城市輕軌接觸網(wǎng)防冰預(yù)案一、預(yù)案編制目的與適用范圍城市輕軌作為城市公共交通的重要組成部分，其接觸網(wǎng)系統(tǒng)在冬季低溫、雨雪、冰凍等惡劣天氣條件下，極易發(fā)生覆冰現(xiàn)象。接觸網(wǎng)覆冰會導(dǎo)致接觸線與受電弓之間的接觸壓力增大、接觸電阻升高，嚴(yán)重時可能引發(fā)弓網(wǎng)故障、斷電停運(yùn)，甚至造成設(shè)備損壞和安全事故。為有效應(yīng)對接觸網(wǎng)覆冰問題，保障輕軌系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、高效運(yùn)行，特制定本預(yù)案。本預(yù)案適用于城市輕軌接觸網(wǎng)系統(tǒng)在冬季（通常為每年11月至次年3月）及其他可能出現(xiàn)低溫冰凍天氣期間的防冰、融冰及應(yīng)急處置工作。二、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)分工為確保防冰預(yù)案的有效實施，需明確各相關(guān)部門和人員的職責(zé)，形成統(tǒng)一指揮、分工協(xié)作的工作機(jī)制。（一）應(yīng)急指揮小組由輕軌運(yùn)營公司總經(jīng)理擔(dān)任組長，分管安全、運(yùn)營、設(shè)備的副總經(jīng)理擔(dān)任副組長，成員包括運(yùn)營部、設(shè)備部、安全部、調(diào)度中心、維修中心等部門負(fù)責(zé)人。其主要職責(zé)包括：負(fù)責(zé)防冰工作的總體決策、指揮和協(xié)調(diào)。審批防冰預(yù)案及相關(guān)應(yīng)急處置方案。決定啟動或終止防冰應(yīng)急響應(yīng)。協(xié)調(diào)外部資源（如氣象部門、電力部門、應(yīng)急救援隊伍等）的支持。（二）現(xiàn)場處置小組由設(shè)備部部長擔(dān)任組長，維修中心主任、接觸網(wǎng)專業(yè)工程師擔(dān)任副組長，成員包括接觸網(wǎng)維修班組、電力調(diào)度員、通信信號人員等。其主要職責(zé)包括：負(fù)責(zé)接觸網(wǎng)覆冰情況的實時監(jiān)測、巡查和評估。組織實施接觸網(wǎng)的防冰、融冰措施。及時向應(yīng)急指揮小組匯報現(xiàn)場情況和處置進(jìn)展。負(fù)責(zé)現(xiàn)場作業(yè)的安全管理和質(zhì)量控制。（三）運(yùn)營保障小組由運(yùn)營部部長擔(dān)任組長，調(diào)度中心主任、客運(yùn)服務(wù)部部長擔(dān)任副組長，成員包括行車調(diào)度員、車站值班員、客運(yùn)服務(wù)人員等。其主要職責(zé)包括：根據(jù)接觸網(wǎng)覆冰情況和應(yīng)急指揮小組的指令，調(diào)整列車運(yùn)行計劃。及時向乘客發(fā)布運(yùn)營信息，做好乘客的解釋和安撫工作。組織車站做好客流疏導(dǎo)和應(yīng)急疏散準(zhǔn)備。保障運(yùn)營物資的供應(yīng)和后勤支持。（四）后勤保障小組由綜合管理部部長擔(dān)任組長，財務(wù)部部長、物資采購部部長擔(dān)任副組長，成員包括行政人員、財務(wù)人員、物資管理人員等。其主要職責(zé)包括：負(fù)責(zé)防冰應(yīng)急物資（如融冰劑、絕緣工具、照明設(shè)備等）的采購、儲備和調(diào)配。保障應(yīng)急處置人員的食宿、交通等后勤需求。負(fù)責(zé)應(yīng)急處置費用的核算和報銷。三、接觸網(wǎng)覆冰的危害分析接觸網(wǎng)覆冰對輕軌系統(tǒng)的危害主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（一）弓網(wǎng)故障接觸線覆冰后，其截面增大、重量增加，導(dǎo)致接觸線的弛度發(fā)生變化。當(dāng)受電弓通過覆冰區(qū)段時，接觸線與受電弓之間的接觸壓力會顯著增大，容易造成受電弓滑板磨損加劇、接觸線斷線，甚至引發(fā)弓網(wǎng)電弧、拉弧等故障，嚴(yán)重影響列車的正常取流。（二）設(shè)備損壞接觸網(wǎng)覆冰會使接觸線、承力索等部件的機(jī)械負(fù)荷增大，超過其設(shè)計強(qiáng)度時，可能導(dǎo)致接觸線、承力索斷裂，支柱傾斜、倒塌等設(shè)備損壞事故。此外，覆冰融化后形成的冰柱可能會對下方的接觸網(wǎng)部件、軌道設(shè)備、信號設(shè)備等造成撞擊損壞。（三）運(yùn)營中斷接觸網(wǎng)覆冰引發(fā)的弓網(wǎng)故障或設(shè)備損壞，會直接導(dǎo)致輕軌線路停運(yùn)。即使未發(fā)生嚴(yán)重故障，為確保安全，也可能需要降低列車運(yùn)行速度或縮短運(yùn)營時間，從而影響乘客出行，降低輕軌系統(tǒng)的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。（四）安全風(fēng)險接觸網(wǎng)覆冰情況下進(jìn)行融冰作業(yè)或設(shè)備搶修，作業(yè)人員面臨著高空墜落、觸電、滑倒摔傷等安全風(fēng)險。同時，列車在覆冰區(qū)段運(yùn)行時，也可能因弓網(wǎng)接觸不良導(dǎo)致列車動力不足、制動距離延長等安全隱患。四、預(yù)防措施預(yù)防是應(yīng)對接觸網(wǎng)覆冰問題的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過采取有效的預(yù)防措施，可以降低接觸網(wǎng)覆冰的概率和程度，減少融冰作業(yè)的頻率和難度。（一）氣象監(jiān)測與預(yù)警建立氣象信息聯(lián)動機(jī)制：與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T建立密切的合作關(guān)系，實時獲取準(zhǔn)確的氣象預(yù)報信息，特別是低溫、雨雪、冰凍等惡劣天氣的預(yù)警信息。設(shè)置現(xiàn)場氣象監(jiān)測點：在輕軌沿線關(guān)鍵地段（如橋梁、隧道口、風(fēng)口等易覆冰區(qū)域）設(shè)置小型氣象監(jiān)測站，實時監(jiān)測溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、降水量、積雪厚度等氣象參數(shù)，為防冰決策提供第一手?jǐn)?shù)據(jù)。發(fā)布防冰預(yù)警：根據(jù)氣象部門的預(yù)報和現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)，當(dāng)預(yù)測到可能出現(xiàn)接觸網(wǎng)覆冰的天氣條件時（如氣溫低于0℃且伴有降雨或降雪），由應(yīng)急指揮小組及時發(fā)布防冰預(yù)警信息，通知各相關(guān)部門做好準(zhǔn)備。（二）接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化與改造采用防冰型接觸網(wǎng)部件：在易覆冰區(qū)段，優(yōu)先選用具有防冰性能的接觸網(wǎng)部件，如防冰型接觸線（表面經(jīng)過特殊處理，如涂覆憎水性材料、采用特殊截面形狀等，以減少覆冰的附著力）、防冰型絕緣子（采用復(fù)合絕緣子或具有防冰涂層的瓷絕緣子，提高其抗覆冰閃絡(luò)能力）。調(diào)整接觸網(wǎng)懸掛參數(shù)：根據(jù)線路特點和氣象條件，合理調(diào)整接觸網(wǎng)的懸掛張力、跨距、弛度等參數(shù)，以提高接觸網(wǎng)的抗覆冰能力和機(jī)械穩(wěn)定性。加裝防冰裝置：在部分關(guān)鍵區(qū)段（如長大橋梁、隧道進(jìn)出口），可以考慮加裝接觸網(wǎng)防冰裝置，如電加熱融冰裝置（在接觸線或承力索上纏繞加熱電纜，通過通電加熱融化覆冰）、機(jī)械除冰裝置（如安裝在列車上的除冰刷、除冰刮板等，在列車運(yùn)行過程中清除接觸線上的覆冰）。（三）日常維護(hù)與保養(yǎng)定期檢查與清潔：加強(qiáng)接觸網(wǎng)的日常巡檢和維護(hù)，定期清潔接觸線、承力索、絕緣子等部件表面的污垢、灰塵和氧化物，保持其表面光潔，減少覆冰的附著點。緊固與調(diào)整：定期檢查接觸網(wǎng)的各連接部件（如定位裝置、吊弦、線夾等）的緊固狀態(tài)，及時進(jìn)行調(diào)整和更換，確保接觸網(wǎng)的幾何參數(shù)符合要求，提高其抗覆冰能力。潤滑與防腐：對接觸網(wǎng)的活動部件（如關(guān)節(jié)處、轉(zhuǎn)動部位）進(jìn)行定期潤滑，防止因凍融循環(huán)導(dǎo)致部件銹蝕、卡滯。五、監(jiān)測與預(yù)警及時、準(zhǔn)確地監(jiān)測接觸網(wǎng)覆冰情況，是制定科學(xué)合理的防冰、融冰措施的前提。（一）人工巡查日常巡查：在冬季及惡劣天氣期間，接觸網(wǎng)維修班組應(yīng)增加巡查頻次，特別是在夜間和凌晨等氣溫較低的時段。巡查人員應(yīng)攜帶望遠(yuǎn)鏡、測溫儀、測厚儀等工具，重點檢查接觸線、承力索、絕緣子的覆冰情況，記錄覆冰厚度、范圍和形態(tài)。特殊巡查：當(dāng)接到氣象部門的冰凍預(yù)警或現(xiàn)場監(jiān)測點發(fā)現(xiàn)異常情況時，應(yīng)立即組織人員進(jìn)行特殊巡查，對易覆冰區(qū)段進(jìn)行全面、細(xì)致的檢查。（二）在線監(jiān)測系統(tǒng)覆冰厚度監(jiān)測：采用圖像識別技術(shù)或稱重法等在線監(jiān)測設(shè)備，實時監(jiān)測接觸線的覆冰厚度。圖像識別技術(shù)通過安裝在支柱上的高清攝像頭拍攝接觸線圖像，利用計算機(jī)視覺算法分析圖像中接觸線的直徑變化，從而計算出覆冰厚度；稱重法通過在接觸網(wǎng)懸掛點安裝稱重傳感器，測量接觸線的重量變化，進(jìn)而推算出覆冰重量和厚度。弓網(wǎng)狀態(tài)監(jiān)測：在列車受電弓上安裝弓網(wǎng)監(jiān)測裝置（如加速度傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器等），實時監(jiān)測受電弓與接觸線之間的接觸壓力、離線率、電弧等參數(shù)。當(dāng)接觸網(wǎng)覆冰導(dǎo)致弓網(wǎng)接觸不良時，監(jiān)測裝置會及時發(fā)出報警信號。絕緣子泄漏電流監(jiān)測：在絕緣子上安裝泄漏電流監(jiān)測裝置，實時監(jiān)測絕緣子表面的泄漏電流。當(dāng)絕緣子表面覆冰或臟污時，泄漏電流會增大，監(jiān)測裝置可據(jù)此判斷絕緣子的運(yùn)行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)潛在的閃絡(luò)風(fēng)險。（三）預(yù)警等級劃分根據(jù)接觸網(wǎng)覆冰的厚度、范圍和發(fā)展趨勢，結(jié)合氣象條件，將防冰預(yù)警劃分為三個等級：預(yù)警等級覆冰厚度(mm)氣象條件可能影響響應(yīng)措施藍(lán)色預(yù)警5-10氣溫在-5℃至0℃之間，伴有小雨或小雪接觸線輕微覆冰，對弓網(wǎng)關(guān)系影響較小加強(qiáng)監(jiān)測和巡查，做好融冰準(zhǔn)備黃色預(yù)警10-20氣溫在-10℃至-5℃之間，伴有中雨或中雪接觸線中度覆冰，弓網(wǎng)接觸壓力增大，可能出現(xiàn)輕微離線啟動預(yù)防性融冰措施，調(diào)整列車運(yùn)行速度橙色預(yù)警20-30氣溫低于-10℃，伴有大雪或凍雨接觸線重度覆冰，弓網(wǎng)故障風(fēng)險較高，可能導(dǎo)致列車降速或停運(yùn)啟動緊急融冰措施，部分區(qū)段限速或停運(yùn)紅色預(yù)警>30氣溫極低，伴有暴雪或持續(xù)凍雨接觸線嚴(yán)重覆冰，極可能發(fā)生弓網(wǎng)故障或設(shè)備損壞啟動最高級別應(yīng)急響應(yīng)，全線或部分區(qū)段停運(yùn)，全力組織融冰搶修六、融冰措施當(dāng)接觸網(wǎng)發(fā)生覆冰且達(dá)到預(yù)警等級時，應(yīng)根據(jù)覆冰情況和現(xiàn)場條件，及時采取有效的融冰措施。（一）人工除冰人工除冰是最直接、最常用的融冰方法，適用于覆冰厚度較薄、范圍較小的情況。作業(yè)工具：主要包括絕緣桿、除冰鏟、除冰錘、絕緣手套、絕緣靴等。作業(yè)方法：作業(yè)人員穿戴好絕緣防護(hù)用品，使用絕緣桿、除冰鏟等工具，站在接觸網(wǎng)支柱或作業(yè)平臺上，對接觸線、承力索、絕緣子上的覆冰進(jìn)行敲擊、刮除。除冰作業(yè)應(yīng)遵循“先上后下、先易后難”的原則，先清除承力索上的覆冰，再清除接觸線上的覆冰；先清除絕緣子表面的覆冰，再清除其他部件的覆冰。作業(yè)過程中，應(yīng)注意避免用力過猛，防止損壞接觸網(wǎng)部件。同時，要密切關(guān)注接觸網(wǎng)的張力變化，防止因覆冰突然脫落導(dǎo)致接觸線彈跳。注意事項：人工除冰作業(yè)必須在接觸網(wǎng)停電的情況下進(jìn)行，并嚴(yán)格執(zhí)行停電、驗電、掛接地線等安全措施。作業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)和除冰作業(yè)流程。作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人監(jiān)護(hù)，確保作業(yè)安全。（二）熱力融冰熱力融冰是利用電能或其他熱能使接觸網(wǎng)覆冰融化的方法，適用于覆冰厚度較大、范圍較廣的情況。接觸網(wǎng)短時過載融冰：原理：在接觸網(wǎng)停電的情況下，通過專用的融冰裝置或臨時電源，向接觸網(wǎng)施加高于正常工作電壓的電流，使接觸線和承力索產(chǎn)生熱量，從而融化覆冰。操作流程：確定需要融冰的接觸網(wǎng)區(qū)段，并將其與其他區(qū)段進(jìn)行電氣隔離。連接融冰裝置或臨時電源，調(diào)整融冰電流和時間。對接觸網(wǎng)進(jìn)行短時通電加熱，觀察覆冰融化情況。融冰完成后，切斷融冰電源，恢復(fù)接觸網(wǎng)的正常供電。優(yōu)點：融冰效率高，效果好，適用于各種類型的覆冰。缺點：需要專用的融冰設(shè)備和電源，操作復(fù)雜，對接觸網(wǎng)的電氣性能有一定要求。電加熱帶融冰：原理：在接觸網(wǎng)的關(guān)鍵部位（如接觸線與承力索的連接點、絕緣子表面等）預(yù)先安裝電加熱帶，當(dāng)接觸網(wǎng)覆冰時，通過通電加熱使覆冰融化。操作流程：根據(jù)氣象預(yù)警信息，提前開啟電加熱帶電源。電加熱帶產(chǎn)生的熱量使接觸網(wǎng)部件表面的溫度升高，防止覆冰形成或使已形成的覆冰融化。融冰完成后，關(guān)閉電加熱帶電源。優(yōu)點：操作簡單，可實現(xiàn)自動化控制，適用于預(yù)防性融冰。缺點：需要提前安裝電加熱帶，對接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)有一定影響，且能耗較高。（三）機(jī)械除冰機(jī)械除冰是利用機(jī)械設(shè)備對接觸網(wǎng)覆冰進(jìn)行清除的方法，適用于覆冰厚度較大、范圍較廣的情況。除冰列車：原理：除冰列車通常由動力車、除冰裝置、作業(yè)平臺等部分組成。除冰裝置主要包括旋轉(zhuǎn)式除冰刷、振動式除冰器、熱風(fēng)吹掃裝置等。列車在運(yùn)行過程中，通過除冰裝置對接觸網(wǎng)進(jìn)行機(jī)械清除和熱力融化。操作流程：根據(jù)接觸網(wǎng)覆冰情況，制定除冰列車的運(yùn)行計劃和作業(yè)方案。除冰列車按照計劃在覆冰區(qū)段進(jìn)行往返運(yùn)行，啟動除冰裝置對接觸網(wǎng)進(jìn)行除冰作業(yè)。作業(yè)過程中，操作人員通過監(jiān)控系統(tǒng)實時觀察除冰效果，調(diào)整除冰裝置的工作參數(shù)。優(yōu)點：除冰效率高，適用于長距離、大范圍的覆冰清除。缺點：設(shè)備投資大，操作復(fù)雜，對線路條件有一定要求。無人機(jī)除冰：原理：利用無人機(jī)搭載除冰裝置（如小型除冰錘、熱風(fēng)吹掃器等），對接觸網(wǎng)的覆冰進(jìn)行清除。操作流程：操作人員在地面遙控?zé)o人機(jī)，使其飛至接觸網(wǎng)覆冰區(qū)段。啟動無人機(jī)上的除冰裝置，對接觸線、承力索上的覆冰進(jìn)行敲擊、吹掃。作業(yè)完成后，遙控?zé)o人機(jī)返回地面。優(yōu)點：靈活性高，適用于地形復(fù)雜、人員難以到達(dá)的區(qū)段。缺點：續(xù)航時間短，載重量有限，除冰能力相對較弱。（四）融冰措施選擇原則在選擇融冰措施時，應(yīng)綜合考慮以下因素：覆冰厚度和范圍：覆冰厚度較薄、范圍較小時，可優(yōu)先選擇人工除冰；覆冰厚度較大、范圍較廣時，應(yīng)選擇熱力融冰或機(jī)械除冰?，F(xiàn)場條件：如接觸網(wǎng)是否停電、作業(yè)人員是否便于到達(dá)、是否具備機(jī)械設(shè)備作業(yè)條件等。融冰效率和效果：應(yīng)選擇融冰效率高、效果好的措施，以盡快恢復(fù)接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行。安全風(fēng)險：應(yīng)選擇安全風(fēng)險較低的措施，確保作業(yè)人員和設(shè)備的安全。成本效益：應(yīng)綜合考慮融冰措施的設(shè)備投資、運(yùn)行成本和經(jīng)濟(jì)效益。七、應(yīng)急處置流程當(dāng)接觸網(wǎng)覆冰引發(fā)弓網(wǎng)故障、斷電停運(yùn)等突發(fā)事件時，應(yīng)按照以下流程進(jìn)行應(yīng)急處置。（一）故障報告與初步評估故障發(fā)現(xiàn)：接觸網(wǎng)故障通常由列車司機(jī)、車站值班員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)。故障報告：發(fā)現(xiàn)故障后，應(yīng)立即向調(diào)度中心和應(yīng)急指揮小組報告，報告內(nèi)容應(yīng)包括故障發(fā)生的時間、地點、故障現(xiàn)象（如接觸線斷線、絕緣子閃絡(luò)、受電弓損壞等）、影響范圍等。初步評估：應(yīng)急指揮小組接到報告后，應(yīng)立即組織相關(guān)人員對故障情況進(jìn)行初步評估，判斷故障的嚴(yán)重程度和可能的影響，確定應(yīng)急響應(yīng)等級。（二）應(yīng)急響應(yīng)啟動根據(jù)故障評估結(jié)果，應(yīng)急指揮小組決定啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急響應(yīng)，并發(fā)布應(yīng)急指令。各相關(guān)部門接到指令后，應(yīng)立即按照預(yù)案要求開展工作。（三）現(xiàn)場處置設(shè)備隔離與保護(hù)：現(xiàn)場處置小組應(yīng)立即對故障區(qū)段的接觸網(wǎng)進(jìn)行停電、驗電、掛接地線，防止故障擴(kuò)大和次生事故的發(fā)生。故障排查與確認(rèn)：組織技術(shù)人員對故障點進(jìn)行詳細(xì)排查，確認(rèn)故障原因和損壞程度。制定搶修方案：根據(jù)故障排查結(jié)果，制定詳細(xì)的搶修方案，明確搶修任務(wù)、人員分工、作業(yè)流程、安全措施和時間節(jié)點。組織搶修作業(yè)：按照搶修方案，組織搶修人員和設(shè)備、材料，迅速開展搶修作業(yè)。搶修作業(yè)應(yīng)遵循“安全第一、先通后復(fù)”的原則，在確保安全的前提下，盡快恢復(fù)接觸網(wǎng)的供電和列車的運(yùn)行。（四）恢復(fù)運(yùn)營設(shè)備檢測與試驗：搶修作業(yè)完成后，應(yīng)對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測和試驗，確保其技術(shù)參數(shù)符合要求，具備安全運(yùn)行條件。試運(yùn)行：在故障區(qū)段恢復(fù)供電后，應(yīng)安排一列空載列車進(jìn)行試運(yùn)行，測試弓網(wǎng)關(guān)系、列車運(yùn)行狀態(tài)等，確認(rèn)無誤后，方可恢復(fù)正常運(yùn)營。運(yùn)營信息發(fā)布：運(yùn)營保障小組應(yīng)及時向乘客發(fā)布運(yùn)營恢復(fù)信息，做好乘客的解釋和引導(dǎo)工作。（五）應(yīng)急響應(yīng)終止當(dāng)接觸網(wǎng)故障得到徹底排除，設(shè)備恢復(fù)正常運(yùn)行，列車運(yùn)營秩序恢復(fù)后，應(yīng)急指揮小組應(yīng)宣布終止應(yīng)急響應(yīng)，并組織相關(guān)部門對本次應(yīng)急處置工作進(jìn)行總結(jié)和評估。八、安全保障措施接觸網(wǎng)防冰、融冰作業(yè)屬于高空、高壓、帶電作業(yè)，安全風(fēng)險較高。必須采取嚴(yán)格的安全保障措施，確保作業(yè)人員和設(shè)備的安全。（一）作業(yè)人員安全防護(hù)培訓(xùn)與考核：所有參與防冰、融冰作業(yè)的人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，熟悉接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)、作業(yè)流程和安全操作規(guī)程，并通過考核取得相應(yīng)的作業(yè)資格證書。個人防護(hù)用品：作業(yè)人員必須穿戴齊全、合格的個人防護(hù)用品，包括絕緣手套、絕緣靴、安全帽、安全帶、防墜器等。作業(yè)監(jiān)護(hù)：除冰作業(yè)必須實行雙人監(jiān)護(hù)制度，一人作業(yè)，一人監(jiān)護(hù)。監(jiān)護(hù)人員應(yīng)密切關(guān)注作業(yè)人員的操作情況，及時提醒安全注意事項，發(fā)現(xiàn)危險時應(yīng)立即制止作業(yè)。（二）作業(yè)現(xiàn)場安全管理停電、驗電、掛接地線：所有接觸網(wǎng)作業(yè)必須在接觸網(wǎng)停電的情況下進(jìn)行。作業(yè)前，必須嚴(yán)格執(zhí)行停電、驗電、掛接地線等安全措施，確保作業(yè)區(qū)段無電。設(shè)置安全警示標(biāo)志：在作業(yè)現(xiàn)場周圍設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志，如“高壓危險”、“禁止靠近”等，防止無關(guān)人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)域。作業(yè)區(qū)域隔離：使用安全圍欄、警示帶等將作業(yè)區(qū)域與其他區(qū)域隔離開來，確保作業(yè)人員的安全操作空間。天氣條件評估：在進(jìn)行戶外作業(yè)前，應(yīng)對天氣條件進(jìn)行評估。當(dāng)遇到