2025年起重吊裝專(zhuān)項(xiàng)檢查自查報(bào)告為深入貫徹落實(shí)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》《起重機(jī)械安全規(guī)程》（GB6067.1-2010）等法律法規(guī)及上級(jí)主管部門(mén)關(guān)于加強(qiáng)起重吊裝安全管理的工作要求，切實(shí)防范起重吊裝作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，我單位于2024年12月1日至2024年12月31日，組織安全管理部、設(shè)備管理部、技術(shù)部等相關(guān)部門(mén)，成立專(zhuān)項(xiàng)檢查小組，對(duì)全單位范圍內(nèi)起重吊裝作業(yè)涉及的設(shè)備設(shè)施、人員管理、作業(yè)流程、應(yīng)急預(yù)案等開(kāi)展了全面自查?，F(xiàn)將自查情況報(bào)告如下：一、自查工作組織與開(kāi)展情況本次自查嚴(yán)格遵循“全面覆蓋、突出重點(diǎn)、邊查邊改、閉環(huán)管理”的原則，由分管安全生產(chǎn)的副總經(jīng)理任組長(zhǎng)，安全管理部部長(zhǎng)任副組長(zhǎng)，成員包括設(shè)備工程師、安全工程師、項(xiàng)目安全員及一線作業(yè)班組長(zhǎng)等12人。檢查前，專(zhuān)項(xiàng)小組召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，結(jié)合《起重機(jī)械定期檢驗(yàn)規(guī)則》（TSGQ7015-2016）、《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ276-2012）等標(biāo)準(zhǔn)，制定了《2025年起重吊裝專(zhuān)項(xiàng)檢查自查清單》，明確檢查內(nèi)容涵蓋設(shè)備本體安全狀況、安全保護(hù)裝置有效性、操作人員資質(zhì)與培訓(xùn)、吊裝方案編制與審批、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)規(guī)范執(zhí)行、應(yīng)急預(yù)案與演練等6大類(lèi)32項(xiàng)具體指標(biāo)。檢查過(guò)程中，專(zhuān)項(xiàng)小組采取“資料核查+現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證”相結(jié)合的方式，對(duì)全單位5個(gè)生產(chǎn)基地、8個(gè)在建工程項(xiàng)目的23臺(tái)橋式起重機(jī)、12臺(tái)門(mén)式起重機(jī)、7臺(tái)流動(dòng)式起重機(jī)（含汽車(chē)吊、履帶吊）及3臺(tái)塔式起重機(jī)進(jìn)行了逐一排查。共查閱設(shè)備臺(tái)賬、檢驗(yàn)報(bào)告、培訓(xùn)記錄等資料156份，現(xiàn)場(chǎng)跟蹤吊裝作業(yè)18次，訪談操作人員、管理人員42人次，確保自查無(wú)死角、無(wú)盲區(qū)。二、起重吊裝安全管理基礎(chǔ)情況（一）設(shè)備管理體系運(yùn)行情況我單位已建立起重機(jī)械“一機(jī)一檔”管理制度，設(shè)備臺(tái)賬涵蓋設(shè)備型號(hào)、制造廠家、出廠編號(hào)、安裝日期、檢驗(yàn)周期、維護(hù)記錄等關(guān)鍵信息，現(xiàn)有32臺(tái)起重機(jī)械均已在市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)完成使用登記，登記率100%。2024年度，所有起重機(jī)械均按規(guī)定周期完成定期檢驗(yàn)，其中28臺(tái)檢驗(yàn)結(jié)論為“合格”，4臺(tái)（2臺(tái)橋式起重機(jī)、1臺(tái)門(mén)式起重機(jī)、1臺(tái)汽車(chē)吊）因局部隱患整改后復(fù)檢合格，檢驗(yàn)合格率100%。日常維護(hù)方面，設(shè)備管理部制定了《起重機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程》，明確每日、每周、每月維護(hù)項(xiàng)目，2024年累計(jì)完成日常維護(hù)記錄2160條，其中95%以上維護(hù)項(xiàng)目按計(jì)劃執(zhí)行，5%因臨時(shí)作業(yè)調(diào)整延遲但均在3個(gè)工作日內(nèi)補(bǔ)做。（二）人員管理與培訓(xùn)情況全單位現(xiàn)有起重機(jī)械操作人員58人、起重信號(hào)司索工32人，均持有《特種設(shè)備作業(yè)人員證》，持證率100%。2024年，安全管理部組織開(kāi)展起重吊裝專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)4次，內(nèi)容涵蓋新頒標(biāo)準(zhǔn)解讀、典型事故案例分析、應(yīng)急處置技能等，累計(jì)培訓(xùn)240人次，參培率98%（2人因外出作業(yè)補(bǔ)訓(xùn)）；各項(xiàng)目每月開(kāi)展班組安全交底，2024年累計(jì)開(kāi)展安全交底144次，覆蓋所有吊裝作業(yè)場(chǎng)景。通過(guò)抽查20份培訓(xùn)記錄及10份安全交底記錄，發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)內(nèi)容均結(jié)合實(shí)際作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)編制，交底記錄包含作業(yè)內(nèi)容、危險(xiǎn)因素、防護(hù)措施等關(guān)鍵信息，操作人員對(duì)崗位職責(zé)和安全要求掌握情況良好。（三）作業(yè)流程規(guī)范執(zhí)行情況吊裝作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行“編制方案-審核審批-現(xiàn)場(chǎng)交底-過(guò)程監(jiān)控”的閉環(huán)管理流程。2024年，全單位共實(shí)施超過(guò)3噸的吊裝作業(yè)286次，其中超過(guò)10噸的危險(xiǎn)性較大吊裝作業(yè)42次，均按要求編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。方案編制由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人牽頭，經(jīng)設(shè)備管理部、安全管理部聯(lián)合審核，報(bào)總工程師審批后實(shí)施；超過(guò)一定規(guī)模的（如單吊重量超過(guò)20噸）吊裝作業(yè)方案，還邀請(qǐng)外部專(zhuān)家進(jìn)行論證，2024年共組織專(zhuān)家論證5次，提出優(yōu)化建議12條并全部落實(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中，要求設(shè)置警戒區(qū)域（半徑不小于吊裝高度的1.5倍）、懸掛警示標(biāo)識(shí)、安排專(zhuān)人監(jiān)護(hù)；指揮人員統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)信號(hào)或?qū)χv機(jī)（頻道專(zhuān)用、音量清晰），2024年現(xiàn)場(chǎng)檢查的18次吊裝作業(yè)中，16次完全符合規(guī)范要求，2次因警戒區(qū)域臨時(shí)被施工材料占用，現(xiàn)場(chǎng)安全員立即制止并整改。（四）應(yīng)急預(yù)案與物資儲(chǔ)備情況我單位制定了《起重吊裝事故專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》，明確物體打擊、設(shè)備傾覆、人員墜落等7類(lèi)事故的應(yīng)急處置程序，預(yù)案經(jīng)專(zhuān)家評(píng)審后于2024年3月發(fā)布實(shí)施。2024年共開(kāi)展起重吊裝應(yīng)急演練3次（包括1次跨部門(mén)綜合演練），參演人員86人次，演練覆蓋設(shè)備故障、吊物脫落、觸電等典型場(chǎng)景，通過(guò)演練檢驗(yàn)了應(yīng)急響應(yīng)速度（平均響應(yīng)時(shí)間5分鐘）、物資調(diào)配效率（急救箱、千斤頂、鋼絲繩等物資5分鐘內(nèi)到位）及人員協(xié)作能力。應(yīng)急物資方面，各生產(chǎn)基地及項(xiàng)目均配備急救箱（含止血帶、燒傷膏等）、備用鋼絲繩（與在用規(guī)格一致）、千斤頂（30噸、50噸各2臺(tái)）、警戒帶（每處作業(yè)點(diǎn)不少于50米）等，經(jīng)檢查，物資儲(chǔ)備數(shù)量充足、狀態(tài)良好，無(wú)過(guò)期或損壞情況。三、自查發(fā)現(xiàn)的主要問(wèn)題盡管我單位在起重吊裝安全管理方面取得了一定成效，但通過(guò)本次自查，仍發(fā)現(xiàn)以下問(wèn)題需重點(diǎn)整改：（一）設(shè)備設(shè)施層面1.2臺(tái)2018年出廠的橋式起重機(jī)（編號(hào)QZ-05、QZ-08）鋼絲繩局部磨損嚴(yán)重，其中QZ-05主鉤鋼絲繩6×37+FC-Φ20mm在距離卷筒1.2米處有3股斷絲（每股斷2絲），超過(guò)《起重機(jī)械用鋼絲繩檢驗(yàn)和報(bào)廢實(shí)用規(guī)范》（GB/T5972-2016）中“一個(gè)捻距內(nèi)斷絲數(shù)超過(guò)總絲數(shù)10%”的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)；QZ-08副鉤鋼絲繩存在油污堆積，影響日常檢查。2.1臺(tái)汽車(chē)吊（型號(hào)QY25K-II，車(chē)牌號(hào)XX-XXXX）力矩限制器顯示異常，在吊裝15噸重物時(shí)，理論顯示值應(yīng)為85%，實(shí)際顯示78%，偏差超過(guò)5%，可能導(dǎo)致超載風(fēng)險(xiǎn)。3.3臺(tái)門(mén)式起重機(jī)（MG-12、MG-15、MG-18）軌道兩端止擋裝置銹蝕嚴(yán)重，其中MG-12止擋與軌道焊接處出現(xiàn)裂紋，長(zhǎng)度約5cm，存在設(shè)備脫軌隱患。（二）人員管理層面1.部分新入職操作人員（2024年入職的5名司機(jī)）安全培訓(xùn)記錄不完整，其中2人未完成“吊裝作業(yè)中突發(fā)停電應(yīng)急處置”專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，1人安全交底記錄無(wú)本人簽字確認(rèn)。2.個(gè)別起重信號(hào)司索工（1名）在作業(yè)中存在簡(jiǎn)化指揮流程現(xiàn)象，如未確認(rèn)吊物重心即發(fā)出起升信號(hào)，1次現(xiàn)場(chǎng)檢查中發(fā)現(xiàn)其未使用標(biāo)準(zhǔn)手勢(shì)信號(hào)（用口語(yǔ)“起”代替手勢(shì)）。（三）作業(yè)管理層面1.2個(gè)在建項(xiàng)目（A項(xiàng)目、B項(xiàng)目）的吊裝方案中風(fēng)險(xiǎn)分析不全面，A項(xiàng)目未對(duì)吊裝區(qū)域上方高壓線路（距離吊臂頂端垂直距離4米）的觸電風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，B項(xiàng)目未考慮雨季地面承載力下降對(duì)流動(dòng)式起重機(jī)支腿穩(wěn)定性的影響。2.1次夜間吊裝作業(yè)（C項(xiàng)目，時(shí)間22:00-24:00）現(xiàn)場(chǎng)照明不足（照度僅50lux，低于《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-2011）要求的100lux），且未配備備用照明設(shè)備。（四）應(yīng)急管理層面1.1個(gè)生產(chǎn)基地（D基地）應(yīng)急物資臺(tái)賬更新不及時(shí)，備用鋼絲繩（Φ16mm）實(shí)際庫(kù)存2根，臺(tái)賬記錄為5根，存在賬物不符問(wèn)題。2.部分操作人員（3名司機(jī)、2名司索工）對(duì)應(yīng)急預(yù)案中“設(shè)備傾覆后人員撤離路線”不熟悉，1次演練中出現(xiàn)2人誤闖危險(xiǎn)區(qū)域的情況。四、整改措施與落實(shí)情況針對(duì)自查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，專(zhuān)項(xiàng)小組立即下發(fā)《限期整改通知書(shū)》，明確責(zé)任部門(mén)、整改期限及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，截至2024年12月31日，所有問(wèn)題已完成整改并通過(guò)復(fù)查。具體整改情況如下：（一）設(shè)備設(shè)施整改1.對(duì)QZ-05橋式起重機(jī)主鉤鋼絲繩進(jìn)行更換（選用6×37+FC-Φ20mm-1770MPa型鋼絲繩），QZ-08副鉤鋼絲繩進(jìn)行清洗并建立“每周清理、每月檢查”制度；聯(lián)系特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)2臺(tái)設(shè)備進(jìn)行復(fù)檢，均出具“合格”報(bào)告。2.委托專(zhuān)業(yè)維修單位對(duì)QY25K-II汽車(chē)吊力矩限制器進(jìn)行校準(zhǔn)，更換傳感器后經(jīng)測(cè)試，顯示偏差控制在2%以?xún)?nèi)，符合《起重機(jī)械安全保護(hù)裝置型式試驗(yàn)細(xì)則》要求。3.對(duì)3臺(tái)門(mén)式起重機(jī)軌道止擋進(jìn)行除銹處理，MG-12止擋采用“切除舊焊縫-重新焊接-探傷檢測(cè)”方式修復(fù)，其余2臺(tái)止擋補(bǔ)刷防腐漆（2道環(huán)氧富鋅底漆+2道聚氨酯面漆），經(jīng)檢查焊接質(zhì)量及防腐性能均符合標(biāo)準(zhǔn)。（二）人員管理整改1.對(duì)5名新入職操作人員補(bǔ)訓(xùn)“突發(fā)停電應(yīng)急處置”課程（理論2小時(shí)+實(shí)操1小時(shí)），并重新組織安全交底，確保簽字確認(rèn)率100%；將“培訓(xùn)記錄完整性”納入安全管理員月度考核，扣減相關(guān)責(zé)任人當(dāng)月績(jī)效5%。2.對(duì)1名違規(guī)司索工進(jìn)行安全教育（學(xué)習(xí)《起重吊運(yùn)指揮信號(hào)》（GB/T5082-1985）），并安排其在3個(gè)月內(nèi)由班組長(zhǎng)全程監(jiān)督作業(yè)，經(jīng)考核合格后方可獨(dú)立指揮。（三）作業(yè)管理整改1.A項(xiàng)目吊裝方案補(bǔ)充高壓線路防護(hù)措施（設(shè)置絕緣警示架、調(diào)整吊裝角度使吊臂與線路水平距離不小于6米），B項(xiàng)目方案增加“雨季作業(yè)前檢測(cè)地面承載力（使用觸探儀測(cè)量，要求不小于150kPa）、支腿下墊鋼板（厚度≥20mm）”等內(nèi)容，經(jīng)總工程師重新審批后實(shí)施。2.C項(xiàng)目夜間吊裝作業(yè)配備4臺(tái)5000W移動(dòng)探照燈（照度提升至120lux），并在作業(yè)區(qū)域周邊設(shè)置2臺(tái)應(yīng)急照明燈塔（備用電源續(xù)航4小時(shí)），后續(xù)夜間吊裝作業(yè)需提前向安全管理部報(bào)備，經(jīng)審批后方可實(shí)施。（四）應(yīng)急管理整改1.D基地重新清點(diǎn)應(yīng)急物資，補(bǔ)充3根Φ16mm鋼絲繩，完善“物資領(lǐng)用-歸還-盤(pán)點(diǎn)”臺(tái)賬制度，每月25日由安全員與倉(cāng)庫(kù)管理員共同核對(duì)，確保賬物一致。2.組織全體操作人員學(xué)習(xí)應(yīng)急撤離路線（制作可視化路線圖張貼于操作室），并在2025年1月開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)演練（重點(diǎn)考核撤離速度與路線準(zhǔn)確性），演練中未再出現(xiàn)誤入危險(xiǎn)區(qū)域情況。五、下一步工作計(jì)劃為鞏固自查整改成果，持續(xù)提升起重吊裝安全管理水平，我單位將重點(diǎn)推進(jìn)以下工作：1.強(qiáng)化設(shè)備本質(zhì)安全：2025年計(jì)劃投入80萬(wàn)元，對(duì)使用年限超過(guò)8年的10臺(tái)起重機(jī)械（占總數(shù)31%）進(jìn)行升級(jí)改造，包括安裝智能監(jiān)控系統(tǒng)（實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)載荷、風(fēng)速、運(yùn)行軌跡）、更換高精度傳感器、增設(shè)可視化操作輔助裝置（如吊鉤攝像頭），逐步實(shí)現(xiàn)“人管設(shè)備”向“智能控險(xiǎn)”轉(zhuǎn)變。2.深化人員能力建設(shè)：制定《起重作業(yè)人員年度能力提升計(jì)劃》，2025年開(kāi)展“技能比武”活動(dòng)2次（包括吊裝精度控制、應(yīng)急故障排除等項(xiàng)目），對(duì)考核優(yōu)秀人員給予500-2000元獎(jiǎng)勵(lì)；與職業(yè)技術(shù)院校合作開(kāi)設(shè)“起重機(jī)械操作”定向班，每年輸送5-8名學(xué)員參與脫產(chǎn)培訓(xùn)，提升人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。3.優(yōu)化作業(yè)流程管控：修訂《吊裝作業(yè)安全管理辦法》，明確“四不吊”（未交底不吊、無(wú)監(jiān)護(hù)不吊、信號(hào)不清不吊、隱患未除不吊）細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)；推廣使用“吊裝作業(yè)票”制度，作業(yè)前由安全員、設(shè)備管理員、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人三方簽字確認(rèn)，確保風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控措施落實(shí)到位。4.完善應(yīng)急管理體系：2025年6月前完成《起重吊裝事故專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》修訂，增加“極