2026年航空電信無線通信技能考核試題及答案考試時長：120分鐘滿分：100分試卷名稱：2026年航空電信無線通信技能考核試題考核對象：航空電信領域從業(yè)者及相關專業(yè)學生題型分值分布：-判斷題（20分）-單選題（20分）-多選題（20分）-案例分析（18分）-論述題（22分）總分：100分---一、判斷題（共10題，每題2分，總分20分）1.航空電信無線通信中，VHF頻段主要用于長距離地面通信。2.飛機在巡航高度時，應優(yōu)先使用HF頻段進行通信。3.GPS信號屬于窄帶通信系統(tǒng)，抗干擾能力強。4.航空電信中，AeronauticalTelecommunicationNetwork（ATN）僅包含VHF和HF通信系統(tǒng)。5.飛行器在進近階段，應使用UHF頻段的二次監(jiān)視雷達（SAR）。6.航空電信中，ModeS應答機比ModeA應答機具有更高的數(shù)據(jù)傳輸速率。7.航空電信地面站（GCS）通常采用數(shù)字調(diào)制技術以提高頻譜利用率。8.航空電信中，ADS-B系統(tǒng)屬于被動式監(jiān)視系統(tǒng)。9.航空電信中，AM調(diào)制方式適用于航空移動衛(wèi)星通信（AMSS）。10.航空電信中，SSB（單邊帶）調(diào)制技術比AM調(diào)制技術更節(jié)省頻譜資源。二、單選題（共10題，每題2分，總分20分）1.以下哪種頻段最適合飛機在極地地區(qū)進行遠距離通信？A.VHFB.UHFC.HFD.SHF2.航空電信中，ModeS應答機的主要功能是？A.發(fā)射飛機位置信息B.接收地面站指令C.提供導航服務D.監(jiān)控飛機高度3.航空電信中，ADS-B系統(tǒng)使用的調(diào)制方式是？A.FMB.AMC.QPSKD.FSK4.航空電信地面站（GCS）通常采用哪種網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)？A.星型B.環(huán)型C.總線型D.樹型5.航空電信中，SSB調(diào)制技術的主要優(yōu)勢是？A.抗干擾能力強B.發(fā)射功率高C.數(shù)據(jù)傳輸速率快D.頻譜利用率低6.航空電信中，二次監(jiān)視雷達（SAR）的主要作用是？A.提供導航信息B.監(jiān)控飛機身份C.發(fā)射通信信號D.控制飛機進近7.航空電信中，AMSS系統(tǒng)通常采用哪種通信衛(wèi)星？A.IntelsatB.InmarsatC.GalileoD.北斗8.航空電信中，ModeA應答機的主要功能是？A.發(fā)射飛機編碼信息B.接收地面站指令C.提供導航服務D.監(jiān)控飛機速度9.航空電信中，ADS-C系統(tǒng)的主要功能是？A.提供天氣信息B.實現(xiàn)飛機間通信C.監(jiān)控飛機位置D.控制飛機高度10.航空電信中，HF通信系統(tǒng)的主要挑戰(zhàn)是？A.頻譜資源緊張B.抗干擾能力弱C.數(shù)據(jù)傳輸速率高D.發(fā)射功率低三、多選題（共10題，每題2分，總分20分）1.航空電信中，VHF通信系統(tǒng)的應用場景包括？A.飛行中語音通信B.地面控制指令C.導航信息傳輸D.飛機間數(shù)據(jù)交換2.航空電信中，HF通信系統(tǒng)的優(yōu)勢包括？A.遠距離覆蓋B.抗干擾能力強C.頻譜利用率高D.數(shù)據(jù)傳輸速率快3.航空電信中，ADS-B系統(tǒng)的組成部分包括？A.飛機發(fā)射機B.地面接收站C.衛(wèi)星中繼D.天線陣列4.航空電信中，SSB調(diào)制技術的應用場景包括？A.航空移動衛(wèi)星通信B.飛行中語音通信C.地面控制指令D.導航信息傳輸5.航空電信中，ModeS應答機的優(yōu)勢包括？A.高數(shù)據(jù)傳輸速率B.抗干擾能力強C.精確身份識別D.低功耗設計6.航空電信中，AMSS系統(tǒng)的應用場景包括？A.飛行中語音通信B.地面控制指令C.飛機間數(shù)據(jù)交換D.衛(wèi)星通信7.航空電信中，二次監(jiān)視雷達（SAR）的組成部分包括？A.發(fā)射機B.接收機C.天線陣列D.處理單元8.航空電信中，ADS-C系統(tǒng)的優(yōu)勢包括？A.實時位置監(jiān)控B.低功耗設計C.高數(shù)據(jù)傳輸速率D.遠距離覆蓋9.航空電信中，HF通信系統(tǒng)的挑戰(zhàn)包括？A.頻譜資源緊張B.抗干擾能力弱C.數(shù)據(jù)傳輸速率低D.發(fā)射功率高10.航空電信中，ModeA應答機的應用場景包括？A.飛行中身份識別B.地面控制指令C.導航信息傳輸D.飛機間數(shù)據(jù)交換四、案例分析（共3題，每題6分，總分18分）案例1：某架飛機在巡航高度10,000米時，飛行員報告無法通過VHF通信系統(tǒng)與地面站建立聯(lián)系。地面站顯示信號強度弱，但其他飛機的通信正常。請分析可能的原因并提出解決方案。案例2：某架飛機在進近階段，地面站要求其開啟ModeS應答機并傳輸位置信息。飛機應答機顯示“編碼錯誤”，無法正常傳輸數(shù)據(jù)。請分析可能的原因并提出解決方案。案例3：某架飛機在海上飛行時，需要通過AMSS系統(tǒng)與地面站進行通信。由于海上環(huán)境復雜，通信信號不穩(wěn)定。請分析可能的原因并提出解決方案。五、論述題（共2題，每題11分，總分22分）論述1：請論述航空電信中，ADS-B系統(tǒng)的優(yōu)勢及其對現(xiàn)代航空運輸?shù)挠绊憽Ｕ撌?：請論述航空電信中，HF通信系統(tǒng)的挑戰(zhàn)及其應對措施。---標準答案及解析一、判斷題1.×（VHF主要用于中短距離通信，HF適用于遠距離通信）2.×（HF適用于極地地區(qū)遠距離通信）3.√4.×（ATN包含VHF、HF、衛(wèi)星通信等）5.√6.×（ModeA比ModeS數(shù)據(jù)傳輸速率低）7.√8.×（ADS-B屬于主動式監(jiān)視系統(tǒng)）9.×（AMSS通常采用衛(wèi)星通信，調(diào)制方式為SSB）10.√二、單選題1.C2.A3.C4.A5.A6.B7.B8.A9.C10.B三、多選題1.A,B,C2.A,B3.A,B,D4.A,B,C5.B,C6.B,C,D7.A,B,C,D8.A,C9.A,B,C10.A,B四、案例分析案例1：可能原因：-VHF信號受地形或天氣影響弱；-飛機天線故障；-地面站設備故障。解決方案：-檢查飛機天線狀態(tài)；-嘗試切換頻率；-啟用備用通信系統(tǒng)（如UHF或衛(wèi)星通信）。案例2：可能原因：-應答機編碼設置錯誤；-應答機硬件故障；-地面站指令錯誤。解決方案：-重新設置應答機編碼；-檢查應答機硬件；-確認地面站指令正確性。案例3：可能原因：-海上環(huán)境導致信號衰減；-天線方向錯誤；-衛(wèi)星信號不穩(wěn)定。解決方案：-優(yōu)化天線方向；-嘗試切換衛(wèi)星；-啟用備用通信系統(tǒng)。五、論述題論述1：ADS-B系統(tǒng)通過飛機主動廣播位置、速度等信息，實現(xiàn)空管與飛機的實時通信，提高了空域利用率和飛行安全。其優(yōu)勢包括：-實時監(jiān)控：空管可實時獲取飛機位置，提高管制效率；-減少盲區(qū)：覆蓋傳統(tǒng)雷達無法監(jiān)測的區(qū)域；-降低成本：減少地面雷達建設需求。對現(xiàn)代航空運輸?shù)挠绊懀?/p>