2.路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過(guò)濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分；(1)二級(jí)及二級(jí)以上公路路堤基地的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%;三、四級(jí)公路應(yīng)不小于地面橫坡為1:5～1:2.5時(shí)，原地面應(yīng)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度不應(yīng)小于2m。2.規(guī)范規(guī)定液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得3.泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用4填方路基施工(3)在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2%～4%的雙(2)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石(4)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。(2)分層壓實(shí)法(碾壓法):該方法自下而上水平分層，逐層填筑，逐層壓實(shí)。高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階，0.5～1.5m為第2級(jí)臺(tái)階，1.5～3.0m為第3級(jí)臺(tái)階，3.0m以下為第4級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。施工中填方和挖方作業(yè)面形成臺(tái)階狀，臺(tái)階間距視具體情況和適應(yīng)機(jī)械化作業(yè)而定，一般長(zhǎng)為100m左右。填石作業(yè)自最低處開(kāi)始，逐層水平填筑，每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料，平整作業(yè)鋪撒嵌縫料，將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平，采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，壓(1)壓實(shí)機(jī)械宜選用自重不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)。(4)土石混合材料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小壓實(shí)。當(dāng)土石混合料中石料含量超過(guò)70%時(shí)，宜采用人工鋪填。(4)涵洞回填施工應(yīng)符合的規(guī)定：洞身兩側(cè)，應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)，填料粒徑宜小于(1)橋臺(tái)臺(tái)背填筑的方法：采用水平分層填筑的方法，人工(4)擋土墻墻背的回填方法：擋土墻墻趾部分的基坑，應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí)，并做成向外5挖方路基施工6.綜合爆破施工技術(shù)一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量1t以上為大炮，1t以下為中小炮。1.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；中原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期2.雨期填筑路堤：(1)雨期路堤施工地段除施工車輛外，應(yīng)嚴(yán)格控制其他車輛在施工現(xiàn)場(chǎng)通行。(2)在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。(3)應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、沙礫、石方碎渣和沙類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。含水量過(guò)大無(wú)法晾干的土不得用作雨期施工填料。(4)路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%～4%的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。(5)雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一般不宜大于1m。3.雨期開(kāi)挖路塹：(1)土質(zhì)路塹開(kāi)挖前，在路塹邊坡坡頂2m以外開(kāi)挖截水溝并接通出水口。(2)開(kāi)挖土質(zhì)路塹宜分層開(kāi)挖。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，應(yīng)沿坡面留30cm厚。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。(3)土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50m時(shí)應(yīng)停止開(kāi)挖。(4)土的強(qiáng)度低于規(guī)定值時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。(5)雨期開(kāi)挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。邊坡應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層刷坡，坡度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。1.路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目：(1)高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。(2)鏟除原地面的草皮，挖掘填方地段的臺(tái)階。(3)整修路基邊坡。(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。2.冬季填筑路堤：(1)冬期施工的路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土與碎、卵石土，開(kāi)挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。(2)冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填，且最大松鋪厚度不得超過(guò)30cm。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。(3)挖填方交界處，填土低于1m的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。(4)冬期施土取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。3.冬期施工開(kāi)挖路塹表層凍土的方法：爆破凍土法、機(jī)械破凍法、人工破凍法。4.冬期開(kāi)挖路塹：(1)當(dāng)凍土層被開(kāi)挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)，分層開(kāi)挖。(2)挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線，應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階。(3)冬期開(kāi)挖路塹必須從上向下開(kāi)挖，嚴(yán)禁從下向上掏空挖“神仙土”。(4)每日開(kāi)工時(shí)先挖向陽(yáng)處，氣溫回升后再挖背陰處。(5)棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。(1)地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施。(2)地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝(管)、滲溝、滲井、檢查井等。2.邊溝溝底縱坡應(yīng)銜接平順；土質(zhì)地段的邊溝縱坡大于3%時(shí)應(yīng)采取加固措施。3.挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外；截水溝長(zhǎng)度超過(guò)500m時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口。4.排水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過(guò)500m;溝底縱坡不宜小于0.3%。6.蒸發(fā)池池底宜設(shè)0.5%的橫坡；蒸發(fā)池四周應(yīng)進(jìn)行維護(hù)。(1)暗溝(管):①用于排除泉水或地下集中水流。②溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少③暗溝的溝底縱坡宜大于1%。④寒冷地區(qū)的暗溝坡度宜大于5%。⑤暗溝頂面必須設(shè)置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng)大于(2)滲溝：①填石滲溝石料嚴(yán)禁用粉砂、細(xì)砂。填石滲溝縱坡不宜小于1%。出水口底②土工布的搭接寬度應(yīng)大于100mm。(3)滲井：①填充料含泥量應(yīng)小于5%,不得將粗細(xì)材料混雜填塞。井壁與填充料之間(4)檢查、疏通井：檢查井內(nèi)應(yīng)設(shè)檢查梯，檢查井的井壁應(yīng)設(shè)置反濾層。P151.路基防護(hù)與加固工程設(shè)施，按其作用不同，可分為邊坡坡面防護(hù)、沖刷防護(hù)、支擋2.邊坡坡面防護(hù)：(1)植物防護(hù)：種草、鋪草皮、植樹(shù)。(2)圬工防護(hù)：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石(3)木工織物防護(hù)。3.沖刷防護(hù)：(1)直接防護(hù)：植物、鋪石、拋石、石籠等。(2)間接防護(hù)：丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。4.支擋建筑物：(1)路基邊坡支擋：擋土墻、石剁及其他具有承重作用的構(gòu)造物等。(2)堤岸支擋：沿河駁岸、浸水擋土墻。5.濕軟地基加固常用的方法有換填土層法、碾壓夯實(shí)法、排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué)1.草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。2.用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1:0.5。圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過(guò)高。重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。(2)加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。墻的穩(wěn)定(3)錨桿擋土墻按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開(kāi)挖、基礎(chǔ)澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注11最佳含水量測(cè)定1.擊實(shí)試驗(yàn)法分輕型和重型擊實(shí)。取制備好的土樣按所選擊實(shí)方法分3次或5次倒入擊2.振動(dòng)臺(tái)法與表面振動(dòng)壓實(shí)儀法均是采用振動(dòng)方法測(cè)定土的最大干密度。前者是整個(gè)12壓實(shí)度檢測(cè)于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)；試驗(yàn)地點(diǎn)選一塊平坦的表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于3.環(huán)刀法：擦凈環(huán)刀，稱取環(huán)刀質(zhì)量m,準(zhǔn)確至0.1g;擦凈環(huán)刀外壁，用天平稱取環(huán)刀及試樣合計(jì)重量，準(zhǔn)確至0.1g。13彎沉的檢測(cè)1.國(guó)內(nèi)外普遍采用回彈彎沉來(lái)表征路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，2.常用的幾種彎沉值測(cè)試方法的特點(diǎn)：貝克曼梁法(靜態(tài)測(cè)試)、自動(dòng)彎沉儀法(靜態(tài)試驗(yàn)范疇)、落錘彎沉儀法(動(dòng)態(tài)彎沉)。(1)將測(cè)試車后輪對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)后約3～5m處位置上。(2)梁壁不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方3～5m)并安裝百分(3)當(dāng)指針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)，待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽14路基施工測(cè)量方法(2)橫斷面測(cè)量，內(nèi)容包括：標(biāo)定公路橫斷面的方向、測(cè)量公1.淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。2.修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問(wèn)題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問(wèn)題。3.軟土地基基底開(kāi)挖換土施工方法：(1)開(kāi)挖方式：深度超過(guò)2m時(shí)，要由端部向中央，分層挖除；軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)應(yīng)全部清除。(2)泥沼基地的換填：①第一類泥沼，完全為穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對(duì)穩(wěn)定；②第二類泥沼，為不穩(wěn)定的泥炭所充滿，相對(duì)不穩(wěn)定；③第三類泥沼，為水或流動(dòng)的泥炭或淤泥所充滿，表面有或無(wú)漂浮的泥炭皮，極不穩(wěn)定。(3)填筑及壓實(shí)：壓實(shí)時(shí)，常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)；如果路基與兩側(cè)沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進(jìn)行填筑，分層碾壓時(shí)控制好含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護(hù)坡道的密實(shí)程度，要做好泥沼與路堤之間邊溝的排(4)護(hù)面墻應(yīng)在路堤壓實(shí)穩(wěn)定后再開(kāi)挖砌筑。4.砂墊層：其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。5.土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。土布工連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。6.拋石擠淤法施工簡(jiǎn)單、迅速、方便；拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開(kāi)始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。7.爆破排淤法分為兩種，一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。8.堆載預(yù)壓法的方式有超載預(yù)壓和等載預(yù)壓兩種。9.砂井用振動(dòng)打樁機(jī)、柴油打樁機(jī)，以及下端裝有活瓣鋼樁靴的樁管將砂或砂和角礫混合料形成砂井。10.袋裝砂井：按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。11.塑料排水管用插板機(jī)，或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用。按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進(jìn)行。12.粒料樁：按整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→清孔→加料振密→關(guān)機(jī)停水→振沖器移位的施工工藝程序進(jìn)行。13.旋噴樁：整平原地面→鉆機(jī)定位→鉆進(jìn)→上提噴粉(或噴漿)→強(qiáng)制攪拌→復(fù)拌→提桿出孔→鉆機(jī)移位的施工工藝程序進(jìn)行。14.生石灰樁：按整平地面→振沖器就位對(duì)中→成孔→空氣壓縮機(jī)注入生石灰→邊振動(dòng)邊拔出套管→振沖器移位→封緊生石灰樁孔的施工工藝程序進(jìn)行。1.膨脹土具有顯著的吸水膨脹，失水收縮兩種變形特性。2.強(qiáng)膨脹土穩(wěn)定性差，不得作為路堤填料。弱膨脹土作為路堤填料時(shí)，若脹縮總率不超過(guò)0.7%,可直接填筑。3.膨脹土地區(qū)路基施工技術(shù)：膨脹土地區(qū)路基施工，應(yīng)避開(kāi)雨期作業(yè)，膨脹土地區(qū)路基應(yīng)分段施工。(1)基底處理要求(2)路堤施工(3)路塹施工：宜用支擋結(jié)構(gòu)對(duì)強(qiáng)膨脹土邊坡進(jìn)行防護(hù)。16粒料基層(底基層)施工1.粒料基層(底基層)包括嵌鎖型和級(jí)配型兩種，嵌鎖型包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等；級(jí)配型包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)壓制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等，其中級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層2.對(duì)原材料的技術(shù)要求：級(jí)配碎石用做基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于98%;用做底基層時(shí)，其壓實(shí)度不應(yīng)小于96%;級(jí)配礫石或天然砂礫用做基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于98%;用做底基層時(shí)，其重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不應(yīng)小于96%。3.填隙碎石施工：(1)備料：填隙料的用量約為粗碎石質(zhì)量的30%～40%。(2)運(yùn)輸粗碎石：由遠(yuǎn)到近將粗碎石按規(guī)范計(jì)算的距離卸置于下(3)攤鋪：應(yīng)同時(shí)攤鋪路肩用料。(4)撒鋪填隙料和碾壓(分干法施工和濕法施工)1)干法施工①初壓：用8t兩輪壓路機(jī)碾壓3～4遍。③填隙碎石表面孔隙全部填滿后，用12～15t三輪壓路機(jī)再碾壓1～2遍，灑水量宜為3Kg/m2以上。2)濕法施工①用12～15t三輪壓路機(jī)跟在灑水車后進(jìn)行碾壓。(1)未篩分碎石的含水量較最佳含水量宜大1%左右。(3)在進(jìn)行最后一遍拌合之前，必要時(shí)先用多鏵犁緊貼底面翻拌一(4)用平地機(jī)進(jìn)行拌合，宜翻拌5～6遍，每段宜為300～500m。(5)整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時(shí)，立即用12t以上三輪壓一、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層(也稱半剛性基層)包括內(nèi)容及適用范圍。2.石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層。以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層。1.水泥：選用初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長(zhǎng)(宜在6h以上)的水泥。10.石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定類材料用作高速公路和一級(jí)公路基層時(shí)的壓實(shí)度應(yīng)≥98%,用作3.生石灰：應(yīng)在使用前7～10d充分消除。(二)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工2.整平和輕壓：用6～8t兩輪壓路機(jī)碾壓13.拌合(干拌):對(duì)二級(jí)及二級(jí)以上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌合并設(shè)專人跟(1)根據(jù)路寬、壓路機(jī)的輪寬和輪距的不同，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。(2)整形后，應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。(3)接縫和調(diào)頭處的處理：應(yīng)注意每天最后一段末端縫的處理。(三)中心站集中拌合法施工(四)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)生1.對(duì)于高速公路和一級(jí)公路，基層的養(yǎng)生期不宜少于7d。2.二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法，養(yǎng)生期應(yīng)為14d。(五)無(wú)機(jī)結(jié)合料基層施工注意事項(xiàng)2.水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，必須采用流水作業(yè)3.水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí)，第二層必須在第一層養(yǎng)生7d后方可鋪筑。鋪筑第二在5℃以上，在有冰凍的地區(qū)，應(yīng)于第一次重冰凍到來(lái)之前半個(gè)月到一個(gè)月完成。18瀝青路面面層施工技術(shù)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。基層是設(shè)置在面層之下，起主(一)瀝青材料(二)瀝青混合料1.特性：瀝青混合料是由瀝青、粗集料、2.瀝青混合料主要分為瀝青混凝土(簡(jiǎn)稱AC)和瀝青碎石混合料(簡(jiǎn)稱AM)。(一)施工準(zhǔn)備2.在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線在邊線外側(cè)0.3～0.5m處每隔5～10m釘邊樁進(jìn)行水3.試驗(yàn)段開(kāi)工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開(kāi)工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑。(二)瀝青混合料的拌制1.熱拌瀝青混合料的施工溫度與石油瀝青的標(biāo)號(hào)有關(guān)。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即145～170℃。集料的加熱溫度拌合機(jī)類型決定，間歇式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～30℃,連續(xù)式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～10℃;混(四)混合料的攤鋪4.瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125~140℃,在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查并做好記錄。7.在攤鋪過(guò)程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)灑8.在攤鋪過(guò)程中隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。(五)混合料的壓實(shí)1.壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。2.初壓：采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于120℃并緊(六)接縫處理上50～100mm,攤鋪后將混合料人工鏟走。碾壓時(shí)由邊向中碾壓留下100～150mm,然后壓三、瀝青表面處治施工技術(shù)瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，瀝青表面處治通常采用層鋪法施工，可分為單層式、雙層式和三層式3種。瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工，并在最高溫度低于15℃到來(lái)以前半個(gè)月及雨期前結(jié)三層法施工工序是：施工準(zhǔn)備→灑透層油→灑第一層第二層瀝青→撒第二層集料→碾壓→灑第三層瀝青→撒第三層集料→碾壓→壓→灑布第一遍瀝青→撒布第一遍嵌縫料→碾壓→灑布第二遍嵌縫料→碾壓→灑布第三遍(一)作用與適用條件1.透層的作用：為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液(二)一般要求(三)注意事項(xiàng)2.如遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r(shí)，不能噴灑透層油；氣溫低于10℃不得噴灑透層油。6.透層油布灑后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油(一)作用與適用條件(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。(2)水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。(3)路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。(二)一般要求(三)注意事項(xiàng)(2)當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時(shí)禁止噴灑。(3)噴灑粘層后，嚴(yán)禁車輛行人通過(guò)。1.封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是防止基層因(三)注意事項(xiàng)2.稀漿封層施工氣溫不得低于10℃。一、水泥水泥混凝土具有可澆性、經(jīng)濟(jì)、耐用、耐熱、能效、現(xiàn)場(chǎng)制作、藝術(shù)性、能耗低、原料豐富、可就地取材等優(yōu)點(diǎn)。但水泥混凝土也有抗拉強(qiáng)度低、韌性差、體積不穩(wěn)定、強(qiáng)度/重量比值低等缺點(diǎn)。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對(duì)水泥和水的需要量大，且有接縫、開(kāi)放交通較2.施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。3.應(yīng)根據(jù)拌合物的黏聚性、均質(zhì)性及強(qiáng)度穩(wěn)定性(二)混凝土攤鋪五、混凝土振搗(小型機(jī)具施工)1.振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，不宜過(guò)振，也不宜少于30S。振搗棒的移動(dòng)間距不宜大于六、縱縫施工1.每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫。2.養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%,應(yīng)特別注重前7d的保濕(溫)養(yǎng)生。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14～21d。摻粉煤灰的混凝土路面，最短養(yǎng)生時(shí)間不宜少于28d,低溫天應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。2.常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為24h,高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期，低溫天宜為2h,高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通?？够湍?、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開(kāi)裂的優(yōu)點(diǎn)，適用作高速公路、一級(jí)公1.SMA瀝青路面施工，按施工技術(shù)規(guī)范要求，首先應(yīng)進(jìn)行瀝青、礦料、纖維等材料選(1)纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設(shè)備，該設(shè)備應(yīng)青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合，拌和機(jī)應(yīng)有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密填充性能及除塵設(shè)(2)采用顆粒狀纖維，纖維應(yīng)在粗細(xì)集料投料后立即加入，干拌時(shí)間較常規(guī)混合料生產(chǎn)增加5～10s,噴入瀝青后濕拌時(shí)間較常規(guī)混合料生產(chǎn)至少增加5s.3.SMA的施工溫度5.SMA混合料的攤銷(1)攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進(jìn)行下一步作業(yè)。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青，用量為0.25～0.4kg/m2;(2)為了保證路面的平整度，要按照規(guī)范要求做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯?.SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工后應(yīng)立即壓實(shí)，不得等候。SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機(jī)初壓1～2遍、復(fù)壓2～4遍、終壓1遍的組合方式。采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。初壓、復(fù)壓工作區(qū)間嚴(yán)格的輪胎將結(jié)構(gòu)部瀝青“泵吸”到路表面，使路表失去紋理和粗糙度。(1)SMA路面接縫處理較常規(guī)熱拌瀝青混合料要困難，因而施工中要(2)當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)時(shí)的縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，即施工時(shí)將已混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準(zhǔn)面，(3)橫向接縫應(yīng)先處理原鋪瀝青路面，碾壓時(shí)壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實(shí)的面層上，錯(cuò)過(guò)新鋪層15cm,然后每壓一遍，向新鋪層移動(dòng)15～20cm.直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾在制作馬歇爾試件時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括空隙率應(yīng)符合3%～4%,瀝青飽和度應(yīng)符合65%～75%,穩(wěn)定度應(yīng)大于7.5kN,流值應(yīng)符合20～40(0.1mm),殘留穩(wěn)定度應(yīng)大于75%。2.拌合時(shí)間：瀝青混凝土的足夠拌合時(shí)間對(duì)保證瀝青混合料的均勻性非常重要，通常的干拌時(shí)間不少于10s,對(duì)于粗集料級(jí)配混合料的干拌時(shí)間應(yīng)是13～15s?；旌狭系臐癜钑r(shí)間一般在35s左右。3.混合料的運(yùn)輸：卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車中裝料，第一次裝料23土工合成材料在瀝青混凝土路面中的應(yīng)用一、土工合成材料類型三、土工合成材料加筋瀝青路面的施工工藝1.施工車輛不得在土工合成材料上轉(zhuǎn)彎、急剎車，如攤鋪機(jī)在其上打滑，應(yīng)在粘層油24無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)一、適用范圍1.適用于測(cè)定無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土(包括穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土)試件的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，有室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)，試件都是高：直徑=1:1圓柱體。25馬歇爾試驗(yàn)檢測(cè)一、目的與適用范圍瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空間體積26水泥混凝土路面抗壓、抗析強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d,按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。(二)試驗(yàn)步驟中。施加荷載時(shí)，對(duì)于強(qiáng)度等級(jí)小于C30的混凝土，加載速度為0.3～0.5MPa/s;強(qiáng)度等二、水泥混凝土抗析(抗彎拉)強(qiáng)度試驗(yàn)方法(一)概述(三)試驗(yàn)步驟4.加載試驗(yàn)。以0.5～0.7MPa/s的加荷速度連續(xù)加荷，直至試件破壞，記錄最大27橋梁的組成和分類(一)概括地說(shuō)，橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分(二)相關(guān)尺寸與術(shù)語(yǔ)名稱1.凈跨徑2.總跨徑3.計(jì)算跨徑4.橋梁全長(zhǎng)5.橋梁高度6.橋下凈空高度7.橋梁建筑高度8.凈矢高9.矢跨比：(一)橋梁的基本體系按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等4種基本體系。拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋(或拱箱),以承壓為主，拱是有水平推力的結(jié)構(gòu)，對(duì)剛架橋是介于梁與拱之間的一種結(jié)構(gòu)體系，一般用于跨徑不大的城市橋或公路高架橋混凝土護(hù)壁一般采用噴射混凝土。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，一般噴護(hù)厚度為5～8cm,一次噴護(hù)約需2.坑壁邊緣應(yīng)留有護(hù)道，靜荷載距坑邊緣不小于0.5,動(dòng)荷載距坑邊緣3.應(yīng)經(jīng)常注意觀察坑邊緣頂面土有無(wú)裂5.如用機(jī)械開(kāi)挖基坑，挖至坑底時(shí)，應(yīng)保留不小于30cm厚度的底層，在基五、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與1.埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固平面位置的偏差不得大于5cm,傾斜度不得大于1%。4.成孔檢查與清孔：鉆孔的直徑、深度和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量，是鉆孔樁成(1)清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔5.鋼筋籠制作與吊裝鋼筋籠的制作應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，長(zhǎng)樁骨架宜分段制作，分段長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)吊裝(3)首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。首(4)在灌注過(guò)程中，導(dǎo)管的埋置深度宜控制在2～6m,在灌注過(guò)程中，應(yīng)經(jīng)常測(cè)探(5)為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1cm左右時(shí)，應(yīng)降一、承臺(tái)施工11.墩臺(tái)身高度不大時(shí)，可搭設(shè)木板坡道，中間釘設(shè)防滑木條，混凝土下落高度超14.混凝土應(yīng)分層、整體、連續(xù)澆筑，逐層振搗密15.混凝土澆筑時(shí)要隨時(shí)檢查模板、支撐是否松動(dòng)變形、預(yù)留孔、預(yù)埋支座鋼板是三、石徹墩臺(tái)施工2.砌筑方法圓端、尖端及轉(zhuǎn)角形砌體的砌石順序，應(yīng)自頂點(diǎn)開(kāi)始，按丁順排列接砌鑲面石。圓端形橋墩的圓端頂點(diǎn)不得有垂直灰縫，砌石應(yīng)從頂端開(kāi)始先砌，然后依丁順相間排列，按4.按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)5.鋼絞線張拉后8h,開(kāi)始綁扎除面板外的普通鋼筋。二.先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作時(shí)的施工要點(diǎn)(1)同時(shí)張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)預(yù)先調(diào)整拉過(guò)程中，應(yīng)使活動(dòng)橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對(duì)值不得超過(guò)按一個(gè)構(gòu)件全部力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%。(2)預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm,同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長(zhǎng)的4%(3)張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲，鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過(guò)1%,同時(shí)對(duì)于預(yù)(5)用橫梁整批張拉時(shí)，千斤頂應(yīng)對(duì)稱布置，防止活動(dòng)橫梁傾斜。(6)張拉時(shí)，張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上。(二)后張法預(yù)制梁板(2)預(yù)制模板由鋼板、型鋼組焊而成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、(3)用龍門(mén)吊機(jī)將鋼筋骨架員裝入模，綁扎隔板鋼筋，埋設(shè)預(yù)埋件，在孔道兩端及最低處設(shè)置壓漿孔，在最高處設(shè)排氣孔，安設(shè)錨墊板后，先安裝端模，再安裝涂有脫模劑(4)梁(板)混凝土澆筑完成后要將表面抹平、拉毛，收漿后適時(shí)覆蓋，灑水濕養(yǎng)不少于7d,蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過(guò)80℃,也可采用噴灑養(yǎng)生劑。(5)張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定(6)按設(shè)計(jì)要求在兩端同時(shí)對(duì)稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重(1)對(duì)鋼筋施加預(yù)應(yīng)力之前，應(yīng)對(duì)構(gòu)件進(jìn)行檢驗(yàn)，外觀尺寸應(yīng)符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。(2)預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，當(dāng)設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，可采取分批、分段對(duì)3.施工中易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法1預(yù)應(yīng)力損失過(guò)大1)原因分析①錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內(nèi)有斷絲。②鋼紋線(鋼絲)的松弛率超限。③量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。④錨具下混凝土局部破壞變形過(guò)大。⑤鋼索與孔道間摩阻力過(guò)大。2)防治措施①錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。②鋼絞線(鋼絲束)斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。2預(yù)防措施澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量，因在該處往往鋼筋密集，混凝土3治理方法支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料可分為木支架、鋼支架、鋼3.確定施工預(yù)拱度應(yīng)考慮的因素(2)支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。5.普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的布設(shè)(1)混凝土澆筑時(shí)要安排好澆筑順序，其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋(1)在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對(duì)千頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一(2)預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，,以鋼束的實(shí)際但長(zhǎng)量進(jìn)行校(1)每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后，應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿(一)概述(二)用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工的要點(diǎn)(1)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段封閉接縫寬15～20cm,拼裝時(shí)由混凝土墊塊調(diào)整。在施加初預(yù)應(yīng)力后用混凝土封填，(三)用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工(移動(dòng)模架法)移動(dòng)模架法施工的主要工序：側(cè)模安裝就們、安裝底模、支座安裝、預(yù)拱度設(shè)置與模板調(diào)整、綁扎底板及腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)安裝、內(nèi)模就位、頂板鋼筋綁扎、箱梁混凝土(四)涵洞的分類涵洞的單孔跨徑小于5m或多孔跨徑總長(zhǎng)小于8m,但圓管涵及箱涵不論管徑或跨徑大30涵洞的施工(一)圓管涵施工主要工序測(cè)量放線→基坑開(kāi)挖→砌筑圬工基礎(chǔ)或現(xiàn)澆混凝土管座基礎(chǔ)→安裝圓管→出入口漿(二)涵管預(yù)制(三)安裝管節(jié)時(shí)的注意事項(xiàng)1.對(duì)插口管，接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮禁止用加大接縫寬度來(lái)滿足涵洞長(zhǎng)度要求；接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌(一)石拱涵或鋼筋混凝土拱涵施工主要工序模灌注→支立拱架，安裝拱?！鷮?duì)稱灌洋拱圈混凝土或漿砌拱圈→養(yǎng)護(hù)拱圈混凝土或砂漿(二)蓋板涵(預(yù)制吊裝)施工主要工序(三)拱涵、蓋板涵的施工要求2.鋼筋混凝土、混凝土拱圈和蓋板混凝土的現(xiàn)場(chǎng)澆筑施工宜連續(xù)進(jìn)行，避免施工接3.拱圈砌筑砂漿或混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，方可拆除拱架，達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度4.在拱圈強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，方可拆除拱架。5.成品混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí)，方可搬運(yùn)安裝。三、倒虹吸管施工(一)倒虹吸管施工主要工序測(cè)量放線→基坑開(kāi)挖→基坑修整與檢查→鋪設(shè)砂墊層和現(xiàn)澆混凝土管座→安裝管節(jié)→接縫防水施工→豎井、出入口施工→防水(二)倒虹吸管施工注意事項(xiàng)(一)通道橋涵頂進(jìn)施工主要工序測(cè)量放線→工作坑定位與開(kāi)挖→工作坑基礎(chǔ)、導(dǎo)軌及附屬設(shè)施施工→后背設(shè)計(jì)與施工橋涵身預(yù)制→頂進(jìn)設(shè)備與設(shè)施準(zhǔn)備→既有線路的加固→頂進(jìn)作業(yè)→附(二).工作坑滑板應(yīng)滿足下列要求：(1)滑板中心線與橋涵中心線一致。(2)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，必要時(shí)可在滑板上層配置鋼筋網(wǎng)，以防頂進(jìn)(3)宜將滑板做成前高后低的仰坡，坡度為3%左右。(4)沿頂進(jìn)方向在滑板的兩側(cè)，距橋涵外緣50～100m處設(shè)置導(dǎo)向墩，以控制橋涵頂(三)頂進(jìn)作業(yè)1.千斤頂應(yīng)按橋涵的中軸線對(duì)稱布置。頂進(jìn)法的傳力設(shè)備安裝時(shí)應(yīng)與頂力線一致，2.橋涵頂進(jìn)挖土?xí)r保持刃角有足夠的吃土量，挖掘進(jìn)尺及坡度應(yīng)視土質(zhì)情況確定。3.頂管施工時(shí)，可在管前端先挖土，后頂進(jìn)，管節(jié)下部135°范圍內(nèi)不應(yīng)超挖。4.頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得長(zhǎng)期停頓，以防地下水摻出，造成路基坍塌。31隧道結(jié)構(gòu)組成一、概念及分類按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m,長(zhǎng)隧道：3000≥L≥1000m,中隧道：1000>L>500m,短隧道：L≤500m;按隧道間的距離分為連拱、小凈距和分離式隧道。隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造，由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物(二)洞門(mén)1.洞門(mén)常見(jiàn)類型有：端墻式洞門(mén)、翼墻式洞門(mén)、環(huán)框式洞門(mén)、遮光式洞門(mén)等。(三)明洞1.類型：明洞主要分為兩大類，即拱式明洞式和棚式明洞。按荷載分布，拱式明洞又可分為路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。按構(gòu)造，棚式明洞又(2)明洞填土公路隧道明洞填土不小于2.0m。1:5是對(duì)稱式明洞邊坡基本穩(wěn)定的情況，實(shí)際填土坡度可為1:10～1:5。(1)新奧法：是新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱。新奧法的基本原則為：“少擾動(dòng)、(2)蓋挖法：是由地面向下開(kāi)挖至一定深度后，將頂部封閉，其余的下部的工程在(3)淺埋暗挖法：是參考新奧法的基本原理，開(kāi)挖中采用多種輔助施工措施加固圍巖，充分調(diào)動(dòng)圍巖的自承能力，開(kāi)挖后即時(shí)支護(hù)，封閉成環(huán)，使其與圍巖共同作用形成聯(lián)合支護(hù)體系，有效地抑制圍巖過(guò)大變形的一種綜合施工技術(shù)。二、山嶺隧道施工技術(shù)(1)當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí)，可采用先墻后拱法；(2)當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差，但拱腳承載力較好，能保證拱圈穩(wěn)3.淺埋段施工(1)根據(jù)圍巖及周圍環(huán)境條件，可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心(2)開(kāi)挖后應(yīng)盡快施作錨桿、噴射混凝土、敷設(shè)鋼筋網(wǎng)或鋼支撐。(3)錨噴支護(hù)或構(gòu)件支撐，應(yīng)盡量近開(kāi)挖面，其距離應(yīng)小于1倍洞跨。(二)山嶺隧道的洞身開(kāi)挖施工技術(shù)(三)山嶺隧道的洞身支護(hù)與襯砌施工技術(shù)(四)山嶺隧道的防排水施工技術(shù)洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水。洞2.結(jié)構(gòu)防排水施工(1)襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水時(shí)，壓漿地段混凝土襯砌達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%時(shí)，方可進(jìn)行壓漿，注漿地段襯砌背面宜用干砌片石回填緊密。(2)襯砌的施工縫和沉降縫采用橡膠止水帶或塑料止水帶防水時(shí)，止水帶不得被釘子、(3)復(fù)合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。防水層縱橫向一次鋪設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖方法和設(shè)計(jì)斷面確定。鋪設(shè)前，宜先行試鋪，并加以調(diào)整。防水層屬隱蔽工程，二次襯砌灌筑前應(yīng)檢查防水層質(zhì)量，做好接頭標(biāo)二、圍巖分級(jí)的判定方法2.圍巖分級(jí)中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對(duì)應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。一、一般規(guī)定1.控制測(cè)量的精度應(yīng)以中誤差衡量，最大誤差(極限誤差)規(guī)定為中誤差的兩倍。2.洞內(nèi)施工隧道測(cè)量，樁點(diǎn)必須穩(wěn)定、可靠，且通視良好。水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不易損壞處，并加以妥善保護(hù)。二、洞內(nèi)施工測(cè)量1.后視方向的長(zhǎng)度不宜小于300。導(dǎo)線邊長(zhǎng)在直線地段不宜短于200m;曲線地段不宜短于70m。三、貫通誤差的測(cè)定及調(diào)整1.貫通誤差的測(cè)定應(yīng)按下列要求進(jìn)行(1)水準(zhǔn)路線由兩端向洞內(nèi)進(jìn)測(cè)，分別測(cè)至貫通附近的同一水準(zhǔn)點(diǎn)或中線點(diǎn)上，所測(cè)得的高程差值即為實(shí)際的高程貫通誤差。1.隧道竣工后，應(yīng)在直線地段每50m、曲線地段每20m及需要加測(cè)斷面處，測(cè)繪以路線中線為準(zhǔn)的隧道實(shí)際凈空，標(biāo)出拱頂高程、起拱線寬度、路面水平寬度。2.直線上的永久中線點(diǎn)，每200～250m設(shè)一個(gè)，曲線上應(yīng)在緩和曲線的起終點(diǎn)各一個(gè)。3.洞內(nèi)水準(zhǔn)點(diǎn)每公里應(yīng)埋設(shè)一個(gè)，短于1km的隧道應(yīng)至少設(shè)一個(gè)，并應(yīng)在隧道邊墻上畫(huà)出標(biāo)志。一、量測(cè)內(nèi)容與方法(1)初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述。(2)位于IV～VI級(jí)圍巖石中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。(3)測(cè)點(diǎn)應(yīng)距開(kāi)挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè)，并應(yīng)保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測(cè)讀初次讀數(shù)。(4)測(cè)點(diǎn)的測(cè)試頻率應(yīng)根據(jù)圍巖和支護(hù)的位移速度及離開(kāi)挖而后距離確定。二、量測(cè)數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用(1)二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：2)已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%～90%;3)周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。三、量測(cè)管理隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)應(yīng)成立專門(mén)量測(cè)小組，由施工單位或委托其他單位承擔(dān)量測(cè)任務(wù)。一、交通安全設(shè)施的構(gòu)成交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。二、各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成(一)交通標(biāo)志主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸臂)、門(mén)架式和懸掛式幾種。(二)交通標(biāo)線交通標(biāo)線的主要作用是管制和引導(dǎo)交通。用于施劃路面標(biāo)線的涂料分為溶劑型、熱射性能的為A類突起路標(biāo)；不具備逆反射性能的為B類突起路標(biāo)。(三)防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的形式按剛度的不同可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按結(jié)構(gòu)可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁柱式(四)隔離柵(五)防眩設(shè)施防眩設(shè)施主要分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施，人造防眩設(shè)施主要包括防眩板、37農(nóng)村公路施工2.路基填筑前，對(duì)土質(zhì)材料必須做液塑限試驗(yàn)，確定土類和塑性指數(shù)，確定其填筑3.橋涵等構(gòu)造物臺(tái)后回填應(yīng)使用透水性良好的材料(砂礫石、碎石),按每層壓實(shí)厚度不大于15cm分層回填碾壓。二、路面工程質(zhì)量控制要點(diǎn)三、橋涵結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制要點(diǎn)38公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制(一)按工程項(xiàng)目階段分類當(dāng)前公路工程的基本建設(shè)程序要求在設(shè)計(jì)、招投標(biāo)和施工等幾個(gè)階段都需要有施工組織設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)階段所編的施工組織設(shè)計(jì)是一個(gè)粗略的初步施工方案，為工程設(shè)計(jì)的可實(shí)施性、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)計(jì)算和編制設(shè)計(jì)概算提供依據(jù)。在工程招投標(biāo)階段，招標(biāo)單位有時(shí)為確定標(biāo)底，需要編制一個(gè)初步的施工方案。施工階段的施工組織設(shè)計(jì)，是用來(lái)指導(dǎo)擬建工程施工全過(guò)程的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織等活動(dòng)的綜合性文件，由于施工完全是根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的安排而進(jìn)行的，因而施工階段的施工組織設(shè)(一)編制說(shuō)明(八)施工總平面圖設(shè)計(jì)(九)大型臨時(shí)工程季節(jié)性施工一般主要是指工程在冬期和雨期期間的施工。(十二)質(zhì)量管理與質(zhì)量控制的保證措施2.質(zhì)量過(guò)程控制3.質(zhì)量事后控制(十三)安全管理與安全保證措施2.對(duì)危險(xiǎn)性較大的工程編制專項(xiàng)施工方案，必要時(shí)組織專家進(jìn)行論證、審查。經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實(shí)施，由專職安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)一般不得低于投標(biāo)價(jià)的1%,且不得作為競(jìng)爭(zhēng)性報(bào)價(jià)。安全生產(chǎn)費(fèi)用不得挪作他用。4.配備專職安全生產(chǎn)管理人員。施工現(xiàn)場(chǎng)按照每5000萬(wàn)元施工合同額配備一名的比例配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬(wàn)元的至少配備一名。(十四)項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理措施(十五)環(huán)境保護(hù)的措施和文明施工(十六)廉政建設(shè)措施(十七)本工程需研究的關(guān)鍵技術(shù)課題及需進(jìn)行(十八)其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)39公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制(二)公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式1.橫道圖2.工程管理曲線實(shí)際支付線高于計(jì)劃線則實(shí)際進(jìn)度快于計(jì)劃，否則慢；(三)公路工程進(jìn)度計(jì)劃編制的步驟及內(nèi)容2.用WBS(WorkBreakdownStructure)方法將工程分解為各個(gè)施工細(xì)目并計(jì)算實(shí)主導(dǎo)勞動(dòng)量就是指人工與機(jī)械、機(jī)械與機(jī)械、工種與工種之間，它的持續(xù)時(shí)間叫主(2)勞動(dòng)量消耗的均衡性。一般不要超過(guò)1.5,最理想的情況是接近于1。(一)順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)(二)平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)這種方法的實(shí)質(zhì)是用增加資源的方法來(lái)達(dá)到縮短(總)工期的目的，一般適用于需(三)流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)三、流水施工組織(一)公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù)2.空間參數(shù)3.時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間(二)公路工程流水施工分類(1)有節(jié)拍(有節(jié)奏)流水；1)等節(jié)拍(等節(jié)奏)流水；2)異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水；等步距異節(jié)拍(異節(jié)奏)流水；異步距異節(jié)拍流水。(2)無(wú)節(jié)拍(有節(jié)奏)流水2.按施工段在空間分布形式的流水施工分類：流水段法流水施工；流水線法流水(1)一般路面各結(jié)構(gòu)層施工的速度不同，從而持續(xù)時(shí)間往(2)相鄰結(jié)構(gòu)層之間的速度決定了相鄰結(jié)構(gòu)層之間的搭接類型，前道工序的速度快(3)相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算。時(shí)距=最小工作面長(zhǎng)度/兩者中快的2.通道和涵洞的流水段施工組織4.可獲延期的事件終止后，承包人在合同規(guī)定的期限內(nèi)，向監(jiān)理工程師提交正式的延期申(一)壓縮工期的兩種主要途徑與方法2.壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間(二)壓縮關(guān)鍵工作持續(xù)時(shí)間的措施(2)增加每天的施工時(shí)間(多班制或加班);(3)增加關(guān)鍵工作的資源投入(勞力、設(shè)備等)。40工程質(zhì)量控制方法現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量檢查分開(kāi)工前檢查、施工過(guò)程中檢查和分項(xiàng)工程完成后的檢查。(1)人員準(zhǔn)備檢查(2)機(jī)械設(shè)備檢查(3)材料檢查(4)施工方案和施工方法檢查(5)施工環(huán)境檢查采用加權(quán)平均值計(jì)算方法確定分部或單位工程相應(yīng)的評(píng)分值。工程質(zhì)量情況依據(jù)得分情況按照分項(xiàng)、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項(xiàng)目逐級(jí)評(píng)(1)制定質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的管理辦法。(2)落實(shí)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量責(zé)任。(3)開(kāi)展質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)QC小組活動(dòng)。(4)在質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)上開(kāi)展一次抽檢合格管理和檢查上道工序、保證本道工序、(5)認(rèn)真填寫(xiě)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的質(zhì)量記錄。(6)落實(shí)與經(jīng)濟(jì)責(zé)任相結(jié)合的檢查考核制度。(1)施工放樣與斷面測(cè)量。(2)路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并平整壓實(shí)。(3)使用適宜材料，必須采用設(shè)計(jì)和規(guī)范規(guī)定的適用材料，保證原材料合格，正確(4)每層的松鋪厚度，橫坡。(5)分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制。(2)混凝土材料的檢查與試驗(yàn)。(3)混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)。(4)混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析。(5)鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的。6.橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見(jiàn)質(zhì)量控制點(diǎn)(1)簡(jiǎn)支梁橋2)為保證邊坡、仰坡穩(wěn)定，防止塌方，盡可能避免大挖大刷，并要求在指定的范圍3)洞門(mén)基礎(chǔ)開(kāi)挖時(shí)，要注意基坑的檢查驗(yàn)收，基礎(chǔ)必須置于穩(wěn)固的地基上，并作好5)洞門(mén)端墻的砌筑(或澆筑)與回填，應(yīng)兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，防止對(duì)襯砌產(chǎn)生偏壓。5)注意施工安全防護(hù)，在通過(guò)煤層或煤系地層時(shí)，應(yīng)采取封閉措施，防6)嚴(yán)格控制斷面的開(kāi)挖，不應(yīng)欠挖，僅在巖層完整、坑壓強(qiáng)度大于30MPa,確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，巖石個(gè)別突出部分可侵入襯砌，但不超過(guò)5cm.41工程質(zhì)量缺陷處理方法二、質(zhì)量缺陷處理方法42施工技術(shù)管理制度(一)圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容3.建筑結(jié)構(gòu)與安裝工程的設(shè)備與管線的接(二)圖紙會(huì)審記錄圖紙會(huì)審記錄上應(yīng)填寫(xiě)單位工程名稱、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位和主持單位及參加審核二、技術(shù)交底制度(一)概述(二)技術(shù)交底的要求凡技術(shù)復(fù)雜(包括推行新技術(shù))的重點(diǎn)工程、重點(diǎn)部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)及有關(guān)職能部門(mén)負(fù)責(zé)人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問(wèn)題，普通工程應(yīng)由主任工施工隊(duì)一級(jí)的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員員以及班組長(zhǎng)進(jìn)行交待所承擔(dān)的的數(shù)量、要求期限、圖紙內(nèi)容、測(cè)量放樣、施工方法、質(zhì)(三)技術(shù)交底主要內(nèi)容4.工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)程。5.材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施。8.各單位在施工中協(xié)調(diào)配合、機(jī)械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項(xiàng)。三、測(cè)量管理制度(1)在測(cè)量工作的各個(gè)程序中實(shí)行雙檢制：1.控制測(cè)量、定位測(cè)量和重要的放樣測(cè)量必須堅(jiān)持“兩人兩種方法”制度，堅(jiān)持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。2.項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師和技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)人要對(duì)測(cè)量隊(duì)、組執(zhí)行測(cè)量復(fù)核簽認(rèn)制的情3.一切原始觀測(cè)值和記錄項(xiàng)目在現(xiàn)場(chǎng)記錄清楚，不得涂改，不得憑記憶補(bǔ)記、補(bǔ)繪。記錄中不準(zhǔn)連環(huán)更改，不合格時(shí)應(yīng)重測(cè)。4.測(cè)量?jī)x器轉(zhuǎn)站，嚴(yán)禁將帶的儀器橫杠肩5.項(xiàng)目經(jīng)理部的測(cè)量隊(duì)?wèi)?yīng)建立儀器總臺(tái)賬、儀器使用及檢定臺(tái)賬，測(cè)量組也應(yīng)建立測(cè)量?jī)x器應(yīng)做到專人使用、專人保管。不得私自外借他人使用。四、材料、構(gòu)(配)件試驗(yàn)管理制度公路工程專業(yè)分為綜合類和專項(xiàng)類。公路工程綜合類設(shè)甲、乙、丙3個(gè)等級(jí)。公路工2.檢測(cè)機(jī)構(gòu)在同一公路工程項(xiàng)目標(biāo)段中不得同時(shí)接受為主、監(jiān)理、施工等多方的試3.檢測(cè)機(jī)構(gòu)依據(jù)合同承擔(dān)公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)，不得轉(zhuǎn)包、違規(guī)分包。(一)原材料的驗(yàn)證試驗(yàn)1.項(xiàng)目經(jīng)理部必須嚴(yán)格控制工程進(jìn)場(chǎng)材(二)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是對(duì)各項(xiàng)工程的內(nèi)在品質(zhì)進(jìn)行施工的數(shù)據(jù)采集，它是控制和指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，包括各種標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、集料的級(jí)配試驗(yàn)、混合料的配合比試驗(yàn)、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度試驗(yàn)(三)試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理由施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人組織施工人員、質(zhì)檢人員，并請(qǐng)監(jiān)理單位、建設(shè)單位代表參加，必要時(shí)(一)隱蔽工程項(xiàng)目包括：2.主體結(jié)構(gòu)各部位鋼筋，內(nèi)容包括：鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、間距、接頭情況及除3.梁等結(jié)構(gòu)物預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)留孔道的直徑、位置、坡度、接頭處理、孔道綁扎牢固(二)設(shè)計(jì)變更的內(nèi)容、手續(xù)及要求1.分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分為合格，小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。評(píng)定為不合格2.單位工程完成后及時(shí)匯總各部位質(zhì)量評(píng)定表，填寫(xiě)單位工程質(zhì)量評(píng)定表，由施工一。單位工程所屬各分部工程全部合格，則該單位工程評(píng)為合格；所屬任一分部工程不合1.路基的寬度和標(biāo)高(包括邊溝)。6.取土坑、棄土堆、護(hù)坡道、截水溝、排水溝的位置和形式是否正確。二、土石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目44路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)面的抗滑構(gòu)造深度、相鄰面板間的高差、縱橫縫順直度、水泥混凝土路面中線平面偏位、2.水泥混凝土面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目(1)抗滑構(gòu)造深度：用鋪砂法進(jìn)行檢測(cè)，每200m測(cè)1處。46橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容一、錨噴支護(hù)的質(zhì)量要求1)同批(指同一配合比)試塊的抗壓強(qiáng)度平均值，不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度。2)任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值，不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%。3)同批試塊為3～5組時(shí)，低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的試塊組數(shù)不得多于1組；試塊為6～16組時(shí)，不得多于2組；17組以上時(shí)，不得多于總組數(shù)的15%。(3)檢查不合格時(shí)，應(yīng)查明原因并采取措施，可用加厚噴層或增設(shè)錨桿的辦法予以絲，縱、橫向1～2m設(shè)一根，作施工控制用。支護(hù)完成后3.當(dāng)發(fā)現(xiàn)噴射混凝土表面有裂縫、脫落、露筋、滲透漏水等情況時(shí)，應(yīng)予修補(bǔ)，鑿1.隧道的寬度：每20m(曲線)或50m(直線)用尺量1個(gè)斷面寬度。2.隧道的凈高：每20m(曲線)或50m(直線)用尺量1個(gè)斷面高度，每斷面測(cè)3點(diǎn)。3.隧道的平面位置：每20m(曲線)或50m(直線)用經(jīng)緯儀檢查1處。4.路線中心線與隧道中心線的銜接：分別將引道中心線和隧道中心線處長(zhǎng)至兩側(cè)洞(1)用電事故安全隱患；(2)火災(zāi)事故安全隱患；(3)爆炸事故安全隱患；(4)坍塌事故安全隱患。(1)安全作業(yè)環(huán)境和條件缺陷隱患；(2)安全施工措施缺陷隱患；(3)安全工作制度缺陷隱患；(4)安全崗位責(zé)任不落實(shí)隱患；(5)現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)控管理工作不到位隱患。(二)施工安全事故的征兆“三同時(shí)”制度的實(shí)施要求從項(xiàng)目論證的設(shè)計(jì)、施工、竣工驗(yàn)收都應(yīng)按“三同時(shí)”(1)事故原因沒(méi)有查清不放過(guò)；(2)事故責(zé)任者沒(méi)有嚴(yán)肅處理不放過(guò)；(3)廣大群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)；50公路工程安全隱患排查與治理一、安全隱患排查(1)總包單位應(yīng)當(dāng)與分包單位簽訂安全生產(chǎn)管理協(xié)議，并在協(xié)議中明確各方對(duì)事故隱患排查、治理和防控的管理職責(zé)?？偘鼏挝粚?duì)分包單位的事故隱患排查治理負(fù)有統(tǒng)一(1)違章指揮(2)違章作業(yè)(3)其他主動(dòng)性不安全行為：其他由當(dāng)事人發(fā)生的不安全行為(4)其他被動(dòng)性不安全行為(1)隱患的現(xiàn)狀及其產(chǎn)生原因；(2)隱患的危害程度和整改難易程度分析；(3)隱患的治理方法。(1)不良地質(zhì)條件下有潛在危險(xiǎn)性的土方、石方開(kāi)挖；(3)樁基礎(chǔ)、擋墻基礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程；(5)隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；(7)水下工程中的水下焊接、混凝土澆筑、爆破工程等；(1)建設(shè)單位項(xiàng)目或技術(shù)負(fù)責(zé)人；(2)監(jiān)理單位項(xiàng)目總監(jiān)理工程師、相關(guān)專業(yè)監(jiān)理人員及安全監(jiān)理人員；(4)施工單位項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人及專項(xiàng)施工方案編制人員；(5)專家組成員1.工程概況2.編制依據(jù)3.施工計(jì)劃4.施工工藝技術(shù)5.施工安全保證措施6.勞動(dòng)力計(jì)劃7.計(jì)算書(shū)及附圖。三、專項(xiàng)施工方案的實(shí)施1.安全帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，安全帶長(zhǎng)度不應(yīng)超過(guò)3m。2.作業(yè)平臺(tái)的承重必須滿足施工荷截的要求，不得多人集中在作業(yè)平臺(tái)的某一部位3.高處作業(yè)操作平臺(tái)的臨邊應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿，防護(hù)欄桿的高度不應(yīng)低于1.2m,水平橫檔的間距不大于0.35m,強(qiáng)度滿足安全要求。7.高處作業(yè)的掛籃，支架、托架、模板及操作平臺(tái)等應(yīng)由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)8.橋梁主塔(墩)塔身高于30m時(shí)，應(yīng)在其頂端裝設(shè)防撞信號(hào)燈。9.作業(yè)人員在上下交叉作業(yè)時(shí)，不得在同一垂直面上。10.在高處進(jìn)行電焊作業(yè)時(shí)，作業(yè)點(diǎn)下方及火星所及范圍內(nèi)，必須徹底清除易燃、易爆物品，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要備置消防器材，嚴(yán)禁電焊人員將焊條頭隨手亂扔。11.進(jìn)行高處拆除作業(yè)時(shí)，必須對(duì)拆除作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)安全培訓(xùn)，作業(yè)前，要進(jìn)行12.遇有六級(jí)(含六級(jí))以上大風(fēng)、濃霧、雷雨、冰雪等惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天13.高處作業(yè)上下應(yīng)設(shè)置聯(lián)系信號(hào)或通訊裝置，并指定專人負(fù)責(zé)。1.施工組織設(shè)計(jì)必須包括可靠的安全施工技術(shù)措施方案。2.開(kāi)挖基坑時(shí)，要指派專人檢查鄰近建(構(gòu))筑物或臨時(shí)設(shè)施的安全，并留有檢查深挖，掏洞開(kāi)挖?；由疃瘸?.5m,不加支撐時(shí)，應(yīng)按要求進(jìn)行放坡。4.基坑、井坑開(kāi)挖過(guò)程中，必須隨時(shí)檢查坑壁邊坡有無(wú)裂縫和坍塌現(xiàn)象。5.基坑邊緣有表面水時(shí)，應(yīng)采取截流措施，開(kāi)挖排水溝或排水槽。應(yīng)暫停作業(yè)；挖掘機(jī)等機(jī)械在坑頂進(jìn)行挖基出土作業(yè)時(shí)，機(jī)身距坑邊的安全距離應(yīng)視基坑深度、坡度、土質(zhì)情況而定，一般應(yīng)不小于1m;吊斗升降時(shí)，下面不得站人。坑內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)躲離吊斗升降移動(dòng)作業(yè)范圍以外。吊斗不使用時(shí)，應(yīng)及時(shí)摘下，不得懸掛，開(kāi)挖基坑二.挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)1.挖孔灌注樁，應(yīng)在無(wú)水或少水的密實(shí)土層或巖層中，按設(shè)計(jì)挖筑。挖孔較深或有摻水時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)及排水、降水等措施，嚴(yán)防坍孔。2.人工挖孔，對(duì)孔壁的穩(wěn)定及吊具設(shè)備等，應(yīng)經(jīng)常檢查?？醉敵鐾翙C(jī)具應(yīng)有專人管理，并設(shè)置高出地面的圍檔。孔口不得堆積土渣及工具。夜間作業(yè)應(yīng)懸掛示警紅燈。挖孔4.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋。相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)8.人工挖樁孔采用混凝土護(hù)壁時(shí)，每挖深1m(土質(zhì)不好還應(yīng)適當(dāng)減小),應(yīng)立即澆筑護(hù)壁，護(hù)壁厚度不小于10cm。9.機(jī)鉆成孔作業(yè)完成后，人工清孔要先放安全防護(hù)籠，籠距孔底不得大于1m;進(jìn)行施工，防護(hù)籠每節(jié)長(zhǎng)度不超過(guò)2m,防護(hù)籠總長(zhǎng)度要達(dá)到擴(kuò)孔交界處，孔口必須做沿口三、路基工程土方施工安全要點(diǎn)3.人工挖掘土方時(shí)，作業(yè)人員之間必須保持足夠的安全距離，橫向間距不小于2m,縱向間距不小于3m;土方開(kāi)挖必須自上而下順序放坡進(jìn)行，嚴(yán)禁挖空底腳。土方的車輛在會(huì)車時(shí)，應(yīng)輕車讓重車；重車運(yùn)行，前后兩車間距必須大于5m,下坡時(shí)，兩車間距不小于10m,通過(guò)交叉路口，窄路、鐵路道口及轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)注意來(lái)往的行人和車輛，領(lǐng)取，禁止由一人同時(shí)搬運(yùn)炸藥和雷管，電雷管嚴(yán)禁與帶電物品一起攜帶運(yùn)送；爆炸物品5.爆破時(shí)，應(yīng)點(diǎn)清爆破數(shù)與裝炮數(shù)量是否相符，確認(rèn)炮響完并過(guò)5min后，方準(zhǔn)爆破2.料倉(cāng)卸料時(shí)，嚴(yán)禁人員從斗下通過(guò)，瀝青拌和樓的各部位需經(jīng)常檢查、維修，并六、水泥混凝土路面施工安全要點(diǎn)1.攤鋪中嚴(yán)禁駕駛?cè)藛T撤離崗位，無(wú)關(guān)人員不得上下攤鋪孔，在彎道上作業(yè)時(shí)，要一、隧道施工一般安全技術(shù)要點(diǎn)1.結(jié)合地形、地質(zhì)等實(shí)際情況，編制施工組織設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度大于1000m時(shí)，還應(yīng)制訂2.必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)隧道施工行作業(yè)。爆破作業(yè)和爆破器材管理人員必須穿防靜電服裝；洞內(nèi)每天放炮次數(shù)應(yīng)有明確規(guī)2.爆破加工房應(yīng)設(shè)在洞口50m以外的安全地點(diǎn)。嚴(yán)禁在加工房以外的地點(diǎn)改制和加4.爆破后必須經(jīng)過(guò)15min通風(fēng)排煙后，檢查人員方可進(jìn)入工作面，檢查有關(guān)“盲炮”5.兩工作面接近貫通時(shí)，兩端應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系與統(tǒng)一指揮，巖石隧道兩個(gè)工作面距離接近15m,一端裝藥放炮時(shí)，另一端人員應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。放炮前要加強(qiáng)聯(lián)系和警7.人力運(yùn)送時(shí)炸藥和雷管不得由一人同時(shí)運(yùn)送；有軌機(jī)動(dòng)車運(yùn)送時(shí)，炸藥和雷管不宜在同一列車上運(yùn)送，如必須用同一列車運(yùn)送時(shí)，裝雷管與裝炸藥的車輛必須有三個(gè)空車8.一人一次運(yùn)送的炸藥數(shù)量不得超過(guò)20kg或原包裝一9.嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪車、自行車、摩1.洞內(nèi)支護(hù)，宜隨挖隨支護(hù)，支護(hù)至開(kāi)挖1.腳手架及工作平臺(tái)上腳手板應(yīng)鋪滿，木板的端頭必須搭于支點(diǎn)上，高于2m的工作六、隧道施工中的通風(fēng)、防塵、照明、排水及防火、防瓦斯安全要點(diǎn)(一)通風(fēng)、防塵安全要點(diǎn)(三)防火、防瓦斯安全要點(diǎn)2.洞口20m范圍內(nèi)的雜草必須清除，火源距洞口至少30m以外，庫(kù)房20m范圍內(nèi)嚴(yán)56公路工程電氣作業(yè)安全技術(shù)要點(diǎn)1.窒外架空線路必須采用絕緣銅線或絕緣鋁線，鋁線的截面積大于16mm2,銅線的截4.室外電纜線架空敷設(shè)時(shí)，應(yīng)沿墻壁或電桿設(shè)置，嚴(yán)禁用金屬裸線作綁線，電三、施工現(xiàn)場(chǎng)安全用電技術(shù)檔案8個(gè)要點(diǎn)6.接地電阻，絕緣電阻，漏電保護(hù)器漏電動(dòng)作參數(shù)測(cè)定記錄表；7.定期檢(復(fù))查表；8.電工安裝、巡檢、維修、拆除工作記錄。工項(xiàng)目成本管理中，存在“三重三輕”問(wèn)題，即重實(shí)際成本的計(jì)算和分析，輕全過(guò)程的成本管理和對(duì)其影響因素的控制；重施工成本的計(jì)算分析，輕采購(gòu)成本、工藝成本和質(zhì)量成58公路工程項(xiàng)目施工成本控制方法人工費(fèi)的控制、材料費(fèi)的控制(由于材料成本是整個(gè)項(xiàng)目成本的主要環(huán)節(jié)，因此，項(xiàng)目經(jīng)(二)施工機(jī)械使用費(fèi)的控制(三)現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)的控制二、以施工方案控制資源消耗三、用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制四、運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本1.施工前認(rèn)真組織圖紙會(huì)審和技術(shù)交底，組織學(xué)習(xí)操作規(guī)程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，編制質(zhì)量保證措施、安全保證措施等。2.根據(jù)施工圖等有關(guān)技術(shù)資料，對(duì)擬定的施工方法、順序、作業(yè)形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行認(rèn)真的研究分析，制定出具體明確的施工方案。4.設(shè)立合同管理機(jī)構(gòu)或者配備合同管理專職人員，建立合同臺(tái)賬統(tǒng)計(jì)、檢查和報(bào)告公路工程建筑安裝費(fèi)由直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤(rùn)和稅金四部分組成，項(xiàng)目施工成本僅包括直接費(fèi)和間接費(fèi)兩部分。直接費(fèi)中其他工程費(fèi)和間接費(fèi)需依據(jù)不同的工程類別分別確定計(jì)算費(fèi)率進(jìn)行計(jì)算。二、直接費(fèi)直接費(fèi)由直接工程費(fèi)和其他工程費(fèi)組成。一、施工項(xiàng)目成本考核的內(nèi)容(一)企業(yè)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部成本考核的內(nèi)容(二)項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工項(xiàng)目成本考核的內(nèi)容1.項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)各職能部門(mén)成本的考核主要分為兩部分：一是職能部門(mén)崗位責(zé)任成本的完成情況；二是職能部門(mén)崗位管理責(zé)任的執(zhí)行情況。2.項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)生產(chǎn)作業(yè)班組的考核一般由施工隊(duì)進(jìn)行。61公路工程定額及工程量清單(二)工程量計(jì)量辦法P1681.按照合同應(yīng)計(jì)量的所有工程細(xì)目，應(yīng)以公制的物理計(jì)量單位或習(xí)慣的自然講師單位進(jìn)行計(jì)量。3.一切工程的計(jì)量，應(yīng)由承包人提供符合精度要求的計(jì)量設(shè)備和條件，并由承包人計(jì)算后報(bào)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)。4.全部必須的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和聯(lián)結(jié)螺栓、墊圈等其他材料，應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量。5.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量。一、承包商的主要合同關(guān)系除了與業(yè)主簽訂的承包合同之外，還形成了承包商復(fù)雜的合同關(guān)系。1.分包合同2.采購(gòu)合同3.運(yùn)輸合同4.加工合同5.租賃合同2.勞務(wù)采購(gòu)(或分包)合同7.保險(xiǎn)合同8.檢測(cè)合同二、工程分包合同及合同管理1.一般分包合同是指在執(zhí)行工程承包合同過(guò)程中，承包商由于某些原因，將自己承擔(dān)的一部分工程，在經(jīng)業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，交給另外的承包商施工，承包商和分包商雙方簽訂工程分包合同。一般分包合同的特點(diǎn)：(1)分包合同由承包商制定，即由承包人挑選分包人；(一)建筑材料的采購(gòu)方式1.公開(kāi)招標(biāo)。(二)建筑材料采購(gòu)合同的主要內(nèi)容1.標(biāo)的2.數(shù)量3.包裝4.材料的交付方式。材料交付可采用送貨、自提和代運(yùn)三種不同方式5.價(jià)格6.結(jié)算7.違約責(zé)任8.特殊條款。(三)建筑材料采購(gòu)合同的管理(3)驗(yàn)收方式有：1)駐廠驗(yàn)收2)提運(yùn)驗(yàn)收3)接運(yùn)驗(yàn)收4)入庫(kù)驗(yàn)收3.按時(shí)支付材料款1.混合工作隊(duì)式2.部門(mén)控制式(這種形式的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)一般適用于小型的、專業(yè)性2.矩陣式管理組織形式(三)施工作業(yè)方法施工作業(yè)方法是在一定的技術(shù)和管理?xiàng)l件下，勞動(dòng)力組合定確的的方式或類型，其主要有固定作業(yè)法和流動(dòng)作業(yè)法。在組織若干個(gè)施工區(qū)段進(jìn)行施工時(shí)，64主要機(jī)械設(shè)備配置與組合施工機(jī)械需要數(shù)量是根據(jù)工程量、計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的臺(tái)班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來(lái)三、路面基層施工主要機(jī)械設(shè)備的配置1基層材料的拌合設(shè)備2攤鋪平整機(jī)械3裝運(yùn)機(jī)械4壓實(shí)設(shè)備5清除設(shè)備和養(yǎng)生設(shè)備(一)生產(chǎn)能力要相當(dāng)于攤鋪能力的70%左右，瀝青混合料拌和廠一般包括原材料存宜為30～60s,以瀝青混合料拌合均勻?yàn)闇?zhǔn)。瀝青的加熱溫度宜為130～160℃,加熱不宜超過(guò)6h,不宜多次加熱；(二)瀝青混凝土攤鋪機(jī)的配置通常每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪寬度不宜超過(guò)7.5m,可以按照攤鋪寬度確定、選用攤鋪機(jī)的臺(tái)(三)瀝青路面壓實(shí)機(jī)械配置2.按施工方法配置(1)滑模式攤鋪施工：1)水泥混凝土攪拌樓容量應(yīng)滿足滑模攤鋪機(jī)施工速度1m/min的要求；(一)不同施工方法的機(jī)械配置不同機(jī)械化挖掘式三種。機(jī)械化盾構(gòu)機(jī)有多種形式，主要有刀盤(pán)式、行星輪式、鏟斗式、鉗爪設(shè)計(jì)人、承包人和監(jiān)理單位的名稱及施工起止年月等；大門(mén)內(nèi)應(yīng)有施工現(xiàn)場(chǎng)總平面圖和安全生產(chǎn)、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護(hù)、文明施工等制度牌。施工現(xiàn)場(chǎng)必須采用封閉圍擋，高度不得小于1.8m。(二)環(huán)境保護(hù)主要要求(三)環(huán)境衛(wèi)生主要要求1.宿舍內(nèi)應(yīng)保證有必要的生活空間，室內(nèi)凈高不得小于2.4m,通道寬度每間宿舍居住人員不得超過(guò)16人。施工現(xiàn)場(chǎng)宿舍必須設(shè)置可開(kāi)啟式窗戶，宿舍內(nèi)的床鋪不得超過(guò)2層，嚴(yán)禁使用通鋪。(一)預(yù)制場(chǎng)選擇主要考慮的項(xiàng)目(二)預(yù)制場(chǎng)選擇的一般位置及布置形式引道及其附近作為預(yù)制場(chǎng)的情況較多，一方面可以節(jié)約部分用地，另一方面有一定的2.橋下預(yù)制場(chǎng)(1)寬闊河灘上的預(yù)制場(chǎng)在河灘上設(shè)預(yù)制場(chǎng)要具備的基本條件：地基承載力滿足要求；枯水期能完成預(yù)制。大梁的提升可采用跨墩龍門(mén)吊，可利用跨墩龍門(mén)吊安裝若干孔，然后可在這幾孔上拼裝架橋(2)堤內(nèi)狹窄預(yù)制場(chǎng)在引道無(wú)法使用，橋下也無(wú)可用場(chǎng)地時(shí)，若河堤較寬，梁片數(shù)量不大時(shí)，可考慮在堤(三)大型預(yù)制構(gòu)件底座面積的確定66周轉(zhuǎn)材料的管理一、周轉(zhuǎn)材料是指企業(yè)在施工過(guò)程中能夠多次使用，并可基本保持原來(lái)的形態(tài)轉(zhuǎn)移其價(jià)值的材料，主要包括鋼模、木模板、腳手架和其他周圍材料等。周轉(zhuǎn)材料具有以1.周轉(zhuǎn)材料與低值易耗品相類似2.具有材料的通用性1.模板2.擋板3.架料2.分期攤銷法4.定額攤銷法原值攤銷完畢，但仍有使用價(jià)值的周轉(zhuǎn)材料，不得報(bào)廢處理，仍由產(chǎn)權(quán)單位按在賬管67材料計(jì)劃的管理2.水泥屬于水硬性無(wú)機(jī)膠凝材料，是公路工程的主要材料之一。用于公路工程的水泥應(yīng)取自監(jiān)理工程師同意的產(chǎn)源，在同一個(gè)工程項(xiàng)目中所用的任一類水泥應(yīng)取自同一生產(chǎn)廠商，除非得到監(jiān)理工程師的批準(zhǔn)。3.工程使用的鋼筋承包人應(yīng)向監(jiān)理工程師提供每批一式三份工廠試驗(yàn)報(bào)告。用于工程的預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼紋線，必須具有制造商的質(zhì)量證明書(shū)，進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)按規(guī)范規(guī)二、材料計(jì)劃管理的內(nèi)容(一)材料需用量計(jì)劃材料需用量計(jì)劃是指完成計(jì)劃期內(nèi)工程任務(wù)所必需的物資用量，它是材料供應(yīng)計(jì)劃，(二)材料供應(yīng)計(jì)劃(三)材料采購(gòu)計(jì)劃*(四)材料用款計(jì)劃(五)材料計(jì)劃的調(diào)整(七)材料計(jì)劃的及時(shí)性(八)材料計(jì)劃的執(zhí)行與檢查68材料定額在施工中的應(yīng)用(一)一般材料消耗定額的基本公式材料消耗定額=(1+材料損耗率)×完成單位產(chǎn)品的材料凈用量(二)材料消耗定額的表現(xiàn)形式1.材料產(chǎn)品定額2.材料周轉(zhuǎn)定額(一)購(gòu)入原價(jià)(材料原價(jià))的控制(二)運(yùn)雜費(fèi)的控制(三)場(chǎng)外運(yùn)輸損耗的控制(四)采購(gòu)及保管費(fèi)的控制預(yù)算中原材料的采購(gòu)保管費(fèi)率為2.5%;外購(gòu)設(shè)備構(gòu)件的采購(gòu)保管費(fèi)率為1%。(一)量差核算公式1.限額領(lǐng)料單的核算2.優(yōu)化試驗(yàn)配合比的核算3.總量差核算69路基施工機(jī)械(一)推土機(jī)(主要用于50～100m短距