(2025年)鐵路線路工技師考試試題庫題庫及答案一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.標準軌距為1435mm，允許偏差為（）。A.+6mm、-2mmB.+4mm、-2mmC.+5mm、-3mmD.+7mm、-1mm答案：A2.無縫線路鋪設時，設計鎖定軌溫為25℃，實際鎖定軌溫允許范圍應為（）。A.20℃～30℃B.18℃～32℃C.22℃～28℃D.15℃～35℃答案：C3.60kg/m鋼軌9號單開道岔，導曲線半徑不得小于（）。A.180mB.200mC.220mD.250m答案：B4.線路設備大修周期主要依據(jù)（）確定。A.鋼軌磨耗量B.累計通過總重C.軌枕失效比例D.道床臟污率答案：B5.軌枕硫磺錨固時，水泥、硫磺、砂子、石蠟的重量配合比一般為（）。A.1:2:1:0.1B.1:1.5:2:0.1C.1:2:3:0.2D.1:3:2:0.1答案：A6.軌道檢查儀檢測時，軌向偏差以（）為基準計算。A.左股鋼軌內側B.右股鋼軌內側C.線路中心D.軌距中點答案：C7.線路凍害整治中，“順坡率”一般不得大于（）。A.1‰B.2‰C.3‰D.4‰答案：B8.鋼軌傷損代碼中，“2142”表示（）。A.軌頭核傷B.軌腰水平裂紋C.軌底橫向裂紋D.軌頭側面磨耗答案：B（注：第一位2代表軌腰，第二位1代表水平裂紋，第三位4代表長度30-50mm，第四位2代表未折斷）9.更換鋼軌時，新軌與舊軌的鋼種差不得超過（）。A.100MPaB.150MPaC.200MPaD.250MPa答案：C10.道岔尖軌與基本軌密貼間隙超過（）時，需及時調整。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B11.無縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭，采用10.9級螺栓時，扭矩應達到（）。A.600N·mB.700N·mC.800N·mD.900N·m答案：D12.線路爬行量超過（）時，需安裝防爬設備。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm答案：B13.鋼軌波浪形磨耗（波磨）波長小于50mm時，稱為（）。A.短波波磨B.中波波磨C.長波波磨D.軌頭肥邊答案：A14.跨區(qū)間無縫線路，相鄰單元軌節(jié)的鎖定軌溫差不得超過（）。A.3℃B.5℃C.7℃D.10℃答案：B15.線路起道作業(yè)時，一次起道量超過（）需分兩次作業(yè)。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C16.鋼軌探傷時，70°探頭主要檢測（）。A.軌頭核傷B.軌腰水平裂紋C.軌底橫向裂紋D.軌端螺栓孔裂紋答案：A17.道岔滑床板與尖軌、心軌間隙不得超過（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：B18.線路道床頂面寬度，60kg/m鋼軌線路一般為（）。A.3.1mB.3.4mC.3.5mD.3.8m答案：B19.無縫線路應力放散時，拉伸量計算公式為ΔL=α·L·ΔT，其中α為鋼軌線膨脹系數(shù)，取值為（）。A.11.8×10??/℃B.12.5×10??/℃C.13.2×10??/℃D.14.1×10??/℃答案：A20.線路設備狀態(tài)評定中，“失格”線路是指（）。A.評分低于60分B.評分低于70分C.評分低于80分D.評分低于90分答案：A二、多項選擇題（每題3分，共30分，多選、錯選不得分）1.線路日常檢查的主要內容包括（）。A.軌距、水平偏差B.鋼軌傷損C.防爬設備狀態(tài)D.道口標志完整性答案：ABCD2.無縫線路常見的應力放散方法有（）。A.滾筒放散法B.拉伸放散法C.列車碾壓放散法D.綜合放散法答案：ABD3.道岔病害中，“三道縫”指的是（）。A.尖軌與基本軌頂鐵間隙B.心軌與翼軌間隙C.轍叉心軌與翼軌間隔鐵間隙D.護軌與基本軌間隙答案：ABC4.線路凍害整治的“兩清”是指（）。A.凍害地點清B.凍害類型清C.凍害發(fā)展規(guī)律清D.凍害成因清答案：AC5.鋼軌焊接接頭常見缺陷包括（）。A.光斑B.灰斑C.未焊透D.軌頭壓潰答案：BC6.線路防爬設備包括（）。A.防爬器B.防爬支撐C.軌距桿D.地錨拉桿答案：AB7.軌道幾何尺寸“三基標”是指（）。A.基標軌距B.基標水平C.基標軌向D.基標高低答案：BCD8.線路大機搗固作業(yè)前需做好（）準備。A.標記起撥道量B.調查鋼軌傷損C.松開扣件D.清理道床翻漿答案：ACD9.鋼軌傷損按程度分為（）。A.輕傷B.重傷C.折斷D.微傷答案：ABC10.道岔轉換設備檢查內容包括（）。A.轉轍機安裝狀態(tài)B.密貼調整桿間隙C.表示桿缺口D.鎖閉鐵磨損量答案：ABCD三、判斷題（每題1分，共10分，正確打“√”，錯誤打“×”）1.線路軌距加寬應在緩和曲線全長范圍內遞減。（）答案：√2.無縫線路鎖定軌溫越高，越有利于防止脹軌跑道。（）答案：×（鎖定軌溫過高，冬季易出現(xiàn)鋼軌折斷）3.道岔導曲線支距測量時，以直股基本軌工作邊為基準。（）答案：√4.線路起道時，木枕地段可使用單枕起道器。（）答案：×（木枕地段禁止使用單枕起道器，易造成枕木劈裂）5.鋼軌探傷作業(yè)中，0°探頭主要檢測軌腰水平裂紋。（）答案：×（0°探頭主要檢測軌底縱向裂紋）6.線路爬行是指鋼軌相對于軌枕的縱向位移。（）答案：√7.道床邊坡坡度，普通線路為1:1.75，無縫線路為1:1.5。（）答案：×（普通線路和無縫線路道床邊坡坡度均為1:1.75）8.道岔尖軌頂寬50mm及以上斷面處，尖軌與基本軌不密貼時應及時修理。（）答案：√9.線路綜合維修周期應根據(jù)軌道結構類型和累計通過總重確定。（）答案：√10.無縫線路應力調整與應力放散的區(qū)別在于是否改變鎖定軌溫。（）答案：√（應力調整不改變鎖定軌溫，應力放散需重新鎖定）四、簡答題（每題5分，共25分）1.簡述無縫線路脹軌跑道的預防措施。答案：①嚴格控制鎖定軌溫，確保符合設計要求；②加強線路設備養(yǎng)護，保持軌道幾何狀態(tài)良好；③及時消滅超限軌縫，保持扣件扭矩達標；④高溫季節(jié)加強巡查，限制列車運行速度；⑤做好線路防爬設備維護，防止鋼軌縱向位移；⑥預留足夠的道床肩寬和堆高，增強道床橫向阻力。2.道岔轉轍部分“不密貼”的常見原因及處理方法。答案：原因：①尖軌或基本軌有硬彎；②尖軌頂鐵過長或過短；③滑床板有吊板或脫焊；④轉轍機拉力不足或鎖閉框位置偏移；⑤基本軌或尖軌有肥邊。處理方法：①矯直硬彎鋼軌；②調整頂鐵長度；③墊平滑床板或重新焊接；④調整轉轍機拉力或鎖閉框位置；⑤打磨肥邊。3.線路凍害整治的“三測”和“四不超”具體內容。答案：“三測”：測凍起高度、測凍結層深度、測發(fā)展速度；“四不超”：起道高度不超過允許順坡量、順坡長度不超規(guī)定、凍害回落不超預留量、作業(yè)后軌面標高不超設計值。4.鋼軌探傷作業(yè)中，如何區(qū)分軌頭核傷與軌面擦傷的回波特征？答案：核傷回波：①70°探頭探測時，回波穩(wěn)定且波幅較高；②移動探頭時，回波位置隨聲程變化呈規(guī)律性移動；③二次波顯示明顯。擦傷回波：①回波位置靠近探頭入射點；②波幅較低且不穩(wěn)定；③無二次波顯示；④用0°或37°探頭輔助探測無異常。5.線路大機維修后，需重點檢查哪些項目？答案：①軌道幾何尺寸（軌距、水平、軌向、高低）；②扣件扭矩達標率；③道床飽滿度及邊坡坡度；④鋼軌傷損是否發(fā)展；⑤道岔轉換設備是否受作業(yè)影響；⑥無縫線路鎖定軌溫是否變化；⑦線路標志、限界是否符合要求。五、綜合分析題（每題15分，共15分）某山區(qū)線路K123+400～K123+600段，近期出現(xiàn)列車晃車，動態(tài)檢測顯示高低偏差最大+8mm、軌向偏差+7mm，靜態(tài)檢查發(fā)現(xiàn)道床翻漿冒泥嚴重，部分木枕腐朽，鋼軌側面磨耗達9mm（60kg/m鋼軌，側面磨耗輕傷標準為12mm）。請分析晃車原因并提出整治方案。答案：（1）原因分析：①道床翻漿冒泥導致道床彈性降低，線路穩(wěn)定性差；②木枕腐朽使軌枕支撐能力下降，加劇軌道幾何變形；③高低、軌向偏差超限直接引起列車晃車；④鋼軌側面磨耗雖未達輕傷，但改變了輪軌接觸關系，影響運行平穩(wěn)性。（2）整治方案：①清篩道床：徹底清除翻漿冒泥的不潔道砟，換填清潔道砟，恢復道床彈性；②更換軌枕：對腐朽木枕全部更換為混凝土枕（或新木枕防腐處理），提升支撐強度；