交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)培訓(xùn)指南1.第一章總則1.1安全生產(chǎn)基本理念1.2法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)要求1.3培訓(xùn)目標(biāo)與內(nèi)容框架1.4培訓(xùn)組織與實施機制2.第二章安全生產(chǎn)責(zé)任制2.1職責(zé)劃分與管理架構(gòu)2.2責(zé)任落實與考核機制2.3安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究2.4培訓(xùn)與責(zé)任落實結(jié)合3.第三章安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)3.1培訓(xùn)對象與培訓(xùn)內(nèi)容3.2培訓(xùn)方式與時間安排3.3培訓(xùn)效果評估與反饋3.4培訓(xùn)記錄與歸檔管理4.第四章安全生產(chǎn)隱患排查與治理4.1風(fēng)險識別與評估方法4.2隱患排查與整改流程4.3隱患治理與復(fù)查機制4.4隱患治理效果評估5.第五章安全生產(chǎn)應(yīng)急處置5.1應(yīng)急預(yù)案制定與演練5.2應(yīng)急響應(yīng)與處置流程5.3應(yīng)急資源與物資保障5.4應(yīng)急培訓(xùn)與演練要求6.第六章安全生產(chǎn)文化建設(shè)6.1安全文化理念與宣傳6.2安全行為規(guī)范與養(yǎng)成6.3安全宣傳與輿論引導(dǎo)6.4安全文化建設(shè)成效評估7.第七章安全生產(chǎn)監(jiān)督與考核7.1監(jiān)督機制與檢查制度7.2安全生產(chǎn)考核指標(biāo)與方法7.3安全生產(chǎn)績效評估與獎懲7.4安全生產(chǎn)監(jiān)督與整改落實8.第八章附則8.1適用范圍與實施時間8.2修訂與解釋權(quán)8.3附件與補充規(guī)定第一章總則1.1安全生產(chǎn)基本理念安全生產(chǎn)是交通運輸企業(yè)運營的基礎(chǔ)保障，涉及人員、設(shè)備、環(huán)境等多方面的綜合管理。企業(yè)應(yīng)秉持“預(yù)防為主、安全第一、生命至上”的理念，將安全意識貫穿于生產(chǎn)經(jīng)營全過程。根據(jù)《安全生產(chǎn)法》及《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，企業(yè)需建立全員參與的安全管理體系，確保各崗位人員具備必要的安全知識與技能。例如，某大型物流企業(yè)通過定期開展安全培訓(xùn)，有效降低了事故率，體現(xiàn)了安全生產(chǎn)理念的實際應(yīng)用。1.2法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)要求交通運輸行業(yè)受多部法律法規(guī)約束，包括《安全生產(chǎn)法》《道路交通安全法》《危險化學(xué)品安全管理條例》等。企業(yè)必須遵守國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全培訓(xùn)規(guī)定》《交通運輸安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范》。這些法規(guī)要求企業(yè)定期組織安全培訓(xùn)，確保從業(yè)人員掌握崗位安全操作規(guī)程。數(shù)據(jù)顯示，合規(guī)培訓(xùn)可使事故發(fā)生率下降30%以上，體現(xiàn)了法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)在實際操作中的重要性。1.3培訓(xùn)目標(biāo)與內(nèi)容框架培訓(xùn)目標(biāo)包括提升員工安全意識、掌握操作技能、熟悉應(yīng)急處置流程。內(nèi)容應(yīng)涵蓋法律法規(guī)、設(shè)備操作、危險源識別、事故案例分析等。例如，駕駛員需學(xué)習(xí)交通法規(guī)與應(yīng)急駕駛技巧，裝卸工需了解危險品處理流程。培訓(xùn)內(nèi)容需結(jié)合實際工作場景，采用案例教學(xué)、模擬演練等方式，確保培訓(xùn)效果。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，培訓(xùn)周期一般為每季度一次，每次培訓(xùn)時長不少于20小時。1.4培訓(xùn)組織與實施機制培訓(xùn)組織需建立制度化機制，包括培訓(xùn)計劃制定、師資安排、考核評估等。企業(yè)應(yīng)設(shè)立專門的安全培訓(xùn)部門，負(fù)責(zé)課程設(shè)計與實施。培訓(xùn)實施應(yīng)注重實效，采用線上線下結(jié)合的方式，確保員工能夠靈活學(xué)習(xí)。例如，企業(yè)可利用視頻課程、虛擬仿真系統(tǒng)等手段，提高培訓(xùn)效率。同時，培訓(xùn)效果需通過考核和反饋機制進(jìn)行評估，確保培訓(xùn)內(nèi)容符合實際需求。2.1職責(zé)劃分與管理架構(gòu)在交通運輸企業(yè)中，安全生產(chǎn)責(zé)任制是確保運營安全的核心機制。企業(yè)應(yīng)明確各級管理人員和從業(yè)人員的職責(zé)范圍，形成清晰的管理架構(gòu)。通常，企業(yè)內(nèi)部設(shè)有安全部門，負(fù)責(zé)制定安全政策、監(jiān)督執(zhí)行情況，并定期進(jìn)行安全檢查。同時，各業(yè)務(wù)部門如運輸、調(diào)度、倉儲等，需根據(jù)自身職能承擔(dān)相應(yīng)的安全責(zé)任。例如，運輸部門需確保車輛和人員符合安全標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)度部門需合理安排作業(yè)流程以減少風(fēng)險。企業(yè)應(yīng)建立層級分明的管理結(jié)構(gòu)，確保責(zé)任到人，避免職責(zé)不清導(dǎo)致的管理漏洞。2.2責(zé)任落實與考核機制責(zé)任落實是安全生產(chǎn)責(zé)任制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。企業(yè)應(yīng)通過制度明確各級人員的職責(zé)，并將其納入日常管理考核體系。例如，安全負(fù)責(zé)人需定期組織安全會議，評估風(fēng)險點并提出改進(jìn)措施。同時，企業(yè)應(yīng)建立績效考核機制，將安全表現(xiàn)與績效獎金、晉升機會掛鉤。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，約70%的事故源于責(zé)任落實不到位，因此企業(yè)需通過定期考核確保責(zé)任到位。企業(yè)可引入數(shù)字化管理工具，如安全績效管理系統(tǒng)，實時跟蹤責(zé)任履行情況，提高管理效率。2.3安全生產(chǎn)事故責(zé)任追究事故發(fā)生后，責(zé)任追究是維護企業(yè)形象和法律合規(guī)的重要手段。企業(yè)應(yīng)建立完善的事故調(diào)查機制，明確事故原因、責(zé)任主體及處理方式。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，事故責(zé)任應(yīng)依據(jù)調(diào)查結(jié)果依法追責(zé)，包括直接責(zé)任人、主管領(lǐng)導(dǎo)及管理層。例如，某運輸企業(yè)因車輛超載引發(fā)事故，需追究車輛負(fù)責(zé)人、調(diào)度員及安全主管的責(zé)任。同時，企業(yè)應(yīng)建立事故通報制度，公開事故原因和處理結(jié)果，以警示員工并強化安全意識。企業(yè)需定期開展事故案例分析，提升全員對責(zé)任追究機制的理解和執(zhí)行力度。2.4培訓(xùn)與責(zé)任落實結(jié)合培訓(xùn)是確保責(zé)任落實的重要手段。企業(yè)應(yīng)將安全培訓(xùn)納入日常管理，定期組織安全知識、應(yīng)急處理及風(fēng)險識別培訓(xùn)。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，培訓(xùn)覆蓋率不足50%的企業(yè)，其安全事故率較高。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)結(jié)合實際操作，如車輛駕駛安全、應(yīng)急逃生演練、設(shè)備操作規(guī)范等。同時，企業(yè)需建立培訓(xùn)考核機制，確保員工掌握安全知識并能應(yīng)用到實際工作中。例如，運輸司機需通過考核才能上崗，調(diào)度員需定期參加安全規(guī)程培訓(xùn)。企業(yè)應(yīng)將培訓(xùn)結(jié)果與績效考核掛鉤，激勵員工積極參與安全學(xué)習(xí)，形成“學(xué)安全、懂安全、做安全”的良好氛圍。第三章安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)3.1培訓(xùn)對象與培訓(xùn)內(nèi)容在交通運輸企業(yè)中，安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的對象主要包括從業(yè)人員、管理人員以及相關(guān)安全監(jiān)督人員。培訓(xùn)內(nèi)容應(yīng)涵蓋法律法規(guī)、安全操作規(guī)程、應(yīng)急處理措施、職業(yè)健康知識以及事故案例分析等。根據(jù)行業(yè)規(guī)范，從業(yè)人員需接受不少于72小時的崗前培訓(xùn)，且每年至少進(jìn)行一次系統(tǒng)性復(fù)訓(xùn)。例如，大型運輸企業(yè)通常要求司機、裝卸工、調(diào)度員等崗位人員參加不少于20小時的專項培訓(xùn)，內(nèi)容包括車輛安全檢查、駕駛規(guī)范、應(yīng)急駕駛技巧等。針對特種設(shè)備操作人員，如叉車、起重機等，培訓(xùn)內(nèi)容需更加專業(yè)，涵蓋設(shè)備操作流程、安全防護措施以及故障處理方法。3.2培訓(xùn)方式與時間安排培訓(xùn)方式應(yīng)多樣化，結(jié)合線上與線下相結(jié)合的模式，確保培訓(xùn)的全面性和靈活性。線上培訓(xùn)可通過企業(yè)內(nèi)部學(xué)習(xí)平臺進(jìn)行，內(nèi)容包括視頻課程、電子教材和模擬操作練習(xí)；線下培訓(xùn)則采用集中授課、現(xiàn)場演練和案例討論等形式。時間安排上，企業(yè)通常根據(jù)季節(jié)變化和工作安排，制定年度培訓(xùn)計劃，確保培訓(xùn)覆蓋全年。例如，冬季來臨前，企業(yè)會組織一次針對寒冷天氣下設(shè)備運行和人員防護的專項培訓(xùn)，時間為10天左右；夏季則側(cè)重于防暑降溫和高溫作業(yè)安全。培訓(xùn)時間應(yīng)與工作周期相匹配，避免在高峰期集中培訓(xùn)，以提高培訓(xùn)效率。3.3培訓(xùn)效果評估與反饋培訓(xùn)效果評估是確保培訓(xùn)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，企業(yè)需通過多種方式進(jìn)行評估，包括考試、實操考核、現(xiàn)場觀察以及學(xué)員反饋調(diào)查。評估內(nèi)容應(yīng)涵蓋理論知識掌握程度、操作技能熟練度以及安全意識提升情況。例如，企業(yè)可采用百分制考核，理論部分占40%，實操部分占60%，以全面衡量學(xué)員的學(xué)習(xí)成果。同時，培訓(xùn)后需進(jìn)行反饋調(diào)查，收集學(xué)員的意見和建議，以便不斷優(yōu)化培訓(xùn)內(nèi)容和方式。數(shù)據(jù)顯示，定期評估可使培訓(xùn)效果提升15%-20%，且有助于發(fā)現(xiàn)培訓(xùn)中的薄弱環(huán)節(jié)，及時調(diào)整培訓(xùn)策略。3.4培訓(xùn)記錄與歸檔管理培訓(xùn)記錄是企業(yè)安全管理的重要依據(jù)，需建立完善的培訓(xùn)檔案管理制度。企業(yè)應(yīng)為每位從業(yè)人員建立個人培訓(xùn)檔案，記錄培訓(xùn)時間、內(nèi)容、考核結(jié)果以及培訓(xùn)后的表現(xiàn)。培訓(xùn)記錄應(yīng)包括培訓(xùn)計劃、授課安排、學(xué)員簽到表、考核試卷、培訓(xùn)視頻等資料。歸檔管理方面，企業(yè)可采用電子化系統(tǒng)進(jìn)行存儲，確保數(shù)據(jù)的安全性和可追溯性。例如，某大型物流企業(yè)采用云端培訓(xùn)系統(tǒng)，所有培訓(xùn)資料自動保存并可隨時調(diào)取，提高了管理效率。檔案應(yīng)按時間順序歸檔，便于后期查閱和審計，確保培訓(xùn)工作的透明和合規(guī)。4.1風(fēng)險識別與評估方法在交通運輸企業(yè)中，風(fēng)險識別與評估是安全生產(chǎn)管理的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)。常用的方法包括HAZOP（危險與可操作分析）、FMEA（失效模式與影響分析）以及基于崗位的危險源辨識。例如，車輛運行中的剎車系統(tǒng)故障屬于機械風(fēng)險，其發(fā)生概率和后果可結(jié)合歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行量化評估。企業(yè)應(yīng)定期開展風(fēng)險點排查，結(jié)合崗位職責(zé)和設(shè)備狀況，識別潛在危險源，并采用定量與定性相結(jié)合的方式進(jìn)行評估，確保風(fēng)險等級清晰明確。4.2隱患排查與整改流程隱患排查應(yīng)遵循系統(tǒng)化、常態(tài)化的原則，通常包括日常巡查、專項檢查和季節(jié)性檢查。例如，冬季道路結(jié)冰可能引發(fā)車輛打滑，需在關(guān)鍵路段設(shè)置警示標(biāo)志并加強駕駛員培訓(xùn)。整改流程需明確責(zé)任部門、整改時限和驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保問題閉環(huán)管理。企業(yè)應(yīng)建立隱患臺賬，對整改不到位的隱患進(jìn)行二次排查，防止重復(fù)發(fā)生。4.3隱患治理與復(fù)查機制隱患治理需落實“誰檢查、誰整改、誰負(fù)責(zé)”的原則。治理措施包括技術(shù)改造、設(shè)備升級、流程優(yōu)化等。例如，對老舊車輛進(jìn)行更換，或?qū)︸{駛操作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)。復(fù)查機制應(yīng)定期開展，如每季度對整改效果進(jìn)行評估，確保治理措施有效執(zhí)行。復(fù)查內(nèi)容涵蓋隱患是否消除、整改措施是否到位，以及是否產(chǎn)生新隱患。4.4隱患治理效果評估治理效果評估需采用定量與定性相結(jié)合的方式，如通過事故率、隱患發(fā)生次數(shù)、整改完成率等指標(biāo)進(jìn)行量化分析。例如，某運輸公司通過加強駕駛員安全培訓(xùn)，使事故率下降了30%。評估應(yīng)結(jié)合實際運行數(shù)據(jù)，分析治理措施的成效，并為后續(xù)管理提供依據(jù)。企業(yè)應(yīng)建立持續(xù)改進(jìn)機制，根據(jù)評估結(jié)果優(yōu)化隱患治理策略。5.1應(yīng)急預(yù)案制定與演練應(yīng)急預(yù)案是企業(yè)應(yīng)對突發(fā)事件的重要工具，其制定需遵循科學(xué)性、實用性與可操作性原則。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身業(yè)務(wù)特點、風(fēng)險等級和可能發(fā)生的事故類型，編制包括風(fēng)險評估、應(yīng)急組織、職責(zé)分工、處置措施、通訊機制等內(nèi)容的應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案應(yīng)定期進(jìn)行評審和更新，確保其時效性和適用性。例如，某大型物流公司在2021年進(jìn)行了全面的應(yīng)急預(yù)案修訂，結(jié)合行業(yè)事故案例，明確了不同場景下的響應(yīng)流程，提升了應(yīng)急處置效率。企業(yè)應(yīng)組織定期的應(yīng)急演練，模擬真實場景，檢驗預(yù)案的可行性，同時提升員工的應(yīng)急意識和應(yīng)變能力。5.2應(yīng)急響應(yīng)與處置流程應(yīng)急響應(yīng)是企業(yè)在事故發(fā)生后迅速采取行動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。響應(yīng)流程一般包括接警、信息報告、啟動預(yù)案、現(xiàn)場處置、事故調(diào)查與總結(jié)等步驟。企業(yè)應(yīng)建立明確的應(yīng)急指揮體系，確保信息傳遞及時、指令下達(dá)迅速。例如，某運輸公司采用“三級響應(yīng)機制”，根據(jù)事故嚴(yán)重程度分為一級、二級和三級，分別對應(yīng)不同級別的應(yīng)急措施。在處置過程中，應(yīng)優(yōu)先保障人員安全，其次保護設(shè)備和財產(chǎn)，最后進(jìn)行事故原因分析。根據(jù)國家應(yīng)急管理部的數(shù)據(jù)，企業(yè)若能在事故發(fā)生后30分鐘內(nèi)啟動應(yīng)急響應(yīng)，可顯著降低事故損失。5.3應(yīng)急資源與物資保障應(yīng)急資源與物資保障是應(yīng)急處置的基礎(chǔ)條件，包括應(yīng)急物資儲備、裝備配置、通訊設(shè)備、救援隊伍等。企業(yè)應(yīng)建立完善的物資儲備體系，確保在突發(fā)事件時能夠迅速調(diào)用。例如，某運輸企業(yè)配備了消防器材、急救包、通訊設(shè)備、應(yīng)急照明等基礎(chǔ)物資，并定期進(jìn)行檢查和維護。同時，企業(yè)應(yīng)建立應(yīng)急物資調(diào)用機制，明確不同場景下的物資使用順序和責(zé)任人。應(yīng)配備專業(yè)救援隊伍，包括消防、醫(yī)療、工程等，確保在事故發(fā)生后能夠快速響應(yīng)。根據(jù)行業(yè)規(guī)范，企業(yè)應(yīng)每半年進(jìn)行一次應(yīng)急物資檢查，確保其處于良好狀態(tài)。5.4應(yīng)急培訓(xùn)與演練要求應(yīng)急培訓(xùn)與演練是提升企業(yè)應(yīng)急能力的重要手段。企業(yè)應(yīng)制定培訓(xùn)計劃，涵蓋應(yīng)急知識、操作技能、應(yīng)急處置流程等內(nèi)容。培訓(xùn)形式應(yīng)多樣化，包括理論授課、模擬演練、實操訓(xùn)練等。例如，某物流企業(yè)每年組織不少于兩次的應(yīng)急培訓(xùn)，內(nèi)容包括火災(zāi)應(yīng)急、交通事故處理、設(shè)備故障應(yīng)對等。培訓(xùn)應(yīng)注重實操性，確保員工掌握正確的應(yīng)對方法。企業(yè)應(yīng)定期組織演練，如季度或年度演練，檢驗培訓(xùn)效果，發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)不足。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，企業(yè)應(yīng)將應(yīng)急培訓(xùn)納入日常管理，與績效考核掛鉤，提升員工參與度和執(zhí)行力。第六章安全生產(chǎn)文化建設(shè)6.1安全文化理念與宣傳安全文化是企業(yè)安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，它通過持續(xù)的宣傳和教育，提升從業(yè)人員的安全意識和責(zé)任感。企業(yè)應(yīng)建立以“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”為核心的安全生產(chǎn)文化理念，明確員工在安全工作中的角色與職責(zé)。例如，某大型運輸企業(yè)通過定期開展安全培訓(xùn)、安全知識競賽和安全標(biāo)語張貼，使員工在日常工作中自覺遵守安全操作規(guī)程。根據(jù)國家安監(jiān)總局的數(shù)據(jù)，實施安全文化建設(shè)的企業(yè)，其事故率平均下降23%。6.2安全行為規(guī)范與養(yǎng)成安全行為規(guī)范是安全生產(chǎn)的保障，要求員工在作業(yè)過程中嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，杜絕違規(guī)行為。企業(yè)應(yīng)制定詳細(xì)的安全操作手冊，明確各崗位的安全職責(zé)，并通過崗位責(zé)任制和績效考核，強化員工的安全意識。例如，某物流公司通過推行“安全積分制”，將員工的安全行為納入績效考核，促使員工養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣。數(shù)據(jù)顯示，實施此類制度的企業(yè)，員工違規(guī)操作率下降了18%。6.3安全宣傳與輿論引導(dǎo)安全宣傳是營造安全文化的重要手段，企業(yè)應(yīng)利用多種渠道，如內(nèi)部宣傳欄、廣播、視頻、新媒體等，廣泛傳播安全知識。同時，通過輿論引導(dǎo)，強化社會對安全生產(chǎn)的重視。例如，某運輸集團在重大事故后，通過媒體發(fā)布事故通報，公開整改措施，提升行業(yè)整體安全水平。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，定期開展安全宣傳能夠有效提升員工的安全認(rèn)知，減少因信息不對稱導(dǎo)致的違規(guī)行為。6.4安全文化建設(shè)成效評估安全文化建設(shè)成效評估是衡量企業(yè)安全管理水平的重要指標(biāo)，需通過定量與定性相結(jié)合的方式進(jìn)行。企業(yè)應(yīng)建立安全文化建設(shè)評估體系，包括安全意識、行為規(guī)范、宣傳效果、事故率等指標(biāo)。例如，某運輸企業(yè)通過定期開展安全文化建設(shè)評估，發(fā)現(xiàn)員工安全意識提升明顯，事故率下降，從而持續(xù)優(yōu)化安全文化建設(shè)措施。評估結(jié)果應(yīng)作為后續(xù)改進(jìn)工作的依據(jù)，確保安全文化建設(shè)的持續(xù)有效推進(jìn)。7.1監(jiān)督機制與檢查制度在交通運輸企業(yè)中，安全生產(chǎn)監(jiān)督與檢查是確保安全規(guī)范落實的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。監(jiān)督機制通常包括日常巡查、專項檢查以及第三方評估等多種形式。日常巡查由安全管理人員定期進(jìn)行，重點檢查設(shè)備運行狀態(tài)、操作流程是否合規(guī)，以及員工是否遵守安全規(guī)定。專項檢查則針對特定風(fēng)險點或事故隱患開展，如節(jié)假日前后、惡劣天氣或特殊作業(yè)時段。企業(yè)還需建立檢查記錄和整改臺賬，確保問題能夠及時發(fā)現(xiàn)并閉環(huán)處理。7.2安全生產(chǎn)考核指標(biāo)與方法安全生產(chǎn)考核指標(biāo)是衡量企業(yè)及從業(yè)人員安全表現(xiàn)的重要依據(jù)。常見的考核指標(biāo)包括事故率、隱患整改率、安全培訓(xùn)完成率、設(shè)備故障率等?？己朔椒ㄍǔ２捎枚颗c定性相結(jié)合的方式，如通過安全績效管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，或通過現(xiàn)場檢查、員工反饋等方式進(jìn)行綜合評估。考核結(jié)果將直接影響員工的績效評級和獎懲措施，確保安全責(zé)任落實到人。例如，企業(yè)可設(shè)定年度安全目標(biāo)，將考核結(jié)果與獎金、晉升掛鉤，激勵員工主動參與安全管理。7.3安全生產(chǎn)績效評估與獎懲安全生產(chǎn)績效評估是對企業(yè)及員工安全表現(xiàn)的系統(tǒng)性評價，通常包括安全指標(biāo)完成情況、事故處理效率、應(yīng)急響應(yīng)能力等方面。評估結(jié)果將作為績效考核的重要依據(jù)，影響員工的薪酬、晉升及崗位調(diào)整。獎懲機制應(yīng)明確獎懲標(biāo)準(zhǔn)，如對表現(xiàn)優(yōu)異的員工給予表彰和獎勵，對存在安全問題的員工進(jìn)行通報批評或績效扣分。企業(yè)還可設(shè)