汽車維修工(高級)模擬考試題庫及答案一、選擇題1.汽車發(fā)動機工作循環(huán)的四個沖程中，對外做功的是（）。A.吸氣沖程B.壓縮沖程C.做功沖程D.排氣沖程答案：C。在四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)里，吸氣沖程是吸入可燃混合氣；壓縮沖程是壓縮氣體提高壓力和溫度；做功沖程中，高溫高壓氣體推動活塞下行對外做功；排氣沖程則是排出燃燒后的廢氣。所以對外做功的是做功沖程。2.下列哪種類型的變速器換擋操作最簡單（）。A.手動變速器B.自動變速器C.手自一體變速器D.無級變速器答案：B。手動變速器需要駕駛員通過離合器和換擋桿手動完成換擋操作，較為復雜；手自一體變速器雖然有手動和自動兩種模式，但手動換擋時也需要一定操作；無級變速器結構與工作原理獨特，但自動變速器是完全依靠車輛的控制系統(tǒng)自動完成換擋，駕駛員只需操作加速踏板和制動踏板，換擋操作最簡單。3.對于汽車制動系統(tǒng)，下列說法正確的是（）。A.制動系統(tǒng)的作用是使行駛中的汽車減速或停車B.鼓式制動器比盤式制動器散熱性能好C.駐車制動通常只作用于前輪D.制動液可以用水代替答案：A。制動系統(tǒng)的主要作用就是使行駛的汽車減速或者停車。盤式制動器有更好的散熱性能，鼓式制動器散熱相對較差；駐車制動一般作用于后輪而非前輪；制動液具有特殊的性能要求，不能用水代替，水沸點低，容易產生氣阻影響制動效果。4.汽車空調制冷系統(tǒng)中起節(jié)流降壓作用的部件是（）。A.壓縮機B.冷凝器C.膨脹閥D.蒸發(fā)器答案：C。壓縮機的作用是壓縮和輸送制冷劑；冷凝器是將高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻液化；膨脹閥對高壓液態(tài)制冷劑進行節(jié)流降壓，使其成為低溫低壓的霧狀制冷劑；蒸發(fā)器是使低溫低壓的制冷劑蒸發(fā)吸熱。所以起節(jié)流降壓作用的是膨脹閥。5.電控燃油噴射系統(tǒng)中，檢測發(fā)動機進氣量的傳感器是（）。A.節(jié)氣門位置傳感器B.空氣流量傳感器C.氧傳感器D.冷卻液溫度傳感器答案：B。節(jié)氣門位置傳感器主要檢測節(jié)氣門的開度，反映駕駛員的操作意圖；空氣流量傳感器用于測量發(fā)動機的進氣量，為噴油提供重要依據(jù)；氧傳感器檢測排氣中氧的含量，以反饋控制噴油量；冷卻液溫度傳感器則是檢測發(fā)動機冷卻液的溫度。所以檢測進氣量的是空氣流量傳感器。二、判斷題1.汽車發(fā)動機的壓縮比越大，動力性和經濟性就一定越好。（）答案：錯誤。一般情況下適當增大壓縮比可以提高發(fā)動機的動力性和經濟性，因為更高的壓縮比能使混合氣燃燒更充分。但壓縮比過大可能會導致爆燃等異常燃燒現(xiàn)象，反而會降低發(fā)動機性能，損傷發(fā)動機零部件。所以并不是壓縮比越大，動力性和經濟性就一定越好。2.汽車變速器的擋位越多，汽車的動力性和燃油經濟性就越好。（）答案：正確。較多的擋位可以使發(fā)動機在更廣泛的工況下處于最佳的工作狀態(tài)。在需要動力時能選擇合適擋位輸出更大扭矩，提高動力性；在巡航等工況下又能讓發(fā)動機以較低轉速運轉，降低油耗，提高燃油經濟性。3.汽車制動時，前、后車輪同時抱死是最理想的制動狀態(tài)。（）答案：錯誤。汽車制動時前、后車輪同時抱死不是最理想的狀態(tài)。如果前后輪同時抱死，汽車會失去轉向能力，而且容易發(fā)生側滑甩尾等危險情況。理想的制動狀態(tài)是前輪先于后輪抱死，并且有一定的安全裕度，這樣可以保證汽車在制動時有較好的轉向性能和行駛穩(wěn)定性。4.汽車空調系統(tǒng)只要制冷效果不好，就一定是制冷劑不足。（）答案：錯誤。汽車空調制冷效果不好可能是多種原因導致的，制冷劑不足只是其中之一。還可能是壓縮機故障、冷凝器散熱不良、膨脹閥堵塞、蒸發(fā)器積塵等原因。所以不能簡單認為制冷效果不好就一定是制冷劑不足。5.電子控制單元（ECU）是汽車電控系統(tǒng)的核心部件，它主要根據(jù)傳感器信號控制執(zhí)行器工作。（）答案：正確。電子控制單元（ECU）接收來自各個傳感器的信號，如空氣流量、水溫、節(jié)氣門位置等信號，經過內部處理和計算，然后發(fā)出控制指令給執(zhí)行器，如噴油器、點火線圈等，以實現(xiàn)對發(fā)動機等系統(tǒng)的精確控制，所以它是汽車電控系統(tǒng)的核心部件。三、簡答題1.簡述汽車發(fā)動機不能啟動的可能原因。答：汽車發(fā)動機不能啟動的原因較為復雜，主要可從以下幾個方面分析：電氣系統(tǒng)方面：蓄電池電量不足或電極接線松動，無法為啟動系統(tǒng)和發(fā)動機控制單元等供電，導致起動機無法正常運轉，發(fā)動機也就無法啟動。點火系統(tǒng)故障，如火花塞積碳嚴重、點火線圈損壞、點火控制模塊故障等，會使火花塞無法正常跳火，無法點燃混合氣，發(fā)動機不能啟動。啟動系統(tǒng)故障，起動機繼電器損壞、起動機電磁開關故障或起動機本身磨損等，會導致起動機不能將電能轉化為機械能帶動發(fā)動機曲軸轉動。燃油系統(tǒng)方面：燃油箱內燃油不足，油泵無法向發(fā)動機供油。燃油濾清器堵塞，限制了燃油的流動，導致發(fā)動機得不到足夠的燃油。燃油泵故障，如油泵電機損壞、油泵濾網堵塞等，不能將燃油以足夠的壓力和流量輸送到發(fā)動機。噴油器故障，噴油器堵塞、噴油嘴損壞或噴油控制電路故障，會使燃油不能正常噴射到氣缸內。進氣系統(tǒng)方面：空氣濾清器嚴重堵塞，導致進入發(fā)動機的空氣量不足，使混合氣過濃或過稀，影響發(fā)動機的正常燃燒和啟動。節(jié)氣門體故障，節(jié)氣門不能正常打開，影響進氣量，也會造成發(fā)動機啟動困難。機械系統(tǒng)方面：發(fā)動機正時皮帶或鏈條斷裂、跳齒，會使氣門開啟和關閉時間與活塞運動不協(xié)調，導致發(fā)動機不能正常工作。氣門密封不嚴，會造成氣缸壓力不足，影響混合氣的壓縮和燃燒。氣缸墊損壞，使氣缸之間或氣缸與冷卻液腔、氣缸與機油腔之間竄氣，降低了氣缸壓力，也會導致發(fā)動機難以啟動。2.如何檢查汽車自動變速器的油質和油量？答：以下是檢查汽車自動變速器油質和油量的一般方法：油質檢查：準備工作：將車輛停放在水平地面，啟動發(fā)動機并預熱至正常工作溫度（一般水溫達到7080℃），讓自動變速器在各擋位之間依次切換，使油液充分循環(huán)，最后將換擋桿置于P擋。外觀觀察：拔出自動變速器油尺，觀察油液的顏色和透明度。正常的自動變速器油是清亮的紅色，如果油液顏色變黑、變渾濁或有燒焦的氣味，說明油液已經變質，可能是由于高溫、磨損等原因導致。如果油液中含有泡沫，可能是油液中有空氣進入或存在泄漏。雜質檢查：用干凈的紙巾擦拭油尺上的油液，觀察紙巾上是否有金屬碎屑、膠質物等雜質。如果有較多金屬碎屑，可能表示變速器內部有嚴重磨損；如果有膠質物，可能是油液氧化產生的沉積物。油量檢查：對于有油尺的自動變速器：將油尺拔出，用干凈的布擦凈后重新插入油尺管內到底，然后再次拔出油尺，觀察油液在油尺上的液面位置。一般油尺上有MAX（最高）和MIN（最低）標記，正常的油量應在這兩個標記之間。如果液面低于MIN標記，說明油量不足，需要添加自動變速器油；如果液面高于MAX標記，可能是油液添加過多或存在冷卻液混入等異常情況，需要進一步檢查。對于沒有油尺的自動變速器：有些車型的自動變速器需要通過專門的檢查孔來檢查油量。一般在車輛預熱后，擰下檢查孔螺塞，如果有少量油液流出，說明油量正常；如果沒有油液流出，說明油量不足；如果油液大量流出，可能油量過多。不同車型的檢查孔位置和操作方法可能有所不同，具體應參考車輛的維修手冊。3.簡述汽車ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的工作原理。答：汽車ABS（防抱死制動系統(tǒng)）的工作原理基于輪速傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器（通常是制動壓力調節(jié)器）協(xié)同工作，以防止車輪在制動過程中抱死。輪速傳感器：安裝在每個車輪上，持續(xù)監(jiān)測車輪的轉速，并將轉速信號傳送給電子控制單元（ECU）。輪速傳感器通常采用電磁感應原理或霍爾效應原理，能夠準確地感測車輪的轉動情況。電子控制單元（ECU）：接收來自各個輪速傳感器的信號，對這些信號進行分析和處理，計算出車輪的轉速、加速度以及滑移率等參數(shù)?；坡适呛饬寇囕喪欠窠咏赖闹匾笜耍擒囕喌膶嶋H速度與車身速度的差值與車身速度的比值。當ECU判斷某個車輪的滑移率超過設定的安全閾值時，表明該車輪即將抱死。執(zhí)行器（制動壓力調節(jié)器）：一旦ECU檢測到某個車輪即將抱死，它會立即向制動壓力調節(jié)器發(fā)送控制信號。制動壓力調節(jié)器根據(jù)這些信號對該車輪的制動壓力進行調節(jié)。具體調節(jié)方式有三種基本模式：減壓：當檢測到車輪有抱死趨勢時，制動壓力調節(jié)器會迅速降低該車輪制動分泵的制動壓力，減少制動力，使車輪轉速增加，避免車輪抱死。保壓：當制動壓力降低到一定程度，車輪滑移率回到安全范圍內時，制動壓力調節(jié)器保持當前的制動壓力，使車輪繼續(xù)以穩(wěn)定的狀態(tài)轉動和減速。增壓：如果車輪轉速恢復正常且滑移率較低，制動壓力調節(jié)器會重新增加制動壓力，以提高制動力，使車輛能夠有效制動。在整個制動過程中，ABS系統(tǒng)會以每秒數(shù)十次的頻率不斷地調節(jié)制動壓力，使車輪始終保持在接近抱死但又未抱死的狀態(tài)，這樣既能保證車輛有較大的制動減速度和較短的制動距離，又能使車輪保持一定的轉向能力，提高車輛在制動過程中的安全性和操控性。4.汽車空調系統(tǒng)制冷效果不佳，可能有哪些原因及如何排除？答：汽車空調系統(tǒng)制冷效果不佳可能有以下原因及相應的排除方法：制冷劑方面：原因：制冷劑不足，可能是由于系統(tǒng)存在泄漏點，導致制冷劑緩慢泄漏；也可能是上次維修后制冷劑添加量不足。排除方法：使用專業(yè)的制冷劑檢漏設備檢查系統(tǒng)的各個連接部位、焊點、密封處等是否有泄漏。如果找到泄漏點，進行修復后重新添加適量的制冷劑?？梢允褂弥评鋭┍頊y量系統(tǒng)壓力，根據(jù)壓力情況判斷制冷劑的量是否合適。壓縮機方面：原因：壓縮機皮帶松動或磨損，會導致壓縮機轉速不足，不能有效壓縮制冷劑；壓縮機內部故障，如活塞磨損、閥片損壞等，會使壓縮機工作效率下降。排除方法：檢查壓縮機皮帶的張緊度，如有松動，調整皮帶張緊輪或更換皮帶；如果懷疑壓縮機內部故障，需要對壓縮機進行解體檢查，必要時更換壓縮機。冷凝器方面：原因：冷凝器表面臟污、堵塞，如附著大量灰塵、昆蟲尸體等，會影響冷凝器的散熱效果，導致制冷劑無法有效冷卻液化。排除方法：使用水槍或壓縮空氣對冷凝器進行清洗，去除表面的雜物和灰塵。清洗時要注意避免損傷冷凝器的散熱片。膨脹閥方面：原因：膨脹閥堵塞，可能是由于系統(tǒng)中的雜質、水分等導致閥口堵塞，影響制冷劑的節(jié)流降壓。排除方法：拆卸膨脹閥進行清洗或更換新的膨脹閥。在更換膨脹閥之前，最好先對整個制冷系統(tǒng)進行清洗，以去除系統(tǒng)中的雜質和水分。蒸發(fā)器方面：原因：蒸發(fā)器表面積塵過多，會影響蒸發(fā)器的吸熱效率，導致制冷效果下降。排除方法：拆除蒸發(fā)器的飾板，使用專用的蒸發(fā)器清潔劑對蒸發(fā)器表面進行清洗，去除灰塵和污垢。其他方面：原因：空調濾清器堵塞，會使進入蒸發(fā)器的空氣量減少，降低制冷效果。排除方法：更換新的空調濾清器，保證空氣的正常流通。另外，檢查空調控制開關、溫度傳感器等部件是否正常工作，如有故障進行修復或更換。四、綜合題某轎車在行駛過程中，發(fā)動機故障燈突然亮起，經用故障診斷儀檢測顯示“氧傳感器故障”，請分析可能的原因以及如何排除故障。答：可能原因：氧傳感器本身損壞：氧傳感器是一種有使用壽命的部件，長期工作在高溫、高壓和化學腐蝕的環(huán)境中，其內部的陶瓷體、電極等部件會逐漸磨損、老化。例如，氧傳感器的陶瓷體可能會出現(xiàn)裂紋，導致其對氧的敏感度下降或信號輸出異常。氧傳感器的加熱元件故障也較為常見，加熱元件用于使氧傳感器在發(fā)動機冷啟動后能盡快達到正常工作溫度。如果加熱元件損壞，氧傳感器在低溫時就不能正常工作，導致信號不準確，引發(fā)故障燈亮起。線路故障：連接氧傳感器與電子控制單元（ECU）之間的線束可能因為老化、磨損、斷裂或接觸不良而出現(xiàn)故障。例如，車輛在行駛過程中振動較大，線束可能會與車身其他部件摩擦，導致絕緣層破損，使信號傳輸受到干擾或中斷。另外，線束插頭松動、氧化等也會影響信號的穩(wěn)定傳輸。積碳影響：發(fā)動機燃燒不充分產生的積碳可能會附著在氧傳感器的表面，阻礙其與尾氣中氧氣的充分接觸。這樣氧傳感器就不能準確檢測尾氣中的氧含量，導致輸出的信號偏差，ECU根據(jù)錯誤的信號進行噴油控制，會進一步影響發(fā)動機的燃燒性能，從而點亮故障燈。尾氣中有污染物：如果發(fā)動機存在燒機油、燃油質量不佳等問題，尾氣中會含有大量的機油、未燃燒的燃油、鉛等污染物。這些污染物會覆蓋在氧傳感器表面，影響其正常工作。比如，鉛會使氧傳感器中毒，使其性能嚴重下降甚至失效。其他相關部件故障：空氣濾清器堵塞會導致進入發(fā)動機的空氣量不足，使混合氣過濃，從而影響氧傳感器的檢測結果。此外，噴油器故障，如噴油過多或過少，也會使尾氣中的氧含量發(fā)生變化，造成氧傳感器信號異常。排除故障的方法：外觀檢查：首先檢查氧傳感器及其連接線路的外觀。查看氧傳感器表面是否有積碳、裂紋、破損等情況；檢查線束是否有磨損、斷裂、插頭是否松動等問題。如果發(fā)現(xiàn)有明顯的積碳，可以使用專用的清潔劑對氧傳感器進行清洗；如果線束有破損，需要修復或更換線束；如果插頭松動，重新插好并確保接觸良好。檢測加熱元件：使用萬用表測量氧傳感器加熱元件的電阻值。將萬用表置于電阻檔，連接到氧傳感器加熱元件的插腳上，正常情況下，其電阻值應在規(guī)定的范圍內（不同車型的氧傳感器加熱元件電阻值可能有所不同，一般在幾歐姆到十幾歐姆之間）。如果電阻值過大或為無窮大，說明加熱元件損壞，需要更換氧傳感器。氧傳感器信號檢測：啟動發(fā)動機，待發(fā)動機達到正常工作溫度后，使用故障診斷儀讀取氧傳感器的信號電壓。在正常工作時，氧傳感器的信號電壓會在0.10.9V之間不斷變化。如果信號電壓始終保持在一個固定值或變化范圍很小，說明氧傳感器可能已經失效，需要更換。排除尾氣污染物影響：如果懷疑尾氣中有污染物影響了氧傳感器的工作，需要對發(fā)動機進行全面檢查。