高速鐵路橋梁沉降變形監(jiān)測(cè)的方法綜述1.1沉降變形監(jiān)測(cè)的基本思想針對(duì)高速鐵路大橋橋墩線下工程建設(shè)進(jìn)行定期沉降觀測(cè)，通過(guò)對(duì)各期水準(zhǔn)沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析，并綜合該測(cè)段高速鐵路大橋橋墩的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、工區(qū)地質(zhì)情況等資料進(jìn)行具體分析，得出該測(cè)段高速鐵路大橋橋墩沉降變形狀態(tài)的規(guī)律和趨勢(shì)，對(duì)高速鐵路大橋橋墩的工后沉降變形進(jìn)行預(yù)測(cè)。沉降變形測(cè)量點(diǎn)分為基準(zhǔn)點(diǎn)、工作基點(diǎn)和沉降變形觀測(cè)點(diǎn)三類，其埋設(shè)要求如下：基準(zhǔn)點(diǎn)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)要在沉降變形區(qū)以外的穩(wěn)定地區(qū)進(jìn)行布設(shè)，需要增設(shè)基準(zhǔn)點(diǎn)時(shí)應(yīng)按國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的相關(guān)要求嚴(yán)格執(zhí)行，基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)石埋設(shè)規(guī)格應(yīng)符合《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10601-2009）的規(guī)定。工作基點(diǎn)。工作基點(diǎn)要求在觀測(cè)期間能保證其位置穩(wěn)定不變，埋設(shè)在相對(duì)穩(wěn)定的區(qū)域，在進(jìn)行沉降變形點(diǎn)測(cè)定工作時(shí)作為高程和坐標(biāo)的傳遞點(diǎn)，除使用普通水準(zhǔn)點(diǎn)外，工作基點(diǎn)還應(yīng)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求進(jìn)一步布設(shè)加密水準(zhǔn)點(diǎn)，或設(shè)置方便進(jìn)行沉降變形觀測(cè)的工作基點(diǎn)一直到滿足沉降變形監(jiān)測(cè)需求為止[17]。諸如隧道之類的特殊工點(diǎn)可放寬工作基點(diǎn)埋設(shè)的距離限制，但必須滿足規(guī)定等級(jí)所對(duì)應(yīng)的精度指標(biāo)要求。沉降變形觀測(cè)點(diǎn)。沉降變形觀測(cè)點(diǎn)的點(diǎn)位應(yīng)設(shè)立在能夠直觀反映沉降變形物體沉降變形特征的顯眼位置，要求設(shè)置牢固、便于沉降變形觀測(cè)人員進(jìn)行沉降變形觀測(cè)，且必須結(jié)構(gòu)合理而不影響沉降變形物體的結(jié)構(gòu)和使用，在需要測(cè)定的沉降變形物體上直接鉆孔埋設(shè)[16]。沉降變形觀測(cè)點(diǎn)在隧道、路基、橋涵等不同的沉降變形物體上應(yīng)按照不同的專業(yè)布點(diǎn)要求進(jìn)行具體埋設(shè)。1.2沉降變形監(jiān)測(cè)的方法目前我國(guó)高速鐵路建設(shè)期線下工程的變形監(jiān)測(cè)方案仍然以人工精密水準(zhǔn)測(cè)量為主，精密水準(zhǔn)測(cè)量技術(shù)是傳統(tǒng)的沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)，精度很高。在銀西線高速鐵路建設(shè)工程上采用傳統(tǒng)的精密水準(zhǔn)測(cè)量，使用型號(hào)為天寶DINI03的電子水準(zhǔn)儀及其配套的銦鋼尺進(jìn)行精密水準(zhǔn)測(cè)量。在觀測(cè)的過(guò)程中為了以提高水準(zhǔn)測(cè)量的精度，將觀測(cè)時(shí)存在的系統(tǒng)誤差降到最低，實(shí)行‘固定的工作基點(diǎn)、固定的觀測(cè)員、固定的儀器設(shè)備、固定的測(cè)量路線和方法’這‘四固定’[18]。當(dāng)高速鐵路橋梁墩臺(tái)施工到了一定的高度之后就要及時(shí)的在墩身上鉆孔埋設(shè)沉降變形觀測(cè)標(biāo)志，沉降變形觀測(cè)標(biāo)志的埋設(shè)與橋梁墩臺(tái)的施工作業(yè)同時(shí)進(jìn)行的，測(cè)量標(biāo)志埋設(shè)期間應(yīng)與橋梁墩臺(tái)施工作業(yè)人員做好協(xié)調(diào)，做到互不影響[19]。沉降變形觀測(cè)標(biāo)志埋設(shè)穩(wěn)固后開(kāi)始進(jìn)行首次測(cè)量，沉降變形觀測(cè)設(shè)施的埋設(shè)以及沉降變形觀測(cè)工作應(yīng)按技術(shù)設(shè)計(jì)書規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行，期間不能影響高速鐵路橋梁墩臺(tái)施的工質(zhì)量，之后隨著施工進(jìn)度的逐步推進(jìn)對(duì)墩身、橋臺(tái)、橋梁的變形觀測(cè)。一般墩身觀測(cè)標(biāo)志埋設(shè)在橋墩兩側(cè)離回填后的地面大概50cm的位置，若遇到橋墩墩身較低等特殊情況，可適當(dāng)降低墩身觀測(cè)標(biāo)離地面的高度或埋設(shè)在前后兩面對(duì)稱的方便觀測(cè)的地方。觀測(cè)標(biāo)志埋入墩身至少2/3，橫向埋設(shè)的觀測(cè)標(biāo)志外露部分一般在50mm左右，豎向埋設(shè)的觀測(cè)標(biāo)志外露一般在10mm左右，方便測(cè)量工作進(jìn)行。橋墩觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)要求如下：圖SEQ圖\*ARABIC1橋臺(tái)觀測(cè)標(biāo)埋設(shè)要求如下：圖SEQ圖\*ARABIC2在高速鐵路建設(shè)過(guò)程中，高速鐵路大橋的橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)具體工作內(nèi)容是，按照事先規(guī)劃好的水準(zhǔn)路線，從一個(gè)已知的工作基點(diǎn)開(kāi)始觀測(cè)，經(jīng)過(guò)水準(zhǔn)路線中規(guī)劃好的一半的橋梁墩臺(tái)觀測(cè)標(biāo)，到達(dá)另一個(gè)已知的工作基點(diǎn)，再經(jīng)過(guò)另一半的橋梁墩臺(tái)觀測(cè)標(biāo)，最后閉合再到一開(kāi)始的起始工作基點(diǎn)上。橋梁墩臺(tái)沉降觀測(cè)水準(zhǔn)路線