2025年大學(xué)一年級(jí)（交通運(yùn)輸）運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)試題及答案

（考試時(shí)間：90分鐘滿分100分）班級(jí)______姓名______第I卷（選擇題共40分）答題要求：本卷共20小題，每小題2分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。請(qǐng)將正確答案的序號(hào)填在題后的括號(hào)內(nèi)。1.運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是（）A.旅客和貨物的空間位移B.旅客人公里C.貨物噸公里D.運(yùn)輸對(duì)象的數(shù)量2.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論體系初步形成于（）A.20世紀(jì)30年代B.20世紀(jì)50年代C.20世紀(jì)70年代D.20世紀(jì)90年代3.運(yùn)輸需求的內(nèi)在實(shí)質(zhì)表現(xiàn)為運(yùn)輸需求的（）A.派生性B.經(jīng)濟(jì)性C.波動(dòng)性D.替代性4.運(yùn)輸需求價(jià)格一般表現(xiàn)為隨著（）的增加而遞減。A.運(yùn)輸量B.成本C.裝卸量D.費(fèi)用5.運(yùn)輸供給曲線是指在其他因素不變的情況下，反映運(yùn)輸供給量與（）之間關(guān)系的曲線。A.運(yùn)輸需求量B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸成本6.運(yùn)輸市場(chǎng)的（）特性決定了不同區(qū)域運(yùn)輸供給與運(yùn)輸需求的特征以及它們之間的關(guān)系。A.技術(shù)結(jié)構(gòu)B.成本結(jié)構(gòu)C.空間結(jié)構(gòu)D.'產(chǎn)品'結(jié)構(gòu)7.運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，是由運(yùn)輸供給的（）所決定的。A.長(zhǎng)期性B.可替代性C.不可存貯性D.不平衡性8.運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸產(chǎn)品價(jià)值量由運(yùn)輸成本和（）構(gòu)成。A.運(yùn)輸收入B.盈利C.運(yùn)輸價(jià)格D.運(yùn)輸消耗9.按平均成本定價(jià)，計(jì)算公式為（）A.P=F/Q+CvB.P=F/Q-CvC.P=F/Q×CvD.P=F/Q÷Cv10.從理論上講，聯(lián)合成本的概念是（）A.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí)，導(dǎo)致生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本B.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的時(shí)候也在生產(chǎn)另一些產(chǎn)品，生產(chǎn)出的產(chǎn)品之間產(chǎn)生了聯(lián)合成本C.不同的產(chǎn)品生產(chǎn)之間具有內(nèi)在聯(lián)合關(guān)系，從而產(chǎn)生了聯(lián)合成本D.當(dāng)生產(chǎn)某一種產(chǎn)品的同時(shí)，導(dǎo)致以某一比例生產(chǎn)出另一些產(chǎn)品，而且這種連帶產(chǎn)品與引起它的主產(chǎn)品保持著固定比例，就產(chǎn)生了聯(lián)合成本11.運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估最基本的職能是（）A.鑒定職能B.評(píng)值職能C.公證職能D.界定職能12.下列關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)資產(chǎn)評(píng)估方法的說法中，正確的是（）A.收益現(xiàn)值法的主要優(yōu)點(diǎn)是主觀性較強(qiáng)B.重置成本法主要適用于以資產(chǎn)保值為目的的資產(chǎn)評(píng)估C.現(xiàn)行市價(jià)法主要適用于專用運(yùn)輸設(shè)備的評(píng)估D.清算價(jià)格法一般適用于停業(yè)或破產(chǎn)企業(yè)的資產(chǎn)評(píng)估13.運(yùn)輸企業(yè)的資金包括（）A.流動(dòng)資金和固定資金B(yǎng).自有資金和外借資金C.權(quán)益資金和負(fù)債資金D.銀行信貸資金和企業(yè)職工自籌資金14.運(yùn)輸企業(yè)的負(fù)債按其流動(dòng)性可分為（）A.流動(dòng)負(fù)債和長(zhǎng)期負(fù)債B.當(dāng)前負(fù)債和長(zhǎng)期負(fù)債C.短期負(fù)債和長(zhǎng)期負(fù)債D.短期負(fù)債和固定負(fù)債15.運(yùn)輸企業(yè)的資金籌集方式有（）A.吸收直接投資、發(fā)行股票、留存收益B.銀行借款、發(fā)行債券、融資租賃C.商業(yè)信用、短期借款、長(zhǎng)期借款D.以上都是16.運(yùn)輸企業(yè)的成本費(fèi)用分為（）A.固定成本和變動(dòng)成本B.直接成本和間接成本C.營(yíng)運(yùn)成本和期間費(fèi)用D.生產(chǎn)成本和銷售成本17.運(yùn)輸企業(yè)的期間費(fèi)用包括（）A.管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和營(yíng)業(yè)費(fèi)用B.管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和制造成本C.管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用和制造成本D.營(yíng)業(yè)費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用和制造成本18.運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)包括營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、投資凈收益和（）A.股利收入B.債券利息收入C.營(yíng)業(yè)外收支凈額D.營(yíng)業(yè)外收入19.運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)分配順序是（）A.彌補(bǔ)以前年度虧損、提取法定盈余公積金、提取法定公益金、向投資者分配利潤(rùn)B.提取法定盈余公積金、提取法定公益金、彌補(bǔ)以前年度虧損、向投資者分配利潤(rùn)C(jī).提取法定盈余公積金、彌補(bǔ)以前年度虧損、提取法定公益金、向投資者分配利潤(rùn)D.提取法定公益金、彌補(bǔ)以前年度虧損、提取法定盈余公積金、向投資者分配利潤(rùn)20.運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)分析指標(biāo)中，流動(dòng)比率屬于（）A.償債能力指標(biāo)B.營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)C.盈利能力指標(biāo)D.發(fā)展能力指標(biāo)第II卷（非選擇題共60分）二、名詞解釋（本大題共4小題，每小題5分，共20分）21.運(yùn)輸需求彈性22.運(yùn)輸供給價(jià)格彈性23.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)24.運(yùn)輸成本三、簡(jiǎn)答題（本大題共3小題，每小題10分，共30分）25.簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求的特征。26.簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給的特點(diǎn)。27.簡(jiǎn)述影響運(yùn)輸成本的因素。四、論述題（本大題10分）28閱讀以下材料：近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)面臨著越來越大的壓力。一方面，運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)，對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量和效率提出了更高的要求；另一方面，運(yùn)輸供給的增長(zhǎng)相對(duì)滯后，導(dǎo)致運(yùn)輸市場(chǎng)供需矛盾日益突出。同時(shí)，運(yùn)輸成本的不斷上升也給運(yùn)輸企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)。請(qǐng)結(jié)合運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相關(guān)理論，論述如何緩解運(yùn)輸市場(chǎng)供需矛盾以及降低運(yùn)輸成本。五、案例分析題（本大題10分）29.某運(yùn)輸企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨著諸多問題。該企業(yè)的運(yùn)輸成本較高，導(dǎo)致其在價(jià)格方面缺乏競(jìng)爭(zhēng)力；運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量也有待提高，客戶投訴較多。同時(shí)，該企業(yè)在資金籌集方面也存在困難，資金周轉(zhuǎn)不暢。請(qǐng)根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的相關(guān)知識(shí)，為該企業(yè)提出改進(jìn)的建議。答案：1.A2.A3.B4.A5.C6.C7.B8.B9.A10.D11.A12.D13.C14.A15.D16.C17.A18.C19.A20.A21.運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)其影響因素變化的反應(yīng)程度，包括運(yùn)輸需求價(jià)格彈性、運(yùn)輸需求收入彈性、運(yùn)輸需求交叉彈性等。22.運(yùn)輸供給價(jià)格彈性是指運(yùn)輸供給量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變化的反應(yīng)程度，反映了運(yùn)輸供給量隨運(yùn)輸價(jià)格變化而變化的靈敏程度。23.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸市場(chǎng)中不同運(yùn)輸企業(yè)之間的關(guān)系和組織特征，包括市場(chǎng)集中度、產(chǎn)品差異化程度、進(jìn)入和退出壁壘等方面。24.運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸企業(yè)為完成客貨運(yùn)輸任務(wù)而發(fā)生的各種耗費(fèi)的總和，包括營(yíng)運(yùn)成本、期間費(fèi)用等。25.運(yùn)輸需求的特征包括：派生性，即運(yùn)輸需求是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)派生出來的；廣泛性，運(yùn)輸需求涉及到社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的各個(gè)方面；多樣性，包括對(duì)運(yùn)輸方式、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸質(zhì)量等方面的不同需求；波動(dòng)性，運(yùn)輸需求隨時(shí)間和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的變化而波動(dòng)；替代性，不同運(yùn)輸方式之間存在一定的替代性。26.運(yùn)輸供給的特點(diǎn)包括：非儲(chǔ)存性；不平衡性，運(yùn)輸供給在時(shí)間、空間等方面存在不平衡；可替代性，不同運(yùn)輸方式之間具有一定的可替代性；外部性，運(yùn)輸供給會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和環(huán)境產(chǎn)生影響。27.影響運(yùn)輸成本的因素包括：運(yùn)輸距離，運(yùn)輸成本一般隨運(yùn)輸距離的增加而增加；運(yùn)輸量，運(yùn)輸量越大，單位運(yùn)輸成本越低；運(yùn)輸方式，不同運(yùn)輸方式的成本差異較大；運(yùn)輸工具的載重量，載重量越大，單位運(yùn)輸成本越低；運(yùn)輸線路的條件，如路況等會(huì)影響運(yùn)輸成本；運(yùn)輸組織管理水平，高效的組織管理可降低運(yùn)輸成本。28.緩解運(yùn)輸市場(chǎng)供需矛盾可從以下方面入手：優(yōu)化運(yùn)輸供給結(jié)構(gòu)，根據(jù)市場(chǎng)需求合理增加運(yùn)輸能力，提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量和效率；加強(qiáng)運(yùn)輸規(guī)劃與協(xié)調(diào)，促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的銜接與整合；利用價(jià)格機(jī)制調(diào)節(jié)供需，在需求高峰期適當(dāng)提高價(jià)格，引導(dǎo)需求分流。降低運(yùn)輸成本可采?。禾岣哌\(yùn)輸設(shè)備的利用率，減少閑置時(shí)間；優(yōu)化運(yùn)輸路線，降低行駛里程；加強(qiáng)成本管理，控制各項(xiàng)費(fèi)用支出；采用先進(jìn)的技