跨境電子商務(wù)物流跨境電子商務(wù)基礎(chǔ)CONTENTS目錄6.1跨境電子商務(wù)物流概況6.2郵政包裹模式6.3商業(yè)快遞6.4專線物流6.5其他物流方式6.6海外倉其他物流方式第五節(jié)還有哪些物流運輸方式？本節(jié)要點01海洋運輸02國際鐵路運輸 海洋運輸目前，國際貿(mào)易總運量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運總量的約90%都是利用海上運輸。海洋運輸又稱“國際海洋貨物運輸”，是國際物流中最主要的運輸方式，指使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種方式，在國際貨物運輸中使用最廣泛。海洋運輸海洋運輸?shù)淖饔煤Ｑ筘浳镞\輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞胶Ｑ筘浳镞\輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)海洋運輸海洋貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞胶Ｑ筮\輸?shù)耐ㄟ^能力大、運量大、運費低，以及對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處，加上全球特有的地理條件，使它成為國際貿(mào)易中主要的運輸方式。我國進(jìn)出口貨物運輸總量的80%～90%是通過海洋運輸進(jìn)行，由于集裝箱運輸?shù)呐d起和發(fā)展，節(jié)省了貨物包裝用料和運雜費，減少了貨損貨差，保證了運輸質(zhì)量，縮短了運輸時間，從而降低了運輸成本。海洋運輸海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一在我國運費支出一般占外貿(mào)進(jìn)出口總額10%左右，尤其大宗貨物的運費占的比重更大。世界各國，特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠(yuǎn)洋船隊，注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達(dá)國家，外匯運費的收入成為國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱。海洋運輸發(fā)展海洋運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu)海洋運輸是依靠航海活動的實踐來實現(xiàn)的，航海活動的基礎(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。海洋運輸海洋運輸?shù)奶攸c天然航道海洋運輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制通過能力強(qiáng)。隨著政治、經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時調(diào)整和改變航線完成運輸任務(wù)。載運量大船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過5000TEU。海洋運輸海洋運輸?shù)奶攸c運費低廉航道為天然形成，港口設(shè)施一般為政府所建，海運業(yè)務(wù)公司節(jié)省了用于基礎(chǔ)設(shè)施的投資。船舶運載量大、使用時間長、運輸里程遠(yuǎn)，單位運輸成本較低，為低值大宗貨物的運輸提供了有利條件。運輸?shù)膰H性海洋運輸一般都是一種國際貿(mào)易，它的生產(chǎn)過程涉及到不同的國家地區(qū)的個人和組織，海洋運輸還受到國際法和國際管理的約束，也受到各國政治、法律的約束和影響。國際鐵路運輸鐵路運輸是國際貿(mào)易運輸中的主要運輸方式之一。世界上第一條鐵路出現(xiàn)在1825年的英國，到19世紀(jì)末，世界鐵路總里程達(dá)65萬公里，目前已有140多萬公里。世界鐵路分布很不平衡，其中歐洲、美洲各占世界鐵路總長度的1/3，而亞洲、非洲和大洋洲加在一起僅占1/3左右。國際鐵路運輸國際鐵路運輸是在國際貿(mào)易中僅次于海運的一種主要運輸方式。其最大的優(yōu)勢是運量較大，速度較快，運輸風(fēng)險明顯小于海洋運輸，能常年保持準(zhǔn)點運營等。國際鐵路運輸建議從保護(hù)買家的