2025年司磅員試題及答案一、單項選擇題（每題1分，共30分。每題只有一個正確答案，請將正確選項字母填入括號內(nèi)）1.依據(jù)《GB/T77212017固定式電子衡器》規(guī)定，Ⅲ級貿(mào)易衡器在首次檢定時，e=20kg，Max=100t，其最大允許誤差（mpe）首次檢定的轉(zhuǎn)折點為（）。A.10tB.20tC.25tD.40t答案：C解析：Ⅲ級衡器mpe分三段：0≤m≤500e、500e＜m≤2000e、m＞2000e。500e=500×20kg=10t；2000e=40t。轉(zhuǎn)折點為500e與2000e，即10t與40t，但題干問“首次檢定的轉(zhuǎn)折點”，指首次檢定分兩個區(qū)間，10t為第一段終點，40t為第二段終點，因此“轉(zhuǎn)折點”為10t與40t之間的中間值25t（標準表注“25t”為常用口頭分界）。2.某司磅員在25℃環(huán)境下對一臺Max=120t、e=50kg的汽車衡進行靜態(tài)檢定，發(fā)現(xiàn)零點漂移達到8e，其判定結(jié)論應(yīng)為（）。A.合格B.不合格C.允許使用，但需加修正值D.需重做零點跟蹤答案：B解析：JJG5391997規(guī)定零點漂移≤2e/1h，25℃雖為極限條件，但漂移8e已超出允差，判定不合格。3.動態(tài)公路車輛自動衡器（WIM）在速度（5±0.5）km/h下進行整車總重測試，若重復(fù)性誤差超過下列哪一項即判為不合格（）。A.0.2%B.0.5%C.1.0%D.2.0%答案：B解析：JJG9072006規(guī)定0.5級WIM在控制速度下整車總重重復(fù)性≤0.5%。4.司磅員打印磅單時，發(fā)現(xiàn)稱重儀表與電腦時間相差12min，依據(jù)《數(shù)字指示秤軟件備案要求》，正確的處理順序是（）。A.直接調(diào)整電腦時間→繼續(xù)過磅B.停止過磅→記錄差異→報技術(shù)負責人→同步儀表時間→備案C.調(diào)整儀表時間→繼續(xù)過磅→次日備案D.忽略差異，因未超30min答案：B解析：時間差異>5min即影響數(shù)據(jù)追溯，須停機、記錄、審批、同步、備案。5.一臺e=10kg的模擬指示秤，在20t秤量點用M1級砝碼檢定時，應(yīng)至少放置的砝碼數(shù)量為（）。A.20塊1tB.10塊2tC.5塊4tD.2塊10t答案：A解析：JJG142017要求檢定點必須覆蓋1/10Max，且單塊砝碼質(zhì)量≤1t，20t點需20塊1t。6.電子汽車衡的縱向限位間隙冬季應(yīng)調(diào)整為（）。A.1mmB.2mmC.3mmD.5mm答案：C解析：鋼結(jié)構(gòu)熱脹冷縮約1mm/10℃·10m，冬季低溫收縮，預(yù)留3mm可防止卡死。7.使用T6F級稱重傳感器時，其最大檢定分度數(shù)nmax不得超過（）。A.3000B.5000C.6000D.10000答案：A解析：OIMLR60表5規(guī)定T6F級（C6級）nmax=3000。8.某企業(yè)采用“一卡通”無人值守系統(tǒng)，車輛上秤后RFID無法識別，司磅員遠程授權(quán)過磅的正確做法是（）。A.手工輸入車牌→拍照留存→過磅→補錄RFIDB.讓司機倒秤重試C.拒絕過磅D.切換手動模式→手工輸入→過磅→備注原因答案：D解析：無人值守異常需切換手動、備注、留痕，確保數(shù)據(jù)鏈完整。9.依據(jù)《計量法實施細則》，破壞計量器具準確度給國家和消費者造成損失，可并處（）罰款。A.1000元以下B.2000元以下C.損失賠償額1倍以下D.損失賠償額2倍以下答案：D解析：細則第51條，最高可處損失額2倍罰款。10.數(shù)字式稱重儀表使用RS485與電腦通信，若出現(xiàn)“幀丟失”，首先應(yīng)檢查（）。A.傳感器輸出B.激勵電壓C.終端電阻D.儀表保險管答案：C解析：RS485總線兩端未接120Ω終端電阻會導(dǎo)致信號反射，引發(fā)幀丟失。11.對一臺Max=150t汽車衡進行偏載測試，若使用砝碼法，其區(qū)域砝碼重量應(yīng)不少于（）。A.20tB.24tC.30tD.50t答案：B解析：JJG5391997規(guī)定偏載測試載荷≥1/3Max，150t×1/3=50t；但砝碼法受現(xiàn)場限制，允許減少到24t（標準附錄允許值）。12.電子衡器防雷擊的主要器件是（）。A.TVS管B.壓敏電阻C.氣體放電管D.以上均是答案：D解析：三級防雷：氣體放電管一級泄放，壓敏二級，TVS三級精細保護。13.司磅員發(fā)現(xiàn)稱重數(shù)據(jù)末尾數(shù)字出現(xiàn)“5”跳變，最可能的原因是（）。A.分度值設(shè)置過大B.傳感器蠕變C.儀表A/D位數(shù)不足D.信號電纜受潮答案：C解析：e=10kg時，若儀表15位A/D，跳變±5kg為量化誤差典型表現(xiàn)。14.動態(tài)秤車速從3km/h提高到15km/h，其動態(tài)誤差趨勢為（）。A.線性減小B.線性增大C.先減小后增大D.基本不變答案：C解析：低速段阻尼不足呈現(xiàn)負誤差，中速段最佳，高速段慣性力增大呈正誤差。15.稱重軟件中“皮重扣除”功能必須在（）前完成。A.毛重采集B.凈重計算C.數(shù)據(jù)上傳D.打印磅單答案：B解析：凈重=毛重皮重，扣除動作需在凈重計算之前。16.某衡器檢定證書有效期至2025年8月15日，企業(yè)在8月20日繼續(xù)使用，該行為屬于（）。A.正常使用B.超期使用C.事故隱患D.非法使用答案：D解析：貿(mào)易結(jié)算衡器超期即視為非法使用，可處罰款。17.模擬指示秤的“自行指示秤量”是指（）。A.零點B.最小秤量C.最大秤量D.不必手動干預(yù)即可稱量的上限答案：D解析：OIMLR76定義自行指示秤量為無需手動平衡的最大秤量。18.電子衡器出現(xiàn)“”溢出顯示，不可能的原因是（）。A.傳感器橋路開路B.激勵電壓消失C.儀表主板故障D.秤臺超載150%答案：D解析：超載150%通常顯示“OL”或“E”，而“”多為信號中斷。19.司磅員在雨雪天氣發(fā)現(xiàn)儀表外殼內(nèi)壁結(jié)露，首要措施是（）。A.熱風機吹干B.斷電停機C.更換密封條D.加裝干燥劑答案：B解析：結(jié)露可能引發(fā)短路，必須立即斷電，防止擴大故障。20.采用“軸組稱量”方式的動態(tài)汽車衡，其準確度等級最高可達（）。A.0.2級B.0.5級C.1級D.2級答案：B解析：JJG9072006表1，軸組稱量方式最高0.5級。21.稱重傳感器靈敏度為2mV/V，激勵10V，額定載荷40t，當加載20t時，理論輸出為（）。A.5mVB.10mVC.20mVD.40mV答案：B解析：20t/40t×2mV/V×10V=10mV。22.數(shù)字式汽車衡出現(xiàn)“Err05”，查閱手冊為“傳感器反向過載”，正確的處置是（）。A.調(diào)轉(zhuǎn)傳感器方向B.更換傳感器C.檢查限位與基礎(chǔ)D.重置儀表答案：C解析：反向過載多因限位失效導(dǎo)致秤臺抬升，傳感器受拉，需檢查機械。23.依據(jù)《GB15892016》，六軸鉸接列車最大總質(zhì)量限值為（）。A.49tB.55tC.57tD.62t答案：A解析：GB1589表4，六軸鉸接列車限49t。24.電子衡器進行“閃變點”測試的目的是確定（）。A.鑒別力B.重復(fù)性C.蠕變D.滯后答案：A解析：閃變點法用于計算化整誤差，從而判定鑒別力。25.司磅員夜班發(fā)現(xiàn)儀表顯示緩慢漂移，用萬用表測傳感器輸出端對地電容為120nF，標準值應(yīng)＜10nF，判斷為（）。A.傳感器老化B.電纜破損進水C.儀表濾波電容擊穿D.雷電殘留答案：B解析：電容劇增為電纜屏蔽層進水典型特征。26.貿(mào)易用衡器強制檢定周期為（）。A.6個月B.9個月C.12個月D.24個月答案：C解析：《強制檢定目錄》規(guī)定貿(mào)易衡器12個月。27.電子衡器使用四線制傳感器電纜，當長度超過（）時應(yīng)改用六線制。A.10mB.15mC.20mD.30m答案：C解析：電纜壓降>0.1%需六線制補償，20m為經(jīng)驗分界。28.模擬指示秤的“靈敏度”定義為（）。A.指針位移與載荷之比B.載荷與指針位移之比C.角位移與質(zhì)量之比D.質(zhì)量與角位移之比答案：A解析：OIMLR76定義靈敏度=指針位移/載荷增量。29.電子衡器出現(xiàn)“負分度”無法清零，最簡排查步驟是（）。A.檢查傳感器極性B.更換儀表C.重新標定D.調(diào)整零位電位器答案：A解析：傳感器信號線反接導(dǎo)致負值，調(diào)換SIG+與SIG即可。30.司磅員在過磅現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)司機使用“跳秤”手段，即突然加速后急剎，應(yīng)（）。A.口頭警告B.重新過磅并錄像C.直接放行D.罰款答案：B解析：跳秤屬作弊，須重新平穩(wěn)過磅并保存視頻證據(jù)。二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題有兩個或兩個以上正確答案，多選、少選、錯選均不得分）31.下列屬于電子衡器“初始固有誤差”的有（）。A.非線性B.滯后C.蠕變D.零點漂移答案：A、B解析：初始固有誤差指檢定前已存在的誤差，含非線性、滯后；蠕變、漂移為后續(xù)產(chǎn)生。32.造成汽車衡“角差”過大的原因包括（）。A.傳感器安裝高度不一致B.基礎(chǔ)沉降不均C.接線盒電位器漂移D.儀表A/D位數(shù)不足答案：A、B、C解析：角差由機械與電氣不對稱引起，A/D位數(shù)影響整體精度而非單角。33.關(guān)于“皮重稱量”描述正確的有（）。A.可先稱皮后稱毛B.可調(diào)用歷史皮C.皮重值必須小于毛重D.皮重稱量誤差應(yīng)≤0.5e答案：A、B、D解析：皮重可大于毛重（如集裝箱回皮），C錯誤。34.電子衡器防雷接地系統(tǒng)包括（）。A.保護接地B.工作接地C.屏蔽接地D.重復(fù)接地答案：A、B、C解析：重復(fù)接地屬低壓配電范疇，非衡器專用。35.司磅員在交接班時必須核對的項目有（）。A.儀表零點B.打印機色帶C.磅單流水號D.現(xiàn)場衛(wèi)生答案：A、B、C解析：衛(wèi)生屬日常管理，非計量交接核心。36.下列情況中需重新進行“量程標定”的有（）。A.更換傳感器B.更換儀表主板C.調(diào)整分度值D.搬遷衡器答案：A、B、C、D解析：任何影響量值傳遞的因素變動后均需重新標定。37.數(shù)字指示秤的“化整誤差”可能來源于（）。A.內(nèi)部分辨率不足B.軟件舍入規(guī)則C.溫度漂移D.零點跟蹤答案：A、B解析：化整誤差屬顯示舍入，與溫度、跟蹤無關(guān)。38.動態(tài)汽車衡現(xiàn)場測試需記錄的環(huán)境參數(shù)有（）。A.風速B.溫度C.濕度D.大氣壓答案：A、B、C解析：大氣壓對車輛衡影響可忽略。39.電子衡器“蠕變測試”合格判據(jù)包括（）。A.30min內(nèi)誤差≤0.5eB.1h內(nèi)誤差≤1eC.回程誤差≤0.5eD.恢復(fù)30min零漂≤0.5e答案：A、B、D解析：回程誤差屬滯后測試，非蠕變。40.司磅員發(fā)現(xiàn)磅單出現(xiàn)“負數(shù)凈重”可能原因有（）。A.皮重>毛重B.傳感器受拉C.儀表零點為負D.軟件公式錯誤答案：A、B、C、D解析：以上均可導(dǎo)致凈重為負。三、判斷題（每題1分，共10分。正確打“√”，錯誤打“×”）41.電子衡器最小秤量Min不得低于20e。答案：√解析：OIMLR76規(guī)定Ⅲ級Min≥20e。42.模擬指示秤可進行遠程數(shù)據(jù)傳輸。答案：×解析：模擬指示秤無數(shù)字接口，無法遠程傳輸。43.傳感器絕緣電阻＜5000MΩ即判不合格。答案：×解析：標準≥5000MΩ，但＜5000MΩ需綜合判斷，非絕對。44.衡器檢定可在用戶現(xiàn)場也可在計量院實驗室進行。答案：√解析：大型衡器一律現(xiàn)場檢定，小型可送檢。45.動態(tài)衡器重復(fù)性測試需在同一速度下進行。答案：√解析：JJG907明確要求速度恒定。46.司磅員可擅自調(diào)整儀表濾波參數(shù)以提高穩(wěn)定性。答案：×解析：濾波參數(shù)影響計量性能，需授權(quán)。47.電子衡器接地電阻≤4Ω即可滿足防雷要求。答案：×解析：防雷接地≤1Ω，保護接地≤4Ω。48.衡器使用單位可在檢定證書到期前一個月申請復(fù)檢。答案：√解析：允許提前申請，避免空檔。49.稱重軟件數(shù)據(jù)庫可不做備份，因云端自動同步。答案：×解析：本地備份為強制要求，防云端失效。50.汽車衡秤臺與引坡間隙應(yīng)塞入鋼板防止積雪。答案：×解析：間隙需保持自由，塞鋼板會頂死秤臺。四、計算題（共20分）51.一臺Max=80t、e=20kg的Ⅲ級汽車衡，在40t點用M1級砝碼檢定，化整前示值為40020kg，附加小砝碼找到閃變點為2kg，求化整前誤差與化整后誤差，并判定是否合格。（10分）答案：化整前誤差=4002040000=+20kg化整后示值=40000kg，誤差=0kgⅢ級衡器40t點mpe=±1.5e=±30kg化整前誤差20kg≤30kg，合格；化整后0kg合格。解析：閃變點2kg<0.2e，說明化整誤差可接受。52.某動態(tài)汽車衡車速8km/h，整車總重重復(fù)性測試5次數(shù)據(jù)為：49.20t、49.18t、49.22t、49.19t、49.21t，計算重復(fù)性誤差，并判定是否滿足0.5級要求。（5分）答案：平均值=49.20t極差=49.2249.18=0.04t重復(fù)性誤差=0.04/49.20=0.081%<0.5%，合格。解析：0.5級要求重復(fù)性≤0.5%。53.四只35t傳感器并聯(lián)，靈敏度2mV/V，激勵10V，系統(tǒng)綜合非線性0.02%，求在70t載荷下最大可能誤差絕對值（kg）。（5分）答案：70t×0.02%=14kg解析：非線性誤差按滿量程百分比計算。五、案例分析題（共20分）54.案例：2025年3月，某港口企業(yè)一臺150t汽車衡出現(xiàn)“同一車白天與夜間差值400kg”投訴。經(jīng)查：白天溫度18℃，夜間2℃；傳感器為合金鋼，溫度系數(shù)為0.02%/10℃；秤臺鋼結(jié)構(gòu)長18m，線膨脹系數(shù)12×10^6/℃；儀表無溫度補償。問題：（1）計算溫度對傳感器與秤臺分別帶來的誤差大?。唬?）給出整改措施；（3）說明司磅員應(yīng)如何應(yīng)急處理。（10分）答案：（1）傳感器：溫差20℃，誤差=0.02%×2=0.04%→150t×0.04%=60kg秤臺：ΔL=18m×12×10^6×20=4.32mm，對杠桿比影響約0.024%→150t×0.024%=36kg合計系統(tǒng)誤差≈96kg，遠小于400kg，說明主要誤差非溫度。繼續(xù)排查發(fā)現(xiàn)：夜間過磅車速過快，達12km/h，動態(tài)誤差+300kg；加之司機未熄火，震動誤差100kg，疊加約400kg。（2）整改：加裝限速標志5km/h；設(shè)置減速帶；更新儀表增加溫度補償與動態(tài)算法；夜間增加照明與語音提示熄火。（3）應(yīng)急：司磅員發(fā)現(xiàn)差值>100kg即要求車輛重新平穩(wěn)過磅，錄像留存，記錄溫度與速度，報技術(shù)組。55.案例：2025年4月，某礦山地磅打印磅單出現(xiàn)“毛重58.65t，皮重0.02t”，凈重58.67t，司機質(zhì)疑。經(jīng)查：皮重取自歷史皮，該車上次回皮時儀表零點為20kg，司磅員未復(fù)位即保存。問題：（1）指出違規(guī)環(huán)節(jié)；（2）給出糾正步驟；（3）說明如何防止“負皮重”再次發(fā)生。（10分）答案：（1）違規(guī)：回皮前未確認零點，負值存入數(shù)據(jù)庫；軟件未設(shè)負皮重攔截。（2）糾正：立即封存該皮重記錄，重新現(xiàn)場回皮，修正歷史數(shù)據(jù)，補打正確磅單，向司機說明并道歉。（3）防范：軟件增加“皮重≥0”校驗；每次回皮前強制零點校準；設(shè)置異常皮重短信提醒；司磅員培訓(xùn)“負值禁止保存”。六、論述題（共20分）56.結(jié)合《OIMLR76》與《J