2026年1月21日時間：主講人：知識基礎4.3交通噪聲的控制物理性污染監(jiān)測與控制目錄010203CONTENTS合理的城市規(guī)劃交通噪聲的控制交通管理和城市人口控制合理的城市規(guī)劃01Part物理性污染監(jiān)測與控制合理的城市規(guī)劃對未來城市環(huán)境噪聲控制具有非常重要的意義?！吨腥A人民共和國噪聲污染防治法》規(guī)定，地方各級人民政府在制定城鄉(xiāng)建設規(guī)劃時，應當充分考慮建設項目和區(qū)域開發(fā)、改造所產(chǎn)生的噪聲對周圍生活環(huán)境的影響，統(tǒng)籌規(guī)劃，合理安排功能區(qū)和建設布局，防止或者減輕環(huán)境噪聲污染。城市規(guī)劃意義在居住區(qū)道路規(guī)劃中，應該對道路的功能和性質進行明確的分類和分級，分清交通性干道和生活性道路。居住區(qū)道路規(guī)劃交通性干道主要承擔城市對外交通和貨運交通，往往車速快、車流量大、高噪聲的中大型貨車比例高，對周圍聲環(huán)境的影響較大。交通性干道應該避免從城市中心和居住區(qū)穿過，可以規(guī)劃成環(huán)形道的形式，從城市邊緣繞過。在擬定道路系統(tǒng)時，應兼顧防噪因素，盡量利用地形設置成路塹式或者利用土堤等來隔離噪聲。道路系統(tǒng)設計①將干道設計成地下或半地下式，其上布置成街心花園或步行區(qū)；②沿干道兩側設計聲屏障；③在干道兩側設置一定寬度的防噪綠化帶，既可以綠化城市景觀，凈化空氣，又可以減弱噪聲。交通干道穿過居住區(qū)的措施01.02.綠化帶的降噪效果與樹種有關：防噪綠化帶的植物適合選擇常綠的或者落葉期短的樹種，高低配置成林帶，能起到很好的降噪效果。噪聲在通過厚草皮、濃密的闊葉林或者灌木叢時，每100m可以衰減23dB,通過稀疏的樹干時，每100m的衰減量僅僅3dB左右。綠化帶的降噪效果與綠化帶寬度有關：通常來說，綠化帶的寬度需要設置成10m以上。防噪綠化帶的設置生活性道路，只允許通行輕型車輛、公共交通車輛和少量為生活服務的輕型貨運車輛。必要時，可對貨運車輛進行限制，嚴禁拖拉機行駛。生活性道路管理在生活性道路兩側可布置公共建筑或居住建筑，但是必須仔細考量防噪布局。生活性道路布局當?shù)缆窞闁|西走向時，道路兩側可以平行布設建筑群。路南側可以直接布設居住建筑，但是居住建筑內(nèi)部需要做防噪設計。例如：將廚房、洗手間、儲藏室等次要房間布置在朝北一側，或者建筑北側布設外廊并安裝隔聲窗。生活性道路布局路北一側可以布設一些商店等公共建筑或者一些無污染、較安靜的第三產(chǎn)業(yè)，使其呈條狀分布，形成連續(xù)的防噪屏障，并方便居民生活。生活性道路布局當?shù)缆窞槟媳弊呦驎r，兩側建筑物可采用混合式布局，臨街布設低矮的非居住性建筑。例如：商店等公共建筑，或者臨街布設防噪居住建筑。利用前面的建筑作為后面建筑的防噪屏障，使暴露面盡量減少。生活性道路布局交通噪聲的控制02Part不同載重、不同燃油類型的車輛噪聲差距很大。載重汽車和公共汽車噪聲級為88~91dB,一般小汽車噪聲級為82～85dB。低噪聲車輛研發(fā)相比于燃油車，電動車的噪聲低很多。

典型的電動公共汽車，怠速情況下的噪聲級為60dB,在45km/h行駛時的噪聲級為76～77dB，比一般的燃油公共汽車低10～12dB。聲源處的交通噪聲控制02在交叉路口采用立體交叉結構，可減少車輛的停車和加速次數(shù)，進而明顯降低噪聲。在同樣的交通流量下，立體交叉處的噪聲比一般交叉路口處的噪聲降低5～10dB。01積極研發(fā)和推廣降噪路面是控制交通噪聲的重要方向之一。降噪路面可以降低噪聲3～8dB。道路設計改進交通管理和城市人口控制03Part物理性污染監(jiān)測與控制城市噪聲隨著人口密度的增加而增大，車流量增大，車速增高，城市交通噪聲就會增大。控制交通流量，減小車輛行駛速度，降低中型車的比例，也是城市交通噪聲控制的重要容。噪聲控制措施降噪效果表表

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城市噪聲控制方法的降噪效果

噪聲控制方法噪聲控制效果居住區(qū)遠離交通干線和重型車輛通行道路距離增加1倍，噪聲降低4～5dB按環(huán)境功能區(qū)進行合理區(qū)域規(guī)劃，居住區(qū)遠離工業(yè)區(qū)噪聲降低5～10dB利用商店等公共場所做臨街建筑，隔離噪聲噪聲降低7～15dB道路兩側采用聲屏障噪聲降低5～15dB減少交通流量流量減少一半，噪聲降低3dB降低車輛行駛速度每降低10km/h,噪聲降低2～3dB降低車流量中重型車輛比例每降低10%,噪聲降低1～2dB臨街建筑的窗戶使用隔聲玻璃噪聲降低