2025年鐵路車輛運(yùn)維測(cè)試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.下列鐵路客車轉(zhuǎn)向架組成部件中，不屬于懸掛系統(tǒng)的是（）。A.一系鋼彈簧B.抗蛇行減震器C.構(gòu)架側(cè)梁D.二系空氣彈簧答案：C2.動(dòng)車組三級(jí)修中，對(duì)牽引變流器的檢修重點(diǎn)不包括（）。A.IGBT模塊老化檢測(cè)B.冷卻管路密封性試驗(yàn)C.接觸器觸點(diǎn)燒蝕檢查D.車鉤緩沖裝置分解探傷答案：D3.輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離標(biāo)準(zhǔn)值為（），允許偏差范圍（）。A.1353mm，±2mmB.1355mm，±1mmC.1350mm，±3mmD.1360mm，±2mm答案：A4.鐵路貨車制動(dòng)管系漏泄試驗(yàn)中，保壓5分鐘后，主管壓力下降不得超過(guò)（）。A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.50kPa答案：B5.下列關(guān)于動(dòng)車組受電弓靜態(tài)檢測(cè)的要求，錯(cuò)誤的是（）。A.碳滑板厚度不小于5mm（單邊）B.弓頭水平度偏差不超過(guò)10mmC.升弓時(shí)間應(yīng)控制在5-8秒D.降弓時(shí)緩沖裝置需動(dòng)作平穩(wěn)答案：B（正確偏差應(yīng)為不超過(guò)5mm）6.鐵路車輛輪對(duì)踏面擦傷深度超過(guò)（）時(shí)，需立即鏇修或更換。A.0.3mmB.0.5mmC.0.8mmD.1.0mm答案：B7.客車空調(diào)系統(tǒng)檢修中，壓縮機(jī)制冷劑泄漏檢測(cè)優(yōu)先采用（）。A.肥皂水檢漏法B.電子檢漏儀C.鹵素?zé)魴z漏D.壓力試驗(yàn)法答案：B8.動(dòng)車組軸溫監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TEDS）報(bào)警閾值設(shè)定中，一級(jí)報(bào)警為（）。A.超過(guò)環(huán)境溫度+40℃B.超過(guò)環(huán)境溫度+55℃C.超過(guò)環(huán)境溫度+70℃D.超過(guò)環(huán)境溫度+80℃答案：A9.鐵路貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置檢修時(shí)，對(duì)脫軌傳感器的性能要求不包括（）。A.動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間≤0.5秒B.復(fù)位后制動(dòng)管壓力恢復(fù)正常C.傳感器表面無(wú)明顯變形D.絕緣電阻≥100MΩ答案：D（絕緣電阻要求通常為≥50MΩ）10.客車電氣綜合柜檢修中，斷路器脫口試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)是（）。A.額定電流1.1倍時(shí)30分鐘內(nèi)不脫扣B.額定電流1.3倍時(shí)30分鐘內(nèi)脫扣C.額定電流1.5倍時(shí)1分鐘內(nèi)脫扣D.額定電流2倍時(shí)0.1秒內(nèi)脫扣答案：C11.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架輪對(duì)定位裝置檢修時(shí)，對(duì)軸箱彈簧的檢測(cè)項(xiàng)目不包括（）。A.自由高度測(cè)量B.彈簧剛度試驗(yàn)C.表面裂紋磁粉探傷D.彈簧節(jié)距均勻性檢查答案：B（剛度試驗(yàn)通常在三級(jí)修及以上開(kāi)展）12.鐵路車輛輪對(duì)超聲波探傷時(shí)，探頭移動(dòng)速度應(yīng)控制在（）。A.≤150mm/sB.≤200mm/sC.≤250mm/sD.≤300mm/s答案：A13.客車塞拉門檢修中，開(kāi)關(guān)門時(shí)間應(yīng)控制在（）。A.2-4秒B.4-6秒C.6-8秒D.8-10秒答案：B14.動(dòng)車組制動(dòng)夾鉗單元檢修時(shí)，對(duì)閘片厚度的要求是（）。A.剩余厚度≥8mm（含摩擦塊）B.剩余厚度≥10mm（含摩擦塊）C.剩余厚度≥12mm（含摩擦塊）D.剩余厚度≥15mm（含摩擦塊）答案：C15.鐵路貨車心盤磨耗盤檢修時(shí)，允許使用的修復(fù)方式是（）。A.電弧堆焊B.表面噴塑C.更換新品D.環(huán)氧樹(shù)脂膠補(bǔ)答案：C（磨耗盤禁止焊修）二、判斷題（每題1分，共10分）1.鐵路客車電子防滑器傳感器與齒輪間隙應(yīng)保持在0.8-1.5mm，允許偏差±0.3mm。（）答案：√2.動(dòng)車組二級(jí)修時(shí)，需對(duì)牽引電機(jī)進(jìn)行全分解檢查并更換軸承。（）答案：×（二級(jí)修一般不分解牽引電機(jī)）3.鐵路貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置檢修后，需進(jìn)行空車、重車狀態(tài)下的制動(dòng)缸壓力試驗(yàn)。（）答案：√4.客車空調(diào)冷凝器散熱片變形面積超過(guò)10%時(shí)，需更換冷凝器。（）答案：√5.動(dòng)車組受電弓升弓壓力需滿足：靜態(tài)接觸壓力為70-90N，動(dòng)態(tài)接觸壓力波動(dòng)范圍≤±20N。（）答案：√6.鐵路車輛輪對(duì)踏面剝離長(zhǎng)度，同一車輪上兩處剝離時(shí)，每處長(zhǎng)度不超過(guò)30mm，兩處邊緣間距不小于20mm。（）答案：×（間距應(yīng)不小于10mm）7.客車電氣連接器檢修時(shí)，插針與插孔的接觸電阻應(yīng)≤50mΩ。（）答案：√8.動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁焊縫表面允許存在深度≤0.5mm的微小裂紋，無(wú)需處理。（）答案：×（任何裂紋均需處理）9.鐵路貨車制動(dòng)缸活塞行程調(diào)整時(shí)，空車行程應(yīng)控制在85-135mm，重車行程應(yīng)控制在115-165mm。（）答案：√10.客車塞拉門防擠壓功能試驗(yàn)中，當(dāng)障礙物受到150-300N壓力時(shí)，門應(yīng)自動(dòng)反向開(kāi)啟。（）答案：√三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1.簡(jiǎn)述動(dòng)車組三級(jí)修中轉(zhuǎn)向架的主要檢修內(nèi)容。答案：三級(jí)修轉(zhuǎn)向架檢修需全面分解，主要內(nèi)容包括：（1）構(gòu)架整體清洗后進(jìn)行磁粉探傷，重點(diǎn)檢查側(cè)梁、橫梁焊縫及關(guān)鍵安裝座；（2）輪對(duì)全尺寸測(cè)量（輪緣厚度、踏面磨耗、輪徑差等），超聲波和磁粉探傷檢測(cè)輪輞、輪輻、車軸；（3）軸箱軸承分解后清洗，檢查滾道、滾動(dòng)體表面狀態(tài)，測(cè)量游隙，必要時(shí)更換；（4）一系、二系懸掛裝置檢修（彈簧自由高度、剛度檢測(cè)，減震器性能試驗(yàn)）；（5）基礎(chǔ)制動(dòng)裝置分解，檢查夾鉗單元、閘片、制動(dòng)盤磨損情況，更換密封件；（6）轉(zhuǎn)向架附屬裝置（抗蛇行減震器、牽引拉桿、橫向止擋等）性能測(cè)試及更換。2.鐵路貨車輪對(duì)出現(xiàn)哪些情況時(shí)需更換？答案：需更換的情況包括：（1）輪緣厚度＜23mm（運(yùn)用限度）或＜21mm（檢修限度）；（2）輪緣垂直磨耗高度＞15mm；（3）踏面擦傷深度＞0.5mm，或局部凹入深度＞1.0mm；（4）踏面剝離長(zhǎng)度：一處＞40mm，或兩處每處＞30mm且間距＜10mm；（5）輪輞厚度＜23mm（貨車）；（6）輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離超差（1353±3mm）無(wú)法調(diào)整；（7）車軸出現(xiàn)裂紋、橫裂紋或縱裂紋長(zhǎng)度超限；（8）輪對(duì)壓裝部位（輪座、軸頸）拉傷、碰傷深度超過(guò)檢修限度。3.簡(jiǎn)述動(dòng)車組制動(dòng)系統(tǒng)“不緩解”故障的常見(jiàn)原因及應(yīng)急處理流程。答案：常見(jiàn)原因：（1）制動(dòng)缸活塞卡滯或密封件老化導(dǎo)致無(wú)法復(fù)位；（2）電空轉(zhuǎn)換閥（EPCU）故障，無(wú)法釋放制動(dòng)指令；（3）制動(dòng)管路堵塞或泄漏，壓力無(wú)法下降；（4）制動(dòng)控制單元（BCU）軟件故障，誤發(fā)送制動(dòng)指令；（5）踏面清掃裝置動(dòng)作后未復(fù)位。應(yīng)急處理流程：（1）司機(jī)室確認(rèn)制動(dòng)狀態(tài)顯示，檢查總風(fēng)壓力是否正常（≥750kPa）；（2）嘗試手動(dòng)緩解（操作“緩解”按鈕或備用制動(dòng)模式）；（3）若無(wú)效，逐車檢查制動(dòng)缸狀態(tài)（是否處于緩解位），標(biāo)記故障轉(zhuǎn)向架；（4）限速40km/h運(yùn)行至前方站，途中密切監(jiān)控軸溫；（5）到站后，隔離故障轉(zhuǎn)向架（關(guān)閉截?cái)嗳T），使用備用制動(dòng)維持運(yùn)行；（6）入庫(kù)后，對(duì)故障制動(dòng)缸、管路及BCU進(jìn)行全面檢測(cè)，更換損壞部件。4.鐵路客車空調(diào)系統(tǒng)制冷效果差的可能原因有哪些？答案：可能原因包括：（1）制冷劑不足（泄漏或充注量少）；（2）冷凝器散熱不良（散熱片臟堵、風(fēng)扇故障）；（3）蒸發(fā)器結(jié)霜（溫度傳感器故障、膨脹閥調(diào)節(jié)異常）；（4）壓縮機(jī)故障（活塞磨損、電磁離合器失效）；（5）空調(diào)控制器參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤（溫度設(shè)定過(guò)高、模式切換異常）；（6）通風(fēng)系統(tǒng)故障（風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速低、風(fēng)道漏風(fēng)）；（7）門密封不嚴(yán)（外界熱空氣侵入）；（8）制冷劑管路堵塞（干燥過(guò)濾器臟堵、毛細(xì)管冰堵）。5.簡(jiǎn)述動(dòng)車組輪對(duì)鏇修的技術(shù)要求。答案：鏇修要求包括：（1）鏇修后輪緣厚度≥25mm（新輪）或≥23mm（再鏇輪），輪緣高度25-35mm；（2）踏面擦傷、剝離、局部凹入等缺陷完全消除，表面粗糙度Ra≤3.2μm；（3）輪徑差：同一轉(zhuǎn)向架輪徑差≤1mm，同一車輛輪徑差≤2mm，同一編組輪徑差≤3mm；（4）輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離1353±1mm；（5）輪輞寬度符合車型要求（如CRH380系列≥135mm）；（6）鏇修后需進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)，不平衡量≤30g·m；（7）標(biāo)記鏇修日期、鏇修量（≤0.5mm/次，累計(jì)≤3mm），并錄入輪對(duì)管理系統(tǒng)。四、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某動(dòng)車組在區(qū)間運(yùn)行中，司機(jī)發(fā)現(xiàn)“制動(dòng)不緩解”報(bào)警，列車速度無(wú)法提升至80km/h以上。隨車機(jī)械師檢查發(fā)現(xiàn)4號(hào)車2位轉(zhuǎn)向架制動(dòng)缸處于緩解位，但BCU顯示“制動(dòng)施加”。請(qǐng)分析可能原因及處理措施。答案：可能原因：（1）4號(hào)車BCU輸出制動(dòng)指令的信號(hào)線短路，導(dǎo)致誤報(bào)；（2）制動(dòng)缸緩解傳感器故障（反饋信號(hào)未發(fā)送至BCU）；（3）踏面清掃裝置電磁閥卡滯，持續(xù)施加清掃力；（4）制動(dòng)管路中存在異物，導(dǎo)致壓力無(wú)法完全釋放。處理措施：（1）機(jī)械師進(jìn)入4號(hào)車電氣柜，手動(dòng)切斷BCU電源，重啟后觀察狀態(tài)；（2）檢查踏面清掃裝置風(fēng)管，手動(dòng)按壓電磁閥測(cè)試動(dòng)作是否靈活；（3）使用萬(wàn)用表測(cè)量BCU制動(dòng)輸出信號(hào)端電壓，確認(rèn)是否持續(xù)高電平（正常緩解時(shí)應(yīng)為0V）；（4）若故障仍存，隔離4號(hào)車制動(dòng)（關(guān)閉截?cái)嗳T），限速60km/h運(yùn)行至前方站；（5）到站后，更換BCU或制動(dòng)傳感器，重新測(cè)試制動(dòng)緩解功能；（6）記錄故障代碼及處理過(guò)程，反饋至檢修車間分析根因。案例2：某鐵路貨車段修時(shí)，發(fā)現(xiàn)C70型敞車輪對(duì)左車輪踏面有一處長(zhǎng)35mm、深0.6mm的剝離，右車輪輪緣厚度22mm，輪輞厚度24mm。請(qǐng)判斷該輪對(duì)是否符合檢修要求，并說(shuō)明處理方案。答案：（1）左車輪踏面剝離長(zhǎng)度35mm，超過(guò)段修限度（段修允許一處≤30mm），不符合要求；（2）右車輪輪緣厚度22mm，低于段修限度（段修輪緣厚度≥23mm），不符