2025年鐵路車輛鉗工(高級)職業(yè)技能鑒定參考試題庫(含答案)一、選擇題（每題2分，共40分）1.動車組轉(zhuǎn)向架抗蛇行減振器安裝時，其橡膠節(jié)點與構(gòu)架安裝座的間隙應控制在（）A.0.1-0.3mmB.0.3-0.5mmC.0.5-0.7mmD.0.7-1.0mm答案：B2.120型制動機緊急閥放風閥與閥座的密封面磨耗深度超過（）時需更換A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.4mm答案：C3.輪對內(nèi)側(cè)距測量時，使用的專用工具是（）A.鋼卷尺B.游標卡尺C.輪對內(nèi)距尺D.塞尺答案：C4.25T型客車轉(zhuǎn)向架空氣彈簧高度調(diào)整閥杠桿與調(diào)整閥活塞桿的間隙應不大于（）A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm答案：A5.車鉤緩沖裝置中，MT-2型緩沖器自由高度為（）A.560±5mmB.660±5mmC.760±5mmD.860±5mm答案：B6.動車組齒輪箱油位檢查應在（）狀態(tài)下進行A.靜止10分鐘后B.運行后立即C.靜止30分鐘后D.運行中答案：C7.客車輪對踏面擦傷深度運用限度為（）A.≤0.5mmB.≤1.0mmC.≤1.5mmD.≤2.0mm答案：B8.制動缸活塞行程調(diào)整時，120型制動機空車狀態(tài)下的標準行程為（）A.85-135mmB.110-160mmC.135-185mmD.150-200mm答案：A9.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁上蓋板與立板的焊縫裂紋長度超過（）時需挖補處理A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm答案：B10.車鉤三態(tài)作用檢查中，閉鎖位時鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離運用限度為（）A.110-130mmB.125-150mmC.135-160mmD.145-170mm答案：A11.動車組牽引拉桿橡膠節(jié)點徑向位移量超過（）時需更換A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：D12.客車軸箱軸承內(nèi)圈與軸頸的過盈量范圍是（）A.0.01-0.03mmB.0.03-0.06mmC.0.06-0.09mmD.0.09-0.12mm答案：B13.制動管系安裝時，DN25mm制動主管的最小彎曲半徑應為（）A.50mmB.75mmC.100mmD.125mm答案：C14.輪對超聲波探傷時，探頭與踏面的耦合劑應使用（）A.機油B.水基耦合劑C.甘油D.潤滑脂答案：B15.25G型客車轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧自由高度差不超過（）A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：C16.車鉤鉤舌銷與銷孔的間隙運用限度為（）A.≤1.0mmB.≤1.5mmC.≤2.0mmD.≤2.5mm答案：B17.動車組轉(zhuǎn)向架橫向減振器阻尼特性測試時，最大阻尼力偏差應不超過（）A.±5%B.±8%C.±10%D.±12%答案：C18.客車集便器真空發(fā)生器工作壓力應保持在（）A.0.3-0.4MPaB.0.4-0.5MPaC.0.5-0.6MPaD.0.6-0.7MPa答案：B19.輪對踏面剝離長度運用限度為（）A.單個≤30mm，兩個≤50mmB.單個≤40mm，兩個≤60mmC.單個≤50mm，兩個≤70mmD.單個≤60mm，兩個≤80mm答案：B20.制動盤摩擦面裂紋長度超過（）時需更換A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C二、判斷題（每題1分，共10分）1.轉(zhuǎn)向架側(cè)梁上的補強板可以采用對接焊縫（）答案：×（應采用搭接焊縫）2.車鉤緩沖裝置組裝時，緩沖器與前后從板的接觸間隙應≤1mm（）答案：√3.動車組齒輪箱換油時，需同時更換磁性螺塞（）答案：√4.輪對內(nèi)側(cè)距允許偏差為±3mm（）答案：√（標準為1353±3mm）5.120型制動機加速緩解閥故障會導致制動緩解過慢（）答案：√6.客車軸箱軸承壓裝時，油溫應控制在80-100℃（）答案：√7.車鉤高度調(diào)整時，可通過增減鉤尾框托板墊片實現(xiàn)（）答案：√8.制動缸鞲鞴行程過長會導致制動力不足（）答案：√9.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接后需進行去應力退火處理（）答案：√10.動車組抗側(cè)滾扭桿橡膠節(jié)點允許有輕微裂紋（）答案：×（不允許有任何可見裂紋）三、簡答題（每題5分，共25分）1.簡述輪對踏面擦傷的危害及檢修標準。答案：危害：擦傷會導致輪軌沖擊加劇，增加輪對、轉(zhuǎn)向架及軌道的疲勞損傷，嚴重時引發(fā)脫軌風險。檢修標準：運用限度為擦傷深度≤1.0mm，同一輪對兩個擦傷長度之和≤60mm；段修時深度≤0.5mm，長度≤40mm（單個）或60mm（兩個）。2.說明120型制動機緊急制動時的作用過程。答案：緊急制動時，制動管壓力空氣迅速排向大氣，緊急閥膜板兩側(cè)形成大壓差，推動緊急活塞桿下移，打開緊急室向大氣的排氣口，同時頂開放風閥，使制動管壓力空氣直接通過放風閥排向大氣，實現(xiàn)緊急制動。副風缸壓力空氣經(jīng)主閥滑閥向制動缸充氣，產(chǎn)生最大制動力。3.試述車鉤三態(tài)作用的檢查方法及標準。答案：檢查方法：①閉鎖位：提動鉤提桿，鉤舌不能完全張開，測量鉤舌與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離（運用限度110-130mm）；②開鎖位：輕提鉤提桿，鉤鎖鐵上移至開鎖位置，鉤舌能部分張開；③全開位：繼續(xù)提鉤提桿，鉤鎖鐵完全頂起，鉤舌張開至最大位置（全開位距離≥220mm）。4.動車組齒輪箱漏油的常見原因及處理措施。答案：常見原因：密封件老化、安裝不良；箱體結(jié)合面變形；呼吸閥堵塞導致內(nèi)部壓力過高；油位過高。處理措施：更換老化密封件，重新安裝時涂抹密封膠；檢查箱體平面度，必要時研磨或更換；清理呼吸閥保證通氣；調(diào)整油位至標準刻度線。5.簡述客車轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧的檢修要求。答案：①外觀檢查：無裂紋、折損，表面無嚴重銹蝕；②自由高度測量：同一轉(zhuǎn)向架彈簧自由高度差≤4mm，同套彈簧高度差≤2mm；③荷重試驗：在額定荷重下高度符合設計值，荷重偏差≤5%；④圓度檢查：彈簧圈直徑差≤2mm；⑤裂紋檢測：磁粉探傷無裂紋。四、綜合分析題（每題15分，共25分）1.某列客車運行中出現(xiàn)制動緩解不良現(xiàn)象，試分析可能原因及排查步驟。答案：可能原因：①制動缸鞲鞴緩解彈簧失效；②制動缸活塞密封圈老化卡滯；③120型制動機緩解閥故障（如滑閥與滑閥座貼合不良）；④制動管系堵塞（如遠心集塵器、截斷塞門）；⑤基礎制動裝置卡滯（如制動梁變形、閘瓦間隙調(diào)整器失靈）。排查步驟：①檢查制動缸鞲鞴行程，確認是否過短或過長；②手動緩解制動缸，觀察是否能自由復位，判斷緩解彈簧狀態(tài)；③分解制動缸，檢查活塞及密封圈是否卡滯；④測試120閥緩解位壓力空氣流動情況，檢查滑閥漏泄量；⑤逐段檢查制動管系，用壓縮空氣吹掃堵塞部位；⑥檢查基礎制動裝置各銷套間隙，測量閘瓦與車輪間隙，調(diào)整閘調(diào)器至標準范圍。2.某動車組轉(zhuǎn)向架在三級修時發(fā)現(xiàn)構(gòu)架側(cè)梁下蓋板存在長80mm的橫向裂紋，說明處理方案及工藝要求。答案：處理方案：采用挖補工藝修復裂紋。工藝要求：①裂紋清理：使用角磨機將裂紋完全打磨清除，形成U型坡口（深度≥2mm，坡口角度60-70°）；②預熱處理：對補板及周邊200mm范圍內(nèi)的構(gòu)架進行預熱，溫度控制在100-150℃；③補板選擇：材質(zhì)與原構(gòu)架相同（Q345E），尺寸超出裂紋兩端各50mm，厚度與原蓋板一致；④焊接工藝：采用CO?氣體保護焊，焊絲ER50-6，焊接電流200-240A，電壓24-28V，分層施焊（每層厚度≤4mm），層間溫度≤150℃；⑤焊后處理：進行去應力退火（加熱至550-600℃，保溫2小時后緩冷）；⑥質(zhì)量檢測：磁粉探傷確認無焊接缺陷，超聲波檢測焊縫內(nèi)部質(zhì)量，測量補板與原蓋板的平面度（≤1mm）。3.某貨車輪對在段修時發(fā)現(xiàn)輪緣厚度為22mm（標準為23-33mm），分析超限危害并制定修復方案。答案：超限危害：輪緣過薄會導致輪軌導向能力下降，增加脫軌風險；加劇輪緣與鋼軌的磨耗，縮短使用壽命；影響轉(zhuǎn)向架通過曲線時的動力學性能。修復