發(fā)動(dòng)機(jī)主要配件的認(rèn)知1.掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要配件的作用、結(jié)構(gòu)。2.掌握汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要配件的使用及損耗情況。任務(wù)描述本任務(wù)要求對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要配件進(jìn)行認(rèn)知。發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)知識(shí)典型發(fā)動(dòng)機(jī)的主體剖面圖一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)1.氣缸體氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)構(gòu)及各系統(tǒng)的裝配基體。水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和曲軸箱常鑄成一體，稱(chēng)為氣缸體—曲軸箱組，簡(jiǎn)稱(chēng)氣缸體，如圖所示。氣缸體—曲軸箱組1—?dú)飧滋?—?dú)飧左w3—挺桿室2.氣缸蓋氣缸蓋主要用來(lái)封閉氣缸上部，并與活塞頂和氣缸壁構(gòu)成燃燒室，如圖所示。氣缸蓋3.氣缸套氣缸套鑲嵌在氣缸體的氣缸套承孔之中，分干式和濕式兩種。干式缸套不直接與冷卻液接觸，壁厚一般為1~3mm。濕式缸套則直接與冷卻液接觸，壁厚一般為5~9mm。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多用干式缸套，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則多用濕式缸套。氣缸套4.活塞活塞的主要作用是將所承受的氣缸內(nèi)的氣體壓力通過(guò)活塞銷(xiāo)傳給連桿，以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)。活塞1—活塞頂部2—活塞頭部3—活塞裙部5.活塞環(huán)活塞環(huán)是裝在活塞頭部環(huán)槽中的具有開(kāi)口的彈性環(huán)形零件?；钊h(huán)按功用不同分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。6.活塞銷(xiāo)活塞銷(xiāo)的作用是連接活塞和連桿小頭，將活塞承受的作用力傳給連桿。活塞銷(xiāo)通常做成空心圓柱體?；钊N(xiāo)7.連桿連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿組件分解圖1—連桿襯套2—連桿小頭3—連桿桿身4—連桿螺栓

5—連桿大頭6—連桿軸瓦7—連桿蓋8.曲軸曲軸的作用是承受連桿傳來(lái)的力，并由此形成繞其本身軸線的力矩，再通過(guò)飛輪傳給汽車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)?；钊B桿組1—第一道氣環(huán)2—第二道氣環(huán)3—組合油環(huán)4—活塞銷(xiāo)5—活塞6—連桿7—連桿螺栓8—連桿軸瓦9—連桿蓋9.飛輪飛輪隨曲軸旋轉(zhuǎn)，用來(lái)儲(chǔ)蓄能量，以克服活塞連桿機(jī)構(gòu)在非做功行程中的阻力，使曲軸得以連續(xù)和均勻地旋轉(zhuǎn)。曲軸典型結(jié)構(gòu)1—起動(dòng)爪2—起動(dòng)爪鎖緊墊圈3—扭振減振器4—帶輪5—墊圈6—曲軸擋油片7—曲軸正時(shí)齒輪8—曲軸止推片9—半圓鍵10—曲拐11—曲軸主軸承上、下軸瓦12—曲軸連桿軸頸上、下軸瓦13—連接飛輪的螺栓14—螺母15—飛輪16—油嘴二、配氣機(jī)構(gòu)1.氣門(mén)組氣門(mén)組由氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)彈簧座、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)鎖油封和氣門(mén)鎖環(huán)(或鎖銷(xiāo))等組成，如圖所示。氣門(mén)組

1—?dú)忾T(mén)2—?dú)忾T(mén)彈簧座3—?dú)忾T(mén)彈簧4—?dú)忾T(mén)油封5—?dú)忾T(mén)鎖銷(xiāo)2.氣門(mén)傳動(dòng)組氣門(mén)傳動(dòng)組主要由凸輪軸、挺柱、氣門(mén)推桿、凸輪軸傳動(dòng)帶等組成。氣門(mén)傳動(dòng)組(1)凸輪軸凸輪軸的主要作用是使氣門(mén)按一定的工作次序適時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉，并保證氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)有足夠的升程。同時(shí)它還驅(qū)動(dòng)汽油泵、機(jī)油泵、分電器等部件工作。凸輪軸正時(shí)標(biāo)記1—凸輪軸正時(shí)齒輪正時(shí)標(biāo)記2—曲軸正時(shí)齒輪正時(shí)標(biāo)記(2)挺柱氣門(mén)挺柱的主要作用是將凸輪的推力傳給推桿或氣門(mén)，并承受凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。氣門(mén)挺柱(3)推桿氣門(mén)推桿的作用是將凸輪軸經(jīng)挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂，它是配氣機(jī)構(gòu)中最易彎曲的零件，與不同的挺柱配合。常見(jiàn)的氣門(mén)推桿(4)凸輪軸傳動(dòng)帶凸輪軸的轉(zhuǎn)動(dòng)是靠曲軸通過(guò)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)的，如圖所示為奧迪轎車(chē)齒形傳動(dòng)帶。奧迪轎車(chē)齒形傳動(dòng)帶

1—曲軸正時(shí)帶輪2—正時(shí)齒形傳動(dòng)帶3—中間軸正時(shí)皮帶輪

4—張緊輪5—凸輪軸正時(shí)帶輪三、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系1.汽油供給裝置汽油供給裝置完成汽油的存儲(chǔ)、輸送和濾清任務(wù)，主要由汽油泵、汽油箱、汽油濾清器和輸油管等組成，如圖所示。汽油供給裝置的組成(1)汽油泵汽油泵的功能是將汽油從油箱中吸出，并以一定壓力輸送。汽油泵(2)汽油箱汽油箱是儲(chǔ)存燃料的矩形桶箱，油箱體是用薄鋼板沖壓件焊接而成的。油箱上部設(shè)有加油管，管內(nèi)帶有可拉出的延伸管，延伸管底部有濾網(wǎng)。汽油箱(3)汽油濾清器汽油濾清器的作用是濾清燃料中的雜質(zhì)，使燃料清潔。汽油濾清器由鋅合金殼體及濾芯組成，其濾芯多為多孔陶瓷制成。汽油濾清器2.空氣供給裝置發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)入口處都裝有空氣濾清器，其作用是清除進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣中所含的塵土等異物并消除發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的噪聲?？諝鉃V清器3.混合氣供給和廢氣排出裝置(1)進(jìn)氣歧管與排氣歧管進(jìn)氣歧管的作用是將可燃混合氣分別送到動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸，排氣歧管的作用是匯集各氣缸的廢氣，并將其從排氣消聲器排出。進(jìn)氣歧管和排氣歧管襯墊及鑄鐵環(huán)是易耗配件。進(jìn)氣歧管和排氣歧管1—進(jìn)氣歧管2—前端排氣歧管3—襯墊4—鑄鐵環(huán)5—后端排氣歧管6—空氣濾清器支架緊固螺栓7—曲軸箱通風(fēng)單向閥8—進(jìn)氣管緊固螺栓(2)排氣消聲器為減小排氣噪聲，消除廢氣中的火焰及火星，在排氣管出口處裝有排氣消聲器。排氣消聲器的外殼用薄鋼板制成，隔板把內(nèi)部分割成幾個(gè)大小不同的濾聲室，多孔管在消聲室內(nèi)通過(guò)。排氣消聲器四、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供給系1.噴油泵噴油泵的作用是定時(shí)、定量地向噴油器輸送高壓柴油。噴油泵為非易耗件，可通過(guò)校對(duì)和調(diào)整恢復(fù)性能。柴油機(jī)噴油泵2.噴油器噴油器的作用是將柴油霧化成較小的顆粒，并把它們噴到燃燒室中。噴油器針閥體偶件及壓力彈簧在失準(zhǔn)時(shí)需要更換。噴油器a)孔式b)軸針式3.調(diào)速器調(diào)速器是一種隨柴油機(jī)負(fù)荷與轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)噴油泵供油量，以限制或穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的裝置。調(diào)速器五、冷卻系1.散熱器散熱器由冷卻用的散熱器芯子、儲(chǔ)存冷卻液的下儲(chǔ)水室和上儲(chǔ)水室三部分組成。當(dāng)散熱器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生蒸汽，上儲(chǔ)水室還起到汽水分離的作用。散熱器2.節(jié)溫器現(xiàn)代汽車(chē)廣泛使用蠟式節(jié)溫器，它裝在氣缸蓋的出水口內(nèi)。在節(jié)溫器內(nèi)封裝有容易受熱膨脹的石蠟，石蠟受冷卻液溫度影響而膨脹或縮小，從而使控制冷卻液流量的閥門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉。蠟式節(jié)溫器3.風(fēng)扇風(fēng)扇通常安裝在散熱器后面，并大多與水泵同軸，旋轉(zhuǎn)時(shí)將散熱器前的空氣吸向后方，這樣可與汽車(chē)前進(jìn)時(shí)的氣流方向同向。風(fēng)扇4.水泵水泵的作用是使冷卻液循環(huán)，以達(dá)到降溫的目的。水泵由帶輪、水泵軸、殼體及底蓋、水泵軸承、離心式葉輪、水封等零件組成。水泵的壓力及流量都有規(guī)定，以適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。離心式水泵六、潤(rùn)滑系1.機(jī)油泵機(jī)油泵的作用是壓送機(jī)油并使其在潤(rùn)滑系內(nèi)進(jìn)行循環(huán)。它一般安裝在曲軸箱下面。機(jī)油泵a