2025年汽車整車試驗(yàn)工(高級技師)模擬試卷及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.純電動汽車高壓系統(tǒng)檢修時，安全電壓閾值為（）A.36VDCB.60VDCC.110VDCD.220VDC2.智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X通信測試中，要求單包數(shù)據(jù)傳輸延遲不超過（）A.50msB.100msC.150msD.200ms3.汽車NVH試驗(yàn)中，測試駕駛員右耳處噪聲時，傳聲器應(yīng)距離耳屏（）A.50mmB.100mmC.150mmD.200mm4.某車型CLTC工況能耗測試中，電池初始SOC為90%，結(jié)束SOC為30%，消耗電量24kWh，行駛里程280km，則百公里電耗為（）A.8.57kWhB.9.23kWhC.10.71kWhD.12.00kWh5.自動駕駛功能測試中，AEB對行人橫穿工況的最低觸發(fā)速度應(yīng)為（）A.10km/hB.20km/hC.30km/hD.40km/h6.高壓系統(tǒng)絕緣電阻測試時，正確操作是（）A.車輛通電狀態(tài)下直接測量B.斷開12V低壓電池后測量C.使用普通萬用表的電阻檔D.僅測量正極對車身的絕緣7.燃料電池汽車氫氣泄漏測試中，允許的最大氫氣濃度為（）A.0.1%B.0.5%C.1.0%D.2.0%8.整車熱管理試驗(yàn)中，極端高溫（40℃）環(huán)境艙內(nèi)，空調(diào)制冷30分鐘后，駕駛艙中部溫度應(yīng)≤（）A.22℃B.25℃C.28℃D.30℃9.四輪定位參數(shù)中，影響直線行駛穩(wěn)定性的關(guān)鍵參數(shù)是（）A.主銷內(nèi)傾角B.前輪外傾角C.前束角D.主銷后傾角10.汽車cybersecurity測試中，針對OTA升級的攻擊場景不包括（）A.偽造升級包B.中間人攻擊C.固件回滾D.胎壓異常報(bào)警二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，少選得1分，錯選不得分）1.鋰離子電池?zé)崾Э氐挠|發(fā)因素包括（）A.過充至4.5V以上B.外部短路C.機(jī)械擠壓變形D.正常充電至4.2V2.自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（DAS）需存儲的關(guān)鍵信息有（）A.時間戳與定位數(shù)據(jù)B.攝像頭/雷達(dá)原始數(shù)據(jù)C.駕駛員操作指令D.娛樂系統(tǒng)播放內(nèi)容3.整車道路耐久試驗(yàn)中，強(qiáng)化路面包括（）A.鵝卵石路B.搓板路C.高速環(huán)道D.鹽霧腐蝕區(qū)4.新能源汽車動力耦合系統(tǒng)測試需關(guān)注（）A.模式切換平順性B.能量回收效率C.電機(jī)發(fā)電功率D.空調(diào)能耗占比5.汽車電磁兼容（EMC）試驗(yàn)中，屬于輻射發(fā)射測試的項(xiàng)目有（）A.傳導(dǎo)騷擾B.電場輻射C.磁場輻射D.靜電放電三、判斷題（每題2分，共10分，正確打“√”，錯誤打“×”）1.高壓系統(tǒng)檢修前，需等待5分鐘待電容放電完畢（）2.智能駕駛測試中，目標(biāo)物（假人/假車）的反射率需與真實(shí)物體一致（）3.整車質(zhì)心高度測試時，只需測量空載狀態(tài)即可（）4.燃料電池堆性能測試中，氫氣利用率應(yīng)≥95%（）5.汽車網(wǎng)絡(luò)安全測試中，OBD接口無需進(jìn)行防非法訪問測試（）四、簡答題（每題8分，共32分）1.簡述純電動汽車動力系統(tǒng)效率測試的主要步驟。2.說明智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2I（車路協(xié)同）測試的關(guān)鍵評價指標(biāo)。3.列舉高壓電池包IP67防水測試的具體操作方法。4.分析某車型在低溫（-15℃）環(huán)境下充電速度明顯降低的可能原因。五、綜合分析題（23分）某品牌新開發(fā)的增程式電動車在高速工況（100km/h）下出現(xiàn)電機(jī)異響，試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)反饋異響頻率為2000Hz，且隨車速升高而增大。作為高級技師，請?jiān)O(shè)計(jì)排查流程并分析可能原因。答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.A3.B4.A（24kWh/(280km/100)=8.57kWh/100km）5.B6.B7.A8.B9.D10.D二、多項(xiàng)選擇題1.ABC2.ABC3.AB4.ABC5.BC三、判斷題1.√（高壓電容放電時間通常要求5-10分鐘）2.√（反射率影響傳感器識別精度）3.×（需測量空載、半載、滿載）4.√（國標(biāo)要求≥95%）5.×（OBD是常見攻擊入口）四、簡答題1.主要步驟：（1）試驗(yàn)準(zhǔn)備：車輛預(yù)熱至電池/電機(jī)工作溫度（25±5℃），校準(zhǔn)電量計(jì)、轉(zhuǎn)速扭矩傳感器；（2）工況運(yùn)行：按CLTC或NEDC循環(huán)運(yùn)行，記錄電機(jī)輸入功率（P_in=U×I）、輸出功率（P_out=扭矩×轉(zhuǎn)速×2π/60）；（3）數(shù)據(jù)采集：每0.1秒采集電池電壓、電流，電機(jī)扭矩、轉(zhuǎn)速，車輛速度；（4）效率計(jì)算：系統(tǒng)效率=ΣP_out/ΣP_in×100%，需分別計(jì)算驅(qū)動、能量回收工況效率；（5）結(jié)果驗(yàn)證：重復(fù)3次取平均值，誤差≤2%。2.關(guān)鍵評價指標(biāo)：（1）通信延遲：V2I信息（如紅綠燈狀態(tài)、道路施工）傳輸時間≤50ms；（2）丟包率：連續(xù)1000次通信中，丟包數(shù)≤5次；（3）信息準(zhǔn)確性：接收的路側(cè)數(shù)據(jù)與實(shí)際狀態(tài)匹配度≥99%；（4）功能響應(yīng)：車輛根據(jù)V2I信息執(zhí)行控制（如提前減速）的時間≤1s；（5）抗干擾能力：在2.4GHz/5.8GHz頻段干擾下，通信成功率≥90%。3.操作方法：（1）預(yù)處理：電池包表面清潔，記錄外觀及接口狀態(tài)；（2）浸水準(zhǔn)備：將電池包完全浸入水深1m的試驗(yàn)槽，水溫25±5℃；（3）持續(xù)時間：保持30分鐘，過程中槽內(nèi)水位波動≤50mm；（4）后處理：取出電池包，用干燥布擦拭表面，靜置30分鐘；（5）檢測：檢查內(nèi)部是否進(jìn)水（觀察接插件、殼體縫隙是否有水珠），測量絕緣電阻（應(yīng)≥100Ω/V）；（6）判定：無進(jìn)水且絕緣符合要求為通過。4.可能原因：（1）電池低溫特性：鋰離子電池在-15℃時，電解液黏度增加，離子遷移速率下降，導(dǎo)致充電接受能力降低；（2）BMS策略限制：為保護(hù)電池，低溫下BMS會降低充電電流（如從1C降至0.3C），避免析鋰；（3）充電槍功率限制：部分充電樁低溫下輸出功率自動降低（如從120kW降至60kW）；（4）電池內(nèi)阻增大：低溫導(dǎo)致電池內(nèi)阻R↑，根據(jù)P=I2R，發(fā)熱增加，為控制溫度，BMS主動降低電流；（5）接觸器/線路阻抗：低溫下接觸器觸點(diǎn)電阻、高壓線纜阻抗增大，電壓降增加，實(shí)際充電電壓不足。五、綜合分析題排查流程與可能原因：1.初步確認(rèn)異響特征：-使用聲學(xué)相機(jī)定位異響源（電機(jī)本體/減速器/傳動軸）；-同步采集電機(jī)轉(zhuǎn)速（n=60f/p，p為極對數(shù)，假設(shè)p=4，則n=60×2000/4=30000rpm，遠(yuǎn)高于電機(jī)最高轉(zhuǎn)速（通?！?6000rpm），故異響可能來自減速器齒輪）。2.機(jī)械系統(tǒng)排查：-檢查減速器齒輪嚙合間隙（標(biāo)準(zhǔn)0.15-0.25mm），間隙過大（如0.35mm）會導(dǎo)致沖擊異響；-測量齒輪齒面磨損（齒頂圓跳動＞0.05mm需更換），觀察是否有點(diǎn)蝕、膠合痕跡；-檢查軸承游隙（深溝球軸承徑向游隙標(biāo)準(zhǔn)0.01-0.03mm），游隙過大（如0.05mm）會引發(fā)高頻振動；-確認(rèn)電機(jī)與減速器對中精度（同軸度≤0.05mm），不對中會導(dǎo)致偏載異響。3.電氣系統(tǒng)排查：-測量電機(jī)三相電流平衡度（各相電流差應(yīng)≤5%），不平衡會導(dǎo)致扭矩波動；-檢查電機(jī)控制器（MCU）輸出PWM信號頻率（是否與異響頻率2000Hz產(chǎn)生共振）；-驗(yàn)證電機(jī)控制策略（高速區(qū)是否進(jìn)入弱磁控制，弱磁過度可能引發(fā)電磁噪聲）。4.NVH系統(tǒng)排查：-測試電機(jī)殼體振動加速度（高速區(qū)應(yīng)≤20m/s2），振動過大可能傳遞至車身；-檢查懸置系統(tǒng)剛度（橡膠懸置在1000Hz以上高頻下剛度是否匹配，避免共振放大）；-確認(rèn)整車模態(tài)（電機(jī)總成模態(tài)應(yīng)避開2000Hz±200Hz，防止與激勵頻率耦合）?？赡茉騼?yōu)先級排序：（1）減速器齒輪嚙合不良（最可能，2000Hz接近齒輪嚙合頻率（齒數(shù)×轉(zhuǎn)速/60），假設(shè)減速器齒數(shù)比10:1，電機(jī)轉(zhuǎn)速3000rpm，則齒輪轉(zhuǎn)速300rpm，嚙合頻率=300×60（齒數(shù)）/60=300Hz，與2000Hz不符，需重新計(jì)算：若電機(jī)極對數(shù)p=6，轉(zhuǎn)速n=60×2000/6=20