2025年(大件貨物押運員)大件貨物裝卸協(xié)調(diào)與運輸監(jiān)護試題及答案一、大件貨物押運員基礎(chǔ)職責(zé)與法規(guī)認知1.【單選】依據(jù)《道路大型物件運輸管理辦法》，下列哪一級大型物件必須配備全程電子運單并實施押運？A.一級（長度≥14m且＜20m）B.二級（寬度≥3.5m且＜4.5m）C.三級（車貨總重≥55t且＜80t）D.四級（高度≥4.7m或總重≥80t）答案：D解析：四級大型物件風(fēng)險最高，法規(guī)要求全程電子運單并強制押運，其他級別由省級交通主管部門視情決定。2.【單選】押運員在發(fā)現(xiàn)承運車輛擅自改變既定路線時，第一時間應(yīng)：A.立即報告公安交警B.記錄GPS軌跡并繼續(xù)跟車C.通過車載對講機制止司機并同步報告托運人D.等待車輛到達目的地后再統(tǒng)一匯報答案：C解析：押運員的核心職責(zé)是過程干預(yù)，必須先制止違法行為并同步上報托運人，形成閉環(huán)。3.【多選】下列屬于押運員在裝載前必須核對的“三證一單”內(nèi)容：A.超限運輸通行證B.車輛道路營運證C.護送車輛行駛證D.大件運輸保險單E.駕駛員體檢回執(zhí)答案：A、B、C、D解析：“三證一單”不含駕駛員體檢回執(zhí)，體檢回執(zhí)由企業(yè)安全部留存，不隨車流轉(zhuǎn)。4.【判斷】押運員可單獨簽發(fā)《大件貨物裝載交接單》，無需托運人現(xiàn)場代表簽字即可生效。答案：錯誤解析：交接單屬于多方共同確認文件，必須經(jīng)托運人、承運人、碼頭（或工廠）代表、押運員四方簽字方可生效。5.【填空】根據(jù)《GB/T306852014大型物件道路運輸服務(wù)規(guī)范》，押運員在運輸途中應(yīng)每間隔________公里對貨物捆扎點進行一次停車檢查，風(fēng)速大于________m/s時應(yīng)停止行駛。答案：50；12解析：標準旨在防止捆扎疲勞失效及側(cè)風(fēng)傾覆，50km檢查頻率與12m/s停駛閾值已被寫入多數(shù)省級實施細則。二、裝載技術(shù)與綁扎加固6.【單選】使用鋼絲繩緊固器對120t變壓器進行交叉綁扎時，標準扭力值應(yīng)控制在：A.280N·mB.480N·mC.680N·mD.按鋼絲繩破斷拉力0.1倍計算答案：D解析：扭力值需動態(tài)計算，通用經(jīng)驗公式為“0.1×破斷拉力（N）×緊固器力臂（m）”，不可套用固定值。7.【多選】下列關(guān)于“防滑橡膠墊”使用要點正確的是：A.厚度≥12mmB.邵氏硬度5575HAC.可重復(fù)使用不超過3次D.必須覆蓋貨物與貨臺全部接觸面E.可與油脂接觸以提高附著力答案：A、B、C解析：防滑墊嚴禁接觸油脂，會降低摩擦系數(shù)；并不要求100%覆蓋，只需在重心投影區(qū)域連續(xù)鋪設(shè)。8.【判斷】液壓板車拼裝縱梁時，若發(fā)現(xiàn)局部撓度超過1/1000跨距，仍可在低速（≤5km/h）條件下繼續(xù)行駛。答案：錯誤解析：1/1000撓度已超出GB/T38112008《起重機設(shè)計規(guī)范》對結(jié)構(gòu)件的極限值，必須停機加固。9.【填空】采用“四點起吊、六點平衡”方案時，主吊索與水平面夾角應(yīng)控制在________度至________度之間，以防止水平分力過大。答案：45；60解析：夾角過小水平分力劇增，過大則垂直分力不足，4560°為最佳力學(xué)區(qū)間。10.【簡答】描述“低板車+橋式加固法”在運輸100m長風(fēng)電葉片時的實施步驟及風(fēng)險點。答案：步驟：①在葉片根端與尖端各設(shè)一座可升降橋式支架，支架底部與低板車縱梁栓接；②使用三維液壓調(diào)平，保證葉片軸線與車架中心偏差＜50mm；③采用芳綸綁帶+鋼絲繩混合張緊，根端8道、尖端6道，預(yù)緊力逐道遞增20%；④運輸全程保持支架液壓鎖止，任何單點沉降＞5mm即觸發(fā)報警停車。風(fēng)險點：a.橋式支架焊縫疲勞開裂；b.長細比過大導(dǎo)致葉片顫振；c.液壓鎖止閥內(nèi)泄造成軸線偏移；d.通過收費站ETC龍門架時頂端余量不足。三、運輸監(jiān)護與過程控制11.【單選】夜間通過無照明山區(qū)彎道時，押運員應(yīng)在車輛后方多少米設(shè)置移動式爆閃燈？A.50B.100C.150D.200答案：C解析：根據(jù)《JTGH302015公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》，夜間山區(qū)彎道警告區(qū)最小長度為150m。12.【多選】下列哪幾種情況必須啟動“二級應(yīng)急響應(yīng)”？A.貨物發(fā)生5cm傾斜但綁扎未斷B.輪胎單胎爆胎但車輛可控C.前方橋梁出現(xiàn)0.5m淺表裂縫D.突遇能見度＜100m團霧E.押運員車載終端失聯(lián)＞10min答案：A、C、D解析：爆胎且可控屬于三級響應(yīng)；終端失聯(lián)＞30min才升至二級。13.【判斷】若運輸路線經(jīng)過鐵路道口，押運員可憑《超限運輸通行證》要求鐵路部門暫停列車運行。答案：錯誤解析：鐵路道口通行權(quán)歸鐵路調(diào)度所，押運員只能提前48h向道口管理站申請“重點監(jiān)護”，無權(quán)直接叫停列車。14.【填空】在高速公路實施“壓車帶道”時，押運員需提前將壓道警車速度設(shè)定為________km/h，并在后方________米處設(shè)置LED警示屏。答案：60；500解析：60km/h為《高速公路大件運輸壓道作業(yè)指南》推薦勻速，500m警示距離可給后方車流足夠緩沖。15.【案例分析】閱讀材料：2024年9月，某三級超限車組（貨重78t、長28m）在G2京滬高速K762段發(fā)生右后橋板簧斷裂，車輛仍可控，貨物無傾斜。押運員甲立即通知司機減速至40km/h，并啟動“一級應(yīng)急響應(yīng)”。問題：（1）指出押運員甲在應(yīng)急響應(yīng)等級判定上的錯誤并說明正確等級；（2）列出后續(xù)三步關(guān)鍵處置措施。答案：（1）錯誤：板簧斷裂但車輛可控、貨物無傾斜，應(yīng)屬“三級應(yīng)急響應(yīng)”，而非一級。（2）關(guān)鍵處置：①開啟雙閃+后方200m設(shè)置錐桶，引導(dǎo)車流減速；②聯(lián)系最近服務(wù)區(qū)（前方12km）安排搶修車待命；③實時拍攝板簧斷裂面照片上傳托運人技術(shù)群，評估是否繼續(xù)行駛或呼叫清障。四、通信與信息化管理16.【單選】北斗短報文終端在無人區(qū)運輸中的最大單次報文長度是：A.70漢字B.120漢字C.240漢字D.480漢字答案：B解析：民用北斗卡單次報文上限120漢字，超過需分包。17.【多選】車載視頻監(jiān)控平臺需滿足的“三同時”驗收指標包括：A.視頻丟包率＜1%B.錄像存儲≥72hC.北斗時鐘同步誤差＜1sD.攝像頭覆蓋貨臺前后左右四個方向E.支持256位SM2加密答案：A、B、C、D解析：SM2加密為推薦非強制，平臺只需滿足國密SM1或SM4即可通過驗收。18.【判斷】押運員使用微信位置共享功能可替代北斗終端進行實時軌跡上報。答案：錯誤解析：微信位置共享刷新間隔最低6s，且無法接入省級監(jiān)管平臺，不符合《全國重點營運車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)技術(shù)要求》。19.【填空】當(dāng)車載終端發(fā)出“超速報警”時，押運員需在________秒內(nèi)人工確認，否則平臺將自動上報至________中心。答案：30；省級監(jiān)管解析：30s為《道路貨運車輛動態(tài)監(jiān)督管理實施細則》硬性要求。20.【簡答】闡述“數(shù)字孿生+電子圍欄”在風(fēng)電葉片跨省運輸中的應(yīng)用場景及效益。答案：場景：①在起運前建立1:1三維數(shù)字孿生模型，輸入橋梁載荷、彎道半徑、收費站限高數(shù)據(jù)；②將模型與北斗軌跡疊加，形成動態(tài)電子圍欄，葉片頂端與橋梁底緣安全余量＜30cm即觸發(fā)聲光報警；③通過5G回傳至托運人BIM平臺，實現(xiàn)設(shè)計、運輸、安裝全周期數(shù)據(jù)閉環(huán)。效益：a.提前發(fā)現(xiàn)路線沖突，減少臨時拆牌拆桿費用約15萬元/次；b.降低返廠改線概率，平均縮短工期2.5天；c.為保險公司提供可信數(shù)據(jù)，保費下浮8%。五、安全風(fēng)險評估與應(yīng)急處置21.【單選】采用“故障樹”分析液壓板車爆胎頂事件時，其最小割集數(shù)量等于：A.底事件數(shù)量B.徑集數(shù)量C.導(dǎo)致頂事件發(fā)生的最低限度底事件組合數(shù)D.邏輯門數(shù)量答案：C解析：最小割集定義即為導(dǎo)致頂事件發(fā)生的最低限度底事件組合數(shù)。22.【多選】下列屬于“重大危險源”辨識范疇的是：A.運輸途中臨時停放100t變壓器B.服務(wù)區(qū)加注35t柴油儲罐C.液壓板車蓄能器壓力≥20MPaD.橋梁通行時單軸荷≥14tE.夜間照明不足導(dǎo)致視距＜50m答案：A、B、C解析：單軸荷與視距屬于運行限制條件，不構(gòu)成重大危險源。23.【判斷】發(fā)生貨物整體滑移時，押運員應(yīng)立即使用木楔墊高，然后繼續(xù)行駛至最近服務(wù)區(qū)再做加固。答案：錯誤解析：整體滑移已屬重大安全隱患，必須就地停車、重新加固并報告，嚴禁繼續(xù)行駛。24.【填空】在“兩客一危一貨”聯(lián)合演練中，大件運輸事故響應(yīng)的黃金救援時間被定義為________分鐘，此時段內(nèi)生命救援成功率可達________%。答案：30；80解析：30min為醫(yī)療急救領(lǐng)域“白金時間”，80%存活率為統(tǒng)計均值。25.【綜合案例】背景：2025年4月，某四級超限罐體（直徑6.8m、長38m、重156t）由江蘇南通碼頭運往內(nèi)蒙古錫林浩特風(fēng)電場，途經(jīng)G25長深高速橫斷山隧道（限高5.2m、限寬4.95m）。押運員乙在隧道前2km發(fā)現(xiàn)罐體頂部與隧道凈空理論余量僅18cm，且隧道內(nèi)路面存在5cm厚結(jié)冰。任務(wù)：（1）計算實際余量并判斷是否具備安全通行條件；（2）列出三種替代處置方案并給出最優(yōu)解；（3）說明押運員乙需同步上報的四方主體。答案：（1）理論余量18cm，但結(jié)冰使車輛顛簸高度增加約35cm，實際動態(tài)余量僅1315cm，低于《隧道大件運輸指南》要求的≥20cm安全閾值，不具備通行條件。（2）方案：A.封閉隧道單洞，鋪設(shè)30mm橡膠墊+撒布融雪劑，降低顛簸高度；B.改走S206省道，繞行87km，途經(jīng)三座鄉(xiāng)村限寬墩需臨時拆除；C.采用液壓板車下降600mm，使罐體整體下沉，但需重新校核橋梁彎矩。最優(yōu)解：A方案，封閉單洞需時2.5h，成本最低且風(fēng)險可控。（3）四方主體：①省級交通綜合執(zhí)法局；②內(nèi)蒙古高速交警六支隊；③托運人項目部；④隧道運營公司監(jiān)控中心。六、環(huán)保與職業(yè)健康26.【單選】運輸核磁共振磁體（含液氦）時，押運員必須隨身攜帶的應(yīng)急材料是：A.干粉滅火器B.液氮吸附棉C.氦氣濃度檢測儀D.防氦氣呼吸器答案：C解析：液氦泄漏會導(dǎo)致局部缺氧，氦氣濃度檢測儀可提前預(yù)警，其他器材無法快速識別無色無味氦氣。27.【多選】下列哪幾項屬于《GBZ2.12019》職業(yè)接觸限值要求？A.連續(xù)噪聲8h等效聲級≤85dB(A)B.一氧化碳短時間接觸濃度≤30mg/m3C.夏季W(wǎng)BGT指數(shù)≤30℃D.全身振動8h等效頻率加權(quán)加速度≤0.8m/s2E.甲醛最高容許濃度0.5mg/m3答案：A、B、D解析：WBGT限值與作業(yè)強度分級相關(guān)，不是固定30℃；甲醛限值應(yīng)為0.1mg/m3。28.【判斷】夜間使用LED警示燈無需考慮光污染，因其屬于安全設(shè)施不受《城市夜景照明設(shè)計規(guī)范》限制。答案：錯誤解析：JTG/TD702021明確指出，高速公路夜間警示燈需采用截光型燈具，上射光通比≤10%，防止光污染。29.【填空】運輸過程中產(chǎn)生的廢機油、廢液壓油應(yīng)按《國家危險廢物名錄》歸類為HW________類，押運員需監(jiān)督轉(zhuǎn)移至具有________代碼的單位。答案：08；90024908解析：HW08為廢礦物油，900249