2025年中職鐵道交通運(yùn)營管理（鐵道運(yùn)營實(shí)操）試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級______姓名______第I卷（選擇題，共30分）答題要求：每題只有一個(gè)正確答案，請將正確答案的序號(hào)填在括號(hào)內(nèi)。(總共10題，每題3分)1.列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)表示（）。A.時(shí)間B.距離C.車站D.車次2.車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為（）。A.客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站B.編組站、區(qū)段站、中間站C.一等站、二等站、三等站D.特等站、一等站、二等站3.鐵路信號(hào)中，用于防護(hù)區(qū)間的信號(hào)是（）。A.進(jìn)站信號(hào)機(jī)B.出站信號(hào)機(jī)C.通過信號(hào)機(jī)D.調(diào)車信號(hào)機(jī)4.列車編組計(jì)劃的核心內(nèi)容是（）。A.編組方案B.車流組織C.列車開行方案D.技術(shù)站分工5.調(diào)車工作按其目的可分為（）。A.解體調(diào)車、編組調(diào)車、摘掛調(diào)車、取送調(diào)車、其他調(diào)車B.牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車C.推送調(diào)車法、溜放調(diào)車法D.單機(jī)調(diào)車、掛車調(diào)車、轉(zhuǎn)線調(diào)車6.車站的調(diào)車工作由（）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。A.車站調(diào)度員B.調(diào)車區(qū)長C.車站值班員D.調(diào)車長7.旅客列車的行車量是根據(jù)（）確定的。A.客流B.貨物運(yùn)輸量C.機(jī)車運(yùn)用效率D.線路通過能力8.鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)不包括（）。A.運(yùn)輸能力大B.運(yùn)行速度快C.運(yùn)輸成本低D.受自然條件影響小9.列車運(yùn)行速度的等級劃分中，快速列車的速度范圍是（）。A.120km/h以下B.120-160km/hC.160-200km/hD.200km/h以上10.車站的行車組織工作應(yīng)在（）的統(tǒng)一指揮下進(jìn)行。A.鐵道部B.鐵路局C.車站站長D.車站值班員第II卷（非選擇題，共70分）1.填空題：請?jiān)跈M線上填入正確的答案。(總共5題，每題4分)（1）鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)過程是______。（2）列車運(yùn)行圖按時(shí)間軸的刻度可分為______運(yùn)行圖和______運(yùn)行圖。（3）車站的接發(fā)列車工作包括______、______、______等環(huán)節(jié)。（4）調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的編制依據(jù)是______、______、______等。（5）鐵路信號(hào)分為______信號(hào)和______信號(hào)。2.簡答題：簡要回答下列問題。(總共3題，每題10分)（1）簡述列車運(yùn)行圖的作用。（2）車站的調(diào)車工作有哪些基本要求？（3）如何提高鐵路運(yùn)輸?shù)男剩?.案例分析題：閱讀以下案例，回答問題。(總共1題，每題20分)某車站在某一時(shí)期的列車到發(fā)情況如下：-上行列車到達(dá)100列，出發(fā)80列。-下行列車到達(dá)120列，出發(fā)100列。-該車站的通過能力為300列/日。-該車站的改編能力為200列/日。（1）計(jì)算該車站的列車到達(dá)總列數(shù)和出發(fā)總列數(shù)。（2）分析該車站的通過能力和改編能力是否滿足運(yùn)輸需求。（3）提出提高該車站運(yùn)輸能力的建議。4.材料分析題：閱讀以下材料，回答問題。(總共1題，每題10分)材料：隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們出行需求的增加，某鐵路線路的運(yùn)輸壓力日益增大。為了緩解運(yùn)輸壓力，提高運(yùn)輸效率，該鐵路部門決定對列車運(yùn)行圖進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的列車運(yùn)行圖增加了部分列車的開行對數(shù)，優(yōu)化了列車的運(yùn)行區(qū)間和停站方案，同時(shí)提高了列車的運(yùn)行速度。（1）列車運(yùn)行圖調(diào)整的原因是什么？（2）列車運(yùn)行圖調(diào)整的主要措施有哪些？（3）列車運(yùn)行圖調(diào)整對鐵路運(yùn)輸有什么影響？5.綜合應(yīng)用題：根據(jù)以下條件，完成相關(guān)任務(wù)。(總共1題，每題10分)某車站有兩個(gè)調(diào)車場，調(diào)車場1有調(diào)車機(jī)車2臺(tái)，調(diào)車場2有調(diào)車機(jī)車3臺(tái)。該車站每天需要解體列車20列，編組列車15列，取送車輛作業(yè)10次。已知調(diào)車機(jī)車的平均作業(yè)效率為每小時(shí)解體列車1列，編組列車0.8列，取送車輛作業(yè)0.5次。（1）計(jì)算該車站調(diào)車機(jī)車的總作業(yè)能力。（2）分析該車站調(diào)車機(jī)車的作業(yè)能力是否滿足運(yùn)輸需求。（3）提出提高該車站調(diào)車作業(yè)效率的建議。答案：選擇題：1.A2.B3.C4.A5.A6.C7.A8.D9.C10.D；填空題：（1）列車運(yùn)行（2）二分格、十分格（3）辦理閉塞、布置進(jìn)路、開閉信號(hào)（4）列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖、調(diào)車作業(yè)通知單（5）視覺、聽覺；簡答題：（1）列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)，它規(guī)定了列車在各區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分、在各車站的到發(fā)時(shí)刻等，是全路組織列車運(yùn)行的依據(jù)，對保證鐵路運(yùn)輸秩序、提高運(yùn)輸效率等具有重要作用。（2）及時(shí)解編列車，保證列車安全、正點(diǎn)運(yùn)行；合理運(yùn)用調(diào)車設(shè)備，提高調(diào)車效率；確保調(diào)車作業(yè)安全。（3）優(yōu)化列車運(yùn)行圖；加強(qiáng)運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)；提高設(shè)備運(yùn)用效率；加強(qiáng)人員培訓(xùn)等。案例分析題：（1）到達(dá)總列數(shù)：100+120=220列，出發(fā)總列數(shù)：80+100=180列。（2）通過能力300列/日大于到達(dá)總列數(shù)220列，改編能力200列/日大于解體列車數(shù)20列，基本滿足運(yùn)輸需求。（3）可進(jìn)一步優(yōu)化列車運(yùn)行組織，提高設(shè)備利用率等。材料分析題：（1）運(yùn)輸壓力增大，為緩解壓力、提高效率。（2）增加開行對數(shù)，優(yōu)化運(yùn)行區(qū)間和停站方案，提高運(yùn)行速度。（3）提高運(yùn)輸能力，緩解運(yùn)輸壓力，更好滿足出行需求。綜合應(yīng)用題：（1）調(diào)車場1作業(yè)能力：2×1×8=16列，調(diào)車