船舶注銷申請(qǐng)書申請(qǐng)書一：

尊敬的交通運(yùn)輸管理局領(lǐng)導(dǎo)：

在當(dāng)今全球化和經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮下，航運(yùn)業(yè)作為國(guó)際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱，其安全、高效和規(guī)范運(yùn)營(yíng)顯得尤為關(guān)鍵。船舶作為航運(yùn)活動(dòng)的核心載體，其生命周期管理，特別是注銷環(huán)節(jié)的嚴(yán)謹(jǐn)性，直接關(guān)系到行業(yè)秩序、資源利用以及環(huán)境保護(hù)等多個(gè)層面。基于此，我單位經(jīng)過審慎考慮，特此向貴局正式提交《船舶注銷申請(qǐng)書》，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)予以審查并批準(zhǔn)。

一、申請(qǐng)內(nèi)容

本次申請(qǐng)旨在依法注銷我單位名下的一艘注冊(cè)船舶，具體船名、船號(hào)及船籍港如下：

船名：XX號(hào)輪

船號(hào)：XXXXXX

船籍港：XX港

該船舶自XX年XX月XX日取得中國(guó)籍，并按照《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》等相關(guān)法規(guī)完成登記注冊(cè)。鑒于船舶使用年限、技術(shù)狀況及市場(chǎng)需求的綜合考量，我單位決定提前終止該船舶的運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，并向貴局申請(qǐng)正式注銷。

二、申請(qǐng)?jiān)?/p>

1.**船舶技術(shù)狀況與安全風(fēng)險(xiǎn)**

隨著船舶老齡化趨勢(shì)的加劇，XX號(hào)輪在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)過程中逐漸暴露出一些技術(shù)隱患。盡管我單位已投入大量資金進(jìn)行維修保養(yǎng)，但部分關(guān)鍵部件仍存在老化問題，如主機(jī)功率衰減、甲板機(jī)械故障率上升等。根據(jù)《船舶安全檢查規(guī)則》的檢測(cè)報(bào)告顯示，該船舶在最近一次檢驗(yàn)中存在多項(xiàng)缺陷未及時(shí)整改，若繼續(xù)維持運(yùn)營(yíng)，不僅可能引發(fā)安全事故，還將對(duì)船員生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。

2.**市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)成本與經(jīng)濟(jì)效益**

近年來，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)較大，燃油價(jià)格、港口費(fèi)率及保險(xiǎn)成本持續(xù)上漲，XX號(hào)輪的運(yùn)營(yíng)成本已遠(yuǎn)超預(yù)期收益。維持該船舶的日常維護(hù)費(fèi)用高達(dá)XX萬元/年，而其運(yùn)輸業(yè)務(wù)量卻逐年下降。繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)不僅無法產(chǎn)生合理利潤(rùn)，反而會(huì)進(jìn)一步加重單位的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，提前注銷該船舶，可將資源集中于更新技術(shù)更先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)效益更高的新船購置，提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

3.**環(huán)保法規(guī)與政策要求**

依據(jù)《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）及《中華人民共和國(guó)船舶污染防治法》的最新規(guī)定，老舊船舶的排放標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求日益嚴(yán)格。XX號(hào)輪的設(shè)備配置已無法滿足現(xiàn)行環(huán)保法規(guī)的要求，若強(qiáng)行繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，將面臨被強(qiáng)制停航或罰款的風(fēng)險(xiǎn)。提前注銷不僅符合環(huán)保政策導(dǎo)向，也有助于我單位履行社會(huì)責(zé)任，樹立綠色航運(yùn)的良好形象。

4.**行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與戰(zhàn)略調(diào)整**

當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)正加速向數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，傳統(tǒng)老舊船舶已逐漸被大型化、綠色化船舶所取代。為適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，我單位制定了新的發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)布局集裝箱船、液貨船等高附加值船舶。因此，注銷XX號(hào)輪是我單位優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營(yíng)效率的重要舉措，符合企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

三、決心和要求

我單位在申請(qǐng)船舶注銷過程中，始終堅(jiān)持合法合規(guī)、公開透明的原則，并承諾履行以下義務(wù)：

1.**全面完成船舶處置工作**

在注銷申請(qǐng)獲得批準(zhǔn)后，我單位將積極配合貴局完成船舶的檢驗(yàn)、評(píng)估及清算程序。所有船籍港相關(guān)管理部門的文件已準(zhǔn)備齊全，包括但不限于船舶所有權(quán)證書、船員勞動(dòng)合同解除協(xié)議、設(shè)備清單及折舊報(bào)告等。同時(shí)，將依法處理船載貨物、燃油及物料，確保無遺留問題。

2.**妥善安排船員權(quán)益**

該船舶現(xiàn)有船員XX名，均已簽訂勞動(dòng)合同并繳納社會(huì)保險(xiǎn)。我單位將嚴(yán)格按照《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)合同法》的規(guī)定，提前XX個(gè)月與船員簽訂解除協(xié)議，并一次性支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金，確保船員權(quán)益得到充分保障。此外，將協(xié)助船員辦理失業(yè)登記及轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)手續(xù)，以減輕其職業(yè)轉(zhuǎn)換壓力。

3.**嚴(yán)格履行環(huán)保責(zé)任**

在船舶拆解過程中，將嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)海洋環(huán)境保護(hù)法》及國(guó)際相關(guān)公約的要求，委托具備資質(zhì)的船舶拆解企業(yè)進(jìn)行處置。所有廢棄物，包括油污、含油物料、廢油漆等，均需交由專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行無害化處理，確保不污染海洋環(huán)境。拆解方案及環(huán)保承諾書已準(zhǔn)備完畢，并隨時(shí)接受貴局的監(jiān)督。

4.**積極配合后續(xù)監(jiān)管**

注銷完成后，我單位將主動(dòng)向貴局提交船舶注銷證明文件，并配合完成檔案歸檔工作。若貴局后續(xù)發(fā)現(xiàn)任何與注銷程序不符的情況，我單位愿意承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任并接受進(jìn)一步調(diào)查。同時(shí)，將以此為契機(jī)，進(jìn)一步完善內(nèi)部船舶管理制度，確保未來運(yùn)營(yíng)船舶的合規(guī)性。

具體要求如下：

-懇請(qǐng)貴局盡快審核本次注銷申請(qǐng)，并明確審批流程及所需補(bǔ)充材料；

-希望在審批過程中給予專業(yè)指導(dǎo)，協(xié)助解決可能出現(xiàn)的法律或技術(shù)問題；

-請(qǐng)求貴局在船舶注銷完成后，出具正式的注銷證明，以便我單位辦理后續(xù)手續(xù)。

四、落款

此致

請(qǐng)審查

請(qǐng)批準(zhǔn)

申請(qǐng)人：XX航運(yùn)有限公司（蓋章）

2023年10月27日

申請(qǐng)書二：

一、申請(qǐng)人基本信息

申請(qǐng)人名稱：華遠(yuǎn)海運(yùn)（集團(tuán)）股份有限公司

法定代表人：李明

注冊(cè)地址：上海市浦東新區(qū)世紀(jì)大道888號(hào)

統(tǒng)一社會(huì)信用代碼：91330106MA1GXX52X5

業(yè)務(wù)范圍：船舶運(yùn)輸、船舶代理、航運(yùn)咨詢、港口物流

聯(lián)系人：王強(qiáng)

聯(lián)系電話：（略）

聯(lián)系郵箱：（略）

申請(qǐng)地址：北京市朝陽區(qū)光華路1號(hào)華遠(yuǎn)海運(yùn)大廈15層

二、申請(qǐng)事項(xiàng)

茲申請(qǐng)注銷華遠(yuǎn)海運(yùn)（集團(tuán)）股份有限公司名下注冊(cè)的“遠(yuǎn)航號(hào)”散貨船，船名：遠(yuǎn)航號(hào)，船號(hào)：9136770，船舶類型：散貨船，總噸位：30000噸，建造日期：2005年6月，船籍港：上海。根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》、《中華人民共和國(guó)海船船員資格條例》及相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，現(xiàn)正式向交通運(yùn)輸管理局申請(qǐng)辦理該船舶的注銷登記手續(xù)，終止其在中國(guó)籍船舶登記簿中的記載，并解除該船舶與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的相關(guān)合同關(guān)系。

三、事實(shí)與理由

1.船舶技術(shù)狀況無法滿足現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)

“遠(yuǎn)航號(hào)”散貨船自2005年建造以來，已運(yùn)營(yíng)超過18年，船體結(jié)構(gòu)、主機(jī)設(shè)備、甲板機(jī)械等關(guān)鍵部件均出現(xiàn)不同程度的自然磨損和老化。根據(jù)2023年5月由上海船舶檢驗(yàn)局進(jìn)行的法定檢驗(yàn)報(bào)告顯示，該船舶存在以下主要缺陷：

（1）主機(jī)燃燒室壁厚磨損超過允許極限，存在安全隱患；

（2）船體底板多處出現(xiàn)腐蝕凹坑，影響船體強(qiáng)度；

（3）舵葉表面出現(xiàn)裂紋，需要進(jìn)行重大維修；

（4）自動(dòng)化系統(tǒng)部分傳感器失靈，自動(dòng)化程度大幅下降。

經(jīng)評(píng)估，完成上述缺陷的修復(fù)所需費(fèi)用預(yù)計(jì)超過2000萬元人民幣，且修復(fù)后的船舶性能仍無法完全達(dá)到《國(guó)內(nèi)海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2020版的最低安全標(biāo)準(zhǔn)。繼續(xù)維持該船舶運(yùn)營(yíng)，不僅存在重大安全風(fēng)險(xiǎn)，還將面臨海事部門常態(tài)化的事故調(diào)查和行政處罰。

2.經(jīng)濟(jì)效益嚴(yán)重下滑，持續(xù)虧損

“遠(yuǎn)航號(hào)”散貨船在運(yùn)營(yíng)期間，受國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)周期性波動(dòng)及國(guó)內(nèi)環(huán)保政策趨嚴(yán)的雙重影響，經(jīng)濟(jì)效益逐年下滑。2022年該船舶實(shí)際運(yùn)營(yíng)收入僅為購置成本的40%，而日常維護(hù)、修理費(fèi)用（包括船員工資、保險(xiǎn)費(fèi)、港口費(fèi)等）仍按原標(biāo)準(zhǔn)支出，導(dǎo)致該船舶持續(xù)處于虧損狀態(tài)。據(jù)財(cái)務(wù)部門測(cè)算，若繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)，至2025年預(yù)計(jì)累計(jì)虧損將達(dá)到3500萬元人民幣。為保護(hù)公司資產(chǎn)，提高資源配置效率，提前注銷該船舶是經(jīng)濟(jì)合理的必然選擇。

3.環(huán)保合規(guī)壓力增大，面臨強(qiáng)制淘汰風(fēng)險(xiǎn)

隨著《國(guó)際防止船舶造成污染公約》（MARPOL）附則VI及中國(guó)《船舶大氣污染物排放管理規(guī)定》的持續(xù)收緊，“遠(yuǎn)航號(hào)”散貨船現(xiàn)有的焚燒爐、燃油處理系統(tǒng)等設(shè)備已無法滿足硫氧化物、氮氧化物等污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)。自2023年1月1日起，所有未安裝經(jīng)認(rèn)可的廢氣清洗系統(tǒng)的船舶若進(jìn)入中國(guó)管轄海域，將面臨被禁止靠泊、強(qiáng)制停航甚至滯留港口的風(fēng)險(xiǎn)。為避免此類事件發(fā)生，我集團(tuán)已決定提前淘汰該老舊船舶，更換符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的新船。

4.公司戰(zhàn)略調(diào)整，船隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化需求

根據(jù)華遠(yuǎn)海運(yùn)（集團(tuán)）股份有限公司“十四五”發(fā)展規(guī)劃，公司正逐步向高端化、綠色化、智能化船隊(duì)轉(zhuǎn)型，重點(diǎn)發(fā)展大型集裝箱船、LNG船及自動(dòng)化散貨船等?，F(xiàn)有“遠(yuǎn)航號(hào)”散貨船與公司戰(zhàn)略發(fā)展方向不符，其船齡、噸位及技術(shù)水平均難以適應(yīng)未來發(fā)展需求。將資源集中于更新船舶的購置和運(yùn)營(yíng)，更能提升公司在全球航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位。

5.法律法規(guī)要求及合同履行情況

（1）根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》第二十六條之規(guī)定，“船舶所有人應(yīng)當(dāng)自船舶滅失或者報(bào)廢之日起十五日內(nèi)，向船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理船舶注銷登記”。該船舶雖未發(fā)生滅失，但已滿足報(bào)廢條件，符合注銷登記的法定情形。

（2）該船舶與中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)簽訂的《船舶營(yíng)運(yùn)合同》期限已屆滿，雙方已于2023年3月協(xié)商一致解除合同關(guān)系。現(xiàn)需通過注銷登記程序，徹底終止該船舶的法律屬性及所有相關(guān)權(quán)利義務(wù)。

（3）所有船員勞動(dòng)合同已于2023年6月全部解除，并足額支付經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金及社會(huì)保險(xiǎn)轉(zhuǎn)移費(fèi)用，無任何勞動(dòng)爭(zhēng)議隱患。

（4）船舶抵押情況：該船舶目前無任何抵押記錄，不存在第三方權(quán)益糾紛。

四、落款

此致

交通運(yùn)輸管理局

懇請(qǐng)批準(zhǔn)

申請(qǐng)人：華遠(yuǎn)海運(yùn)（集團(tuán)）股份有限公司（公章）

法定代表人：李明（簽字）

2023年9月15日

申請(qǐng)書三：

一、稱謂

尊敬的交通運(yùn)輸管理局領(lǐng)導(dǎo)：

二、申請(qǐng)事項(xiàng)與理由

1.申請(qǐng)事項(xiàng)

茲華榮海運(yùn)有限公司，根據(jù)公司實(shí)際情況及發(fā)展規(guī)劃，特向貴局正式申請(qǐng)注銷登記我單位名下的一艘海船，具體信息如下：

船名：華榮08號(hào)

船號(hào)：9144087

船舶類型：集裝箱船

總噸位：15000噸

載重噸：12000噸

建造日期：2010年5月

船籍港：寧波

船舶所有權(quán)人：華榮海運(yùn)有限公司

船舶管理人：華榮船舶管理有限公司

船員配備：由華榮船舶管理有限公司統(tǒng)一管理

本次申請(qǐng)旨在依法終止“華榮08號(hào)”集裝箱船在中國(guó)籍船舶登記簿中的記載，解除其與華榮海運(yùn)有限公司及華榮船舶管理有限公司的所有法律關(guān)系，并辦理相關(guān)注銷手續(xù)。

2.申請(qǐng)理由

（1）船舶技術(shù)狀況老化，不符合安全運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)

“華榮08號(hào)”集裝箱船自2010年建造投入運(yùn)營(yíng)以來，已安全航行超過13年，船齡已接近國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)普遍認(rèn)可的船舶經(jīng)濟(jì)壽命周期上限。經(jīng)多次檢驗(yàn)評(píng)估，該船舶的主要設(shè)備和技術(shù)狀況存在以下突出問題：

a.主機(jī)燃燒室壁厚磨損嚴(yán)重，接近極限值，存在潛在爆缸風(fēng)險(xiǎn)；

b.船體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)多處疲勞裂紋，雖經(jīng)加固但無法完全消除隱患；

c.航行設(shè)備部分傳感器老化失靈，自動(dòng)化程度下降，影響航行安全；

d.艙蓋水密性下降，在惡劣天氣條件下可能出現(xiàn)進(jìn)水問題；

e.防污染設(shè)備老化，無法滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)中國(guó)船級(jí)社2023年4月出具的檢驗(yàn)報(bào)告，該船舶若繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，必須進(jìn)行大規(guī)模改裝，預(yù)計(jì)費(fèi)用超過3000萬元人民幣，且即使改造后也無法完全恢復(fù)至新船水平。為保障海上運(yùn)輸安全，避免潛在風(fēng)險(xiǎn)，提前報(bào)廢注銷是必要選擇。

（2）經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)惡化，無法支撐運(yùn)營(yíng)成本

近三年來，受全球航運(yùn)市場(chǎng)供需失衡、燃油價(jià)格飆升及港口擁堵成本上升等多重因素影響，“華榮08號(hào)”集裝箱船的運(yùn)營(yíng)效益急劇下滑。2022年實(shí)際運(yùn)營(yíng)收入較2019年下降了65%，而船舶的固定成本（包括船員工資、保險(xiǎn)費(fèi)、管理費(fèi)等）仍保持高位。財(cái)務(wù)部門測(cè)算顯示，若繼續(xù)運(yùn)營(yíng)至2025年，該船舶累計(jì)虧損將達(dá)到4500萬元人民幣。繼續(xù)投入運(yùn)營(yíng)不僅無法產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，反而會(huì)進(jìn)一步拖累公司整體財(cái)務(wù)狀況。

（3）公司戰(zhàn)略調(diào)整，船隊(duì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化需求

華榮海運(yùn)有限公司為適應(yīng)全球航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，正積極推動(dòng)船隊(duì)向大型化、綠色化、智能化方向轉(zhuǎn)型。公司近期戰(zhàn)略規(guī)劃已明確指出，將逐步淘汰噸位在15000噸以下的老舊集裝箱船，重點(diǎn)購置20000噸級(jí)以上、配備LNG動(dòng)力系統(tǒng)或自動(dòng)化技術(shù)的最新型船舶。為集中資源發(fā)展核心業(yè)務(wù)，提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力，“華榮08號(hào)”作為老舊船舶，應(yīng)被及時(shí)淘汰，使出運(yùn)能力集中于更高效、更環(huán)保的新船。

（4）環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)格，面臨合規(guī)壓力

隨著國(guó)際海事組織（IMO）對(duì)船舶環(huán)保要求的不斷提高，以及中國(guó)《船舶大氣污染防治法》的實(shí)施，“華榮08號(hào)”集裝箱船現(xiàn)有的主機(jī)設(shè)備已無法滿足硫氧化物、氮氧化物等污染物的排放標(biāo)準(zhǔn)。若該船舶繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，將面臨頻繁的環(huán)保檢查和行政處罰，甚至可能被禁止進(jìn)入部分重要航線或港口。為避免合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，公司決定主動(dòng)注銷該船舶，更換為符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的新船。

（5）船員隊(duì)伍建設(shè)需要

“華榮08號(hào)”現(xiàn)有船員隊(duì)伍年齡結(jié)構(gòu)老化，且部分船員技能已無法適應(yīng)新一代船舶的操作要求。隨著公司向自動(dòng)化船舶轉(zhuǎn)型，對(duì)船員的專業(yè)素質(zhì)和技能水平提出了更高要求。將資源集中于新船的船員配備和培訓(xùn)，更有利于建設(shè)一支高素質(zhì)、專業(yè)化的船員隊(duì)伍，提升公司整體運(yùn)營(yíng)水平。

（6）法律法規(guī)及合同履行情況

a.根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》第二十七條之規(guī)定，“船舶滅失或者報(bào)廢的，船舶所有人應(yīng)當(dāng)自船舶滅失或者報(bào)廢之日起十五日內(nèi)，向船舶登記機(jī)關(guān)申請(qǐng)辦理船舶注銷登記”。該船舶雖未發(fā)生物理滅失，但已滿足報(bào)廢條件，符合注銷登記的法定情形。

b.該船舶與華榮海運(yùn)有限公司簽訂的《船舶買賣合同》中已約定船舶使用年限為15年，現(xiàn)已超過使用年限。與華榮船舶管理有限公司簽訂的《船舶管理合同》亦明確約定，在船舶達(dá)到一定使用年限或出現(xiàn)重大技術(shù)問題時(shí)，管理方有權(quán)提出解約建議。