y月5前 言汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間”研究報(bào)告圍繞汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間，系統(tǒng)梳理了其理論內(nèi)涵、實(shí)踐現(xiàn)狀、應(yīng)用場(chǎng)景、關(guān)鍵技術(shù)、運(yùn)營(yíng)模式以及面臨的挑戰(zhàn)與未來(lái)發(fā)展建議。報(bào)告首先闡釋了汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間的建設(shè)背景，介紹其概念與內(nèi)涵，以及國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間推進(jìn)政策與實(shí)踐案例，揭示其在破解數(shù)據(jù)流通難題、釋放數(shù)據(jù)要素價(jià)值方面的核心作用。在此基礎(chǔ)上，報(bào)告聚焦汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間的發(fā)展路徑，系統(tǒng)研究了典型數(shù)據(jù)流通場(chǎng)景、關(guān)鍵技術(shù)應(yīng)用、可持續(xù)運(yùn)營(yíng)模式，并針對(duì)當(dāng)前建設(shè)中存在的問(wèn)題與挑戰(zhàn)，提出了汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間的發(fā)展建議，涵蓋場(chǎng)景落地、關(guān)鍵技術(shù)突破、建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式探索以及生態(tài)培育多個(gè)方面。研究報(bào)告旨在為汽車(chē)行業(yè)的政策制定者、企業(yè)決策者、目 錄一、汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間發(fā)展態(tài)勢(shì) 1（一）可信數(shù)據(jù)空間概念與內(nèi)涵 1（二）國(guó)際汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間現(xiàn)狀 3（三）國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間現(xiàn)狀 8二、汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間應(yīng)用場(chǎng)景研究 13（一）數(shù)據(jù)流通需求 13（二）場(chǎng)景建設(shè)分析 16三、汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間關(guān)鍵技術(shù)研究 24（一）技術(shù)參考架構(gòu) 24（二）技術(shù)應(yīng)用分析 26四、汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間運(yùn)營(yíng)模式研究 31五、汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間建設(shè)挑戰(zhàn) 33（一）應(yīng)用挑戰(zhàn) 33（二）技術(shù)挑戰(zhàn) 34（三）模式挑戰(zhàn) 34六、汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間發(fā)展建議 35（一）階段性推進(jìn)典型場(chǎng)景落地 36（二）加速突破可信數(shù)據(jù)空間關(guān)鍵技術(shù) 38（三）協(xié)同推進(jìn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展 39（四）培育汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間生態(tài) 41一、汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間發(fā)展態(tài)勢(shì)（一）可信數(shù)據(jù)空間概念與內(nèi)涵2014據(jù)共享。2018年，國(guó)際數(shù)據(jù)空間協(xié)會(huì)（IDSA）成立，發(fā)布數(shù)據(jù)空間的五層參考架構(gòu)“數(shù)據(jù)連接器”等核心規(guī)范，將數(shù)據(jù)”其理念核心為保障數(shù)據(jù)主權(quán)，通過(guò)去中心化20167至多行業(yè)的系統(tǒng)性布局。2024月，國(guó)家數(shù)據(jù)局正式?。?024—2028年”圖1國(guó)家數(shù)據(jù)局可信數(shù)據(jù)空間能力視圖價(jià)值共創(chuàng)是目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)通過(guò)共建共治共享機(jī)制，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向網(wǎng)狀生態(tài)演進(jìn)，釋放數(shù)據(jù)最大價(jià)值，解決主體“不愿用”的動(dòng)力問(wèn)題；資源交互是基礎(chǔ)，要求通過(guò)統(tǒng)一數(shù)據(jù)模型和互認(rèn)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)跨主體數(shù)據(jù)的高效整合與流通，解決“不會(huì)用”的能力問(wèn)題；可信管控是保障，主張通過(guò)身份認(rèn)證、動(dòng)態(tài)監(jiān)管與可追溯機(jī)制，確保數(shù)據(jù)流通全過(guò)程合規(guī)可控，破解“不敢用”的安全顧慮,。相較于傳統(tǒng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、中心化平臺(tái)或數(shù)據(jù)交易所等數(shù)據(jù)流通模式在安全性、合規(guī)性與價(jià)值實(shí)現(xiàn)上的局限，可信數(shù)據(jù)空間為汽車(chē)行業(yè)提供了更優(yōu)的數(shù)據(jù)流通解決方案。第一，第二第三（二）國(guó)際汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間現(xiàn)狀2019GAIA-X20202023為代表的汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間已在碳足跡核算、產(chǎn)品護(hù)照等場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)應(yīng)用。圖2GAIA-X可視化生態(tài)系統(tǒng)2021出建設(shè)全國(guó)性可信數(shù)據(jù)空間DATA-EX；經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省主導(dǎo)Ouranos生態(tài)系統(tǒng)，重點(diǎn)布局制造業(yè)、電動(dòng)汽車(chē)等領(lǐng)域；并通過(guò)戰(zhàn)略性創(chuàng)新推進(jìn)計(jì)劃（SIP）CADDE連接器研發(fā)。流通合規(guī)。202530余個(gè)行業(yè)性可信數(shù)據(jù)空Catena-X的互通測(cè)試。歐洲Catena-X：面向汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的可信數(shù)據(jù)空間生態(tài)構(gòu)建Catena-X是當(dāng)前全球最具代表性的汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)Catena-XIT已建立起20231,000個(gè)數(shù)字孿生對(duì)象的交換，累計(jì)超過(guò)40,000個(gè)，驗(yàn)證了其在產(chǎn)業(yè)鏈中的可操作性與可擴(kuò)展性。BearingPoint市場(chǎng)調(diào)研顯示，近80%的調(diào)研企業(yè)預(yù)期Catena-X在未來(lái)三年內(nèi)的行業(yè)相關(guān)性將顯著提升，反映出產(chǎn)業(yè)對(duì)該模式的高度認(rèn)可與期待。Catena-X其在碳足跡核算與電池護(hù)照等強(qiáng)合規(guī)場(chǎng)景中展現(xiàn)出領(lǐng)先優(yōu)圖3Catena-X電池護(hù)照全生命周期數(shù)據(jù)流通歐洲ManuacuringX值釋放Manufacturing-XManufacturing-X是一個(gè)全球性目前該項(xiàng)目正處于體系搭建與行業(yè)化推廣階段。Manufacturing-X（VDMA）Manufacturing-X更側(cè)重于工業(yè)制造環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)價(jià)值釋放，通過(guò)提升效率為中小企業(yè)提供了可持續(xù)的數(shù)字化通道。在建設(shè)模式上，強(qiáng)調(diào)公共性與普惠性，通過(guò)跨行業(yè)理事會(huì)和推動(dòng)中小企業(yè)低門(mén)檻接入。同時(shí)，Manufacturing-X以DIN-SPEC27070OPCUA等工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，確保跨行業(yè)接口一致性和體系協(xié)同。日本Ouranos：聚焦能耗與碳排放的跨境互操作探索Ouranos以碳中和與能耗數(shù)據(jù)共享為切入點(diǎn)，探索跨境可信數(shù)據(jù)空間互操作機(jī)制。Ouranos則處于互操作探索Catena-X等國(guó)際平臺(tái)開(kāi)展互操作驗(yàn)證，解決認(rèn)證、協(xié)議與語(yǔ)義模型差異。Ouranos的實(shí)踐雖仍處于早期，但已成為跨國(guó)可信數(shù)據(jù)空間互認(rèn)的重要探索方向。日本的Ouranos的建設(shè)具有明顯的政策牽引與國(guó)際互操享積累經(jīng)驗(yàn)。Ouranos尤其專(zhuān)注于能耗與碳排放數(shù)據(jù)在跨境表1國(guó)際典型案例應(yīng)用場(chǎng)景比較案例核心場(chǎng)景技術(shù)實(shí)現(xiàn)成效與意義Catena-X產(chǎn)品碳足跡計(jì)依托EDC連接器實(shí)現(xiàn)支撐碳足跡核算、電池算、循環(huán)經(jīng)濟(jì)分布式數(shù)據(jù)交換；采護(hù)照互認(rèn)、供應(yīng)鏈透明（電池護(hù)照）、用統(tǒng)一語(yǔ)義模型和化；形成日均1,000+供應(yīng)鏈追溯、質(zhì)BPN（業(yè)務(wù)伙伴編號(hào)數(shù)字孿生對(duì)象流通的量管理、主數(shù)據(jù)保證身份與主數(shù)據(jù)一規(guī)?；\(yùn)營(yíng)。提升供應(yīng)管理等致性鏈透明度，滿足跨境合規(guī)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)全鏈條數(shù)據(jù)互通以應(yīng)用場(chǎng)景為基于IDSA規(guī)范并采用EDC連接器實(shí)現(xiàn)安全的數(shù)據(jù)交換，覆蓋Factory-X、Aerospace-X、Chem-X等行業(yè)項(xiàng)目；相關(guān)項(xiàng)目可結(jié)合AAS等手段實(shí)現(xiàn)語(yǔ)義互操作驅(qū)動(dòng)的方法，包Manufacturing-XPCF、追溯、基于訂單的數(shù)涵蓋大量其他用例，例如工程實(shí)現(xiàn)中小企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)，增強(qiáng)制造業(yè)韌性設(shè)計(jì)、調(diào)試、運(yùn)行和維護(hù)等初步實(shí)現(xiàn)與Catena-X日本Ouranos能耗監(jiān)測(cè)與碳臺(tái)互操作試點(diǎn)通過(guò)適配器方式解決Catena-X包括認(rèn)證協(xié)議、語(yǔ)義模型、計(jì)算邏輯等跨境可信數(shù)據(jù)空間協(xié)同路徑，推動(dòng)跨國(guó)能耗與碳排放數(shù)據(jù)共享（三）國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間現(xiàn)狀策重點(diǎn)逐步引導(dǎo)可信數(shù)據(jù)空間從通用技術(shù)研究向行業(yè)深度融合發(fā)展，4隨著工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型持續(xù)深202052021月工業(yè)和信息化部印發(fā)《“十四五”信息通信行業(yè)發(fā)隨著我國(guó)數(shù)據(jù)要素制度體系加快構(gòu)建可信數(shù)據(jù)空間的政策支持逐步從工業(yè)領(lǐng)域的局部探索拓展至多行業(yè)的系統(tǒng)性布局可信數(shù)據(jù)空間建設(shè)由此進(jìn)入規(guī)?；ㄔO(shè)與試點(diǎn)推廣并重的關(guān)鍵發(fā)展階段汽車(chē)行業(yè)成為可信數(shù)據(jù)空間重點(diǎn)布局和率先落地的核心領(lǐng)域之一。2022年12月，中共中央、國(guó)務(wù)院印《關(guān)于構(gòu)建數(shù)據(jù)基礎(chǔ)制度更好發(fā)揮數(shù)據(jù)要素作用的意見(jiàn)以此為起點(diǎn)國(guó)家層面密集出臺(tái)一系列配套政策推動(dòng)構(gòu)建開(kāi)放有序的數(shù)據(jù)要素市場(chǎng)2024年7月黨的二十屆三中全會(huì)通《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革 推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定明確提“建設(shè)和運(yùn)營(yíng)國(guó)家數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)數(shù)據(jù)共享”。在戰(zhàn)略指引下，2024年月，國(guó)家數(shù)據(jù)局正式印《可信數(shù)據(jù)空間發(fā)展行動(dòng)計(jì)（2024—2028年明確其作“支撐全國(guó)一體化數(shù)據(jù)市場(chǎng)的重要載體和“數(shù)據(jù)流通利用基礎(chǔ)設(shè)施”的核心定位，并于2025年7月公布2025年可信數(shù)據(jù)空間創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)名單，聚焦企業(yè)、行業(yè)、城市三類(lèi)可信數(shù)據(jù)空間開(kāi)展試點(diǎn)工作，在22個(gè)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間中3個(gè)聚焦汽車(chē)領(lǐng)域，28個(gè)企業(yè)可信數(shù)據(jù)空間中包含2個(gè)汽車(chē)企業(yè)可信數(shù)據(jù)空間。/市級(jí)可（2024—2028年車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間建設(shè)已初步形成多類(lèi)具有代表性的探從早期對(duì)可信數(shù)據(jù)空間作為可信流通基礎(chǔ)設(shè)施核心價(jià)值的初步理解，到各大車(chē)企、平臺(tái)公司及技術(shù)供應(yīng)商開(kāi)展小范圍技術(shù)測(cè)試與場(chǎng)景構(gòu)思，再到行業(yè)協(xié)會(huì)布局跨企業(yè)數(shù)據(jù)共享與流通機(jī)制，均體現(xiàn)了對(duì)數(shù)據(jù)主權(quán)保障前提下促進(jìn)數(shù)據(jù)共享的重視。特別是隨著國(guó)家層面可信數(shù)據(jù)空間發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃的發(fā)布，汽車(chē)行業(yè)被明確列為重點(diǎn)方向，并啟動(dòng)了首批創(chuàng)新試點(diǎn)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間建設(shè)已進(jìn)入多路徑并進(jìn)的階段，應(yīng)用場(chǎng)景不斷拓展，初步形成了差異化發(fā)展與生態(tài)聚合的態(tài)勢(shì)。（眾鏈科技）由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）和中國(guó)信息通信研究院（CAICT）（上海（獲得國(guó)家數(shù)據(jù)局可溯”的行業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)流通底座。（已支撐主流車(chē)企研發(fā)（300家運(yùn)營(yíng)商（通過(guò)事故數(shù)據(jù)閉環(huán)支持責(zé)任認(rèn)定與風(fēng)險(xiǎn)建模）。+汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間（中國(guó)汽研）（CAERI）承建的汽汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間（中汽數(shù)據(jù)）中汽數(shù)據(jù)（天津）有限公司牽頭建設(shè)的汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間，作為國(guó)家數(shù)據(jù)局首批創(chuàng)新試點(diǎn)，依托中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心的行業(yè)資源和數(shù)據(jù)治理能力，以構(gòu)建二、汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間應(yīng)用場(chǎng)景研究（一）數(shù)據(jù)流通需求當(dāng)前，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的加速推進(jìn)，使得數(shù)據(jù)成為驅(qū)動(dòng)行業(yè)高設(shè)計(jì)、中，數(shù)據(jù)流通仍面臨諸多痛點(diǎn)，亟待構(gòu)建安全、高效、可信的數(shù)據(jù)流通體系，以充分釋放汽車(chē)數(shù)據(jù)價(jià)值，提升產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。設(shè)計(jì)驗(yàn)證在設(shè)計(jì)驗(yàn)證環(huán)節(jié)，跨組織協(xié)同研發(fā)對(duì)高質(zhì)量多模態(tài)數(shù)據(jù)（的需制造與供應(yīng)鏈該環(huán)節(jié)的主要問(wèn)題在于產(chǎn)業(yè)鏈各主體IT系統(tǒng)接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)銷(xiāo)售服務(wù)用車(chē)服務(wù)（UBI）（V2G綠電交易節(jié)面臨邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)算力不足以支撐復(fù)雜多源數(shù)據(jù)融合算回收循環(huán)合規(guī)成本與操作難度，這些都影響了數(shù)據(jù)在回收循環(huán)中的有效利用。（二）場(chǎng)景建設(shè)分析可為汽車(chē)行業(yè)精準(zhǔn)定位可信數(shù)據(jù)空間建設(shè)場(chǎng)景提供清晰指引。多主體數(shù)據(jù)協(xié)同提高業(yè)務(wù)效率業(yè)務(wù)流程的端到端協(xié)同。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)①數(shù)據(jù)流通目標(biāo)分析與事后高效處置，保障產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定運(yùn)行。②參與主體數(shù)據(jù)提供方包括行業(yè)主管部門(mén)與征信機(jī)構(gòu)，其中行業(yè)主管部門(mén)負(fù)責(zé)提供區(qū)域內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)備案信息、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)③數(shù)據(jù)資源④可信數(shù)據(jù)空間價(jià)值風(fēng)險(xiǎn)，避免產(chǎn)業(yè)鏈斷鏈。供應(yīng)鏈碳足跡核算①數(shù)據(jù)流通目標(biāo)解決供應(yīng)鏈碳數(shù)據(jù)層層上報(bào)導(dǎo)致的信息延遲問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)碳數(shù)據(jù)的高效采集與動(dòng)態(tài)核算，助力企業(yè)精準(zhǔn)管控碳排放。②參與主體③數(shù)據(jù)資源④可信數(shù)據(jù)空間價(jià)值傳統(tǒng)碳足跡核算依賴各環(huán)節(jié)主體逐級(jí)上報(bào)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)在傳遞過(guò)程中易出現(xiàn)延遲與偏差，導(dǎo)致碳核算結(jié)果滯后且不準(zhǔn)確?？尚艛?shù)據(jù)空間提供統(tǒng)一核算工具，能夠高效采集各主體碳數(shù)據(jù)，讓企業(yè)及時(shí)掌握碳排放情況，精準(zhǔn)制定減排策略，提升碳管理效率。多元數(shù)據(jù)融合提供精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)服務(wù)動(dòng)力電池全生命周期溯源①數(shù)據(jù)流通目標(biāo)解決傳統(tǒng)中心化平臺(tái)存儲(chǔ)動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)易被篡改的問(wèn)②參與主體③數(shù)據(jù)資源電池生產(chǎn)工藝參數(shù)、電池充放電循環(huán)數(shù)據(jù)、電池維修記錄、電池回收拆解影像數(shù)據(jù)。④可信數(shù)據(jù)空間價(jià)值傳統(tǒng)動(dòng)力電池?cái)?shù)據(jù)存儲(chǔ)于中心化平臺(tái)，平臺(tái)易受攻擊導(dǎo)致數(shù)據(jù)被篡改，且各企業(yè)數(shù)據(jù)分散存儲(chǔ)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)實(shí)時(shí)同步，影響電池溯源準(zhǔn)確性與回收效率。可信數(shù)據(jù)空間采用分布式架構(gòu)，結(jié)合區(qū)塊鏈存證技術(shù)，確保數(shù)據(jù)不可篡改，同時(shí)實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)同步，滿足歐盟《電池和廢電池法規(guī)》合規(guī)要求，提升電池溯源與回收效率。二手車(chē)車(chē)況數(shù)據(jù)可信核驗(yàn)①數(shù)據(jù)流通目標(biāo)二手車(chē)交易糾紛，縮短交易周期。②參與主體4S店，主機(jī)廠提供二手車(chē)事故店提供二手車(chē)維修保養(yǎng)記錄與零部件③數(shù)據(jù)資源二手車(chē)事故歷史數(shù)據(jù)、二手車(chē)?yán)锍虜?shù)數(shù)據(jù)、二手車(chē)維修保養(yǎng)記錄、二手車(chē)零部件更換記錄。④可信數(shù)據(jù)空間價(jià)值傳統(tǒng)二手車(chē)車(chē)況數(shù)據(jù)由中介機(jī)構(gòu)掌控，存在數(shù)據(jù)造假、4S店的真實(shí)車(chē)況數(shù)據(jù)，建立汽車(chē)金融與保險(xiǎn)服務(wù)①數(shù)據(jù)流通目標(biāo)車(chē)場(chǎng)景，降低消費(fèi)者綜合購(gòu)車(chē)成本，進(jìn)而提升車(chē)型銷(xiāo)量。②參與主體③數(shù)據(jù)資源車(chē)輛銷(xiāo)售數(shù)據(jù)、車(chē)輛運(yùn)行數(shù)據(jù)、駕駛員操縱記錄數(shù)據(jù)、（（。④可信數(shù)據(jù)空間價(jià)值車(chē)路協(xié)同數(shù)據(jù)服務(wù)①數(shù)據(jù)流通目標(biāo)L4智駕服務(wù)落地，提升數(shù)據(jù)應(yīng)用深度與廣度。②參與主體。成數(shù)據(jù)服務(wù)至既有地圖或增值服務(wù)包，面向存量前裝用戶提供服務(wù)。③數(shù)據(jù)資源④可信數(shù)據(jù)空間價(jià)值當(dāng)前市場(chǎng)上缺乏針對(duì)車(chē)路協(xié)同行業(yè)需求設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)訓(xùn)高質(zhì)量數(shù)據(jù)資源供給提高研發(fā)質(zhì)量顯著的是自動(dòng)駕駛協(xié)同研發(fā)。①數(shù)據(jù)流通目標(biāo)破解自動(dòng)駕駛研發(fā)過(guò)程中訓(xùn)練樣本不足問(wèn)題，解決跨機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)確權(quán)難、隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)高的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多主體算法聯(lián)合訓(xùn)練，縮短自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)周期，降低算法訓(xùn)練成本。②參與主體③數(shù)據(jù)資源④可信數(shù)據(jù)空間價(jià)值“可用不可見(jiàn)三、汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間關(guān)鍵技術(shù)研究（一）技術(shù)參考架構(gòu)身份認(rèn)證技術(shù)從源聯(lián)邦學(xué)圖4可信數(shù)據(jù)空間技術(shù)參考架構(gòu)（二）技術(shù)應(yīng)用分析身份認(rèn)證技術(shù)身份認(rèn)證技術(shù)是信任基礎(chǔ)，確保參與方身份真實(shí)可信，身份認(rèn)證技術(shù)基于公鑰基礎(chǔ)設(shè)（PKI）（VC），為每個(gè)接入設(shè)備與主體分（如企業(yè)主體數(shù)字身份與法人生物信息綁定（基于最小權(quán)限原則動(dòng)態(tài)驗(yàn)證主體可信度將成為如汽車(chē)4S店、電商平臺(tái)等主體交互，也需此技術(shù)確保數(shù)據(jù)來(lái)源可靠。聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)聯(lián)邦學(xué)習(xí)技術(shù)在保護(hù)數(shù)據(jù)隱私的同時(shí)實(shí)現(xiàn)多源數(shù)據(jù)協(xié)（如實(shí)同態(tài)加密技術(shù)同態(tài)加密能確保數(shù)據(jù)計(jì)算全程保密，有望突破計(jì)算效率瓶頸，從部分同態(tài)向全同態(tài)加速迭代。同態(tài)加密技術(shù)可對(duì)加密數(shù)據(jù)直接計(jì)算，輸出結(jié)果仍處于加密狀態(tài)，解密后才得到準(zhǔn)確結(jié)果，即使參與方互不信任，也能安全開(kāi)展數(shù)據(jù)運(yùn)算，避免計(jì)算過(guò)程中數(shù)據(jù)泄露。未來(lái)可在汽車(chē)協(xié)同研發(fā)場(chǎng)景中可基于加密數(shù)據(jù)完成聯(lián)合建模與性能優(yōu)化，既保障計(jì)算過(guò)程的區(qū)塊鏈技術(shù)當(dāng)前區(qū)塊（如（本地使用控制技術(shù)ODRL或XACML策（如一次性授予固定企業(yè)數(shù)據(jù)訪問(wèn)權(quán)限已無(wú)法滿足汽車(chē)數(shù)據(jù)“按”（與操作行為（如禁止對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行二次加工使用控制技如汽車(chē)金融與保數(shù)據(jù)加密傳輸SSL/TLS（QKD）數(shù)據(jù)加密傳輸基于迪菲-（Diffie-Hellman）數(shù)據(jù)加密技術(shù)適用于所有微隔離沙盒技術(shù)微隔離沙盒技術(shù)讓多方數(shù)據(jù)在安全隔離環(huán)境中融合計(jì)算，將與可信執(zhí)行環(huán)境（TEE）深度融合，為汽車(chē)高敏感數(shù)據(jù)構(gòu)建“虛擬隔離+物理可信”的安全保障。微隔離數(shù)據(jù)沙盒技術(shù)在接入連接器中創(chuàng)建邏輯隔離計(jì)算環(huán)境，限制數(shù)據(jù)僅I/O操作。微隔離沙盒TEE硬件可微隔離數(shù)據(jù)沙盒技術(shù)適用于多如自動(dòng)駕駛“可信”四、汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間運(yùn)營(yíng)模式研究據(jù)服務(wù)訂閱制、按次計(jì)費(fèi)及價(jià)值分成模式。供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測(cè)Catena-X落地，例如要求供應(yīng)商通過(guò)Catena-X提供電池碳足跡數(shù)據(jù)，（年/月訂閱數(shù)據(jù)產(chǎn)品服務(wù)，按次查詢或按月訂閱能滿足其精準(zhǔn)決策需求，付費(fèi)意愿強(qiáng)。（）自動(dòng)駕駛研發(fā)中，主機(jī)廠、方案商等通過(guò)數(shù)據(jù)聯(lián)合訓(xùn)練提升算法，五、汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間建設(shè)挑戰(zhàn)（一）應(yīng)用挑戰(zhàn)在應(yīng)用場(chǎng)景層面，場(chǎng)景設(shè)計(jì)與真實(shí)業(yè)務(wù)需求匹配不足。部分應(yīng)用場(chǎng)景為構(gòu)建可信數(shù)據(jù)空間而概念先行，缺乏對(duì)實(shí)際業(yè)務(wù)痛點(diǎn)的深度匹配。當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間普遍追求全生命周期數(shù)據(jù)貫通，但在場(chǎng)景規(guī)劃過(guò)程中，對(duì)數(shù)據(jù)流通能否實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)效率提升、場(chǎng)景是否具有可落地性等核心問(wèn)題缺乏系統(tǒng)評(píng)估。這導(dǎo)致部分?jǐn)?shù)據(jù)產(chǎn)品可能脫離市場(chǎng)需求，商業(yè)價(jià)值不明確，將影響數(shù)據(jù)產(chǎn)品的實(shí)用性與可持續(xù)性，削弱生態(tài)伙伴的參與意愿，最終可能導(dǎo)致可信數(shù)據(jù)空間建成后面臨使用頻率低、活躍度不足、生態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)失靈等風(fēng)險(xiǎn)。（二）技術(shù)挑戰(zhàn)用以實(shí)現(xiàn)“可信”“可控”“可計(jì)量”目標(biāo)，技術(shù)復(fù)雜度攀升，CANOT域IT（三）模式挑戰(zhàn)參與方需投當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)已涌現(xiàn)出多個(gè)平行建設(shè)的行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間項(xiàng)六、汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間發(fā)展建議需明確場(chǎng)景建設(shè)場(chǎng)景化驗(yàn)證、推動(dòng)連接器標(biāo)準(zhǔn)化與互聯(lián)互通，構(gòu)建起開(kāi)放協(xié)同、可拓展的汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間技術(shù)體系。在建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式上，基于多主體聯(lián)合運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)場(chǎng)景在多汽車(chē)行業(yè)可信數(shù)據(jù)空間分布協(xié)同，平衡效率與風(fēng)險(xiǎn)，提高參與主體供數(shù)和用數(shù)積極性。在生態(tài)培育上，構(gòu)建數(shù)據(jù)價(jià)值挖掘、技術(shù)創(chuàng)新、共識(shí)規(guī)則的生態(tài)，吸引多元主體參與，推動(dòng)形成協(xié)同化、專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；鷳B(tài)系統(tǒng)，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。（一）階段性推進(jìn)典型場(chǎng)景落地推進(jìn)并實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)營(yíng)的場(chǎng)景普遍具備可信數(shù)據(jù)空間價(jià)值凸汽車(chē)供應(yīng)鏈效率提升場(chǎng)景是當(dāng)前汽車(chē)可信數(shù)據(jù)空間建設(shè)中需求明確、技術(shù)成熟且商業(yè)價(jià)值見(jiàn)效快的核心優(yōu)先場(chǎng)景。汽車(chē)銷(xiāo)售與后市場(chǎng)服務(wù)升級(jí)場(chǎng)景在解決行業(yè)數(shù)據(jù)痛點(diǎn)、保障數(shù)據(jù)安全及激發(fā)商業(yè)主體參與意愿上優(yōu)勢(shì)顯著?？尚艛?shù)據(jù)空間價(jià)值方面，場(chǎng)景能有效解決銷(xiāo)售與后市場(chǎng)服務(wù)中數(shù)據(jù)孤島、合規(guī)流通等痛點(diǎn)，提升各主體收益與車(chē)主體驗(yàn)，價(jià)值顯著。技術(shù)支撐方面，涉及車(chē)主個(gè)人信息等敏感數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單、更新頻次低，隱私計(jì)算、數(shù)據(jù)加密等技術(shù)能保障數(shù)據(jù)的安全流通，技術(shù)支撐能力較強(qiáng)。商業(yè)模式方面，經(jīng)銷(xiāo)商、維修機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等主體可通過(guò)數(shù)據(jù)共享拓展業(yè)務(wù)、提升收益，付費(fèi)意愿較強(qiáng)，價(jià)值見(jiàn)效周期較快。（二）加速突破可信數(shù)據(jù)空間關(guān)鍵技術(shù)“可信存證”在真實(shí)場(chǎng)景下的應(yīng)用需求。CAN總線協(xié)議解析、車(chē)載以太網(wǎng)通信、OT域多源異構(gòu)數(shù)據(jù)采集等行IT/OT供堅(jiān)實(shí)支撐。聯(lián)合行業(yè)”（三）協(xié)同推進(jìn)建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展“多個(gè)可信數(shù)據(jù)空間并行建設(shè)”可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行