2026年中國鐵路總公司校招鐵路工程崗筆試備考手冊(cè)含答案一、單選題（共10題，每題2分）1.中國鐵路總公司負(fù)責(zé)的鐵路工程建設(shè)中，以下哪項(xiàng)不屬于其主要管轄范圍？A.高速鐵路線路工程B.地方鐵路支線改造C.跨境鐵路項(xiàng)目（中老鐵路）D.國家干線鐵路樞紐設(shè)計(jì)2.鐵路橋梁設(shè)計(jì)中，關(guān)于“預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁”的描述，以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？A.適用于大跨度鐵路橋梁B.可有效提高梁的承載能力C.常用于高速鐵路橋墩基礎(chǔ)施工D.施工過程中需嚴(yán)格控制混凝土養(yǎng)護(hù)周期3.中國鐵路“十四五”規(guī)劃中，關(guān)于“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組擴(kuò)容計(jì)劃，以下表述正確的是？A.僅提升速度至400km/h以上B.重點(diǎn)優(yōu)化動(dòng)車組動(dòng)力系統(tǒng)C.新增16輛編組以提升運(yùn)力D.著重研發(fā)磁懸浮技術(shù)4.鐵路隧道施工中，采用“新奧法”（NATM）技術(shù)的核心優(yōu)勢是？A.適用于所有地質(zhì)條件B.充分利用圍巖自承能力C.可大幅縮短工期D.適用于淺埋隧道工程5.鐵路路基填筑材料中，關(guān)于“級(jí)配碎石”的描述，以下哪項(xiàng)不正確？A.常用于高速鐵路路基B.需嚴(yán)格控制粒徑分布C.可提高路基的透水性D.適用于軟土地基加固6.中國鐵路工務(wù)段負(fù)責(zé)的“普速鐵路”線路維修中，以下哪項(xiàng)屬于“周期性檢測”范疇？A.道砟粒徑篩分B.橋梁伸縮縫檢查C.鋼軌焊縫探傷D.軌距調(diào)整7.鐵路接觸網(wǎng)工程中，關(guān)于“懸掛點(diǎn)高度”的規(guī)范要求，以下表述錯(cuò)誤的是？A.高速鐵路通常高于普速鐵路B.受車頂高度限制C.會(huì)因季節(jié)溫度變化調(diào)整D.與線路坡度無關(guān)8.鐵路信號(hào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，關(guān)于“聯(lián)鎖”技術(shù)的應(yīng)用，以下哪項(xiàng)是關(guān)鍵原則？A.允許進(jìn)路沖突以提高效率B.通過軌道電路實(shí)現(xiàn)區(qū)間隔離C.可完全依賴人工操作D.僅用于自動(dòng)閉塞系統(tǒng)9.中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略中，以下哪項(xiàng)項(xiàng)目屬于“中歐班列”范疇？A.中老鐵路B.中巴經(jīng)濟(jì)走廊鐵路C.中蒙鐵路跨境段D.俄羅斯遠(yuǎn)東鐵路10.鐵路工程測量中，關(guān)于“全站儀”技術(shù)的應(yīng)用，以下哪項(xiàng)是主要優(yōu)勢？A.適用于所有地形測量B.可實(shí)現(xiàn)高精度三維定位C.操作簡便無需培訓(xùn)D.成本低于GPS測量二、多選題（共5題，每題3分）1.高速鐵路線路設(shè)計(jì)中的“最小曲線半徑”主要受以下哪些因素影響？A.列車運(yùn)行速度B.軌道類型C.線路坡度D.地形條件2.鐵路橋梁抗震設(shè)計(jì)中，以下哪些措施是關(guān)鍵？A.設(shè)置減隔震裝置B.采用柔性支座C.限制橋梁自振周期D.加強(qiáng)橋墩配筋3.鐵路路基病害防治中，以下哪些屬于“軟基處理”技術(shù)？A.換填法B.樁基加固C.強(qiáng)夯法D.排水固結(jié)4.鐵路隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，以下哪些因素需考慮？A.隧道長度B.礦塵濃度C.列車運(yùn)行密度D.能耗成本5.鐵路接觸網(wǎng)“弓網(wǎng)系統(tǒng)”維護(hù)中，以下哪些屬于關(guān)鍵檢查內(nèi)容？A.導(dǎo)線磨耗B.懸掛零件緊固度C.限界距離D.伸縮調(diào)節(jié)器狀態(tài)三、判斷題（共10題，每題1分）1.中國鐵路“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組采用8輛編組的主要原因是提高商業(yè)盈利能力。2.鐵路橋梁的“支座”主要用于傳遞豎向荷載。3.隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）適用于所有巖層地質(zhì)條件。4.鐵路路基的“道床厚度”與列車軸重正相關(guān)。5.接觸網(wǎng)“絕緣子”的主要作用是防止電流短路。6.“三線并設(shè)”（軌道、電纜、通信線）是高鐵線路設(shè)計(jì)常見形式。7.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的“進(jìn)路鎖閉”是指允許列車雙向行駛。8.中歐班列的線路無需遵守中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。9.全站儀測量精度高于傳統(tǒng)鋼尺量距。10.鐵路橋梁“預(yù)應(yīng)力張拉”可降低混凝土收縮應(yīng)力。四、簡答題（共4題，每題5分）1.簡述高速鐵路無砟軌道結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)及其優(yōu)勢。2.鐵路隧道施工中，如何應(yīng)對(duì)“塌方”風(fēng)險(xiǎn)？3.鐵路信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”原理是什么？4.中國鐵路“走出去”面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)有哪些？五、論述題（共2題，每題10分）1.分析中國鐵路“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組在關(guān)鍵技術(shù)上的創(chuàng)新及其對(duì)運(yùn)營的影響。2.結(jié)合中國鐵路“十四五”規(guī)劃，論述未來鐵路工程可持續(xù)發(fā)展的方向。答案與解析一、單選題答案1.B（地方鐵路支線改造通常由地方政府或合資公司負(fù)責(zé)）2.C（T型梁設(shè)計(jì)關(guān)注跨度和承載力，與基礎(chǔ)施工關(guān)聯(lián)性較?。?.C（“復(fù)興號(hào)”擴(kuò)容以提升客流量，16輛編組是典型方案）4.B（NATM利用圍巖自承，減少初期支護(hù)壓力）5.D（級(jí)配碎石不適用于軟土地基，需結(jié)合樁基或換填）6.C（鋼軌焊縫探傷屬于關(guān)鍵檢測，道砟篩分等屬于日常維護(hù)）7.D（懸掛點(diǎn)高度需考慮列車受電弓動(dòng)態(tài)特性）8.B（聯(lián)鎖通過軌道電路隔離進(jìn)路，防止沖突）9.A（中老鐵路是“中歐班列”重要組成部分，其余為獨(dú)立項(xiàng)目）10.B（全站儀提供厘米級(jí)精度定位，優(yōu)于GPS動(dòng)態(tài)測量）二、多選題答案1.ABCD（速度、軌道、坡度、地形均影響最小曲線半徑）2.ABD（減隔震、柔性支座、周期控制是關(guān)鍵）3.ABC（換填、樁基、強(qiáng)夯是軟基處理技術(shù)）4.ABCD（需綜合考慮隧道參數(shù)、環(huán)境、能耗等）5.ABCD（均屬弓網(wǎng)系統(tǒng)關(guān)鍵檢查內(nèi)容）三、判斷題答案1.×（編組規(guī)模與運(yùn)輸需求相關(guān)，非商業(yè)驅(qū)動(dòng)）2.√（支座主要傳遞豎向荷載和水平力）3.×（TBM適用于硬巖，軟土需盾構(gòu)機(jī)）4.√（軸重越大需更厚道床分散壓力）5.√（絕緣子防止電流沿桿塔傳播）6.√（高鐵線路常設(shè)軌道、電力、通信線）7.×（進(jìn)路鎖閉禁止其他列車沖突）8.×（中歐班列需遵守沿線國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)）9.√（全站儀精度可達(dá)毫米級(jí)，遠(yuǎn)超鋼尺）10.√（預(yù)應(yīng)力可抵消混凝土收縮變形）四、簡答題答案1.無砟軌道特點(diǎn)及優(yōu)勢-特點(diǎn)：無道砟、板式結(jié)構(gòu)、整體性好。-優(yōu)勢：減少維護(hù)成本、平整度高、耐久性強(qiáng)、適合高速。2.隧道塌方應(yīng)對(duì)措施-提前勘察地質(zhì)、加強(qiáng)初期支護(hù)、設(shè)置超前支護(hù)（管棚）、實(shí)時(shí)監(jiān)測圍巖變形。3.聯(lián)鎖原理-通過軌道電路檢測占用狀態(tài)，確保進(jìn)路鎖閉時(shí)該區(qū)段無列車，防止沖突。4.“走出去”技術(shù)挑戰(zhàn)-標(biāo)準(zhǔn)兼容性、極端環(huán)境適應(yīng)性、跨境技術(shù)協(xié)調(diào)、當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力培訓(xùn)。五、論述題答案1.“復(fù)興號(hào)”技術(shù)創(chuàng)新及影響-創(chuàng)新：動(dòng)力系統(tǒng)（IGBT3）