根據(jù)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部《關(guān)于印發(fā)<2014年工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范經(jīng)廣泛調(diào)查研究，認(rèn)真總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考有關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先本規(guī)范共有7章和1個(gè)附錄，主要技術(shù)內(nèi)容是：總則，術(shù)語和本規(guī)范修訂的主要技術(shù)內(nèi)容是：1.將預(yù)應(yīng)力混凝土路面交通等級由四級改為五級，增加了極2.提高了預(yù)應(yīng)力混凝土路面設(shè)計(jì)安全等級要求，并相應(yīng)地調(diào)整了路面結(jié)構(gòu)的目標(biāo)可靠指標(biāo)和目標(biāo)可靠度；3.增加了預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)極限狀態(tài)表達(dá)式作為路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)驗(yàn)算公式；4.明確了預(yù)應(yīng)力混凝土路面質(zhì)量驗(yàn)收指標(biāo)；5.在附錄預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板應(yīng)力分析中，增補(bǔ)了極限狀態(tài)下荷載應(yīng)力計(jì)算公式，修訂了最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力計(jì)算公式。本規(guī)范中以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。本規(guī)范由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部負(fù)責(zé)管理和對強(qiáng)制性條文的解釋，由東南大學(xué)負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。執(zhí)行過程中如有意見或建議，請寄送東南大學(xué)(地址：江蘇省南京市四牌樓2號，郵政編碼：中鼎國際工程有限責(zé)任公司南京東大現(xiàn)代預(yù)應(yīng)力工程有限責(zé)任公司江蘇新筑預(yù)應(yīng)力工程有限公司西安公路研究院何家發(fā)張健康張晉朱衛(wèi)國陸志東牛赫東張強(qiáng)欒文彬伍石生陳磊磊主要審查人：張沉郝培文查旭東李陳團(tuán)結(jié)馮大斌曹亞東諶潤水彭愛紅 2.2符號 4.1幾何尺寸 4.3滑動層 4.4伸縮縫 4.5枕梁 4.6錨固區(qū) 4.7后澆帶 5.1混凝土材料 5.2普通鋼材和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線 5.3錨具系統(tǒng) 5.4接縫材料 5.5外加劑 6.1施工機(jī)具 6.2施工準(zhǔn)備 6.3施工工序 6.4枕梁和伸縮縫施工 6.5滑動層鋪設(shè) 6.6立模板、布置鋼筋 6.7預(yù)應(yīng)力混凝土路面的澆筑 6.8無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉 6.10后澆帶混凝土施工 6.11伸縮縫整修及填縫 6.12特殊氣候條件下的施工 7.1一般規(guī)定 7.2滑動層 7.3混凝土面層 3Basicrequi 4.1Geometricdime 4.2Reinforcement 4.4Expansionjoint 5.2Commonsteel 6.2Constructionpreparation 6.4Constructionofsleeperbeamandexpansionj 6.5Constructionofslidi 6.6Arrangementoftemplateandreinforcement 6.7Pavingofprestressedconcretep 6.8Unbondedprestressingsteelstrandtension 6.10Constructionofpost-caststrip 6.11Repairingandcaulkingexpansionjoint 6.12Constructionund 7.1Generalrequirements 7.3Prestressedconcret AppendixAStressanalyprestressedconcretepavement Explanationofwordsinthis Listofquotedstandards 1.0.1為適應(yīng)道路運(yùn)輸發(fā)展的需要，規(guī)范預(yù)應(yīng)力混凝土路面工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工及質(zhì)量驗(yàn)收，做到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用，制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土路面的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收。1.0.3預(yù)應(yīng)力混凝土路面工程的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收，除應(yīng)符合本規(guī)范外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2.1.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面prestressedconcretepavement預(yù)先在路面工作截面上施加壓力，以提高受力性能的水泥混凝土路面。2.1.2臨界荷位criticalload預(yù)應(yīng)力混凝土路面在荷載和溫度綜合作用下產(chǎn)生最大疲勞損壞的位置。在基層頂面設(shè)置的低摩阻系數(shù)的結(jié)構(gòu)層。2.1.4無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線unbondedprestressingsteel采用專用防腐潤滑油脂塑料涂包的預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其與被施加預(yù)應(yīng)力的混凝土之間可保持相對滑動。2.1.5板底摩阻應(yīng)力slabbottomfrictionstress由預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板與基層之間的相對滑動或滑動趨勢而引起的路面面板中的應(yīng)力。2.1.6后澆帶post-caststrip設(shè)置在錨頭位置的結(jié)構(gòu)，起封錨和安裝固定伸縮縫的作用。2.2.1材料性能Dx——基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度；E。——路床頂面的當(dāng)量回彈模量；E?——基層回彈模量；E?——底基層或墊層回彈模量；E.——混凝土彎拉彈性模量；E,——非預(yù)應(yīng)力鋼筋彈性模量；E,——基層頂面當(dāng)量回彈模量；E、——基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量；f.——混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；fyk——普通鋼筋的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；p——混凝土密度。N.——設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道所承受的設(shè)計(jì)軸載累計(jì)次數(shù)；N;——各類軸型i級軸載的作用次數(shù)；N,——設(shè)計(jì)軸載的作用次數(shù)；P;——各類軸型第i級軸載重，聯(lián)軸按每一根軸載單獨(dú)計(jì)；P?——設(shè)計(jì)軸載重；0con——無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉控制應(yīng)力；OF——板底摩阻應(yīng)力；OL——荷載應(yīng)力；OLr——荷載疲勞應(yīng)力；OL,max——最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力；op——有效預(yù)應(yīng)力引起的混凝土中的平均壓應(yīng)力；Ope——無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的有效預(yù)應(yīng)力；2.2.3幾何參數(shù)dn——無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線公稱直徑；h——混凝土板的厚度；h?——基層的厚度；h?——底基層或墊層的厚度；hx——基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度；L——面層板的橫縫間距，即板長；L,——滑動區(qū)計(jì)算長度；r——預(yù)應(yīng)力混凝土板的相對剛度半徑；δ——路面面板端部的位移值；X——計(jì)算荷位距板端的距離。2.2.4計(jì)算系數(shù)及其他BL——綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力的溫度應(yīng)力系數(shù)；CL.——面層板的溫度翹曲應(yīng)力系數(shù)；Cv——變異系數(shù)；g.——基準(zhǔn)期內(nèi)貨車交通量的年平均增長率；t——設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期；△T——混凝土路面面板板頂和板底溫度差；T.——混凝土面板的最大溫度梯度計(jì)算值；Tn——路面面板溫差最大值；αc——混凝土溫度膨脹系數(shù)；y——可靠度系數(shù)；η——車輪輪跡橫向分布系數(shù)；K——考慮孔道每米長度局部偏差的摩擦系數(shù)；ki——考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累積疲勞作用的疲勞應(yīng)力k,——考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)；μ——無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線與孔道壁之間的摩擦系數(shù)；μ——板底摩擦系數(shù)；v——與混合料性質(zhì)有關(guān)的指數(shù)；Ve——混凝土的泊松比；wo——原路面計(jì)算回彈彎沉值。3.0.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以100kN單軸-雙輪組荷載作為設(shè)計(jì)軸載，設(shè)計(jì)軸載作用次數(shù)可按下式計(jì)算：n——各級軸型的軸載級位數(shù)；N;——各類軸型i級軸載的作用次數(shù)(次/d);P;——各類軸型第i級軸載重(kN),聯(lián)軸按每一根軸載單P?——設(shè)計(jì)軸載重(kN)。3.0.2預(yù)應(yīng)力混凝土路面設(shè)計(jì)車道在設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)，設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)應(yīng)按現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD40進(jìn)行調(diào)查和分析，交通荷載分級宜按表3.0.2確定。設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道承受設(shè)計(jì)軸載(100kN)累計(jì)作用次數(shù)Ne(10?)重中等3.0.3預(yù)應(yīng)力混凝土路面的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期和累計(jì)作用次數(shù)，應(yīng)符合1路面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期和設(shè)計(jì)使用年限，可按表3.0.3-1采用。四級一一設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期(a)設(shè)計(jì)使用年限X(a)2設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)預(yù)應(yīng)力混凝土路面設(shè)計(jì)車道臨界荷位處所承受的設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)，可按下式計(jì)算確定：式中：N.——設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道所承受的設(shè)計(jì)軸載累計(jì)次數(shù)(軸次/車道);g.——基準(zhǔn)期內(nèi)貨車交通量的年平均增長率(以百分?jǐn)?shù)計(jì));t——設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期(a);η——臨界荷位處的車輪輪跡橫向分布系數(shù)，其范圍按表3.0.3-2選用。3.0.4預(yù)應(yīng)力混凝土路面工程的可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、變異系數(shù)及可靠度系數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1預(yù)應(yīng)力混凝土路面的設(shè)計(jì)安全等級、目標(biāo)可靠度和可靠度指標(biāo)，應(yīng)符合表3.0.4-1的規(guī)定。路面的材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平等級，宜按表3.0.4-1選用。當(dāng)二級及以下安全等級的道路路面結(jié)構(gòu)破壞可能產(chǎn)生很嚴(yán)重后果時(shí)，可提高一級安全高速公路、四級主路目標(biāo)可靠度(%)目標(biāo)可靠指標(biāo)低低、中中中、高高2道路變異水平等級和相應(yīng)的變異系數(shù)，應(yīng)按道路等級、施工技術(shù)、施工質(zhì)量控制和管理水平，通過調(diào)研確定，材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異系數(shù)可按表3.0.4-2確定。低中高3可靠度系數(shù)γ應(yīng)依據(jù)所選目標(biāo)可靠度及變異水平等級按表3.0.4-3選用。目標(biāo)可靠度(%)低一中高一限時(shí)，取高值。3.0.5預(yù)應(yīng)力混凝土路面混凝土強(qiáng)度應(yīng)按28d齡期的混凝土彎拉強(qiáng)度控制，且不得小于表3.0.5的規(guī)定。彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fr(MPa)3.0.6預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板的最大溫度梯度計(jì)算值，可根據(jù)道路所在地的自然區(qū)劃按表3.0.6確定。自然區(qū)劃不同板厚的最大溫度梯度Tg(℃/mm)Ⅲ3.0.7預(yù)應(yīng)力混凝土路面的路基、墊層、基層、路面橫向坡度、路肩、排水及材料應(yīng)符合國家現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。4路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)4.1.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板長度宜為90m～210m;面板寬度不宜超過兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車道寬度；面板厚度宜為140mm～240mm。4.1.2預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板最小厚度應(yīng)滿足板內(nèi)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線布設(shè)及構(gòu)造的要求。4.1.3預(yù)應(yīng)力混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)驗(yàn)算應(yīng)符合下列公式規(guī)定：式中：Y.——可靠度系數(shù)，可按本規(guī)范第3.0.4條取值；OLr——荷載疲勞應(yīng)力(MPa),應(yīng)根據(jù)本規(guī)范附錄A進(jìn)行計(jì)算；O△Tr——溫度疲勞應(yīng)力(MPa),應(yīng)根據(jù)本規(guī)范附錄A進(jìn)行f.——混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa);0p——有效預(yù)應(yīng)力引起的混凝土中的平均壓應(yīng)力(MPa);OF——板底摩阻應(yīng)力(MPa),應(yīng)根據(jù)本規(guī)范附錄A進(jìn)行計(jì)算。OL,max——最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力(MPa),應(yīng)根據(jù)本規(guī)范附錄A進(jìn)行計(jì)算；OAT,max——最大溫度梯度時(shí)面層板產(chǎn)生的最大溫度應(yīng)力(MPa),應(yīng)根據(jù)本規(guī)范附錄A進(jìn)行計(jì)算。4.2.1無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的有效預(yù)應(yīng)力應(yīng)按下式計(jì)算：式中：Ope——無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的有效預(yù)應(yīng)力(MPa);0con——無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉控制應(yīng)力(MPa);0L.n——第n項(xiàng)預(yù)應(yīng)力損失值(MPa)。4.2.2預(yù)應(yīng)力損失值取值應(yīng)包括下列項(xiàng)目：oL1:張拉端錨具變形和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線內(nèi)縮；0L2:無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的摩擦；013:無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的應(yīng)力松弛；OL4:混凝土的收縮和徐變；0L5:采用分批張拉時(shí)，張拉后批無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線所產(chǎn)生的混凝土彈性壓縮損失。4.2.3無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的預(yù)應(yīng)力損失值估算應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010的有關(guān)規(guī)定。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的摩擦系數(shù)取值應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ92的有關(guān)規(guī)定，并應(yīng)按表4.2.3取值。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線公稱直徑da(mm)kμ注：表中系數(shù)也可根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)確定。其中，k為考慮孔道每米長度局部偏差的摩擦系數(shù)；μ為無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線與孔道壁之間的摩擦系數(shù)。4.2.4在一般氣候環(huán)境下的預(yù)應(yīng)力混凝土路面，預(yù)應(yīng)力總損失也可按無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉控制應(yīng)力的20%確定，且預(yù)應(yīng)力總損失值不應(yīng)小于80MPa。4.2.5混凝土路面中有效預(yù)應(yīng)力引起的平均壓應(yīng)力在扣除板底摩阻力后不應(yīng)小于0.7MPa,且平均壓應(yīng)力不應(yīng)大于4.0MPa。4.2.6無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)配置在路面面板板厚1/2下10mm~4.2.7橫向鋼筋的間距及構(gòu)造應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混的有關(guān)規(guī)定。橫向鋼筋最小配筋率不應(yīng)小于無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線配筋率的1/8,橫向鋼筋的配筋率可按下式計(jì)算：式中：β——配筋率(%);fyk——普通鋼筋的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa);E,——非預(yù)應(yīng)力鋼筋彈性模量(MPa);4.3.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板與基層之間應(yīng)設(shè)置滑動層。4.3.2預(yù)應(yīng)力混凝土路面鋪設(shè)滑動層的基層頂面應(yīng)平整。4.3.3預(yù)應(yīng)力混凝土路面的滑動層材料應(yīng)選用防水材料、細(xì)粒狀材料或?yàn)r青類材料。防水材料可選用土工合成防水織物，細(xì)粒狀材料可選用粒徑相近的細(xì)砂或石屑。當(dāng)采用細(xì)粒狀材料滑動層時(shí)，細(xì)粒狀材料的厚度不宜大于20mm,其下應(yīng)鋪設(shè)防水材料。瀝青類材料可選擇乳化瀝青碎石封層或熱瀝青碎石封層。4.4.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板伸縮縫的寬度應(yīng)大于路面面板端部的位移值。路面面板端部的位移值應(yīng)按下列公式計(jì)算：式中：δ——路面面板端部的位移值(mm);p——混凝土密度(g/mm3);αc——混凝土溫度膨脹系數(shù)；Tn——路面面板溫差最大值(℃),取路面面板年最高溫度與路面合攏時(shí)溫度的差值；L,——滑動區(qū)計(jì)算長度(m),滑動區(qū)計(jì)算長度不應(yīng)大于路面面板長度的1/2。4.4.2預(yù)應(yīng)力混凝土路面伸縮縫應(yīng)符合下列規(guī)定：1伸縮縫的間距宜為90m～210m。伸縮縫宜采用鋼梁型(圖4.4.2-1)或毛勒型(圖4.4.2-2),當(dāng)采用毛勒型伸縮縫時(shí)，應(yīng)設(shè)置在端頭。當(dāng)采用其他類型伸縮縫時(shí)，其材質(zhì)應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。伸縮縫應(yīng)涂專用防腐油脂或環(huán)氧樹脂。1—密封橡膠帶；2—枕梁；3—基層；4—后澆帶；5—滑動層；6—伸縮裝置錨筋2伸縮縫預(yù)留的膨脹寬度不宜小于20mm,收縮寬度宜為50mm～80mm;預(yù)應(yīng)力混凝土路面封錨澆筑后，在伸縮縫預(yù)留槽需設(shè)伸縮縫時(shí)，也可不設(shè)伸縮縫。4.5.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面枕梁(圖4.5.1)應(yīng)采用現(xiàn)澆鋼筋混凝50010中構(gòu)造配筋的有關(guān)規(guī)定。圖4.5.1枕梁縱截面結(jié)構(gòu)度宜為2m～4m,厚度宜為200mm～250mm,且枕梁頂面應(yīng)與基4.6.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板端部的局部受壓承載力計(jì)算應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50010的有關(guān)規(guī)定。1路面面板板端加厚區(qū)的長度應(yīng)根據(jù)預(yù)應(yīng)力大小、混凝土強(qiáng)度、張拉方式、面板厚度等因素綜合確定，且不應(yīng)小于路面面板的2路面面板板端應(yīng)適當(dāng)增大面板厚度，板端加厚區(qū)變截面處宜采用線性漸變過渡。板端加厚厚度不應(yīng)小于板厚的1.2倍，且不應(yīng)小于200mm;當(dāng)板厚大于200mm時(shí)，板端可不加厚。變截面區(qū)的長度不宜小于加厚區(qū)長度的1/5(圖4.6.2)。3在板端內(nèi)部應(yīng)配置雙層加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)，縱向加強(qiáng)鋼筋的配筋率不宜小于2%。當(dāng)板端不加厚時(shí)，縱向加強(qiáng)鋼筋的配筋率應(yīng)適當(dāng)提高。張拉端的加強(qiáng)鋼筋網(wǎng)應(yīng)延伸至后澆帶。雙層鋼筋網(wǎng)的設(shè)置及混凝土保護(hù)層厚度應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路4.6.3無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的錨具系統(tǒng)及防腐體系應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ92的有關(guān)規(guī)定。4.7.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面后澆帶預(yù)留尺寸應(yīng)滿足張拉機(jī)具施工的要求。4.7.2后澆帶寬度應(yīng)與路面面板寬度相同；后澆帶的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)小于路面面板的混凝土強(qiáng)度。4.7.3后澆帶用混凝土宜摻入膨脹劑。4.7.4后澆帶混凝土底部滑動層的滑動能力不應(yīng)小于預(yù)應(yīng)力混凝土路面的滑動能力。4.7.5后澆帶的加強(qiáng)筋和路面面板的加強(qiáng)筋應(yīng)一致。5.1.4混凝土配合比設(shè)計(jì)及混凝土配合比檢驗(yàn)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)5.2.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面用普通鋼筋宜采用HRB400級、5.2.2預(yù)應(yīng)力混凝土路面用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)符合下列1鋼絞線性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞2預(yù)應(yīng)力鋼絞線外包材料應(yīng)采用高密度聚乙烯，嚴(yán)禁使用聚氯乙烯。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線性能還應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線》JG/T161的有關(guān)規(guī)定。5.3.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面用錨具應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ85和《無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)5.3.2夾具應(yīng)具有良好的自錨性能、松錨性能和重復(fù)使用性能。5.4.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面接縫材料宜采用塑膠、橡膠泡沫板或?yàn)r青纖維板。5.4.2預(yù)應(yīng)力混凝土路面應(yīng)優(yōu)選耐老化性能好的樹脂類、橡膠類或改性瀝青類填縫材料，并宜在填縫材料中加入耐老化劑。填縫材料的施工包括常溫施工式和加熱施工式，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30和《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的規(guī)定。5.4.3填縫時(shí)應(yīng)使用背襯墊條。背襯墊條材料應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。背襯墊條徑應(yīng)比接縫寬度大2mm～5mm。5.5.1外加劑品種和摻量應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求，結(jié)合施工條件通過試驗(yàn)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定。5.5.2外加劑的品種、摻量及使用性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》GB50119的有關(guān)規(guī)定。5.5.3膨脹劑摻量和使用性能應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土膨脹劑》GB23439的有關(guān)規(guī)定。6.1.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工機(jī)具應(yīng)滿足施工進(jìn)度和質(zhì)量的要求。6.1.2混凝土拌和物宜采用商品混凝土，采用集中拌和，并應(yīng)符合下列規(guī)定：1混凝土拌和機(jī)具生產(chǎn)率不應(yīng)低于20m3/h;2混凝土拌和機(jī)具應(yīng)采用強(qiáng)制式水泥混凝土攪拌機(jī)或攪拌站。6.1.3混凝土拌和物運(yùn)輸機(jī)具及運(yùn)輸要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30和《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的有關(guān)規(guī)定。6.1.4混凝土的攤鋪成型可采用滑模式攤鋪機(jī)、軌道式攤鋪機(jī)或傳統(tǒng)的小型機(jī)具配合人工進(jìn)行，攤鋪成型機(jī)具宜按表6.1.4選用?；備伝炷谅访娴氖┕?yīng)設(shè)置基準(zhǔn)線，并應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)防護(hù)帳篷一6.2.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板施工前應(yīng)進(jìn)行技術(shù)交底。設(shè)計(jì)文件、資料應(yīng)齊全。6.2.2預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板施工前，其路基、墊層、基層及下封層的工程質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10、《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF20或《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的有關(guān)規(guī)定。6.2.3材料進(jìn)場時(shí)應(yīng)進(jìn)行進(jìn)場驗(yàn)收；預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板施工前，應(yīng)檢查材料儲量、性能，材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6.2.4無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線不應(yīng)有死彎；當(dāng)有死彎時(shí)必須切斷。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的每根鋼絲嚴(yán)禁有接頭。6.3.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工應(yīng)編制施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案。6.3.2預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板的施工，可采用順序施工法或交替施工法(圖6.3.2)。1—混凝土面板；2—伸縮縫6.3.3預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板的施工應(yīng)按下列工序進(jìn)行：布置鋼筋；⑤預(yù)應(yīng)力混凝土路面板澆筑；⑥無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張6.4枕梁和伸縮縫施工6.4.1枕梁和伸縮縫施工前應(yīng)檢查基層和下封層，質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。6.4.2枕梁基坑放樣開挖應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。6.4.3枕梁澆筑前，枕梁內(nèi)鋼筋和伸縮縫裝置應(yīng)固定牢固。6.4.4枕梁及伸縮縫施工應(yīng)按下列工序進(jìn)行：①施工放樣；②枕梁基坑開挖；③伸縮縫鋼梁定位；④澆筑枕6.5滑動層鋪設(shè)6.5.1在混凝土澆筑前應(yīng)在基層頂面設(shè)置滑動層。滑動層的設(shè)置應(yīng)符合本規(guī)范第4.3.2條、第4.3.3條的要求。當(dāng)采用瀝青表面處置或乳化瀝青稀漿封層作下封層時(shí)，下封層可直接作為滑動層。乳化瀝青稀漿封層的厚度不宜小于5mm。可在下封層上鋪設(shè)土工織物作為滑動層。6.5.2當(dāng)滑動層采用瀝青表面處治時(shí)，其性能及施工要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40的有關(guān)規(guī)定；當(dāng)滑動層采用乳化瀝青稀漿封層時(shí)，其性能及施工要求應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《路面稀漿罩面技術(shù)規(guī)程》CJJ/T66的有關(guān)規(guī)定。6.5.3當(dāng)采用土工合成防水織物作滑動層時(shí)，其設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1滑動層鋪設(shè)前，應(yīng)清掃預(yù)應(yīng)力混凝土板塊范圍內(nèi)的雜物，進(jìn)行基層質(zhì)量的全面檢查，對破損處應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)；2滑動層鋪設(shè)時(shí)，宜先鋪設(shè)細(xì)粒狀材料，再覆以土工織物。細(xì)粒狀材料鋪設(shè)厚度應(yīng)符合本規(guī)范第4.3.3條的規(guī)定，且應(yīng)均勻；土工合成防水材料的寬度宜大于路面寬度，土工合成防水材料間的搭接宜采用縫制或粘貼，搭接的長度不應(yīng)小于300mm;3土工合成防水材料性能應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程土工合成材料防水材料》JT/T664和《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30的有關(guān)規(guī)定；細(xì)粒狀材料性能也應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定；4土工合成材料鋪設(shè)完后，應(yīng)采取保護(hù)措施，應(yīng)防止穿釘鞋作業(yè)或尖銳物的打擊。6.6.1準(zhǔn)備工作應(yīng)符合下列規(guī)定：1逐根檢查無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的規(guī)格尺寸和數(shù)量，檢查端部組裝配件；檢查外包層的完整性，如發(fā)現(xiàn)大面積破損漏油，則不2模板應(yīng)采用剛度足夠的鋼模板，不應(yīng)使用木模板和塑料模板。模板的架設(shè)與拆除應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30和《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收6.6.2無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線下料宜在路面板塊施工范圍內(nèi)，下料前宜先鋪設(shè)板端下層鋼筋網(wǎng)；下料時(shí)應(yīng)機(jī)械切割，嚴(yán)禁使用電焊或氣割下料。6.6.3無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線及橫向鋼筋布置定位應(yīng)符合下列規(guī)定：1應(yīng)按設(shè)計(jì)位置標(biāo)定橫向鋼筋和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)布置在橫向鋼筋上；2應(yīng)按標(biāo)定位置逐根綁扎無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線和橫向鋼筋；應(yīng)采用架立鋼筋將無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線架至設(shè)計(jì)位置，嚴(yán)禁使用水泥混凝土塊架立無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線；3應(yīng)逐根檢查鋼筋綁扎和定位情況，允許偏差應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》GB50204的有關(guān)規(guī)定。6.6.4無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線配套錨具的安裝應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)6.7預(yù)應(yīng)力混凝土路面的澆筑6.7.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面澆筑應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30和《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)6.7.2澆筑混凝土?xí)r，除應(yīng)符合本規(guī)范第6.7.1條的規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：1無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線鋪放、安裝完畢后，應(yīng)進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，確認(rèn)合格后方可澆筑混凝土；2混凝土澆筑時(shí)，嚴(yán)禁踏壓撞碰無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線、支撐架以及端部預(yù)埋部件；3混凝土必須振搗密實(shí)。6.8無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉6.8.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面應(yīng)采用后張法施工。張拉用錨具、穴模應(yīng)與無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線配套。6.8.2無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉除應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》JGJ92的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)符合下列規(guī)定：1無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉應(yīng)采用二次張拉工藝。第一次張拉宜在面板澆筑完成12h后，且混凝土強(qiáng)度不小于設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度的30%,張拉時(shí)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)由面板中間向兩側(cè)交替張拉，第一次張拉應(yīng)力宜為0.30con;第二次張拉在面板澆筑完成6d～7d后，且混凝土強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度的75%,第二次張拉時(shí)，普通松弛力筋直接張拉至1.03oco后錨固，低松弛力筋直接張拉至0con后持荷2min錨固。2無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。錨固后應(yīng)切除過長的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線切除應(yīng)采用機(jī)械方法，嚴(yán)禁采用電弧切斷。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線切斷后露出錨具夾片外的長度不得小于30mm。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線錨固后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行防護(hù)處理。3無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉及放張時(shí)應(yīng)填寫施工記錄。6.9.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面鋪筑完成后應(yīng)立即養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)可采用噴灑養(yǎng)護(hù)劑同時(shí)保濕覆蓋的方式。在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況6.9.2養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長情況確定，且不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%。養(yǎng)護(hù)天數(shù)宜為14d～21d,高溫天氣不宜小于14d,低溫天氣不宜小于21d。6.10后澆帶混凝土施工6.10.1后澆帶施工應(yīng)在第二次預(yù)應(yīng)力施加完48h后進(jìn)行。6.10.2后澆帶施工前應(yīng)檢查滑動層，滑動層的質(zhì)量應(yīng)滿足施工要求。同時(shí)應(yīng)將已澆筑的混凝土路面面板端部鑿毛，并應(yīng)清理后澆帶范圍內(nèi)的雜物。6.10.3應(yīng)理順預(yù)留的連接鋼筋，再綁扎或焊制后澆帶內(nèi)鋼筋網(wǎng)，并應(yīng)填塞伸縮縫內(nèi)的填縫材料。6.10.4后澆帶施工宜采用小型機(jī)械和人工澆筑，澆筑用混凝土強(qiáng)度等級不應(yīng)小于路面面板混凝土強(qiáng)度等級。后澆帶表面應(yīng)按普通混凝土路面飾面要求飾面拉毛。6.11伸縮縫整修及填縫6.11.1在后澆帶或預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板非張拉端混凝土澆筑3d后，應(yīng)采用鋸縫機(jī)按設(shè)計(jì)要求在伸縮縫鋼梁兩側(cè)整修伸縮縫并填塞填縫料。切縫部位應(yīng)進(jìn)行必要的補(bǔ)強(qiáng)，補(bǔ)強(qiáng)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的有關(guān)規(guī)定。6.11.2填縫料的性能要求應(yīng)符合本規(guī)范第5.4.2條的規(guī)定，伸縮縫的填縫應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30和《城鎮(zhèn)道的有關(guān)規(guī)定。6.12特殊氣候條件下的施工6.12.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面鋪筑期間，應(yīng)收集月、旬、日天氣預(yù)報(bào)資料，遇有影響混凝土路面施工質(zhì)量的天氣時(shí)，應(yīng)暫停施工或采取必要的防范措施，制訂特殊氣候的施工方案。6.12.2預(yù)應(yīng)力混凝土路面在特殊氣候條件下的施工應(yīng)符合現(xiàn)行鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定。7.1.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工質(zhì)量的控制、管理與檢查應(yīng)貫穿整個(gè)施工過程，建立健全有效的施工質(zhì)量保證體系，對每個(gè)施工環(huán)節(jié)嚴(yán)格控制把關(guān)，確保施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。7.1.2預(yù)應(yīng)力混凝土面層施工過程中應(yīng)采取有效措施，嚴(yán)防出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。鋪筑過程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷時(shí)，應(yīng)加大檢測頻率，必要時(shí)應(yīng)停工整頓，查找原因，提出處置對策，恢復(fù)到正常鋪筑工況和良好質(zhì)量狀態(tài)后再繼續(xù)施工。7.1.3施工關(guān)鍵工序宜拍攝照片或進(jìn)行錄像，作為現(xiàn)場記錄保存。7.1.4所有與工程建設(shè)有關(guān)的原始數(shù)據(jù)、試驗(yàn)檢測及計(jì)算數(shù)據(jù)、匯總表格，必須如實(shí)記錄保存。對已經(jīng)采取措施進(jìn)行返工和補(bǔ)救做到工完場清。7.2.1滑動層鋪設(shè)應(yīng)平整均勻，滑動層材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。7.2.2瀝青表面處治滑動層在鋪筑過程中應(yīng)隨時(shí)對鋪筑質(zhì)量進(jìn)行評定，質(zhì)量檢查的內(nèi)容、頻度、允許偏差應(yīng)符合表7.2.2-1的規(guī)定。在鋪筑完工后應(yīng)將施工全線以1km作為一個(gè)評價(jià)路段按表7.2.2-2的規(guī)定進(jìn)行全線質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。施工單位應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)提交全線檢測結(jié)果。允許偏差1隨時(shí)2實(shí)際用量和計(jì)劃3的規(guī)定4厚度(路中及路兩側(cè)各1點(diǎn))不少于每2000m25平整度(最大間隙)隨時(shí)，以連續(xù)10尺的平均值評定6寬度7(每一側(cè)車道)允許偏差1續(xù)表7.2.2-2(每一側(cè)車道)允許偏差2厚度310處/km,各連續(xù)10尺4寬度寬度56787.2.3乳化瀝青稀漿滑動層在鋪筑施工過程中應(yīng)對稀漿混合料應(yīng)將施工全線以1km作為一個(gè)評價(jià)路段按表7.2.3-2的規(guī)定進(jìn)表7.2.3-1乳化瀝青稀漿滑動層施工過程檢驗(yàn)要求允許偏差1適中21次/日續(xù)表7.2.3-1允許偏差31次/日比的礦料級配攤鋪過程中45斷面中間及兩側(cè)61次/7個(gè)工作日一1勻，無松散，無花白2不平整<3mm3寬度<80mm不平整<6mm4任一30m長度范圍內(nèi)的水平波動不得超過56厚度7.2.4土工合成防水材料滑動層應(yīng)檢查鋪設(shè)厚度和布設(shè)寬度，搭接情況應(yīng)符合本規(guī)范第6.5.3條的規(guī)定。7.3混凝土面層7.3.1預(yù)應(yīng)力混凝土的原材料、配合比設(shè)計(jì)及混凝土性能等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。7.3.2預(yù)應(yīng)力混凝土路面鋪筑施工管理包括幾何尺寸的控制和檢查以及質(zhì)量控制和檢查。7.3.3預(yù)應(yīng)力混凝土面層鋪筑幾何尺寸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查項(xiàng)目、頻率和方法應(yīng)符合表7.3.3-1和表7.3.3-2的規(guī)定。項(xiàng)次1相鄰板高差(mm)每條3處每條2處2每條3處，每處間隔2m測3尺，2m測3尺，續(xù)表7.3.3-1項(xiàng)次3接縫順直度(mm)20m拉線測4中線平面偏位(mm)經(jīng)緯儀測5路面寬度(mm)6儀測7橫坡度(%)820m拉線測9灌縫飽滿度(mm)2深度(mm)表7.3.3-2城鎮(zhèn)道路工程預(yù)應(yīng)力混凝土面層鋪筑幾何尺寸質(zhì)量及項(xiàng)次次干路、范圍點(diǎn)數(shù)1縱斷面高程(mm)1儀測項(xiàng)次次干路、范圍點(diǎn)數(shù)2中線偏位(mm)1經(jīng)緯3114路面寬度(mm)l5橫坡度(%)±0.30且不反坡16井框與路面高差(mm)31塞尺7相鄰板高差(mm)31項(xiàng)次次干路、范圍點(diǎn)數(shù)8縱縫直順度(mm)1用20m尺量9橫縫直順度(mm)蜂窩麻面面積(%)17.3.4公路工程預(yù)應(yīng)力混凝土路面鋪筑質(zhì)量及檢驗(yàn)項(xiàng)目、頻率和方法應(yīng)符合表7.3.4的規(guī)定，城鎮(zhèn)道路工程預(yù)應(yīng)力混凝土路面鋪筑質(zhì)量及檢驗(yàn)項(xiàng)目、頻率和方法應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的有關(guān)規(guī)定。項(xiàng)次高速公路、高速公路、1在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)留4組每班留1度<500m留3組續(xù)表7.3.4項(xiàng)次高速公路、高速公路、l在合格標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)1個(gè)車道1個(gè)芯樣，1個(gè)車道T0562板厚度(mm)平均值≥-5;寬度內(nèi)每100m左右續(xù)攤鋪每100m單邊1處寬度內(nèi)每100m左右續(xù)攤鋪每100m單邊1處3(合格率應(yīng)≥90%)測2處，4測1處項(xiàng)次高速公路、高速公路、5一1個(gè)測點(diǎn)不足20m測1個(gè)測點(diǎn)6嚴(yán)寒地區(qū)1個(gè)芯樣1個(gè)芯樣寒冷地區(qū)注：a標(biāo)準(zhǔn)小梁彎拉強(qiáng)度用于評定施工配合比；路面鉆芯劈裂強(qiáng)度用于評價(jià)實(shí)際面層密實(shí)度及彎拉強(qiáng)度。b動態(tài)平整度σ與IRI可選測一項(xiàng)。c高速公路、一級公路特殊路段指立交匝道、平交口、彎道、變速車道、組合坡度不小于3%、橋面、隧道路面及收費(fèi)站廣場等處；其他公路系指設(shè)超高路段、加寬彎道段、組合坡度大于或等于4%坡道段、交叉口路段、橋面及其上下坡段、隧道路面及集鎮(zhèn)附近路段等處。d鉆芯法測定抗凍性僅在有抗冰凍要求的地區(qū)必檢。f嚴(yán)寒地區(qū)指當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁氐陀?8℃的地區(qū)；寒冷地區(qū)指當(dāng)?shù)刈罾湓缕骄鶜鉁氐陀?8℃~-3℃的地區(qū)。7.3.5預(yù)應(yīng)力混凝土路面施工過程中的鋼筋工程和模板工程的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF30和《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的有關(guān)規(guī)定。7.3.6無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器等材料的驗(yàn)收應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)7.3.7當(dāng)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)采用伸長值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定；當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，其偏差應(yīng)控制在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。對環(huán)形筋、U形等曲率半徑較小的預(yù)應(yīng)力束，其實(shí)際伸長值與理論伸長值的偏差宜通過試驗(yàn)確定。同時(shí)張拉多根無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí)，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其單根無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線的初應(yīng)力，使相互之間的應(yīng)力一致，再整體張拉，其偏差的絕對值不得超過按一個(gè)構(gòu)件全部無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線預(yù)應(yīng)力總值的5%。7.3.8預(yù)應(yīng)力混凝土冬期施工除應(yīng)符合本規(guī)范的規(guī)定外，尚應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程冬期施工規(guī)程》JGJ104的有關(guān)規(guī)定。其他特殊氣候條件下，預(yù)應(yīng)力混凝土路面的施工應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTGF30和《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1的有關(guān)規(guī)定。附錄A預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板應(yīng)力分析及A.1荷載應(yīng)力分析A.1.1預(yù)應(yīng)力混凝土路面面板的臨界荷位應(yīng)為面板縱向邊緣A.1.2設(shè)計(jì)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載疲勞應(yīng)力可按下式計(jì)算：OLr=kkeOL.ki——考慮設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)荷載應(yīng)力累積疲勞作用的疲勞應(yīng)力系數(shù)，按本規(guī)范附錄A第A.1.4條計(jì)算確定；ke——考慮偏載和動載等因素對路面疲勞損壞影響的綜0L——荷載應(yīng)力(MPa)。A.1.3設(shè)計(jì)軸載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力可按下列公式計(jì)算：OL=1.02×10?3×r?.60h?2P?.94(A式中：r——預(yù)應(yīng)力混凝土板的相對剛度半徑(m);h——混凝土板的厚度(m);P,——設(shè)計(jì)軸載的單軸重(kN);E.——混凝土彎拉彈性模量(MPa);E,——基層頂面當(dāng)量回彈模量(MPa),按本規(guī)范附錄A第A.1.5條計(jì)算。A.1.4設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)的荷載疲勞應(yīng)力系數(shù)可按下式計(jì)算：式中：Ne——設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道所承受的設(shè)計(jì)軸載累計(jì)次數(shù)；v——與混合料性質(zhì)有關(guān)的指數(shù)，在預(yù)應(yīng)力混凝土路面A.1.5新建道路的基層頂面當(dāng)量回彈模量可按下列公式計(jì)算：式中：E?！反岔斆娴漠?dāng)量回彈模量(MPa);E、——基層和底基層或墊層的當(dāng)量回彈模量(MPa),按式(A.1.5-2)計(jì)算；E?、E?——基層和底基層或墊層回彈模量(MPa);hx——基層和底基層或墊層的當(dāng)量厚度(m),按式(A.1.5-D、——基層和底基層或墊層的當(dāng)量彎曲剛度(MN·m),按式(A.1.5-4)計(jì)算；h?、h?——基層和底基層或墊層的厚度(m);a、b——與E./E。有關(guān)的回歸系數(shù)，分別按式(A.1.5-5)和4)將底基層和墊層換算成具有當(dāng)量回彈模量和當(dāng)量厚度的單層，然后再與基層一起按上述各式計(jì)算基層頂面當(dāng)量回彈模量。無底基層和墊層時(shí)，相應(yīng)層的厚度和回彈模量分別以零值代入式(A.1.5-1)～式(A.1.5-6)進(jìn)行計(jì)算。A.1.6在舊柔性路面上鋪筑預(yù)應(yīng)力混凝土面層時(shí)，原柔性路面頂面的當(dāng)量回彈模量可按下式計(jì)算：E,=13739wo-1.04(式中：wo——以后軸重100kN的車輛進(jìn)行彎沉測定，經(jīng)統(tǒng)計(jì)整理后得到的原路面計(jì)算回彈彎沉值(0.01mm)。A.1.7最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力可按下式計(jì)算：OL,max=keOLm式中：0L,max——最重軸載在面層板臨界荷位處產(chǎn)生的最大荷載0Lm——最重軸載Pm在四邊自由板臨界荷位出產(chǎn)生的最大荷載應(yīng)力(MPa),按式(A.1.3-1)計(jì)算，設(shè)計(jì)軸載Ps改為最重軸載Pm(以單軸計(jì)，kN)。A.2溫度應(yīng)力分析A.2.1在臨界荷位處產(chǎn)生的溫度疲勞應(yīng)力可按下式計(jì)算：OATr=k?O△T,max式中：△Tr——路面面板溫度疲勞應(yīng)力(MPa);k?——考慮溫度應(yīng)力累計(jì)疲勞作用的溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)；最大溫度梯度時(shí)面層板產(chǎn)生的最大溫度應(yīng)力A.2.2溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)可按下式計(jì)算：式中：a:、b?、C;——回歸系數(shù)，按所在地區(qū)的公路自然區(qū)劃查表A.2.2確定。公路自然區(qū)劃ⅡⅢVVbA.2.3最大溫度梯度時(shí)混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力可按下式式中：E——混凝土彎拉彈性模量(MPa);αc——混凝土溫度膨脹系數(shù)(m/℃);T.——混凝土面板的最大溫度梯度計(jì)算值，按本規(guī)范表3.0.6取用；B?——綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力的溫度應(yīng)力系數(shù)，按本規(guī)范A.2.4條確定。A.2.4綜合溫度翹曲應(yīng)力和內(nèi)應(yīng)力的溫度應(yīng)力系數(shù)可按下列公BL.=1.77e-4.48hC1—0.131(1-C?)