2025年高職（鐵路交通運(yùn)營(yíng)管理）運(yùn)營(yíng)調(diào)度階段測(cè)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共30分）答題要求：本卷共10小題，每小題3分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在題后的括號(hào)內(nèi)。1.鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度的核心任務(wù)是（）A.保證列車安全正點(diǎn)運(yùn)行B.提高運(yùn)輸效率C.協(xié)調(diào)各部門工作D.以上都是2.以下不屬于鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)組成部分的是（）A.行車調(diào)度B.客運(yùn)調(diào)度C.貨運(yùn)調(diào)度D.機(jī)務(wù)調(diào)度3.列車運(yùn)行圖的編制原則不包括（）A.適應(yīng)運(yùn)輸市場(chǎng)需求B.保證行車安全C.提高運(yùn)輸效率D.隨意安排車次4.當(dāng)列車晚點(diǎn)時(shí)，行車調(diào)度員應(yīng)首先采取的措施是（）A.調(diào)整后續(xù)列車運(yùn)行B.催促晚點(diǎn)列車加速C.向上級(jí)匯報(bào)D.不采取措施5.客運(yùn)調(diào)度的主要職責(zé)不包括（）A.旅客運(yùn)輸組織B.車票發(fā)售與管理C.行李包裹運(yùn)輸D.機(jī)車調(diào)度6.貨運(yùn)調(diào)度在組織貨物運(yùn)輸時(shí)，要優(yōu)先考慮（）A.貨物的價(jià)值B.貨物的重量C.貨物的時(shí)效性D.貨物的裝卸難度7.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作中，信息傳遞的主要方式不包括（）A.電話B.電報(bào)C.電子郵件D.調(diào)度命令無(wú)線傳送系統(tǒng)8.列車運(yùn)行調(diào)整的方法不包括（）A.提前或推遲出發(fā)B.變更列車運(yùn)行徑路C.組織列車合并運(yùn)行D.增加列車數(shù)量9.調(diào)度命令的發(fā)布對(duì)象不包括（）A.列車司機(jī)B.車站值班員C.乘客D.車輛段調(diào)度10.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮工作應(yīng)遵循的原則是（）A.統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)B.各自為政、互不干涉C.隨意指揮、缺乏規(guī)范D.只注重效率，忽視安全第II卷（非選擇題共70分）11.（10分）簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度的主要工作內(nèi)容。12.（15分）分析列車運(yùn)行圖在鐵路運(yùn)輸中的重要作用。13.（15分）當(dāng)遇到惡劣天氣時(shí)，鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度應(yīng)如何進(jìn)行調(diào)整？14.（15分）材料：某鐵路區(qū)段近期運(yùn)輸壓力增大，部分列車出現(xiàn)晚點(diǎn)情況。問題：請(qǐng)你分析運(yùn)營(yíng)調(diào)度部門應(yīng)采取哪些措施來緩解運(yùn)輸壓力，減少列車晚點(diǎn)。15.（15分）材料：在一次鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮中，由于通信故障導(dǎo)致部分信息傳遞不暢。問題：針對(duì)這種情況，談?wù)勅绾胃倪M(jìn)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)的通信保障機(jī)制。答案：1.D2.D3.D4.A5.D6.C7.C8.D9.C10.A11.鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度的主要工作內(nèi)容包括：編制列車運(yùn)行圖，合理安排列車運(yùn)行時(shí)刻和徑路；組織列車的開行、停運(yùn)、折返等；協(xié)調(diào)行車、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的工作；監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)處理列車晚點(diǎn)、故障等突發(fā)情況；發(fā)布調(diào)度命令，指揮列車運(yùn)行和車站作業(yè)等。12.列車運(yùn)行圖在鐵路運(yùn)輸中具有極其重要的作用。它是鐵路運(yùn)輸組織的基礎(chǔ)，明確了列車的運(yùn)行秩序和時(shí)間安排，保證了列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行。通過合理規(guī)劃列車運(yùn)行徑路和停站時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率，優(yōu)化了資源配置。同時(shí)，它也是協(xié)調(diào)各部門工作的重要依據(jù)，使行車、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門能夠緊密配合，共同完成運(yùn)輸任務(wù)。13.當(dāng)遇到惡劣天氣時(shí)，鐵路運(yùn)營(yíng)調(diào)度應(yīng)采取以下調(diào)整措施：加強(qiáng)與氣象部門的溝通，提前獲取天氣信息并做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。根據(jù)天氣情況，合理調(diào)整列車運(yùn)行速度，必要時(shí)采取限速運(yùn)行。對(duì)于受天氣影響較大的區(qū)段，適當(dāng)減少列車開行數(shù)量，避免造成運(yùn)輸堵塞。及時(shí)發(fā)布天氣預(yù)警信息，通知列車司機(jī)和車站做好防范措施。加強(qiáng)對(duì)線路設(shè)備的巡查，確保在惡劣天氣下線路安全。14.運(yùn)營(yíng)調(diào)度部門可采取以下措施緩解運(yùn)輸壓力，減少列車晚點(diǎn)：對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行全面評(píng)估，優(yōu)化列車開行方案，合理調(diào)整列車運(yùn)行徑路。加強(qiáng)與各部門的協(xié)調(diào)配合，提高車站作業(yè)效率，減少列車在站停留時(shí)間。及時(shí)掌握列車運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)晚點(diǎn)列車進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控，采取有效的調(diào)整措施，如組織列車合并運(yùn)行、加速運(yùn)行等。加強(qiáng)運(yùn)輸組織的動(dòng)態(tài)調(diào)整，根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸情況及時(shí)優(yōu)化調(diào)度指揮策略。15.針對(duì)通信故障導(dǎo)致信息傳遞不暢的情況，改進(jìn)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮系統(tǒng)的通信保障機(jī)制可從以下方面入手：完善通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，增加冗余備份線路，提高通信的可靠性。加強(qiáng)通信設(shè)備的維護(hù)和管理，定期進(jìn)行檢查和更新，確保設(shè)備正常運(yùn)行。建立應(yīng)急