(2025年)工程試驗(yàn)檢測師資格考試(橋梁隧道工程)練習(xí)題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1.某公路簡支梁橋進(jìn)行靜載試驗(yàn)，設(shè)計(jì)控制截面為跨中，試驗(yàn)荷載效率η需滿足的范圍是（）。A.0.85≤η≤1.05B.0.90≤η≤1.00C.0.80≤η≤1.10D.0.75≤η≤1.15答案：A（依據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》JTG/TJ21-2011，靜載試驗(yàn)荷載效率宜控制在0.85~1.05之間）2.隧道初期支護(hù)噴射混凝土強(qiáng)度檢測時(shí)，當(dāng)采用鉆芯法取樣，芯樣直徑應(yīng)不小于噴射混凝土骨料最大粒徑的（）倍。A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0答案：B（根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3660-2020，鉆芯法檢測噴射混凝土強(qiáng)度時(shí)，芯樣直徑應(yīng)不小于骨料最大粒徑的2倍）3.橋梁鋼筋保護(hù)層厚度檢測中，采用電磁感應(yīng)法時(shí)，儀器校準(zhǔn)應(yīng)使用（）。A.標(biāo)準(zhǔn)鋼卷尺B.校準(zhǔn)試件C.游標(biāo)卡尺D.激光測距儀答案：B（《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程》JGJ/T152-2019規(guī)定，電磁感應(yīng)法檢測前需用校準(zhǔn)試件對(duì)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)）4.隧道二次襯砌混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)，試件應(yīng)在（）成型。A.施工現(xiàn)場澆筑地點(diǎn)B.試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室C.混凝土攪拌站D.襯砌模板臺(tái)車內(nèi)答案：A（《公路工程混凝土試驗(yàn)規(guī)程》JTG3420-2020要求，抗?jié)B試件應(yīng)在澆筑地點(diǎn)隨機(jī)取樣成型）5.橋梁動(dòng)靜載試驗(yàn)中，應(yīng)變片粘貼時(shí)，測點(diǎn)表面處理的最后一步是（）。A.打磨至金屬光澤B.用酒精清洗脫脂C.涂刷底膠D.干燥處理答案：C（《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》JTG/TJ21-01-2015規(guī)定，應(yīng)變片粘貼流程為：打磨→清洗→干燥→涂底膠→粘貼）6.隧道監(jiān)控量測中，拱頂下沉量測斷面間距在Ⅴ級(jí)圍巖中宜為（）。A.5~10mB.10~15mC.15~20mD.20~30m答案：A（《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》JTG/TF60-2009規(guī)定，Ⅴ級(jí)圍巖拱頂下沉量測斷面間距為5~10m）7.橋梁基樁完整性檢測中，當(dāng)采用低應(yīng)變反射波法時(shí)，激振點(diǎn)應(yīng)位于樁頂中心，傳感器應(yīng)安裝在距樁中心（）半徑處。A.1/2B.1/3C.2/3D.3/4答案：C（《建筑基樁檢測技術(shù)規(guī)范》JGJ106-2014指出，傳感器安裝位置距樁中心2/3半徑處可有效接收樁身反射信號(hào)）8.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中，TSP法主要用于探測（）。A.地下水分布B.前方斷層破碎帶C.圍巖級(jí)別D.襯砌背后空洞答案：B（TSP（隧道地震波法）通過反射波探測前方較大規(guī)模的地質(zhì)構(gòu)造，如斷層、破碎帶）9.橋梁混凝土表面裂縫寬度檢測時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.塞尺B.刻度放大鏡C.超聲波測縫儀D.游標(biāo)卡尺答案：B（《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011推薦，表面裂縫寬度檢測優(yōu)先使用刻度放大鏡（精度0.02mm））10.隧道初期支護(hù)與圍巖間空洞檢測，最常用的方法是（）。A.鉆孔取芯法B.紅外探水法C.地質(zhì)雷達(dá)法D.聲波透射法答案：C（地質(zhì)雷達(dá)法利用高頻電磁波反射原理，可快速檢測襯砌背后空洞，是隧道支護(hù)質(zhì)量檢測的主要手段）11.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，測試結(jié)構(gòu)自振頻率時(shí)，應(yīng)采用（）激勵(lì)方式。A.突然卸載B.車輛勻速行駛C.跳車試驗(yàn)D.車輛制動(dòng)答案：C（跳車試驗(yàn)通過瞬間釋放荷載產(chǎn)生自由振動(dòng)，便于采集結(jié)構(gòu)自振頻率）12.隧道仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）后，方可允許車輛通行。A.設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%B.設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%C.設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%D.設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%答案：D（《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3660-2020規(guī)定，仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可通行車輛）13.橋梁支座墊石混凝土強(qiáng)度等級(jí)不應(yīng)低于（）。A.C25B.C30C.C35D.C40答案：B（《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG3362-2018規(guī)定，支座墊石混凝土強(qiáng)度等級(jí)不低于C30）14.隧道通風(fēng)檢測中，風(fēng)速檢測應(yīng)在距隧道邊墻（）處進(jìn)行。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m答案：B（《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TD70/2-02-2014規(guī)定，風(fēng)速檢測點(diǎn)距邊墻1.0m，高度1.5m）15.橋梁斜拉索索力檢測時(shí)，當(dāng)索長大于（），宜采用振動(dòng)頻率法。A.10mB.20mC.30mD.50m答案：C（振動(dòng)頻率法適用于長索（>30m），短索受邊界條件影響大，誤差較高）二、判斷題（每題1分，共10分）1.橋梁靜載試驗(yàn)中，卸載后的殘余應(yīng)變應(yīng)不超過同級(jí)荷載下總應(yīng)變的20%。（）答案：√（《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》JTG/TJ21-2011規(guī)定，殘余應(yīng)變宜≤20%總應(yīng)變）2.隧道噴射混凝土厚度檢測時(shí)，每個(gè)斷面應(yīng)至少檢測5個(gè)點(diǎn)。（）答案：×（《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》要求，每個(gè)斷面檢測點(diǎn)不少于10個(gè)）3.低應(yīng)變檢測基樁完整性時(shí)，樁頂應(yīng)鑿除浮漿，露出新鮮混凝土，且樁頭應(yīng)平整。（）答案：√（樁頂處理不平整會(huì)導(dǎo)致激振信號(hào)失真，影響檢測結(jié)果）4.橋梁混凝土碳化深度檢測時(shí)，酚酞試液遇碳化混凝土?xí)兗t。（）答案：×（未碳化混凝土呈堿性，遇酚酞變紅；碳化后呈中性，不變色）5.隧道二次襯砌混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如必須間歇，間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間。（）答案：√（間歇時(shí)間過長會(huì)導(dǎo)致施工縫，影響襯砌整體性）6.橋梁支座四氟乙烯板表面劃痕深度不得超過0.2mm。（）答案：√（《公路橋梁盆式支座》JT/T391-2019規(guī)定，四氟乙烯板表面劃痕深度≤0.2mm）7.隧道超前小導(dǎo)管注漿施工中，導(dǎo)管外插角宜控制在5°~15°。（）答案：√（外插角過小影響超前支護(hù)范圍，過大易穿透開挖面）8.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，阻尼比反映結(jié)構(gòu)振動(dòng)衰減的快慢，阻尼比越大，振動(dòng)衰減越慢。（）答案：×（阻尼比越大，振動(dòng)能量耗散越快，衰減越迅速）9.隧道圍巖級(jí)別判定時(shí)，應(yīng)以圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ為基礎(chǔ)，結(jié)合施工過程中的具體情況進(jìn)行修正。（）答案：√（《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTG3370.1-2018規(guī)定，圍巖級(jí)別需結(jié)合BQ值和修正系數(shù)綜合判定）10.橋梁鋼筋銹蝕電位檢測中，電位差越負(fù)（≤-350mV），鋼筋銹蝕概率越高。（）答案：√（《混凝土中鋼筋檢測技術(shù)規(guī)程》JGJ/T152-2019指出，電位≤-350mV時(shí)，銹蝕概率>90%）三、簡答題（每題8分，共40分）1.簡述橋梁靜載試驗(yàn)的主要步驟。答案：①試驗(yàn)準(zhǔn)備：確定控制截面、計(jì)算試驗(yàn)荷載、布置測點(diǎn)（應(yīng)變、撓度、裂縫）、儀器調(diào)試；②加載分級(jí)：按設(shè)計(jì)荷載的20%~30%分級(jí)加載，每級(jí)持荷10~15min；③數(shù)據(jù)采集：記錄各級(jí)荷載下的應(yīng)變、撓度、裂縫發(fā)展；④卸載觀測：逐級(jí)卸載，記錄殘余應(yīng)變和撓度；⑤數(shù)據(jù)分析：計(jì)算校驗(yàn)系數(shù)、殘余變形比，評(píng)定結(jié)構(gòu)承載能力；⑥報(bào)告編制：總結(jié)試驗(yàn)結(jié)果，提出評(píng)定結(jié)論。2.隧道監(jiān)控量測的必測項(xiàng)目有哪些？各項(xiàng)目的主要監(jiān)測意義是什么？答案：必測項(xiàng)目包括：①洞內(nèi)、外觀察：及時(shí)發(fā)現(xiàn)圍巖及支護(hù)異常（如掉塊、裂縫）；②周邊位移（收斂）：監(jiān)測圍巖變形，判斷穩(wěn)定性；③拱頂下沉：反映拱部圍巖沉降，評(píng)估支護(hù)效果；④地表沉降（洞口段及淺埋段）：防止地表塌陷，保障施工安全。3.混凝土橋梁裂縫檢測的主要內(nèi)容及處理原則是什么？答案：檢測內(nèi)容：①裂縫位置、長度、寬度、深度；②裂縫走向（縱向、橫向、斜向）；③裂縫發(fā)展速率（定期觀測）。處理原則：①無害裂縫（寬度<0.2mm，無發(fā)展）：表面封閉（環(huán)氧砂漿）；②有害裂縫（寬度≥0.2mm，持續(xù)發(fā)展）：壓力灌漿（環(huán)氧樹脂）；③結(jié)構(gòu)裂縫（影響承載力）：需結(jié)合荷載試驗(yàn)，采取加固措施（粘貼鋼板、碳纖維）。4.簡述地質(zhì)雷達(dá)法檢測隧道襯砌厚度的原理及關(guān)鍵技術(shù)要點(diǎn)。答案：原理：地質(zhì)雷達(dá)向襯砌發(fā)射高頻電磁波（100MHz~1000MHz），電磁波在襯砌（介電常數(shù)ε1）與圍巖（ε2）界面反射，通過接收反射波的時(shí)間差t，計(jì)算厚度h=（v·t）/2（v為電磁波在襯砌中的傳播速度，v=c/√ε，c為光速）。關(guān)鍵要點(diǎn)：①天線頻率選擇（襯砌厚度大時(shí)用低頻天線，反之用高頻）；②測線布置（縱向、環(huán)向，間距≤2m）；③介電常數(shù)標(biāo)定（通過鉆孔取芯實(shí)測）；④數(shù)據(jù)處理（濾波、時(shí)深轉(zhuǎn)換、圖像解譯）。5.橋梁基樁超聲波透射法檢測中，聲測管的埋設(shè)要求有哪些？答案：①數(shù)量：樁徑≤0.8m時(shí)2根；0.8m<樁徑≤2.0m時(shí)3根；樁徑>2.0m時(shí)4根；②材質(zhì)：鋼管或塑料管（鋼管優(yōu)先，剛度大）；③埋設(shè)位置：沿樁身對(duì)稱布置，間距均勻；④底部封閉：防止泥漿進(jìn)入；⑤頂部高出樁頂≥300mm，管口加蓋；⑥管內(nèi)注滿清水，保持暢通；⑦接頭密封（焊接或套接，無漏漿）。四、綜合分析題（每題10分，共20分）1.某跨徑30m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁橋，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅰ級(jí)，現(xiàn)需進(jìn)行承載能力評(píng)定。試驗(yàn)中測得跨中截面在試驗(yàn)荷載（效率η=0.95）下的最大撓度為12.5mm，理論計(jì)算撓度為13.2mm；殘余撓度為2.1mm。根據(jù)檢測數(shù)據(jù)，判斷該橋承載能力是否滿足要求，并說明依據(jù)。答案：①計(jì)算校驗(yàn)系數(shù)ηf=實(shí)測撓度/理論撓度=12.5/13.2≈0.947；②殘余變形比θ=殘余撓度/總撓度=2.1/12.5=0.168（16.8%）；③依據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》JTG/TJ21-2011，校驗(yàn)系數(shù)ηf≤1.0（0.947<1.0），殘余變形比θ≤20%（16.8%<20%），兩項(xiàng)指標(biāo)均滿足要求；④結(jié)論：該橋承載能力滿足公路-Ⅰ級(jí)荷載要求。2.某隧道Ⅴ級(jí)圍巖段初期支護(hù)施工后，監(jiān)控量測數(shù)據(jù)顯示拱頂下沉速率持續(xù)超過5mm/d，累計(jì)下沉量達(dá)45mm（設(shè)計(jì)允許值30mm）。分析可能原因并提出處理措施。答案：可能原因：①圍巖自穩(wěn)能力差（Ⅴ級(jí)圍巖破碎，節(jié)理發(fā)育）；②