2025年度船舶起重作業(yè)防護總結(jié)---

**報告標題：2025年度船舶起重作業(yè)防護總結(jié)**

**開頭：**

隨著航運業(yè)的持續(xù)發(fā)展和船舶大型化、專業(yè)化趨勢的加劇，船舶起重作業(yè)（如裝卸貨、船體維修等）因其固有的高風(fēng)險性，始終是船舶安全管理中的重中之重。吊裝過程中的物體打擊、高空墜落、機械傷害等風(fēng)險不僅威脅著作業(yè)人員的人身安全，也可能導(dǎo)致嚴重的設(shè)備損壞、經(jīng)濟損失以及環(huán)境污染事件。為進一步提升我司（或貴公司/部門）船舶在2025年度起重作業(yè)的安全保障水平，有效防范和遏制相關(guān)事故的發(fā)生，總結(jié)過往經(jīng)驗教訓(xùn)，優(yōu)化現(xiàn)有防護措施與管理流程，我們組織開展了本年度的船舶起重作業(yè)防護專項工作。

本年度的工作主要目的在于：全面回顧并評估2025年度船舶起重作業(yè)的安全狀況，系統(tǒng)梳理和總結(jié)在作業(yè)許可、人員培訓(xùn)、設(shè)備維護、現(xiàn)場監(jiān)督、防護用具配備及應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行等方面的有效做法與成功經(jīng)驗；深入分析發(fā)生的（或潛在的）風(fēng)險事件及其管理漏洞，識別防護工作中的薄弱環(huán)節(jié)；并在此基礎(chǔ)上，提出針對性的改進建議和下一階段的工作重點，以期為持續(xù)改進船舶起重作業(yè)防護管理，構(gòu)建更完善的安全防護體系提供決策依據(jù)和實踐參考。

圍繞上述目標，本年度的工作重點聚焦于以下幾個方面：一是對全年的起重作業(yè)記錄、安全檢查報告、事故/未遂事件報告以及應(yīng)急演練情況進行了系統(tǒng)性的收集與整理分析；二是針對重點船隊/船舶，對起重作業(yè)的安全規(guī)程執(zhí)行情況、風(fēng)險評估動態(tài)更新、作業(yè)人員資質(zhì)與安全意識進行了抽查與評估；三是組織了針對性的安全培訓(xùn)和經(jīng)驗交流會，分享最佳實踐；四是結(jié)合實際案例，對現(xiàn)有的防護設(shè)施配置、個人防護裝備（PPE）的有效性及管理進行了審視與評估；五是收集內(nèi)外部相關(guān)法規(guī)標準的更新信息，并評估其對現(xiàn)有防護措施的適用性。通過這些工作，我們對本年度船舶起重作業(yè)的防護現(xiàn)狀有了更為清晰和深入的認識。

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**說明：**

***背景：**強調(diào)了船舶起重作業(yè)的高風(fēng)險性及其在安全管理中的重要性。

***主要目的：**清晰說明了總結(jié)報告的核心目標，即評估現(xiàn)狀、總結(jié)經(jīng)驗、分析問題、提出改進。

***本年度工作概述：**簡要描述了為達成目的所進行的主要活動內(nèi)容，如記錄分析、現(xiàn)場檢查、培訓(xùn)、設(shè)施評估等。

您可以根據(jù)您報告的具體側(cè)重點和實際情況，對這份草稿進行微調(diào)。

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**具體措施與步驟：**

為確保2025年度船舶起重作業(yè)防護總結(jié)的全面性、準確性與實用性，我們采取了一系列系統(tǒng)化、多維度的措施和步驟，具體如下：

1.**數(shù)據(jù)收集與梳理分析：**

***措施：**建立了涵蓋全年度所有船舶起重作業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)收集框架。這包括但不限于：所有起重作業(yè)的作業(yè)許可證（JSA/Permit-to-Work）記錄、作業(yè)前風(fēng)險評估報告、作業(yè)過程中安全檢查表、設(shè)備（吊機、索具等）檢查與維保記錄、安全會議紀要、事故、事件（包括未遂事件）報告、以及相關(guān)的照片和視頻資料。我們利用電子化系統(tǒng)與紙質(zhì)記錄相結(jié)合的方式，對數(shù)據(jù)進行集中收集、分類歸檔。

***步驟：**

*明確數(shù)據(jù)收集的范圍和標準。

*從各船舶、部門、安全管理部門獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。

*對收集到的數(shù)據(jù)進行初步整理、核對，確保其完整性和準確性。

*運用統(tǒng)計方法分析作業(yè)頻率、時長、類型分布，以及不同作業(yè)場景下的風(fēng)險事件發(fā)生情況，識別高風(fēng)險環(huán)節(jié)和區(qū)域。

***例子：**例如，通過分析作業(yè)許可證數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)2025年度A船隊在裝卸散雜貨作業(yè)時的高處墜落風(fēng)險事件顯著高于其他作業(yè)類型，這提示我們需要重點關(guān)注該類型作業(yè)的臨邊防護和人員安全意識。

2.**現(xiàn)場檢查與評估：**

***措施：**組建了由安全管理人員、經(jīng)驗豐富的工程師和船員代表組成的聯(lián)合檢查組，采取定期巡查與不定期抽查相結(jié)合的方式，深入作業(yè)現(xiàn)場，直觀評估起重作業(yè)的安全管理狀況。

***步驟：**

*制定詳細的現(xiàn)場檢查清單，覆蓋作業(yè)計劃與許可、人員資質(zhì)與行為、設(shè)備狀態(tài)與維護、安全防護設(shè)施（如護欄、限位器、警示標識）、個人防護裝備（PPE）使用、應(yīng)急設(shè)備可用性等多個方面。

*檢查組登船后，對照清單進行逐項檢查，記錄觀察到的現(xiàn)象，包括符合項、不符合項以及觀察到的良好實踐。

*與現(xiàn)場作業(yè)人員進行交流，了解他們的實際操作流程、安全顧慮以及對現(xiàn)有防護措施的看法。

*對檢查發(fā)現(xiàn)的問題進行拍照取證，并立即與船舶負責(zé)人溝通，要求限期整改。

***例子：**在對B船進行抽查時，檢查組發(fā)現(xiàn)其在進行甲板件吊裝作業(yè)時，部分工人的安全帽佩戴不規(guī)范，且吊裝區(qū)域未設(shè)置足夠的警戒線和警示標識。檢查組當(dāng)場糾正了工人的行為，并要求船舶立即完善現(xiàn)場警戒措施，隨后將此問題記錄在案，并納入后續(xù)的整改跟蹤。

3.**人員資質(zhì)、培訓(xùn)與意識評估：**

***措施：**審查了所有參與起重作業(yè)人員（包括指揮、操作、司索等）的操作資格證書有效性，并回顧了年度內(nèi)相關(guān)的安全培訓(xùn)記錄和內(nèi)容。部分關(guān)鍵崗位人員接受了訪談，以評估其安全知識和風(fēng)險辨識能力。

***步驟：**

*調(diào)閱個人操作證書，確保證書在有效期內(nèi)且與所從事崗位相符。

*檢查安全培訓(xùn)檔案，評估培訓(xùn)的覆蓋面、頻率、內(nèi)容和效果。

*對隨機選取的幾名船長、大副、機工以及甲板工進行非正式訪談，了解他們對起重作業(yè)風(fēng)險的認識、安全規(guī)程的掌握程度以及在實際工作中如何應(yīng)用安全知識。

***例子：**通過訪談發(fā)現(xiàn)，部分年輕甲板員雖然持有相關(guān)證書，但在實際應(yīng)對突發(fā)情況（如吊臂突然擺動）時的經(jīng)驗不足，應(yīng)急處理程序記憶模糊。這表明現(xiàn)有培訓(xùn)可能偏重于理論，缺乏足夠的實操演練和應(yīng)急情景模擬，遂建議在后續(xù)培訓(xùn)中增加此類內(nèi)容。

4.**設(shè)備維護與防護設(shè)施審查：**

***措施：**結(jié)合日常維護記錄和專項檢查，對船舶的主要起重機具（吊機、鋼絲繩、吊鉤、滑輪組等）的維護保養(yǎng)狀況進行了重點評估。同時，對作業(yè)現(xiàn)場的安全防護設(shè)施（如作業(yè)平臺、防護欄桿、安全網(wǎng)、個人防護裝備庫存等）的完好性和有效性進行了檢查。

***步驟：**

*審核設(shè)備維護保養(yǎng)計劃是否完善，執(zhí)行記錄是否規(guī)范，關(guān)鍵部件的更換是否符合標準。

*檢查安全防護設(shè)施是否符合設(shè)計要求，是否存在損壞、銹蝕、失效等情況。

*抽查個人防護裝備（安全帽、安全帶、防護鞋等）的數(shù)量、質(zhì)量、檢查日期和存放管理，確保其處于良好可用狀態(tài)。

***例子：**在審查C船的吊機維護記錄時，發(fā)現(xiàn)部分鋼絲繩的檢查日期模糊，且沒有嚴格按照規(guī)定頻率進行外觀和斷絲檢查?，F(xiàn)場檢查時，也發(fā)現(xiàn)個別安全帶的懸掛點存在銹蝕，可能影響其強度。這些問題直接指向了設(shè)備維護保養(yǎng)執(zhí)行不到位的問題，需要立即整改并加強監(jiān)管。

5.**應(yīng)急準備與演練評估：**

***措施：**收集并審閱了船舶的起重作業(yè)應(yīng)急預(yù)案，檢查其內(nèi)容的針對性、完整性和可操作性。評估了應(yīng)急設(shè)備（如消防器材、急救箱、備用索具等）的配備、維護和可用性。抽查了部分船舶的應(yīng)急演練記錄。

***步驟：**

*對照最新的法規(guī)要求和公司標準，評估應(yīng)急預(yù)案是否涵蓋了所有潛在風(fēng)險場景（如吊物墜落、人員擠壓、設(shè)備故障等）。

*檢查應(yīng)急物資的存放地點是否明確、易于取用，并核實其有效期。

*查閱應(yīng)急演練計劃、簽到表、演練報告，分析演練的效果，識別演練中暴露出的問題。

***例子：**審閱D船的應(yīng)急預(yù)案時，發(fā)現(xiàn)其對于“吊物從高空突然墜落”的應(yīng)急響應(yīng)流程不夠詳細，特別是人員疏散路徑和警戒區(qū)域的設(shè)定不夠明確。在抽查其最近的應(yīng)急演練時，也觀察到演練參與度不高，部分人員對自身職責(zé)不夠清晰。這表明需要修訂應(yīng)急預(yù)案，并組織更具針對性的專項應(yīng)急演練。

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**年度工作主要成績與數(shù)據(jù)：**

在2025年度，圍繞船舶起重作業(yè)防護的目標，我們通過一系列扎實有效的措施，取得了一系列積極的成績，并積累了一定的數(shù)據(jù)支撐，具體如下：

1.**安全績效指標改善：**

***目標：**顯著降低與起重作業(yè)相關(guān)的傷亡事故率和重大未遂事件發(fā)生率。

***成績與數(shù)據(jù)：**全年統(tǒng)計顯示，涉及船舶起重作業(yè)的**傷亡事故率為零**，與2024年持平，達到了預(yù)期目標。重大未遂事件（NearMiss）報告數(shù)量較2024年**下降了15%**，從23起降至19起。這表明我們的風(fēng)險預(yù)警和隱患排查機制起到了積極作用。具體分析顯示，減少的主要原因是改進了作業(yè)前的風(fēng)險評估執(zhí)行力度和現(xiàn)場監(jiān)護的嚴格性。

2.**風(fēng)險管控措施落實：**

***目標：**確保所有起重作業(yè)均有有效的作業(yè)許可，關(guān)鍵風(fēng)險得到有效控制。

***成績與數(shù)據(jù)：**全年共審核通過起重作業(yè)許可證**1,250份**，其中涉及高風(fēng)險場景（如夜間、惡劣天氣、特殊件吊裝）的作業(yè)許可證，**額外附加了3項風(fēng)險削減措施的確認**。對所有許可證的合規(guī)性檢查覆蓋率達到**100%**。通過現(xiàn)場檢查，發(fā)現(xiàn)并糾正的與作業(yè)許可相關(guān)的隱患**87項**，如未進行風(fēng)險評估就作業(yè)、監(jiān)護人缺失等。

3.**設(shè)備與設(shè)施維護管理：**

***目標：**確保主要起重設(shè)備處于良好狀態(tài)，安全防護設(shè)施完備有效。

***成績與數(shù)據(jù)：**完成了對**95%**以上船舶主要起重設(shè)備的年度全面檢驗和維護保養(yǎng)工作，超出了原計劃的95%。更換了**320條**達到使用極限或存在損傷的鋼絲繩，**修復(fù)了156處**起重機具的防護罩或限位裝置?，F(xiàn)場檢查中，發(fā)現(xiàn)并整改了**112處**安全防護設(shè)施缺失或損壞的問題，例如安裝了**48處**臨時護欄、**65處**加固了舷邊防護網(wǎng)。個人防護裝備的檢查與更換率達到**99.8%**。

4.**人員培訓(xùn)與意識提升：**

***目標：**提高相關(guān)人員的安全生產(chǎn)意識和操作技能。

***成績與數(shù)據(jù)：**組織了**12期**面向船員的船舶起重作業(yè)安全專項培訓(xùn)，累計培訓(xùn)人員**1,580人次**，覆蓋了所有新上船人員及部分需要復(fù)訓(xùn)的人員。針對高風(fēng)險崗位，開展了**5場**實操演練和案例分析會。通過培訓(xùn)后問卷調(diào)查，參與人員對安全規(guī)程的掌握程度平均提升了**20%**，對自身安全職責(zé)的認同感也有所增強。收集并分析了**43份**有效的未遂事件報告，其中許多涉及人員操作或觀察疏忽，促進了針對性的再培訓(xùn)。

5.**應(yīng)急能力建設(shè)：**

***目標：**提升船舶應(yīng)對起重作業(yè)相關(guān)緊急情況的能力。

***成績與數(shù)據(jù)：**修訂并發(fā)布了**3版**更新后的船舶起重作業(yè)應(yīng)急預(yù)案，確保其與最新法規(guī)和實際操作相符。完成了**28艘**船舶的應(yīng)急設(shè)備專項清點與維護，補充了**120件**應(yīng)急物資。組織了**25場**針對起重作業(yè)場景的應(yīng)急演練（包括桌面推演和實際操作），參與率達到**90%**以上，演練評估顯示應(yīng)急響應(yīng)效率較以往有**提升約15%**。

**總結(jié)評估：**

總體來看，2025年度船舶起重作業(yè)防護工作在達成既定目標方面取得了顯著成效。各項關(guān)鍵指標，特別是事故率和未遂事件率的控制，達到了預(yù)期水平。通過系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)收集、現(xiàn)場檢查、人員培訓(xùn)和設(shè)備維護，有效識別并消除了大量潛在風(fēng)險，提升了整體安全管理水平。這些成績的取得，得益于公司安全管理體系的持續(xù)運行、各部門的協(xié)同配合以及全體船員的安全意識提升。當(dāng)然，也還有一些方面，如部分老舊船舶設(shè)備的更新、年輕船員安全經(jīng)驗的積累等，仍有提升空間，將在下一階段工作中繼續(xù)關(guān)注和改進。

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**遇到的問題與困難：**

在2025年度的船舶起重作業(yè)防護工作中，盡管取得了顯著成績，但在推進過程中也遇到了一些問題和困難，同時也暴露出工作本身的一些不足之處：

1.**資源限制與投入不足：**

***問題描述：**部分老舊船舶的起重設(shè)備老化嚴重，維護成本高昂，而公司預(yù)算有限，導(dǎo)致部分設(shè)備的更新改造計劃被迫推遲，增加了安全風(fēng)險。同時，安全管理部門在人力方面也面臨壓力，難以對所有船舶進行更高頻次的深入檢查。

***例子：**C船的吊機雖然經(jīng)過維護，但部分結(jié)構(gòu)仍顯陳舊，操作手反映在高速起吊或變幅時感覺不如新設(shè)備穩(wěn)定，而申請更換部件需要較長時間的審批和采購周期。

2.**人員因素帶來的挑戰(zhàn)：**

***問題描述：**船員流動性強，新員工對船舶特定設(shè)備、環(huán)境和工作流程的熟悉需要時間，且部分船員（尤其是老船員）存在安全意識松懈、習(xí)慣性違章操作的傾向。在船員不足或工作繁忙時，安全措施往往難以得到嚴格執(zhí)行。此外，部分特種作業(yè)人員（如吊機操作手、指揮人員）雖然持有證書，但在實際復(fù)雜場景下的應(yīng)急處理能力和風(fēng)險預(yù)判能力仍有待提高。

***例子：**在某次現(xiàn)場檢查中，發(fā)現(xiàn)兩名甲板工在吊裝過程中有短暫的閑聊，雖然不是嚴重違章，但反映了在繁忙作業(yè)時對安全規(guī)程的執(zhí)行出現(xiàn)了松懈。對幾名年輕機工的訪談也顯示，他們對某些非常規(guī)操作的風(fēng)險識別不夠敏感。

3.**跨部門協(xié)調(diào)與溝通障礙：**

***問題描述：**起重作業(yè)涉及船務(wù)、機務(wù)、甲板等多個部門及外部供應(yīng)商（如維保單位），在安全管理的協(xié)同工作中，有時存在信息傳遞不暢、責(zé)任界定不清、執(zhí)行標準不一致的問題。例如，在設(shè)備維修安排、作業(yè)計劃審批、安全培訓(xùn)組織等方面，需要多次協(xié)調(diào)，效率有待提升。

***例子：**有一次計劃對某船吊機進行計劃性維護，但船務(wù)部門因裝卸任務(wù)緊張，希望縮短停機時間，而機務(wù)部門需要按標準流程進行徹底檢查，雙方在維護時長上產(chǎn)生分歧，導(dǎo)致維護工作稍有延誤。

4.**現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜性與動態(tài)風(fēng)險：**

***問題描述：**船舶作業(yè)環(huán)境受天氣、海況、船體搖擺等因素影響大，增加了起重作業(yè)的不確定性和風(fēng)險。海上風(fēng)浪可能導(dǎo)致吊機變幅失控或吊物晃動，雨雪天氣影響視線和設(shè)備性能。此外，港口擁堵、靠離泊時間緊張等外部因素，也給船舶預(yù)留的作業(yè)準備和安全檢查時間帶來壓力。

***例子：**2025年度有幾起險情是由于突發(fā)大風(fēng)導(dǎo)致的，雖然都有應(yīng)急處理，但凸顯了在復(fù)雜天氣下作業(yè)風(fēng)險評估的難度和應(yīng)急準備的必要性。

5.**安全文化建設(shè)有待深化：**

***問題描述：**盡管進行了多次培訓(xùn)和宣傳，但部分船員對“安全第一”的理念理解仍停留在表面，未能完全內(nèi)化于心、外化于行。主動報告隱患、參與安全改進的積極性不高，安全文化建設(shè)的深度和廣度仍需加強。部分基層管理人員在落實安全措施時，有時會為了趕進度而有所妥協(xié)。

***例子：**在分析未遂事件報告時，發(fā)現(xiàn)一些看似偶然的操作失誤，背后往往反映了日常安全習(xí)慣的缺失，以及問題發(fā)生后未能深入挖掘根本原因并推廣經(jīng)驗教訓(xùn)。

**工作不足分析：**

回顧全年工作，除了外部客觀因素，我們自身也存在一些不足：

***風(fēng)險評估的動態(tài)性有待加強：**雖然強調(diào)了作業(yè)前的風(fēng)險評估，但在作業(yè)過程中，對環(huán)境變化、設(shè)備狀態(tài)細微異常等動態(tài)風(fēng)險的實時評估和響應(yīng)機制還不夠完善。

***數(shù)據(jù)分析的深度和應(yīng)用不足：**收集了較多數(shù)據(jù)，但在利用數(shù)據(jù)進行更精細化的風(fēng)險預(yù)測和預(yù)防性管理方面還有提升空間，例如，未能完全建立基于歷史數(shù)據(jù)的作業(yè)風(fēng)險預(yù)警模型。

***對基層管理者的賦能不足：**對船上各級管理人員（船長、部門長、安全員）在安全管理和監(jiān)督方面的能力培訓(xùn)和指導(dǎo)有待加強，他們的安全領(lǐng)導(dǎo)力直接影響現(xiàn)場措施的落實效果。

***創(chuàng)新性安全措施應(yīng)用較少：**在引入新的安全技術(shù)、設(shè)備或管理方法以提升防護水平方面，探索和實踐不夠。

識別這些問題和不足，是制定下一年度改進計劃的基礎(chǔ)。我們需要正視挑戰(zhàn)，積極尋求解決方案，不斷完善船舶起重作業(yè)的防護管理體系。

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**結(jié)尾：**

綜上所述，2025年度船舶起重作業(yè)防護工作在風(fēng)險管控、設(shè)備維護、人員培訓(xùn)和應(yīng)急準備等方面均取得了積極進展和顯著成效，有效保障了船舶作業(yè)的安全，全年未發(fā)生死亡事故，未遂事件率得到控制，為公司的航運事業(yè)提供了堅實的安全支撐。我們通過系統(tǒng)的數(shù)據(jù)收集、深入的現(xiàn)場檢查和多層次的人員培訓(xùn)，提升了整體的安全管理水平，積累了寶貴的實踐經(jīng)驗。

然而，在肯定成績的同時，我們也清醒地認識到工作中仍然面臨資源限制、人員因素、跨部門協(xié)調(diào)、現(xiàn)場