī)會(huì)（Opportunity）（1）中國是一個(gè)鐵路大國，加上為了城際鐵路和地鐵的高速發(fā)展，市場潛量巨大。（2）國家鼓勵(lì)“產(chǎn)學(xué)研”鼓勵(lì)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，目前在互聯(lián)網(wǎng)+這個(gè)大環(huán)境中，聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)軌道檢測平臺(tái)更加適應(yīng)時(shí)代的步法。（3）由于產(chǎn)品的技術(shù)含量高，因此該產(chǎn)品進(jìn)入壁壘高，對(duì)于先進(jìn)入市場的具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)。（4）經(jīng)過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局檢索發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)尚未存在類似的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)檢測設(shè)備。3.2.4威脅（Threats）（1）由于鐵路等相關(guān)部門是部門統(tǒng)一采購的，所以設(shè)備報(bào)備程序復(fù)雜，時(shí)間成本高（2）國內(nèi)存在替代產(chǎn)品——手推式軌道檢測設(shè)備（3）中國經(jīng)濟(jì)目前不是很景氣，經(jīng)濟(jì)開始減速放緩，因此對(duì)于公司來說也是一個(gè)挑戰(zhàn)。第四章公司的發(fā)展戰(zhàn)略4.1企業(yè)愿景達(dá)新創(chuàng)一科技致力于軌道線路設(shè)施維修設(shè)備研發(fā)，本公司所研發(fā)的維修設(shè)備在度低問題，能讓鐵路向更加安全，便捷，智能的方向發(fā)展。當(dāng)前公司最首要的任務(wù)是與鐵路局、城軌建設(shè)企業(yè)簽訂意向合同來開通市場的渠道。根據(jù)用戶反饋回來的信息對(duì)本產(chǎn)品更新?lián)Q代，更加融合市場需求。在未來發(fā)展的道路中，要逐步深入每以使其應(yīng)用于正在高速發(fā)展的地鐵線路。在未來本備，要讓國內(nèi)外每一條軌道都能享受更加智能化，便捷化的線路設(shè)施維修設(shè)備。公司奉行社會(huì)主義核心價(jià)值觀，提倡人文，創(chuàng)新，極致，夢(mèng)想，真誠，文化理念。達(dá)新創(chuàng)一科技為每一條軌道服務(wù)，讓國內(nèi)外的每一條軌道線路都能享受本公司產(chǎn)品帶4.2企業(yè)使命為中國鐵路建設(shè)發(fā)展而努力創(chuàng)新。我們的公司除了保證產(chǎn)品本身4.3公司的戰(zhàn)略目標(biāo)在公司創(chuàng)辦早期指的是公司創(chuàng)辦兩年內(nèi)，努力拓展市場，專注于產(chǎn)品銷售工作，提高產(chǎn)品在軌道檢測市場中的市場占有率。在前期中，市場吸引力大，市場占有率小，因此要通過銷售來擴(kuò)大市場占有率。本公司產(chǎn)品銷售的目標(biāo)是在第一年銷技術(shù)都處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。在國內(nèi)軌檢車的售價(jià)約為100萬每臺(tái)，而本公司的臺(tái)自動(dòng)軌檢車的售價(jià)大約在300多萬，更何況在滿足需求的同等情況下，國家是優(yōu)先采購本國商品的。相比之下，本公司產(chǎn)品的價(jià)格比較具有優(yōu)勢(shì)。其次國內(nèi)的產(chǎn)品不是自動(dòng)的，所以用起來不方便。經(jīng)過全面的分析和比較，我們?cè)诘谝荒甑匿N售目成長期初。經(jīng)過一年的人員推銷，產(chǎn)品的高性能和先進(jìn)的技術(shù)逐步得到同行業(yè)的人的認(rèn)可，而這時(shí)本公司產(chǎn)品的軌檢車依舊在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品的不易模仿成在產(chǎn)品的導(dǎo)入期中，基于產(chǎn)品的先進(jìn)的技術(shù)和在市場上的競爭優(yōu)勢(shì)，本公司市年中產(chǎn)品的市場占有率達(dá)到18%左右，并且在客戶中獲得好的口碑。在市場推廣方面，短期內(nèi)本公司第一個(gè)進(jìn)行推廣的鐵路局是南昌鐵路局，然后以南昌鐵路局為中心向周圍輻射。因?yàn)槟喜F路局和華東交大是建立了長期友好的合作關(guān)系，因此對(duì)于產(chǎn)品的推廣工作和更容易。一旦在南昌鐵路局使用效果好，就會(huì)形成口碑效應(yīng)，按照預(yù)計(jì)銷售目標(biāo)，在產(chǎn)品第一年中我們就要實(shí)現(xiàn)凈利潤達(dá)到500萬以上。第二年的凈利潤目標(biāo)是600萬。因?yàn)橐环矫媲捌诒竟救藛T雇傭方面不多，薪酬支出在公司早期，主要是對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)提速，以使其能適用于地鐵軌道的單在公司創(chuàng)立前期，我們主要是以校園招聘為主，以社會(huì)招聘為輔。因?yàn)橥ㄟ^校園招聘人比較對(duì)于團(tuán)隊(duì)來說比較好管理，作為一個(gè)新型的企業(yè)和公司一起發(fā)展才能認(rèn)同公司的價(jià)值文化。更重要的一定是通過校園招聘會(huì)更加具有活力和獨(dú)特的想法。非常符合我們公司這種創(chuàng)新型企業(yè)對(duì)于人才的需求。在公司組織層級(jí)上以基層管理者為主，公司在前期，由于資金有限，公司的人才梯度建設(shè)只是構(gòu)建好了一個(gè)雛形。主要還是以研發(fā)生產(chǎn)人員為主，培養(yǎng)創(chuàng)新型的人員。在管理人員上著重培養(yǎng)司研發(fā)和創(chuàng)造貼合市場的產(chǎn)品。公司能做到公平公正，激勵(lì)員工為公司創(chuàng)造更多的價(jià)值。并且有動(dòng)力為公司出一份力。認(rèn)同企業(yè)的價(jià)值文化。愿意為企業(yè)愿景而奮刻的了解。一切行為都符合公司制定的相關(guān)規(guī)章制度。一些以公司的戰(zhàn)略為出發(fā)點(diǎn)，具有誠信的品質(zhì)。對(duì)于公司制度的市場戰(zhàn)略和銷售戰(zhàn)略能很好的貫徹。并且認(rèn)同公司的文化和企業(yè)使命。具備真誠，親和，懂得尊重。贏得別人信任與服從甚至愛戴，首先就要融入團(tuán)隊(duì)，尊重團(tuán)隊(duì)每一個(gè)人，關(guān)心團(tuán)隊(duì)成員?？梢愿叨劝盐展镜耐獠凯h(huán)境，公司的內(nèi)部條件，明白公司到底最適合做什么以及做得如何。公司的生存、發(fā)展和壯大，取決于外部環(huán)境是否有利。外部環(huán)境主要包括、宏觀經(jīng)濟(jì)走向、政府政策、市場需求、競爭者狀況、供應(yīng)商狀況等因素。高層管理者應(yīng)該時(shí)刻把握這些外界因素的變化，為公司的決策掌握好各種背景信息。同時(shí)，高層管理者應(yīng)該十分了解自己的家底，不斷改善和加強(qiáng)企業(yè)的內(nèi)部資源供給，在硬件和軟件兩個(gè)方面創(chuàng)造相關(guān)條件，培養(yǎng)或維持企業(yè)在市場上的競爭力。了解了外部和內(nèi)部情況之后，還應(yīng)對(duì)各種事實(shí)做出分析判斷，得出企業(yè)在這些條件下能夠做什么以及能夠本公司是致力于打造一個(gè)具有社會(huì)責(zé)任的公司。在公司創(chuàng)辦前期，我們公司會(huì)舉辦一些公益項(xiàng)目活動(dòng)。讓一些有意向從國家軌道建設(shè)的大學(xué)生經(jīng)過申請(qǐng)可以到本公司達(dá)新創(chuàng)一科技作為一家具備巨大潛力的科技研發(fā)有限公司，高校為我們（1）產(chǎn)品研發(fā)：以五年為目標(biāo)，研發(fā)的新產(chǎn)品至少達(dá)到三款，且保證可以投入市場使用，確保其安全性，穩(wěn)定性以及功能性。在研發(fā)成功的產(chǎn)品中及時(shí)根據(jù)客戶需求對(duì)產(chǎn)品實(shí)行更新?lián)Q代，產(chǎn)品研發(fā)部門需要與客戶進(jìn)行很好的技術(shù)交流，產(chǎn)品檢驗(yàn)確保每一個(gè)環(huán)節(jié)不出漏洞。并且在五年內(nèi)對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)升級(jí)，以使產(chǎn)品不僅實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)云處理的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)軌道檢測平臺(tái)，也可以適用于“非天窗”的高效軌道檢測。（2）市場推廣：對(duì)于公司剛起步，營銷人員確保公司第一代產(chǎn)品打入市場。由于該產(chǎn)品是高技術(shù)產(chǎn)品，客戶的體驗(yàn)非常重要，因此，可以采取在鐵路局內(nèi)部選擇有意向購買的客戶實(shí)施先試用再購買的體驗(yàn)式營銷方式，來打開鐵路局市場，以此贏得聲譽(yù)，然后再通過口碑效應(yīng)不斷擴(kuò)大市場。確保在公司發(fā)展的中后期第一代產(chǎn)品可以占據(jù)市場30%份額。在后期的幾年，憑借第一代的聲譽(yù)，將后期研發(fā)更優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品打入市場，并且能將產(chǎn)品滲入到地鐵檢測，中國目前有27個(gè)城市開發(fā)了地鐵。并能在之后為打入國際市場提供相應(yīng)的市場條件。（3）人才建設(shè)：公司的壯大，發(fā)展，離不開強(qiáng)有力的人才建設(shè)，人才建設(shè)對(duì)于公司未來發(fā)展起到?jīng)Q定性作用，所以對(duì)于公司的國際化走向必須要人才發(fā)展。在未來的三年內(nèi)，公司要做好研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建立，保證有產(chǎn)品可以銷售，同時(shí)需要依托一個(gè)強(qiáng)有力的營銷團(tuán)隊(duì)的產(chǎn)品推銷，營銷團(tuán)隊(duì)需要長期培養(yǎng)，三年內(nèi)確?？梢杂幸恢I(yè)營銷團(tuán)隊(duì)，在管理層面從各個(gè)層面的骨干選拔，對(duì)于自己所做非常在行，同樣對(duì)于其他領(lǐng)域的東西也必須有所涉獵，在四年內(nèi)接受公司所有業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在第五年之后，管理層可以為公司做出重大決策，并提出寶貴意見。（4）公司規(guī)模：在公司三年之后的發(fā)展計(jì)劃中，公司要進(jìn)入一個(gè)升級(jí)期，由單一產(chǎn)品轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣墓?。研發(fā)一定的產(chǎn)品，確保公司在三年后可以實(shí)現(xiàn)更大的收益。（5）利潤目標(biāo)：本公司產(chǎn)品在第三年產(chǎn)品的凈利潤達(dá)到800萬，之后每年利潤都以至少10%的增長速率遞增。能。第二我會(huì)每年拿出20萬作為母校軌道運(yùn)輸專業(yè)貧困大學(xué)生的獎(jiǎng)助學(xué)金。第三我們每年會(huì)捐贈(zèng)40萬作為江西省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金。4.4公司的定位專注于打造一個(gè)具有軌道交通特色的服務(wù)型科技創(chuàng)新制造企業(yè)。達(dá)新創(chuàng)一科技有限責(zé)任公司是一個(gè)專注于研發(fā)和制造軌道交通設(shè)備的服務(wù)型創(chuàng)新企業(yè)。本公司研發(fā)的產(chǎn)品不僅確保功能穩(wěn)定，檢測高效安全，更加注重服務(wù)和用戶體驗(yàn)。公司一直會(huì)以科技創(chuàng)新為導(dǎo)向，為國家的鐵路建設(shè)添磚加瓦，讓中國應(yīng)軌道交通而聞名四海。4.5公司的戰(zhàn)略達(dá)新創(chuàng)一科技有限責(zé)任公司致力打造一流品牌公司，實(shí)現(xiàn)公司國際化，現(xiàn)代化，市場化，面對(duì)當(dāng)前日益嚴(yán)峻的競爭，本公司必須建立強(qiáng)大的戰(zhàn)略目標(biāo)。我們?cè)诠緞?chuàng)業(yè)之后，將日以繼夜地對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)和改進(jìn)，以使其適應(yīng)于高速發(fā)展的鐵路事業(yè)。（1）建立和完善各種規(guī)章制度根據(jù)公司的戰(zhàn)略目標(biāo)，建立和完善人力資源管理制度與流程，人力資源管理制度涵蓋人力資源招聘、任用、管理、薪酬、考核、培訓(xùn)、辭退等多個(gè)環(huán)節(jié)。建立與完善人力資源管理制度以保證公司內(nèi)部形成一致性。顯性的管理契約。有一套科學(xué)的人力資源管理制度，不因人，只因事。（2）提升招聘效率加強(qiáng)員工關(guān)系管理。加強(qiáng)構(gòu)建公司內(nèi)部信息溝通制度，打造以人為本、尊嚴(yán)至上。保持與公司每一位員工的溝通交流我們公司會(huì)定期組織旅游、聚餐等、體育比賽、文化娛樂活動(dòng)來增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)感情。（3）優(yōu)化招聘效率拓展和完善招聘渠道主要以校園招聘為主，社會(huì)招聘為輔，對(duì)人員進(jìn)行優(yōu)化，使人員配置更加合理。生產(chǎn)與研發(fā)人員占到公司總?cè)藛T的50%，財(cái)務(wù)10%，采購人員占到總?cè)藛T的10%。并且每年要通過一定的福利和獎(jiǎng)金來減少人員了流動(dòng)率，每年人員的流動(dòng)率不超過5%。（4）培養(yǎng)一批專業(yè)的管理人才所謂專業(yè)就是要有一定的理論支撐為前提，看問題能夠站在企業(yè)或行業(yè)的角度來分析，具有一定的戰(zhàn)略高度。目前公司的專業(yè)管理人才包括營銷類管理人才、人力資源類管理人才、財(cái)務(wù)類管理人才、業(yè)務(wù)類管理人才。作為管理層要不斷給自己充電，拓寬知識(shí)面，才能更好的指導(dǎo)下屬的工作開展，適應(yīng)企業(yè)和市場需求；作為企業(yè)要積極鼓勵(lì)管理層多參加培訓(xùn)班、研討會(huì)、進(jìn)修等，為員工成長創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境，從而不斷提升管理層的綜合素質(zhì)，造就復(fù)合型人才。（5）建立一支高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)高素質(zhì)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)于公司的發(fā)展至關(guān)重要，關(guān)系著企業(yè)的生命活力。公司以昌北高校為依托，每年招募一批優(yōu)秀的本科生和碩博研究生，以此保持公司產(chǎn)品開發(fā)活動(dòng)具備創(chuàng)新性。鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員產(chǎn)品樣機(jī)調(diào)試現(xiàn)場數(shù)據(jù)報(bào)表時(shí)間觀念和責(zé)任意識(shí)。首先，高層管理者要以身作則，認(rèn)識(shí)到開發(fā)工作的重要性，竭力支持團(tuán)隊(duì)開發(fā)工作的開展；團(tuán)隊(duì)管理者，要起“領(lǐng)頭羊”的作用。其次，由于開發(fā)活動(dòng)的特性，要鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員的創(chuàng)新活動(dòng)；鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員的良好溝通和共同協(xié)作，即團(tuán)隊(duì)精神；要求團(tuán)隊(duì)重視工作細(xì)節(jié)和不同的意見；要強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊(duì)成員的強(qiáng)烈的時(shí)間觀念和責(zé)任意識(shí)。要建立適合的產(chǎn)品開發(fā)管理機(jī)制和研發(fā)團(tuán)隊(duì)績效考核機(jī)制，并且依據(jù)考核結(jié)果做到獎(jiǎng)罰分明。并且會(huì)設(shè)立“研發(fā)之星”專項(xiàng)獎(jiǎng)金，依據(jù)貢獻(xiàn)度大小，獎(jiǎng)金數(shù)額在三萬、五萬、十萬（6）做好專業(yè)人才梯隊(duì)建設(shè)作為民營企業(yè)，更追求效率。目前企業(yè)人員的招聘都是按照年初人員編制計(jì)劃進(jìn)行，這就要求人資行政部要做好人力資源的規(guī)劃，根據(jù)崗位設(shè)立AB崗，當(dāng)公司內(nèi)部某個(gè)崗位由于業(yè)務(wù)變動(dòng)、前任提升、退休或辭退等原因出現(xiàn)崗位空缺時(shí)，保證有二到三名的合適人選可以接替此崗位。通過人才梯隊(duì)的建設(shè)，擴(kuò)大員工的知識(shí)面，有利于讓員工明確自己的發(fā)展方向，激發(fā)員工的潛力。并且會(huì)定期給各部門員工進(jìn)行培訓(xùn)。（7）建立強(qiáng)有力的營銷團(tuán)隊(duì)營銷人才的引進(jìn)可以采取兩種方式：一是從各大高校招聘有潛力的應(yīng)屆畢業(yè)生，因?yàn)閼?yīng)屆畢業(yè)生剛出校門，思維活躍，能帶來好的想法。企業(yè)通過自己培養(yǎng)人才，可以提高員工的忠誠度；二是從競爭對(duì)手處獵頭引進(jìn)專業(yè)的高級(jí)營銷管理人才，同時(shí)還可以深度了解競爭對(duì)手的戰(zhàn)略經(jīng)營情況三是通過社會(huì)招聘的方式。作為企業(yè)必須要承擔(dān)一些人才成長儲(chǔ)備的成本，才能以備企業(yè)將來發(fā)展需要。其次要不斷加大營銷隊(duì)伍建設(shè)，做好營銷人員的培訓(xùn)與開發(fā)，從企業(yè)文化、專業(yè)知識(shí)、市場行情、情商智商等多方位、多渠道、多形式進(jìn)行培訓(xùn)與開發(fā)，并為營銷人員設(shè)立階段性成長目標(biāo)，幫助其快速成長為專業(yè)的、訓(xùn)練有素的營銷專才，為企業(yè)儲(chǔ)備一批、沉淀一批專業(yè)的營銷人才做準(zhǔn)備。讓所有人員更加接近顧客、貼近市場，為客戶提供優(yōu)于競爭對(duì)手的服務(wù)，打造企業(yè)的核心競爭力。如公司提供的產(chǎn)品或服務(wù)不能滿足其需要，客戶就會(huì)轉(zhuǎn)向別處，這就要求我們要聚焦客戶的需求、關(guān)注顧客需求，提出有創(chuàng)新的解決辦法來滿足客戶需求。由于不同的客戶需求不同，因此我們要對(duì)目標(biāo)市場要進(jìn)行細(xì)分，通過對(duì)市場的細(xì)分結(jié)合企業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的特點(diǎn)有針對(duì)性的出擊，在滿足顧客需求的同時(shí)可以獲取相對(duì)更高的利潤。實(shí)實(shí)在在，切實(shí)地從售前、售中到售后為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，尤其是及時(shí)處理客戶投訴及售后服務(wù)問題。各部門要制訂出自己的服務(wù)承諾，使每位員工在各自的崗位上擔(dān)負(fù)起應(yīng)盡的職責(zé)，從而提高客戶服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化程度。定期進(jìn)行客戶滿意度調(diào)查，每年一次對(duì)客戶滿意度、客戶流失率、客戶向心力、客戶離心力等問題進(jìn)行調(diào)查，以掌握客戶需求的變化和企業(yè)為客戶創(chuàng)造價(jià)值的能力；即要了解現(xiàn)有消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的滿意程度，也要把握潛在消費(fèi)者發(fā)展動(dòng)態(tài)。并且我們會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行定期檢修，兩年一次小檢修，六年一次大檢修。同時(shí)，將信息化系統(tǒng)導(dǎo)入客戶管理，調(diào)配專業(yè)的營銷服務(wù)人才組成客服團(tuán)隊(duì)，重視客戶資源的維護(hù)、積累、開發(fā)和利用，實(shí)現(xiàn)售前、售中監(jiān)控，售后定期維護(hù)的全過程服務(wù)，隨時(shí)解答客戶提出的疑問，使客戶服務(wù)成為公司強(qiáng)有力的競爭王牌，并通過客戶口碑的良性循環(huán)，培養(yǎng)一批忠誠度較高的客戶群體。（2）不斷提升服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化本公司一直專注打造一個(gè)服務(wù)型的科技創(chuàng)新型制造企業(yè)。而服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化也是我們提高市場占有率，擴(kuò)大銷售額的一個(gè)有效途徑。要提高服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化首先就要做到標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則，經(jīng)過培訓(xùn)。并且對(duì)于銷售推廣人員以及有專業(yè)知識(shí)代理商要進(jìn)行定期考核。其次，要提升服務(wù)意識(shí)，為客戶提供更多的增值服務(wù)。最后就是提高客戶的滿意度。滿足客戶的期望沒不定期進(jìn)行調(diào)查，有針對(duì)性的進(jìn)行改進(jìn)。（3）構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織市場經(jīng)濟(jì)瞬息萬變，面對(duì)強(qiáng)大的競爭對(duì)手，企業(yè)原有的知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)已遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法應(yīng)付不斷變化的新情況、新任務(wù)，唯有不斷的學(xué)習(xí)、學(xué)習(xí)、再學(xué)習(xí)，補(bǔ)充自己的知識(shí)，提高企業(yè)的水平和能力，保持自身的核心競爭力，才能在知識(shí)競爭中立于不敗之地。首先要撐握的是學(xué)習(xí)型組織的五項(xiàng)修煉即自我超越、改善心智模式、建立共同愿景、團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、系統(tǒng)思考。其次，要構(gòu)建學(xué)習(xí)型組織必須制訂科學(xué)的學(xué)習(xí)制度，營造良好的文化氛圍，企業(yè)可以通過每月的學(xué)習(xí)會(huì)，引導(dǎo)員工積極主動(dòng)去學(xué)習(xí)?？茖W(xué)的學(xué)習(xí)制度是推動(dòng)組織學(xué)習(xí)的強(qiáng)心劑，沒有科學(xué)健全的學(xué)習(xí)管理制度，員工的學(xué)習(xí)就可能時(shí)緊時(shí)松，產(chǎn)生很大的盲目性，甚至?xí)?dǎo)致企業(yè)投入多而效益少的問題。4.5.3生產(chǎn)和研發(fā)戰(zhàn)略在公司中后期，本公司的產(chǎn)品生產(chǎn)和研發(fā)人員會(huì)占到公司全部員工的50%。因?yàn)楸竟镜亩ㄎ痪褪强萍紕?chuàng)新。本公司通過研發(fā)新產(chǎn)品擴(kuò)大公司的產(chǎn)品線。并且會(huì)設(shè)立“研發(fā)之星”的專項(xiàng)獎(jiǎng)金，用來獎(jiǎng)勵(lì)在公司研發(fā)和創(chuàng)新方面有突出貢獻(xiàn)的團(tuán)體或個(gè)人。品牌營銷目的是為了讓客戶形成對(duì)企業(yè)品牌和產(chǎn)品的認(rèn)知，能夠讓我們企業(yè)保持競爭優(yōu)勢(shì)，建立高品位的營銷理念，利用品牌把本公司產(chǎn)品的無形服務(wù)輸送到消費(fèi)者心里。利用消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的需求，然后用產(chǎn)品的質(zhì)量，文化來宣傳本公司產(chǎn)品在用戶心中的價(jià)值認(rèn)可。泰科技有限公司的產(chǎn)品的形象是安全，高效，省時(shí)，省力。我們的無形產(chǎn)品是：產(chǎn)品銷售八年的免費(fèi)維修服務(wù)。4.6前景預(yù)測基于本公司技術(shù)的先進(jìn)性，產(chǎn)品的前景十分可觀。一方面：現(xiàn)在國家大力發(fā)展軌道建設(shè)，包括地鐵軌道和鐵路軌道。除了鐵路、城軌軌道方面運(yùn)行檢測的設(shè)備之外，還有備用的設(shè)備市場的飽和度為1620臺(tái)，銷售金額可達(dá)到48億。經(jīng)過專業(yè)技術(shù)人員預(yù)測分析得知基于本產(chǎn)品先進(jìn)的技術(shù)和穩(wěn)定的性能。五年內(nèi)本公司的產(chǎn)品可以通過升級(jí)提速，向更快更高效的方向發(fā)展，能夠適用于動(dòng)車軌道，并且可以同時(shí)可以用于單軌與雙軌。一但第二代產(chǎn)品研發(fā)升級(jí)成功市場潛量將有一個(gè)量的飛躍，當(dāng)前僅鐵路軌道市場潛量保守估計(jì)都可以達(dá)到48億。而地鐵軌道系統(tǒng)目前也是國家正在著重發(fā)展的一塊，這幾年也是地鐵建設(shè)開發(fā)的高峰期。地鐵軌道檢測是市場上的一個(gè)空白點(diǎn)，因?yàn)闀簳r(shí)沒有快速可適用動(dòng)車的自動(dòng)化檢車設(shè)備，因此一旦產(chǎn)品提速成功，市場潛量將目前下圖為中國截止2022年規(guī)劃建設(shè)鐵路線。表4.6.1中國截止2022年規(guī)劃建設(shè)鐵路線城市名稱地鐵線路條數(shù)總長（公里）預(yù)計(jì)采購臺(tái)數(shù)哈爾濱地鐵深圳地鐵5沈陽地鐵9北京地鐵850武漢地鐵—廣州地鐵重慶地鐵—成都地鐵—天津地鐵4上海地鐵西安地鐵252.2香港地鐵7南京地鐵長沙地鐵6234,3廈門地鐵4246.2無錫地鐵256.11鄭州地鐵8202.35南昌地鐵5—蘇州地鐵96803—9杭州地鐵4106.6459（此表數(shù)據(jù)來源于中國地鐵網(wǎng)，數(shù)據(jù)是目前27個(gè)城市在建或者規(guī)劃線路里程數(shù)據(jù)）截止2022年，本公司產(chǎn)品已經(jīng)完成升級(jí)提速，可以用在地鐵。市場潛量擴(kuò)大了一個(gè)層級(jí)：（Q2’為2022年地鐵軌道的市場潛量；n表示擁有地鐵的城市個(gè)數(shù)；q為平均每個(gè)城市購買該設(shè)備的臺(tái)數(shù)；p為設(shè)備的單價(jià)；c代表每臺(tái)軌而這僅僅是中國地鐵在2022年依舊是27個(gè)已建地鐵城市中的市場潛量，也是截止在目前從中國地鐵網(wǎng)中獲知的近年來的規(guī)劃數(shù)據(jù)。地鐵行業(yè)市場潛量遠(yuǎn)不止于此。而在后期由于本公司的軌道檢測平臺(tái)在市場上是很先進(jìn)的，因此地鐵軌檢車市場潛量1443619.8萬元的基礎(chǔ)上，本公司市場占有率達(dá)到50%，也就是光在鐵路行業(yè)就可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品銷售額達(dá)到130億多?？偟氖袌鰸摿繉⑦_(dá)到200億。第五章市場分析5.1市場細(xì)分（Segmentation）（2）環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)：包括天津，北京，河北，山西，遼寧，山東，和內(nèi)蒙古自治程的29.9%。而環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要是由北京鐵路局，太原鐵路局，呼和浩特鐵路（3）長江三角洲及沿長江經(jīng)濟(jì)區(qū)：包括上海，浙江江蘇，安徽，江西，湖南，湖北，四川和重慶七省二市，面積148.4萬平方公里，鐵路營業(yè)里程19754.7公里，占全國營業(yè)里程的22.8%。而長江三角洲及沿長江經(jīng)濟(jì)區(qū)主要是由上海鐵路局，成（4）東南沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)：包括福建，廣東兩省，面積29.9萬平方公里，營業(yè)里程4108.9公里，占全國營業(yè)里程的4.7%，東南沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)主要是由廣鐵集團(tuán)所管轄（5）中部五省經(jīng)濟(jì)區(qū)，包括安徽，江西，河南，湖北，湖南五省，面積87.1萬平方公里，營業(yè)里程16885.6公里。中部五省經(jīng)濟(jì)區(qū)主要是由武漢鐵路局，南昌鐵路（6）西南及華南部分省區(qū)：包括四川，貴州，云南，廣西，西藏，海南，重慶七省及廣州部分城市。營業(yè)里程達(dá)到13131.9公里。西南及華南部分省區(qū)主要是由南（7）西北經(jīng)濟(jì)區(qū)：包括甘肅，青海，陜西，寧夏，新疆五省區(qū)及內(nèi)蒙古西部，鐵路營業(yè)里程達(dá)到10962.1公里。主要是由西安鐵路局，烏魯木齊鐵路局，青藏鐵路其中，每個(gè)鐵路局又可以細(xì)分為不同的相關(guān)鐵路部門，鐵路局工務(wù)段，各地區(qū)礦工區(qū)的內(nèi)部線路（專用線）。按照這樣我們就可以更加具有針對(duì)性。具體分析圖5.2目標(biāo)市場選擇(Targeting)前期本公司的目標(biāo)市場的選擇各個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)的鐵路局、到后期轉(zhuǎn)向輕軌和地鐵，這樣選擇的依據(jù)是根據(jù)市場規(guī)模大小以及公司的經(jīng)營能力和輻射區(qū)域，前期輕軌和地鐵的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及鐵路的規(guī)模，因此在早期，本公司選擇只從鐵路局開始輻射。在公司創(chuàng)辦早期，本公司采取的是由南昌鐵路局為中心的周邊輻射的方式。由南昌鐵路局開始，進(jìn)而是同屬與中部五省經(jīng)濟(jì)區(qū)的鄭州鐵路局和武漢鐵路局。再依此是離南昌鐵路局較近的東南沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)，中期再是長江三角洲及沿長江經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、西南及華南部分省區(qū)、西北經(jīng)濟(jì)區(qū)，等到地鐵和輕軌規(guī)模大了之后，再將重心轉(zhuǎn)向輕軌、地鐵，同時(shí)維持住鐵路的市場份額。在渠道和購買方式方面我們采取的是差異化營銷。鐵路局的鐵路局可以采用體驗(yàn)式營銷模式先使用再購買，而專用線是先購買再使用。在定價(jià)方面是無差異營銷，全國實(shí)施的是統(tǒng)一定價(jià)的方式，這樣可以避免竄貨和價(jià)格歧視的發(fā)生。在公司創(chuàng)辦早期（指公司成立兩年之內(nèi)），本公司的目標(biāo)是啟發(fā)客戶的需求和偏好，所以為了盡可能地節(jié)約營銷成本，為了單位費(fèi)用產(chǎn)生更大的效益，本公司首先會(huì)采取集中市場營銷的方式。5.3市場定位(Positioning)位的角度來看：鐵路、地鐵及輕軌等相關(guān)部于普通鐵路，其具有施工工期短，測量、調(diào)效的軌道檢測方案。傳統(tǒng)人工手推小車檢測第六章營銷策略分析杰羅姆?麥克錫提出的市場營銷組合4P的概念：產(chǎn)品(product)，指企業(yè)提目標(biāo)市場的貨物或勞務(wù)，其中包括產(chǎn)品質(zhì)量、樣式、規(guī)格、包裝、服務(wù)等；價(jià)格(price)，指顧客購買產(chǎn)品時(shí)的價(jià)格，包括折扣、支付期限等；地點(diǎn)(place)，指產(chǎn)品進(jìn)入市場或達(dá)到目標(biāo)市場的種種活動(dòng)，包括渠道、區(qū)域、場所、運(yùn)輸?shù)?；促銷(promotion)，指企業(yè)宣傳介紹其產(chǎn)品和說服顧客購買其產(chǎn)品所進(jìn)行的種種活動(dòng)，其6.1產(chǎn)品策略本產(chǎn)品的核心產(chǎn)品是高效、方便、快捷、安全的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)軌道檢測設(shè)備。有形產(chǎn)品是可實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的可折疊檢測機(jī)器。無形服務(wù)是終身服務(wù)，五年免費(fèi)維修并且定期會(huì)幫客戶進(jìn)行產(chǎn)品檢測，以此來及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)問題并且解決問題。除此之的制造成本高，生產(chǎn)批量相對(duì)較小。但是現(xiàn)階段產(chǎn)品不易被模仿，具有核心競爭6.2定價(jià)策略根據(jù)產(chǎn)品和市場特性以及利潤目標(biāo)，本產(chǎn)品定價(jià)可以采取成本加成定價(jià)法，并采取無差異產(chǎn)品化的定價(jià)策略。本產(chǎn)品較市面上存在的軌道檢測設(shè)備具有高效，省時(shí)省力的競爭優(yōu)勢(shì)。因此，采取撇脂定價(jià)策略，高價(jià)打入市場，快速收回投資成6.3渠道策略由于本產(chǎn)品的技術(shù)性較強(qiáng)，因此采用短渠道的直銷模式和具有專業(yè)知識(shí)的代理商兩種渠道。因?yàn)樵摦a(chǎn)品是高技術(shù)的產(chǎn)品，因此公司的首要目標(biāo)客戶是鐵路局、地鐵等相關(guān)部門，因此一般是組織統(tǒng)一采購的模式。而且高技術(shù)的產(chǎn)品是更適用面對(duì)面的人員銷售，讓用戶可以更好的掌握產(chǎn)品的屬性、特點(diǎn)、使用方法，可以有利于雙方溝通信息。由此決定了其渠道適合用短渠道，主要是直銷模式和具有專業(yè)知識(shí)的代理商兩種渠道。但是也存在缺點(diǎn)，銷售人員的費(fèi)用支出會(huì)增加，很難在短時(shí)間6.4促銷策略因?yàn)楸井a(chǎn)品是高介入度的產(chǎn)品，產(chǎn)品技術(shù)含量高，業(yè)內(nèi)人士多為精通技術(shù)人員，他們不會(huì)因?yàn)閺V告宣傳等措施而盲目使用此類產(chǎn)品，他們更相信自己的親身體驗(yàn)，因此，前期我們將在首要目標(biāo)市場——鐵路局，采用先使用后購買的體驗(yàn)營銷方式打開市場，通過鐵路局的相關(guān)部門的試用，產(chǎn)生良好的口碑效應(yīng)，并由此擴(kuò)大銷售。在后期采用的是品牌推廣的方式。在人員推第七章人員與組織結(jié)構(gòu)7.1公司的組織結(jié)構(gòu)本公司為有限責(zé)任公司初期成立時(shí)候采用扁平化的管理模式，由總經(jīng)理直接對(duì)五個(gè)部門負(fù)責(zé)，這樣可以方便信息的交流，方便高層管理者對(duì)于外界環(huán)境變化迅速做出決策。直線職能制的組織結(jié)構(gòu)，由總經(jīng)理直接向董事會(huì)負(fù)責(zé)，總經(jīng)理直接管轄五個(gè)部門；三到五年后隨著新產(chǎn)品的推出和市場環(huán)境的變化，開始采取區(qū)域部門化的直線職能制組織結(jié)構(gòu)，按照目標(biāo)市場和市場細(xì)分，這樣是為了更快地拓展各地區(qū)的業(yè)務(wù)，使公司更快地壯大起來。公司初期創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)主要來自華東交通大學(xué)，成員各司其職，都具有相關(guān)領(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，且優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。在人員雇傭方7.2工作崗位主要職責(zé)（6）負(fù)責(zé)與董事長保持溝通，定期向董事長匯報(bào)經(jīng)營戰(zhàn)略和計(jì)劃執(zhí)行情況、資金（7）領(lǐng)導(dǎo)建立公司與客戶、供應(yīng)商、合作伙伴、政府機(jī)構(gòu)、金融機(jī)構(gòu)等部門間順（2）負(fù)責(zé)組織制定和實(shí)施營銷發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、及時(shí)了解和監(jiān)督營銷發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（9）組織產(chǎn)品銷售成本核算，研發(fā)成本核算，營銷成本核算，人工成本等各項(xiàng)成（4）組織和實(shí)施新產(chǎn)品開發(fā)的過程，監(jiān)督控制鍵開發(fā)過程，促進(jìn)新產(chǎn)品開發(fā)的產(chǎn)（6）負(fù)責(zé)掌握跟蹤國內(nèi)國際同類產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，提出新技術(shù)新產(chǎn)品研發(fā)方（3）定期舉行有關(guān)人力資源招聘，培訓(xùn)，考核，薪酬等方面的信息，為公司重大（4）根據(jù)公司情況制定公司的用工制度，人事管理制度，勞動(dòng)工資制度，人事檔案管理制度，員工手冊(cè)培訓(xùn)大綱等規(guī)章制度實(shí)施細(xì)則和人力資源部工作程序，并組（12）組織公司薪酬管理工作，編制公司年度薪酬計(jì)劃及薪資調(diào)整方案，審核公司7.3公司的薪酬設(shè)計(jì)作為一家集研發(fā)，生產(chǎn)，銷售于一體的公司，公平的報(bào)酬體系顯得尤為重要。處于不同階段的公司，公司的報(bào)酬體系也需要隨著公司的成長而成長起來，為此本公司的報(bào)酬體系分為兩個(gè)階段，公司創(chuàng)業(yè)初期（公司從注冊(cè)之日起1-2年和公司創(chuàng)業(yè)中后期（公司創(chuàng)辦兩年之后）。在公司創(chuàng)業(yè)初期，人員方面還不夠健全，對(duì)于初期，為了節(jié)省薪酬支出方面的成本，采用的是技術(shù)入股的方式，年終分紅的方式在公司創(chuàng)業(yè)初期，公司員工可以根據(jù)能力得到公司的股份，基本工資參照市場上同行業(yè)的工資7.3.2創(chuàng)業(yè)中后期公司創(chuàng)業(yè)中后期，公司的有足夠的實(shí)力來構(gòu)建和實(shí)施薪酬體系，使薪酬更加公平公正。（1）建立一個(gè)規(guī)范、有序的薪酬體系；（2）實(shí)現(xiàn)以能力定薪的用人環(huán)境；（3）簡歷公平、公正的薪資環(huán)境；（4）鼓勵(lì)良性的內(nèi)部競爭和個(gè)人提升；（5）建立一個(gè)富有競爭力的薪酬體系，促進(jìn)公司良性發(fā)展。2、原則（2）發(fā)展性原則。3、薪酬體系的構(gòu)成4、薪酬體系各部分的編制標(biāo)準(zhǔn)及說明公司在后期各個(gè)崗位的基本工資參照市場同行業(yè)的工資而定。采用市場跟隨策績效工資為本體系中的一個(gè)浮動(dòng)薪酬，它根據(jù)個(gè)人的工作績效不同而變化，它的設(shè)置，是為了今后公司實(shí)施績效管理而做的準(zhǔn)備，在未實(shí)施績效管理之前，該部按職務(wù)進(jìn)行初步評(píng)定一個(gè)級(jí)別的績效工資，然后在該級(jí)別績效工資的基礎(chǔ)上，對(duì)以往績效進(jìn)行評(píng)定，如果績效較低，則降低一個(gè)級(jí)別的績效工資，如果以往績效基本職務(wù)津貼是對(duì)職務(wù)貢獻(xiàn)高低所給予的補(bǔ)貼，雖然同等的職務(wù)級(jí)別，但是如果在崗位津貼是根據(jù)崗位的特殊性而設(shè)定的一個(gè)補(bǔ)償性薪資項(xiàng)目，它主要是針對(duì)在高溫狀態(tài)下工作的崗位實(shí)際進(jìn)行津貼。為了體現(xiàn)同崗?fù)甑亩ㄐ皆瓌t，該部分薪酬技能津貼為本體系中最關(guān)鍵的一個(gè)薪資項(xiàng)目，它在體系中所占的比例比較大，它充分體現(xiàn)了以能力定薪的薪酬思想，在制定本項(xiàng)目的薪資標(biāo)準(zhǔn)后，還將設(shè)定每個(gè)層級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，減少人為的干擾，在該項(xiàng)目的層級(jí)評(píng)定，都需要有充分的依據(jù)，不能本公司的工齡津貼按50元/年給付，凡是工作滿一年，每月給付工齡津貼50該項(xiàng)目的設(shè)定，為今后公司發(fā)展和薪資發(fā)展所提前預(yù)留的一個(gè)空間，針對(duì)實(shí)際在需確定薪酬級(jí)別時(shí)，部門主管要依據(jù)薪酬等級(jí)的評(píng)定要求，對(duì)每個(gè)崗位的人員進(jìn)行綜合分析，并提出有效的依據(jù)，初步評(píng)定一定的級(jí)別，報(bào)公司進(jìn)行審核，批準(zhǔn)后方能套入相應(yīng)的薪酬級(jí)別，部門初定的級(jí)別如未獲得公司批準(zhǔn)，該級(jí)別評(píng)定不當(dāng)某位員工評(píng)定為某一層級(jí)的薪酬后一定時(shí)間內(nèi)，如果表現(xiàn)良好，已經(jīng)超過該層級(jí)所確定的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)部門經(jīng)理申請(qǐng)，經(jīng)公司考核、批準(zhǔn)后可調(diào)到更高一級(jí)的薪酬層級(jí)；如果在本等級(jí)已經(jīng)達(dá)到層級(jí)上限，則可由公司考察進(jìn)行晉升，如不能晉升，————————————————————○1評(píng)定的依據(jù)：檔次別評(píng)定的依據(jù)主要有勞動(dòng)技能、工作態(tài)度、工作積極性與主動(dòng)性、團(tuán)隊(duì)配合、工作成效等五個(gè)方面，部門主管在進(jìn)行檔次評(píng)定時(shí)，要依據(jù)上述五個(gè)方面，提出充分的理由交公司進(jìn)行審核論證，經(jīng)公司領(lǐng)導(dǎo)審核批準(zhǔn)后，該工資檔次才能正式生效。但是必須聲明的一點(diǎn)，任何工資檔次都不是一成不變及只升不降的。在評(píng)定一定的工資檔次之后，如果綜合表現(xiàn)和該檔次工資的工作要求有不相符的地方，公司將對(duì)該崗位員工的工資檔次進(jìn)行重新核定，如果表現(xiàn)下滑，將降低○2調(diào)高級(jí)別或檔次，由部門主管提出申請(qǐng)，填寫《加薪申請(qǐng)表》，提交人事部，由行政人事部在核實(shí)申請(qǐng)的依據(jù)，如果確認(rèn)無誤，則提交總經(jīng)理及董事長進(jìn)行審核，批準(zhǔn)后一方面通知部門主管及該名員工，一方面復(fù)印交財(cái)務(wù)部核發(fā)工資；在未經(jīng)批準(zhǔn)的情況下，各部門經(jīng)理必須對(duì)該申請(qǐng)及具體事項(xiàng)保密，不能隨意泄漏給其他○3降低檔次及級(jí)別，可以由人事部或公司高層進(jìn)行提出如果公司各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在日常工作中發(fā)現(xiàn)某個(gè)員工的工作績效表現(xiàn)較差，與其目前所享受的工資等級(jí)不相稱，則可以向總經(jīng)理、董事長提出對(duì)該員工進(jìn)行工資層級(jí)調(diào)整，經(jīng)公司經(jīng)營管理團(tuán)隊(duì)核查○5工資級(jí)別原則上每半年進(jìn)行一次審核，比對(duì)行業(yè)及湛江地區(qū)的工資發(fā)展水平，發(fā)現(xiàn)本公司工資體系與行業(yè)及當(dāng)?shù)仄渌袠I(yè)之間的差距，找出不合理的地方，為工資級(jí)別調(diào)整提供依據(jù)；工資級(jí)別調(diào)整原則上每年進(jìn)行一次調(diào)整，如果在工資級(jí)別審核的過程中發(fā)現(xiàn)，本公司的工資體系與行業(yè)及湛江地區(qū)其他行業(yè)相比，均能處于較領(lǐng)先地位，則不予調(diào)整；如果某個(gè)崗位或人員的工資存在不合理，或有必要進(jìn)行調(diào)高，則可由部門主管按照既定程序進(jìn)行申請(qǐng)；或由人事部形成工資體系分析報(bào)告，第八章投資與財(cái)務(wù)狀況8.1固定資產(chǎn)表項(xiàng)目編號(hào)稱單位數(shù)量值率生產(chǎn)工具和設(shè)備1機(jī)臺(tái)1522機(jī)臺(tái)18583備臺(tái)1554臺(tái)1355機(jī)臺(tái)346臺(tái)1351辦公家具1套55482套1553個(gè)355電子設(shè)備1臺(tái)37352機(jī)臺(tái)23543機(jī)臺(tái)1355交通工具1輛10558.2原材料采購計(jì)劃6543511111118.3成本費(fèi)用預(yù)算成本費(fèi)用表：成本報(bào)表(coststatement)成本報(bào)表是用以反映企業(yè)生產(chǎn)費(fèi)用與產(chǎn)品成本的構(gòu)成及其升降變動(dòng)情況，以考核各項(xiàng)費(fèi)用與生產(chǎn)成本計(jì)劃執(zhí)行結(jié)果的會(huì)計(jì)報(bào)表，是會(huì)計(jì)報(bào)表體系的重要組成部分，成本報(bào)表資金耗動(dòng)情況，用以考核成本計(jì)劃執(zhí)行結(jié)果。產(chǎn)品成本作為反映企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)情況的成本費(fèi)用比較高，其中直接材料所占比例較大；并且研發(fā)支出也占了較大比重，并未逐年降低其研發(fā)支出，建議改進(jìn)技術(shù)，逐年降低成本，擴(kuò)大銷售市場，提625462546254分配金額（分配6254分配金額（分配62548.4預(yù)計(jì)資產(chǎn)負(fù)債表資產(chǎn)負(fù)債表：資產(chǎn)負(fù)債表為會(huì)計(jì)、商業(yè)會(huì)計(jì)或簿記實(shí)務(wù)上的財(cái)務(wù)報(bào)表之一，與購銷損益帳、現(xiàn)金流量表、股東權(quán)益變動(dòng)表并列企業(yè)四大常用財(cái)務(wù)報(bào)表。資產(chǎn)負(fù)債表利用會(huì)計(jì)平衡原則，將合乎會(huì)計(jì)原則的資產(chǎn)、負(fù)債、股東權(quán)益交易科目分為“資產(chǎn)”和“負(fù)債及股東權(quán)益”兩大區(qū)塊，在經(jīng)過分錄、轉(zhuǎn)帳、分類帳、試計(jì)程序后，以特定日期的靜態(tài)企業(yè)情況為基準(zhǔn)，濃縮成一張報(bào)表。其報(bào)表功用除了企業(yè)內(nèi)部除錯(cuò)、經(jīng)營方向、防止弊端外，也可讓所有閱讀者于最短時(shí)間了解企業(yè)經(jīng)ratio-?流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債短期償債能力=流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債短期償債能力比率是一組能夠反映企業(yè)變現(xiàn)能力信息的比率，從數(shù)據(jù)我們可以流動(dòng)負(fù)債流動(dòng)負(fù)債存貨是變現(xiàn)能力最差的資產(chǎn)，減去存貨，得出的數(shù)據(jù)說明，速動(dòng)比率大，存貨ratio-?負(fù)債總額權(quán)益總額負(fù)債-權(quán)益比率=負(fù)債總額權(quán)益總額負(fù)債權(quán)益比率不高，說明被審單位總資本中負(fù)債資本不高，因而對(duì)負(fù)債資本的lier-?權(quán)益總額資產(chǎn)總額權(quán)益乘數(shù)=·權(quán)益總額權(quán)益乘數(shù)大表明所有者投入企業(yè)的資本占全部資產(chǎn)的比重小，企業(yè)負(fù)債的程度股東權(quán)益報(bào)酬率表明普通股投資者委托公司管理人員應(yīng)用其資金所獲得的投資報(bào)酬，所以數(shù)值越大越好。但本公司權(quán)益報(bào)酬sat-?總資產(chǎn)資產(chǎn)報(bào)酬率=凈利潤總資產(chǎn)邊際貢獻(xiàn)固定成本盈虧平衡點(diǎn)=·邊際貢獻(xiàn)盈虧平衡點(diǎn)在銷售一臺(tái)機(jī)器的情況下，其生產(chǎn)的可變動(dòng)成本過高，導(dǎo)致其成本流動(dòng)負(fù)債：貨幣資金580226.11短期借款交易性金融性資產(chǎn)85交易性金融負(fù)債9應(yīng)收票據(jù)40應(yīng)付票據(jù)應(yīng)收帳款應(yīng)付帳款預(yù)付款項(xiàng)205預(yù)收款項(xiàng)應(yīng)收利息12應(yīng)付職工薪酬應(yīng)收股利0.81應(yīng)交稅費(fèi)其它應(yīng)收款2.42.1應(yīng)付利息45存貨23應(yīng)付股利12一年內(nèi)到期的非流動(dòng)資產(chǎn)32其他應(yīng)付款3其他流動(dòng)資產(chǎn)100.998一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)938.1554.21其他流動(dòng)負(fù)債8非流動(dòng)資產(chǎn)：流動(dòng)負(fù)債合計(jì)可供出售金融資產(chǎn)43持有至到期投資54.7長期應(yīng)收款226長期股權(quán)投資6.3786投資性房地產(chǎn)1356固定資產(chǎn)9.546.58在建工程8032工程物資57.4254固定資產(chǎn)清理22.58生產(chǎn)性生物資產(chǎn)油氣資產(chǎn)所有者權(quán)益（或股東權(quán)益）無形資產(chǎn)87開發(fā)支出21商譽(yù)80長期待攤費(fèi)用655遞延所得稅資產(chǎn)其他非流動(dòng)資產(chǎn)非流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)283.84265.28資產(chǎn)總計(jì)1,221.94819.49ratio-?流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債短期償債能力=流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債短期償債能力比率是一組能夠反映企業(yè)變現(xiàn)能力信息的比率，從數(shù)據(jù)我們可以流動(dòng)負(fù)債流動(dòng)負(fù)債存貨是變現(xiàn)能力最差的資產(chǎn)，減去存貨，得出的數(shù)據(jù)說明，速動(dòng)比率大，存貨ratio-?負(fù)債-負(fù)債-權(quán)益比率=·權(quán)益總額負(fù)債權(quán)益比率不高，說明被審單位總資本中負(fù)債資本不高，因而對(duì)負(fù)債資本的pie-?權(quán)益總額資產(chǎn)總額權(quán)益乘數(shù)=·權(quán)益總額權(quán)益乘數(shù)大表明所有者投入企業(yè)的資本占全部資產(chǎn)的比重小，企業(yè)負(fù)債的程度sy-?股東權(quán)益報(bào)酬率表明普通股投資者委托公司管理人員應(yīng)用其資金所獲得的投資報(bào)酬，所以數(shù)值越大越好。但本公司權(quán)益報(bào)酬monas-?總資產(chǎn)資產(chǎn)報(bào)酬率=凈利潤總資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債：貨幣資金620580短期借款200交易性金融性資產(chǎn)68交易性金融負(fù)債89應(yīng)收票據(jù)28應(yīng)付票據(jù)28應(yīng)收帳款應(yīng)付帳款預(yù)付款項(xiàng)20預(yù)收款項(xiàng)2820應(yīng)收利息21應(yīng)付職工薪酬3.82.3應(yīng)收股利0.8應(yīng)交稅費(fèi)18.9417.05其它應(yīng)收款2.92.4應(yīng)付利息34存貨42應(yīng)付股利21一年內(nèi)到期的非流動(dòng)資產(chǎn)53其他應(yīng)付款42.72其他流動(dòng)資產(chǎn)100.9一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)1006.1938.1其他流動(dòng)負(fù)債48非流動(dòng)資產(chǎn)：流動(dòng)負(fù)債合計(jì)293.84323.67可供出售金融資產(chǎn)34持有至到期投資4540長期應(yīng)收款26長期股權(quán)投資7.46.358投資性房地產(chǎn)2195固定資產(chǎn)10.939.5440在建工程8063工程物資6555固定資產(chǎn)清理3297生產(chǎn)性生物資產(chǎn)394.84420.67油氣資產(chǎn)所有者權(quán)益（或股東權(quán)益）無形資產(chǎn)78400236.27開發(fā)支出1290商譽(yù)908040長期待攤費(fèi)用565遞延所得稅資產(chǎn)411.59500其他非流動(dòng)資產(chǎn)921.59801.27非流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)310.33283.84資產(chǎn)總計(jì)1,316.431,221.941316.431221.94ratio-?流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債短期償債能力=流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債短期償債能力比率是一組能夠反映企業(yè)變現(xiàn)能力信息的比率，從數(shù)據(jù)我們可以流動(dòng)負(fù)債流動(dòng)負(fù)債存貨是變現(xiàn)能力最差的資產(chǎn)，減去存貨，得出的數(shù)據(jù)說明，速動(dòng)比率大，存貨ratio-?權(quán)益總額負(fù)債權(quán)益比率不高，說明被審單位總資本中負(fù)債資本不高，因而對(duì)負(fù)債資本的pie-?權(quán)益總額資產(chǎn)總額權(quán)益乘數(shù)=·權(quán)益總額權(quán)益乘數(shù)大表明所有者投入企業(yè)的資本占全部資產(chǎn)的比重小，企業(yè)負(fù)債的程度股東權(quán)益報(bào)酬率表明普通股投資者委托公司管理人員應(yīng)用其資金所獲得的投資報(bào)酬，所以數(shù)值越大越好。但本公司權(quán)益報(bào)酬awe-?總資產(chǎn)資產(chǎn)報(bào)酬率=凈利潤總資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債：貨幣資金700620短期借款200交易性金融性資產(chǎn)86交易性金融負(fù)債98應(yīng)收票據(jù)28應(yīng)付票據(jù)40應(yīng)收帳款應(yīng)付帳款預(yù)付款項(xiàng)42預(yù)收款項(xiàng)28應(yīng)收利息32應(yīng)付職工薪酬43.8應(yīng)收股利3應(yīng)交稅費(fèi)19.9818.94其它應(yīng)收款42.9應(yīng)付利息43存貨64應(yīng)付股利32一年內(nèi)到期的非流動(dòng)資產(chǎn)85其他應(yīng)付款64其他流動(dòng)資產(chǎn)一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債2.3流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)1006.1其他流動(dòng)負(fù)債54非流動(dòng)資產(chǎn)：流動(dòng)負(fù)債合計(jì)361.28293.84可供出售金融資產(chǎn)53持有至到期投資6440長期應(yīng)收款12長期股權(quán)投資87.445投資性房地產(chǎn)4239固定資產(chǎn)10.9328在建工程8086工程物資626565固定資產(chǎn)清理4380生產(chǎn)性生物資產(chǎn)441.28394.84油氣資產(chǎn)所有者權(quán)益（或股東權(quán)益）無形資產(chǎn)87210400開發(fā)支出21商譽(yù)9040長期待攤費(fèi)用6540遞延所得稅資產(chǎn)640.72411.59其他非流動(dòng)資產(chǎn)1020.72921.59非流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)333310.33資產(chǎn)總計(jì)1,316.431316.43ratio-?流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債短期償債能力=流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債短期償債能力比率是一組能夠反映企業(yè)變現(xiàn)能力信息的比率，從數(shù)據(jù)我們可以流動(dòng)負(fù)債流動(dòng)負(fù)債存貨是變現(xiàn)能力最差的資產(chǎn)，減去存貨，得出的數(shù)據(jù)說明，速動(dòng)比率大，存貨ratio-?負(fù)債-負(fù)債-權(quán)益比率=權(quán)益總額負(fù)債權(quán)益比率不高，說明被審單位總資本中負(fù)債資本不高，因而對(duì)負(fù)債資本的lier-?權(quán)益總額資產(chǎn)總額權(quán)益乘數(shù)=·權(quán)益總額權(quán)益乘數(shù)大表明所有者投入企業(yè)的資本占全部資產(chǎn)的比重小，企業(yè)負(fù)債的程度股東權(quán)益報(bào)酬率表明普通股投資者委托公司管理人員應(yīng)用其資金所獲得的投資報(bào)酬，所以數(shù)值越大越好。但本公司權(quán)益報(bào)酬總資產(chǎn)資產(chǎn)報(bào)酬率=凈利潤總資產(chǎn)邊際貢獻(xiàn)固定成本盈虧平衡點(diǎn)=·邊際貢獻(xiàn)盈虧平衡點(diǎn)在銷售一臺(tái)機(jī)器的情況下，其生產(chǎn)的可變動(dòng)成本過高，導(dǎo)致其成本流動(dòng)負(fù)債：貨幣資金短期借款交易性金融性資產(chǎn)78交易性金融負(fù)債89應(yīng)收票據(jù)應(yīng)付票據(jù)應(yīng)收帳款應(yīng)付帳款預(yù)付款項(xiàng)預(yù)收款項(xiàng)應(yīng)收利息33應(yīng)付職工薪酬4應(yīng)收股利3應(yīng)交稅費(fèi)其它應(yīng)收款34應(yīng)付利息54存貨36應(yīng)付股利43一年內(nèi)到期的非流動(dòng)資產(chǎn)68其他應(yīng)付款96其他流動(dòng)資產(chǎn)一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債4流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)其他流動(dòng)負(fù)債85非流動(dòng)資產(chǎn)：流動(dòng)負(fù)債合計(jì)可供出售金融資產(chǎn)5持有至到期投資66長期應(yīng)收款1長期股權(quán)投資784投資性房地產(chǎn)3443固定資產(chǎn)在建工程68工程物資46固定資產(chǎn)清理54生產(chǎn)性生物資產(chǎn)油氣資產(chǎn)所有者權(quán)益（或股東權(quán)益）：無形資產(chǎn)98開發(fā)支出2商譽(yù)長期待攤費(fèi)用6遞延所得稅資產(chǎn)其他非流動(dòng)資產(chǎn)非流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)資產(chǎn)總計(jì)ratio-?流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債短期償債能力=流動(dòng)資產(chǎn)流動(dòng)負(fù)債短期償債能力比率是一組能夠反映企業(yè)變現(xiàn)能力信息的比率，從數(shù)據(jù)我們可以流動(dòng)負(fù)債流動(dòng)負(fù)債存貨是變現(xiàn)能力最差的資產(chǎn)，減去存貨，得出的數(shù)據(jù)說明，速動(dòng)比率大，存貨ratio-?負(fù)債總額權(quán)益總額負(fù)債-權(quán)益比率=負(fù)債總額權(quán)益總額負(fù)債權(quán)益比率不高，說明被審單位總資本中負(fù)債資本不高，因而對(duì)負(fù)債資本的權(quán)益總額資產(chǎn)總額權(quán)益乘數(shù)=·權(quán)益總額權(quán)益乘數(shù)大表明所有者投入企業(yè)的資本占全部資產(chǎn)的比重小，企業(yè)負(fù)債的程度y-?股東權(quán)益報(bào)酬率表明普通股投資者委托公司管理人員應(yīng)用其資金所獲得的投資報(bào)酬，所以數(shù)值越大越好。但本公司權(quán)益報(bào)酬總資產(chǎn)資產(chǎn)報(bào)酬率=凈利潤總資產(chǎn)邊際貢獻(xiàn)固定成本盈虧平衡點(diǎn)=·邊際貢獻(xiàn)盈虧平衡點(diǎn)在銷售一臺(tái)機(jī)器的情況下，其生產(chǎn)的可變動(dòng)成本過高，導(dǎo)致其成本流動(dòng)負(fù)債：貨幣資金短期借款交易性金融性資產(chǎn)97交易性金融負(fù)債98應(yīng)收票據(jù)應(yīng)付票據(jù)應(yīng)收帳款應(yīng)付帳款預(yù)付款項(xiàng)預(yù)收款項(xiàng)應(yīng)收利息23應(yīng)付職工薪酬應(yīng)收股利3應(yīng)交稅費(fèi)其它應(yīng)收款53應(yīng)付利息65存貨63應(yīng)付股利4一年內(nèi)到期的非流動(dòng)資產(chǎn)86其他應(yīng)付款79其他流動(dòng)資產(chǎn)一年內(nèi)到期的非流動(dòng)負(fù)債54流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)其他流動(dòng)負(fù)債98非流動(dòng)資產(chǎn)：流動(dòng)負(fù)債合計(jì)可供出售金融資產(chǎn)5持有至到期投資6長期應(yīng)收款4長期股權(quán)投資872投資性房地產(chǎn)4324固定資產(chǎn)在建工程86工程物資24固定資產(chǎn)清理65生產(chǎn)性生物資產(chǎn)油氣資產(chǎn)所有者權(quán)益（或股東權(quán)益）：無形資產(chǎn)9開發(fā)支出2商譽(yù)長期待攤費(fèi)用8遞延所得稅資產(chǎn)其他非流動(dòng)資產(chǎn)非流動(dòng)資產(chǎn)合計(jì)資產(chǎn)總計(jì)利潤表是反映企業(yè)在一定會(huì)計(jì)期間經(jīng)營成果的報(bào)表。由于它反映的是某一期間的情況，所以，又被稱為動(dòng)態(tài)報(bào)表。有時(shí)，利潤表也稱為損益表、收益表。利潤表是企業(yè)內(nèi)外部相關(guān)利益者了解企業(yè)經(jīng)營業(yè)績的主要窗口，為企業(yè)分配利潤和評(píng)價(jià)企業(yè)經(jīng)營管理業(yè)績提供重要依據(jù)，也是預(yù)測企業(yè)未來利潤的基礎(chǔ)。在這里我們通過水平分析和結(jié)構(gòu)分析識(shí)別利潤表中重點(diǎn)列報(bào)項(xiàng)目，以展示“達(dá)新創(chuàng)一科技有限責(zé)任公利潤表855620公司2017年年末預(yù)計(jì)“凈利潤”為513.75萬元，也就是公司第一年凈盈利可達(dá)513.75萬元，在現(xiàn)在國家鼓勵(lì)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新政策下，國家對(duì)高新技術(shù)企業(yè)有很多稅收優(yōu)惠政策，且以此項(xiàng)專利的未來市場受歡迎程度，完全有可能公司達(dá)到這利潤表556（2）2018年銷量較上期增加許多，但各項(xiàng)費(fèi)用及營業(yè)外支出沒有得到很好地控制，使得2018年的凈利潤較上期有所降低。由上表可以看出，2018年年末凈利潤技術(shù)更新很快，且第一年市場已出現(xiàn)暴風(fēng)雨模式使用軌檢車，所以可能在2018年出現(xiàn)增長緩慢現(xiàn)象，這也啟示公司要及時(shí)創(chuàng)新，在開拓市場的同時(shí)不能忘記技術(shù)創(chuàng)利潤表556（3）由營業(yè)收入的增加可以看出其銷量的增加，但各