年4月19日起重機(jī)械安全規(guī)程文檔僅供參考，不當(dāng)之處，請(qǐng)聯(lián)系改正。起重機(jī)械安全規(guī)程

GB6067-85國家準(zhǔn)標(biāo)局1985-06-06發(fā)布,1986-04-01實(shí)施

為保證安全生產(chǎn)，本規(guī)程對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、檢驗(yàn)、報(bào)廢、使用與管理等方面的安全要求，作了最基本的規(guī)定。

起重機(jī)的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、結(jié)構(gòu)件在腐蝕性工作環(huán)境下的最小尺寸、抗傾覆穩(wěn)定性等，一般應(yīng)滿足

GB3811-83《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。

本規(guī)程適用于：橋式起重機(jī)(包括冶金起重機(jī))、門式起重機(jī)、裝卸橋、纜索起重機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、鐵路起重機(jī)、塔式起重機(jī)、門座起重機(jī)、桅桿起重機(jī)、升降機(jī)、電葫蘆及簡易起重設(shè)備和輔具。

本規(guī)程不適用于：浮式起重機(jī)、礦山井下提升設(shè)備、載人起重設(shè)備。

1金屬結(jié)構(gòu)

1.1結(jié)構(gòu)件的布置

應(yīng)便于檢查、維修和排水。

1.2結(jié)構(gòu)件焊接要求

1.2.1主要受力構(gòu)件，如主梁、端梁、支腿、塔架、臂架等，其對(duì)接焊縫質(zhì)量不得低于JB928-67《焊縫射線探傷標(biāo)準(zhǔn)》中二級(jí)焊縫，或

JB

1152-81《鍋爐和鋼制壓力容器對(duì)接焊縫超聲波探傷》中一級(jí)焊縫的規(guī)定。

1.2.2焊條、焊絲和焊劑應(yīng)與被焊接件的材料相適應(yīng)。

1.2.3焊條應(yīng)符合

GB

981-76《低碳鋼及低合金高強(qiáng)度鋼焊條》的規(guī)定；焊縫應(yīng)符合GB

985-80《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》與GB986-80《埋弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》的規(guī)定。

1.2.4焊接工作必須由考試合格的焊工擔(dān)任。主要受力構(gòu)件的焊縫附近必須打上焊工代號(hào)鋼印。

1.3高強(qiáng)度螺栓連接

必須按設(shè)計(jì)技術(shù)要求處理并用專用工具擰緊。

1.4司機(jī)室

1.4.1司機(jī)室必須安全可靠。司機(jī)室與懸掛或支承部分的連接必須牢固。

1.4.2司機(jī)室的頂部應(yīng)能承受2.5KN/m2(250kgf/m2)的靜載荷。

1.4.3在高溫、有塵、有毒等環(huán)境下工作的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)封閉式司機(jī)室。露天工作的起重機(jī)，應(yīng)設(shè)防風(fēng)、防雨、防曬的司機(jī)室。

1.4.4開式司機(jī)室應(yīng)設(shè)有高度大小1050mm的欄桿。并應(yīng)可靠地圍護(hù)起來。

1.4.5除流動(dòng)式起重機(jī)外，司機(jī)室內(nèi)凈空高度不應(yīng)小于2m。

1.4.6除流動(dòng)式起重機(jī)外，司機(jī)室外面有走臺(tái)時(shí)，門應(yīng)向外開；司機(jī)室外面沒有走臺(tái)時(shí)，門應(yīng)向里開。司機(jī)室外有無走臺(tái)都可采用滑動(dòng)式拉門。

司機(jī)室底面與下方地面、通道、走臺(tái)等距離超過2m時(shí)，一般應(yīng)設(shè)置走臺(tái)。

1.4.7除流動(dòng)式起重機(jī)和司機(jī)室底部無碰人危險(xiǎn)的起重機(jī)外，與起重機(jī)一起移動(dòng)的司機(jī)室，其底面距下方地面、通道、走臺(tái)等凈空高度不應(yīng)小于2m。

1.4.8橋式起重機(jī)司機(jī)室，一般應(yīng)設(shè)在無導(dǎo)電裸滑線的一側(cè)。

1.4.9司機(jī)室的構(gòu)造與布置，應(yīng)使司機(jī)對(duì)工作范圍具有良好的視野，并便于操作和維修。

司機(jī)室應(yīng)保證在事故狀態(tài)下，司機(jī)能安全地撤出，或避免事故對(duì)司機(jī)的危害。

1.4.10司機(jī)室窗子的布置，應(yīng)使所有的窗玻璃都能安全地擦凈。

窗玻璃應(yīng)采用鋼化玻璃或夾層玻璃，并應(yīng)只能從司機(jī)室里面安裝。

1.4.11內(nèi)部工作溫度高于35℃的和在高溫環(huán)境下工作的起重機(jī)如冶金用的起重機(jī)司機(jī)室應(yīng)設(shè)降溫裝置。

工作溫度低于5℃的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)安全可靠的采暖設(shè)備。

1.4.12在高溫環(huán)境直接受熱輻射的司機(jī)室，應(yīng)設(shè)有效的隔熱層。受熱輻射的窗玻璃應(yīng)采用防紅外線輻射的鋼化玻璃。

1.4.13司機(jī)室應(yīng)設(shè)有舒適可調(diào)的座椅、門鎖、滅火器和電鈴或警報(bào)器，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)置通訊聯(lián)系裝置。

1.5欄桿

高度應(yīng)為1050mm，并應(yīng)設(shè)有間距為350mm的水平橫桿。底部應(yīng)設(shè)置高度不小于70mm的圍護(hù)板。

欄桿上任何一處都應(yīng)能承受1kN(100kgf)來自任何方向的載荷而不產(chǎn)生塑性變形。

因在空中潤滑或維修，而在臂架上設(shè)的欄桿，其扶手應(yīng)能懸掛安全帶掛鉤，并應(yīng)承受4.5kKN(450kgf)的載荷而不被破壞。

1.6直立梯

梯級(jí)間距宜為300mm，所有梯級(jí)間距應(yīng)相等；踏桿距前方立面不應(yīng)小于150mm，梯寬不應(yīng)小300mm。

當(dāng)高度大于10m時(shí)，應(yīng)每隔6-8m設(shè)休息平臺(tái)；當(dāng)高度大于5m時(shí)，應(yīng)從2m起裝設(shè)直徑為650-800mm的安全圈，相鄰兩圈間距為500mm。安全圈之間，應(yīng)用5根均勻分布的縱向連桿連接。

安全圈的任何位置都應(yīng)能承受1kN(100kgf)的力而不破斷。

直立梯通向邊緣敞開的上層平臺(tái)時(shí)，梯兩側(cè)扶手頂端比最高一級(jí)踏桿，應(yīng)高出1050mm，扶手頂端應(yīng)向平臺(tái)彎曲。

1.7斜梯

應(yīng)按表1的要求設(shè)置，在整架斜梯中，所有梯級(jí)間距應(yīng)相等。

斜梯高度大于10m時(shí)，應(yīng)在7.5m處設(shè)休息平臺(tái)。在以后的高度上，每隔6-10m設(shè)休息平臺(tái)。

梯側(cè)應(yīng)設(shè)欄桿。

表1對(duì)斜梯的要求

━━━━━━━━━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━━━

與水平面夾角(°)│

30│

35│

40│

45│

50│

55│

60│

65

──────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼────

梯級(jí)間距(mm)

│

160│

175│

185│

200│

210│

225│

235│

245

──────────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼────

踏板寬度(mm)

│

310│

280│

249│

226│

208│

180│

160│

145

━━━━━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━━

1.8起重機(jī)上的走臺(tái)寬度(由欄桿到移動(dòng)部分的最大界限之間的距離)對(duì)電動(dòng)起重機(jī)不應(yīng)小于500mm；對(duì)人力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)不應(yīng)小于400mm。

上空有相對(duì)移動(dòng)構(gòu)件或物體的走臺(tái)，其凈空高度不應(yīng)小于1800mm.

走臺(tái)應(yīng)能承受3kN(300kgf)移動(dòng)的集中載荷而無塑性變形。

1.9防滑

梯子踏板、走臺(tái)平面應(yīng)有防滑性能。

1.10金屬結(jié)構(gòu)的報(bào)廢

1.10.1主要受力構(gòu)件失去整體穩(wěn)定性時(shí)不應(yīng)修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

1.10.2主要受力構(gòu)件發(fā)生腐蝕時(shí)，應(yīng)進(jìn)行檢查和測(cè)量。當(dāng)承載能力降低至原設(shè)計(jì)承載能力的87%時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

對(duì)無計(jì)算能力的使用單位，當(dāng)主要受力構(gòu)件斷面腐蝕達(dá)原厚度的10%

時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

1.10.3主要受力構(gòu)件產(chǎn)生裂紋時(shí)，應(yīng)根據(jù)受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴(kuò)展的措施，并采取加強(qiáng)或改變應(yīng)力的分布的措施，或停止使用。

1.10.4主要受力構(gòu)件因產(chǎn)生塑性變形，使工作機(jī)構(gòu)不能正常地安全運(yùn)行時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

對(duì)于一般橋式類型起重機(jī)，當(dāng)小車處于跨中，而且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下，達(dá)到跨度的1700時(shí)，如不能修復(fù)，應(yīng)報(bào)廢。

2主要零部件

2.1吊鉤

2.1.1吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證明文件，方可投入使用。否則，應(yīng)經(jīng)檢驗(yàn)，查明性能合格后方可使用。

使用中，應(yīng)按本規(guī)程的有關(guān)要求檢查、維修和報(bào)廢。

2.1.2起重機(jī)械不得使用鑄造的吊鉤。

2.1.3吊鉤宜設(shè)有防止吊重意外脫鉤的保險(xiǎn)裝置。

2.1.4吊鉤表面應(yīng)光潔，無剝裂、銳角、毛刺、裂紋等。

2.1.5材料

a.

吊鉤材料應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)低碳鎮(zhèn)靜鋼或低碳合金鋼；

b.

鍛鉤一般應(yīng)用GB699-65《優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼鋼號(hào)和一般技術(shù)條件》中規(guī)定的20鋼；

c.

板鉤一般應(yīng)用GB

700-79《普通碳素結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的A3、C3鋼，

或GB

1591-79《低合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的16Mn鋼。

2.1.6吊鉤的檢驗(yàn)

a.

人力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，以1.5倍額定載荷作為檢驗(yàn)載荷進(jìn)行試驗(yàn)；

b.

動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)用吊鉤，檢驗(yàn)載荷按表2取值：

表2吊鉤的檢驗(yàn)載荷

━━━━━━┯━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━

額定起重量│

檢驗(yàn)載

荷

│

額定起重量

│

檢驗(yàn)載荷

──────┼─────┬─────┼───────┼─────┬─────

t

│

kＮ

│

tf

│

t

│

kＮ

│

tf

──────┼─────┼─────┼───────┼─────┼─────

0.1

│

2

│

0.2

│

6.3

│

125

│

12.5

0.125

│

2.5

│

0.25

│

8

│

160

│

16.0

0.16

│

3.2

│

0.32

│

10

│

200

│

20.0

0.2

│

4

│

0.4

│

12.5

│

250

│

25.0

0.25

│

5

│

0.5

│

16

│

315

│

31.5

0.32

│

6.3

│

0.63

│

20

│

400

│

40.0

0.4

│

8

│

0.8

│

25

│

500

│

50.0

0.5

│

10

│

1.0

│

32

│

600

│

60

0.63

│

12.5

│

1.25

│

40

│

700

│

70

0.8

│

16

│

1.6

│

50

│

850

│

85

1

│

20

│

2.0

│

63

│

1000

│

100

1.25

│

25

│

2.5

│

80

│

1200

│

120

1.6

│

32

│

3.2

│

100

│

1430

│

143

2

│

40

│

4.0

│

112

│

1580

│

158

2.5

│

50

│

5.0

│

125

│

1725

│

172.5

3.2

│

63

│

6.3

│

140

│

1890

│

189

──────┼─────┼─────┼───────┼─────┴─────

4

│

80

│

8.0

│

等于或大于160│

超載33%

──────┼─────┼─────┼───────┼───────────

5

│

100

│

10.0

│

│

━━━━━━┷━━━━━┷━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━

注：額定起重量。指吊鉤于正常使用情況下，所允許承受的最大質(zhì)量。

c.

吊鉤卸去檢驗(yàn)載荷后，在沒有任何明顯的缺陷和變形情況下，開口度的增加不應(yīng)超過原開口度的0.25%；

d.

吊鉤應(yīng)能可靠地支持住2倍的檢驗(yàn)載荷而不脫落；

e.

對(duì)工藝成熟、質(zhì)量穩(wěn)定、采用常見材料制造的吊鉤，應(yīng)逐件檢查硬度；對(duì)每批具有同爐號(hào)、同噸位、同爐熱處理的吊鉤，除硬度外的其它機(jī)械性能、應(yīng)按表3的要求抽檢。

采用新材料制造吊鉤，在質(zhì)量未穩(wěn)定前，應(yīng)對(duì)全部吊鉤作100%

的材料機(jī)械性能檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)符合相應(yīng)的材料標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.7檢驗(yàn)合格的吊鉤，應(yīng)在低應(yīng)力區(qū)作出不易磨滅的標(biāo)記，并簽發(fā)合格證。

標(biāo)記內(nèi)容至少應(yīng)包括：

a.

額定起重量；

b.

廠標(biāo)或生產(chǎn)廠名；

c.

檢驗(yàn)標(biāo)志；

d.

表3吊鉤材料性能抽檢數(shù)量

━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━

額定起重量(t)

│

抽檢數(shù)量

──────────────┼────────────────

小于或等于50

│

5%，但不少于3件

──────────────┼────────────────

大于50

│

100%

━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━

2.1.8吊鉤出現(xiàn)了下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂紋；

b.

危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)原尺寸的10%；

c.

開口度比原尺寸增加15%；

d.

扭轉(zhuǎn)變形超過10°；

e.

危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形；

f.

板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢襯套；

g.

板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢心軸。

2.1.9吊鉤上的缺陷不得焊補(bǔ)。

2.2鋼絲繩

2.2.1起重機(jī)械用的鋼絲繩，應(yīng)符合GB1102-74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)，并必須有產(chǎn)品檢驗(yàn)合格證。

2.2.2鋼絲的安全系數(shù)，不應(yīng)小于表4和表5的要求：

表4機(jī)構(gòu)用鋼絲繩安全系數(shù)

━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━━━━

機(jī)構(gòu)工作級(jí)別

│

M1,

M2,

M3

│

M4│

M5│

M6│

M7│

M8

────────┼───────┼──┼──┼──┼──┼─────

安全系數(shù)

│

4

│

4.5│

5│

6│

7│

9

━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━━━

注：①

對(duì)于吊運(yùn)危險(xiǎn)物品的起升用鋼絲繩，一般應(yīng)用比設(shè)計(jì)工作級(jí)別高一級(jí)的工作級(jí)別的安全系數(shù)。對(duì)起升機(jī)構(gòu)工作級(jí)別為M?7、M?8的某些冶金起重機(jī)，在保證一定壽命的前提下，允許用低的工作級(jí)別的安全系數(shù)，可是最低安全系數(shù)不得小于6。

②

臂架伸縮用的鋼絲繩，安全系數(shù)不得小于4。

2.2.3鋼絲繩在卷筒上，應(yīng)能按順序整齊排列。

2.2.4載荷由多根鋼絲繩支承時(shí)，應(yīng)設(shè)有各根鋼絲受力的均衡裝置。

2.2.5起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，不得使用編結(jié)接長的鋼絲繩。使用其它方法接長鋼絲繩時(shí)，必須保證接頭連接強(qiáng)度不小于鋼絲繩破斷拉力的90%。

2.2.6起升高度較大的起重機(jī)，宜采用不旋轉(zhuǎn)、無松散傾向的鋼絲繩。采用其它鋼絲繩時(shí)，應(yīng)有防止鋼絲繩和吊具旋轉(zhuǎn)的裝置或措施。

2.2.7當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于2圈。

2.2.8吊運(yùn)溶化或熾熱金屬的鋼絲繩，應(yīng)采用石棉芯等耐高溫的綱絲繩。

表5其它用途鋼絲繩安全系數(shù)

━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━

用途

│

安全系數(shù)

────────────────┼───────────────

支承動(dòng)臂用

│

4

起重機(jī)械自身安裝用

│

2.5

纜風(fēng)繩

│

3.5

吊掛和捆綁用

│

6

━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━

2.2.9鋼絲繩端部固定連接的安全要求：

a.

用繩卡連接時(shí)，應(yīng)滿足表6的要求，同時(shí)應(yīng)保證連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力的85%；

b.

用編結(jié)連接時(shí)，編結(jié)長度不應(yīng)小于鋼絲直徑的15倍，而且不得小于30mm。連接強(qiáng)度不得小于綱絲繩的破斷拉力的75%；

表6用繩卡連接時(shí)的安全要求

━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━━┯━━━━━━━━━

綱絲繩直徑(mm)

│

7-16

│

19-27

│

28-37

│

38-45

──────────┼────┼────┼─────┼─────────

繩卡數(shù)量(個(gè))

│

3

│

4

│

5

│6

──────────┴────┴────┴─────┴─────────

繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長頭一邊；繩卡間距不應(yīng)小于鋼絲繩直徑的6倍

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

c.

用楔塊、楔套連接時(shí)，楔套應(yīng)用鋼材制造。連接強(qiáng)度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%；

d.

用錐形套澆鑄法連接時(shí)，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到鋼絲繩的破斷拉力；

e.

用鋁合金套壓縮法連接時(shí)，應(yīng)用可靠的工藝方法使鋁合金套與鋼絲繩緊密牢固地貼合，連接強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到綱絲繩的破斷拉力。

2.2.10鋼絲繩的維護(hù)

a.

對(duì)鋼絲繩應(yīng)防止損傷、腐蝕、或其它物理、化學(xué)因素造成的性能降低；

b.

鋼絲繩開卷時(shí)，應(yīng)防止打結(jié)或扭曲；

c.

鋼絲繩切斷時(shí)，應(yīng)有防止繩股散開的措施；

d.

安裝鋼絲繩時(shí)，不應(yīng)在不潔凈的地方拖線，也不應(yīng)繞在其它的物體上，應(yīng)防止劃、磨、碾壓和過度彎曲；

表7鋼絲繩報(bào)廢斷絲數(shù)

━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

│

繩鋼絲繩結(jié)構(gòu)(GB1102-174)

├─────────────────────────────

│

繩6W(19)

繩6×(37)

│

繩6×(19)

├─────────────────────────────

│

一個(gè)節(jié)距中的斷絲數(shù)

├──────┬──────┬──────┬────────

安全系數(shù)

│

交互捻

│

同向捻

│

交互捻

│

同向捻

─────┼──────┼──────┼──────┼────────

小于6

│

12

│

6

│

22

│

11

──────┼──────┼──────┼──────┼────────

6--7

│

14

│

7

│

26

│

13

──────┼──────┼──────┼──────┼────────

大于7

│

16

│

8

│

30

│

15

━━━━━━┿━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━━━┑

│

斷

絲

數(shù)

│

└─────────────────────────────┘

①

表中斷絲數(shù)是指細(xì)鋼絲，粗鋼絲

每根相當(dāng)于1.7根細(xì)鋼絲。

②

一個(gè)節(jié)距，指每股鋼絲繩纏繞一周的軸向距離。

e.

綱絲繩應(yīng)保持良好的潤滑狀態(tài)。所用潤滑劑應(yīng)符合該繩的要求，而且不影響外觀檢查。潤滑時(shí)應(yīng)特別注意不易看到和不易接近的部位，如平衡滑輪處的鋼絲繩；

f.

領(lǐng)取鋼絲繩時(shí)，必須檢查該鋼絲繩的合格證，以保證機(jī)械性能、規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求；

g.

對(duì)日常使用的鋼絲繩每天都應(yīng)進(jìn)行檢查，包括對(duì)端部的固定連接、平衡滑輪處的檢查，并作出安全性的判斷。

2.2.11鋼絲繩應(yīng)按有關(guān)鋼絲繩的檢驗(yàn)和報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢此標(biāo)準(zhǔn)尚在制定中。

2.2.12對(duì)于符合GB1102?74《圓股鋼絲繩》標(biāo)準(zhǔn)的鋼絲繩，在斷絲與磨損的指標(biāo)上，也可按下述要求檢查報(bào)廢：

a.

鋼絲繩的斷絲數(shù)達(dá)表7數(shù)值時(shí)；

b.

鋼絲繩有銹蝕或磨損時(shí)，應(yīng)將表7報(bào)廢斷絲數(shù)按表8折減，并按折減后的斷絲數(shù)報(bào)廢；

表8折減系數(shù)表

━━━━━━━━━━━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━━━┯━━━━━

鋼絲表面磨損量或銹蝕量%

│

10

│

15

│

20

│

25

│

30--40

│

大于40

────────────┼──┼──┼──┼──┼────┼─────

折減系數(shù)%

│

85

│

75

│

70

│

60

│

50

│

0

━━━━━━━━━━━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━━━┷━━━━━

c.

吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品的鋼絲繩的報(bào)廢斷絲數(shù)，取一般起重機(jī)鋼絲報(bào)廢斷絲數(shù)的一半，其中包括鋼絲表面磨蝕進(jìn)行的折減。

2.3起重用焊接環(huán)形鏈

2.3.1焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)不得小于表9的數(shù)值：

表9焊接環(huán)形鏈的安全系數(shù)

━━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━━━

│

光卷筒或滑輪

│

鏈輪

│捆綁物品│吊掛用(帶小

使用情況

├────┬───┼────┬────┤

│

│

手

動(dòng)

│機(jī)

動(dòng)

│

手動(dòng)

│

機(jī)動(dòng)

│

│鉤，

小環(huán)等)

──────┼────┼───┼────┼────┼────┼──────

安全

系數(shù)

│

3

│

6

│

4

│

8

│

6

│

5

━━━━━━┷━━━━┷━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━━━

2.3.2焊接環(huán)形連的材料，應(yīng)有良好的可焊性及不易產(chǎn)生時(shí)效應(yīng)變脆性。一般應(yīng)用YB6--71《合金結(jié)構(gòu)鋼技術(shù)條件》中規(guī)定的20Mn2或20MnV鋼制造。

2.3.3焊接環(huán)形鏈，在檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)逐條進(jìn)行50%額定破斷拉力檢驗(yàn)。對(duì)合格的鏈條應(yīng)簽發(fā)合格證，并在鏈條上作出下述標(biāo)記：

a.

質(zhì)量等級(jí)標(biāo)志，每隔20個(gè)鏈環(huán)長度或每米長度(二者中取小值)上，明顯地壓印或刻印質(zhì)量等級(jí)的代號(hào)；

b.

在鏈條的所有端部，由檢查人員作出明顯的檢驗(yàn)標(biāo)志。

2.3.4焊接環(huán)形鏈出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢；

a.

裂紋；

b.

鏈條發(fā)生塑性變形，伸長達(dá)原長度的5%；

c.

鏈環(huán)直徑磨損達(dá)原直徑的10%。

2.4卷筒

2.4.1卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，應(yīng)有防松或自緊的性能。對(duì)鋼絲繩尾端的固定情況，應(yīng)每月檢查一次。

2.4.2多層纏繞的卷筒，端部應(yīng)有凸緣。凸緣應(yīng)比最外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條的寬度。單層纏繞的單聯(lián)卷筒也應(yīng)滿足上述要求。

2.4.3用于起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的卷筒，采用筒體內(nèi)無貫通的支承軸的結(jié)構(gòu)時(shí)，筒體宜采用鋼材制造。

2.4.4卷筒直徑與鋼絲繩直徑的比值h1不應(yīng)小于表10的數(shù)值。

2.4.5卷筒出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂紋；

b.

筒壁磨損達(dá)原壁厚的20%。

表10卷筒和滑輪h1、h2值

━━━━━━━┯━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━

機(jī)構(gòu)工作級(jí)別

│

h1

│

h2

───────┼──────────┼──────────

M1、M2、M3

│

14

│

16

M4

│

16

│

18

M5

│

18

│

20

M6

│

20

│

22.4

M7

│

22.4

│

25

M8

│

25

│

28

━━━━━━━┷━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━

注：①

采用不旋轉(zhuǎn)鋼絲繩時(shí)，應(yīng)按機(jī)構(gòu)工作級(jí)別取高一檔的數(shù)值。

②

對(duì)于流動(dòng)式起重機(jī)，可不考慮工作級(jí)別，?。篽1＝16；h2＝18。

2.5滑輪

2.5.1滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h2，不應(yīng)小于表10的數(shù)值。

平衡滑輪直徑與鋼絲繩直徑的比值h平

不得小于0.6h2。對(duì)于橋式類型起重機(jī)，h平

應(yīng)等于h2。對(duì)于臨時(shí)性、短時(shí)間使用的簡單、輕小型起重設(shè)備，h2值可取為10，但最低不得小于8。

2.5.2滑輪槽應(yīng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。

2.5.3滑輪應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的裝置。

2.5.4金屬鑄造的滑輪，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂絞；

b.

輪槽不均勻磨損達(dá)3mm；

c.

輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%；

d.

因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)鋼絲繩直徑的50%；

e.

其它損害鋼絲繩的缺陷。

2.6制動(dòng)器

2.6.1動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動(dòng)器。人力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)必須裝設(shè)制動(dòng)器或停止器。

起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器，必須是常閉式的。

2.6.2起升機(jī)構(gòu)不宜采用重物自由下降的結(jié)構(gòu)。如采用重物自由下降結(jié)構(gòu)，應(yīng)有可操縱的常閉式制動(dòng)器。

2.6.3吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)品，以及發(fā)生事故后可能造成重大危險(xiǎn)或損失的起升機(jī)構(gòu)，其每一套驅(qū)動(dòng)裝置都應(yīng)裝設(shè)2套制動(dòng)器。

2.6.4每套制動(dòng)器安全系數(shù)，不應(yīng)小于表11的規(guī)定：

2.6.5制動(dòng)器應(yīng)有符合操作頻度的熱容量。

2.6.6制動(dòng)器對(duì)制動(dòng)帶摩擦墊片的磨損應(yīng)有補(bǔ)償能力。

2.6.7制動(dòng)帶摩擦墊片與制動(dòng)輪的實(shí)際接觸面積，不應(yīng)小于理論接觸面積的70%。

2.6.8帶式制動(dòng)器的制動(dòng)帶摩擦墊片，其背襯鋼帶的端部與固定部分的連接，應(yīng)采用鉸接，不得采用螺拴連接、鉚接、焊接等鋼性連接型式。

2.6.9人力控制制動(dòng)器，施加的力與行程不應(yīng)大于表12的要求：

2.6.10控制制動(dòng)器的操縱部位，如踏板、操縱手柄等，應(yīng)有防滑性能。

2.6.11正常使用的起重機(jī)，每班都應(yīng)對(duì)制動(dòng)器進(jìn)行檢查。

2.6.12制動(dòng)器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂絞；

b.

制動(dòng)帶摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%；

c.

彈簧出現(xiàn)塑性變形；

d.

小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%。

表11制動(dòng)器的安全系數(shù)

━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━

機(jī)構(gòu)

│

使用情況

│

安全系數(shù)

──────────┼────────────────┼──────

起升機(jī)構(gòu)

│

一般的

│

1.5

│

重要的

│

1.75

│

具有液壓制動(dòng)作用的液壓傳動(dòng)

│

1.25

──────────┼────────────────┼──────

吊運(yùn)熾熱金屬或危險(xiǎn)品│

裝有2套支持制動(dòng)器時(shí)，對(duì)每

│

1.25

的起升機(jī)構(gòu)

│

一套制動(dòng)器

│

├────────────────┼──────

│

對(duì)于2套彼此有鋼性聯(lián)系的驅(qū)動(dòng)

│

│

裝置，每套裝置裝有2套支持制

│

1.15

│

動(dòng)器時(shí)，對(duì)每一套制動(dòng)器

│

━─────────┼────────────────┼──────

非平衡變幅機(jī)構(gòu)

│

│

1.75

──────────┼────────────────┼──────

│

在工作狀態(tài)時(shí)

│

1.25

平衡變幅機(jī)構(gòu)

├────────────────┼──────

│

在非工作狀態(tài)時(shí)

│

1.15

━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━

表12人的控制力與行程

━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━

│

│

施加的力

│

要求│操作方法

├──────┬──────┤

行程，cm

│

│

N

│

Kgf

│

─────┼────────┼──────┼──────┼─────

一般宜采

│

手控

│

100

│

10

│

40

├────────┼──────┼──────┼─────

用值

│

腳踏

│

120

│

12

│

25

─────┼────────┼──────┼──────┼─────

│

手

控

│

200

│

20

│

60

最大值

├────────┼──────┼──────┼─────

│

腳踏

│

300

│

30

│

30

━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━

2.7制動(dòng)輪

2.7.1制動(dòng)輪的制動(dòng)摩擦面，不應(yīng)有妨礙制動(dòng)性能的缺陷，或沾染油污。

2.7.2制動(dòng)輪出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂紋；

b.

起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的40%；

c.

其它機(jī)構(gòu)的制動(dòng)輪，輪緣厚度磨損達(dá)原厚度的50%；

d.

輪面凹凸不平度達(dá)1.5mm時(shí)，如能修理，修復(fù)后輪緣厚度應(yīng)符合本條中b、c的要求。

2.8在鋼軌上工作的車輪

出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂紋；

b.

輪緣厚度磨損原厚度的50%；

c.

輪緣厚度彎曲變形達(dá)原厚度的20%；

d.

踏面厚度磨損達(dá)原厚度的15%；

e.

當(dāng)運(yùn)行速度低于50m/min時(shí)，橢圓度達(dá)1mm；當(dāng)運(yùn)行速度高于50m/min進(jìn)，橢圓度達(dá)0.5mm時(shí)。

2.9傳動(dòng)齒輪

出現(xiàn)下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂紋；

b.

斷齒；

c.

齒面點(diǎn)蝕損壞達(dá)嚙合面的30%，且深度達(dá)原齒厚的10%時(shí)；

d.

齒厚的磨損量達(dá)表13所列數(shù)值時(shí)：

表13齒輪齒厚的允許磨損量

━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

│

比較的基準(zhǔn)

├───────────────────

│

齒厚磨損達(dá)原齒厚的%

用

途

├───────────────────

│

傳動(dòng)級(jí)

├────────┬──────────

│

第

一

級(jí)

嚙合

│

其

它

級(jí)

嚙

合

──┬───────┼────────┼──────────

│

起升機(jī)構(gòu)和非

│

│

│

平衡變幅機(jī)構(gòu)

│

10

│

20

閉式├───────┼────────┼──────────

│

其它機(jī)構(gòu)

│

15

│

25

──┴───────┼────────┴──────────

開式齒輪傳動(dòng)

│

30

├───────────────────

│

磨損量

━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

e.

吊運(yùn)熾熱金屬或易燃、易爆等危險(xiǎn)品的起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)，其傳動(dòng)齒輪的磨損限度，達(dá)本條中c、d項(xiàng)中數(shù)值的50%時(shí)。

2.10齒輪聯(lián)軸器

出現(xiàn)了下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢：

a.

裂紋；

b.

斷齒；

c.

齒厚的磨損量達(dá)表14所列數(shù)值時(shí)。

表14齒輪聯(lián)軸齒輪齒厚的磨損限度

━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━

用途

│

齒厚的磨損達(dá)原齒厚的%

─────────────┼─────────────

起升機(jī)構(gòu)和非平衡變幅機(jī)構(gòu)

│

15

─────────────┼─────────────

其它機(jī)構(gòu)

│

20

━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━

2.11氣動(dòng)系統(tǒng)

應(yīng)設(shè)有安全閥和油水分離裝置。系統(tǒng)最低壓力不應(yīng)低于45N/cm2(4.5kgf/cm2)，安全閥壓力按設(shè)計(jì)要求調(diào)整。

2.12液壓系統(tǒng)

2.12.1液壓系統(tǒng)應(yīng)有防止過載和沖擊的安全裝置。

采用溢流閥時(shí)，溢流閥壓力應(yīng)取為系統(tǒng)工作壓力的110%

2.12.2液壓系統(tǒng)應(yīng)有良好的過濾器或其它防止油污染的裝置。

2.12.3液壓系統(tǒng)中，應(yīng)有防止被吊重或臂架驅(qū)動(dòng)，使液壓馬達(dá)超速的措施或裝置。

2.12.4液壓系統(tǒng)工作時(shí)，液壓油的溫升不應(yīng)超過40℃。

2.12.5支腿油缸處于支承狀態(tài)時(shí)，液控單向閥必須保證可靠地工作。當(dāng)基本臂在最小工作幅度、懸吊最大起重量15min后，變幅油缸和支腿油缸活塞桿回縮量不應(yīng)大于15mm。

2.12.6平衡閥必須直接或用鋼管連接在變幅油缸、伸縮臂油缸和液壓馬達(dá)上，不得用軟管連接。

2.12.7手動(dòng)換向閥在操縱時(shí)的阻力，應(yīng)均勻、無沖擊跳動(dòng)。

2.12.8液壓系統(tǒng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要求用油；按說明書要求定期換油。

2.13潤滑

設(shè)備應(yīng)有潤滑圖，潤滑點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志。潤滑點(diǎn)的位置應(yīng)便于安全接近，使用中應(yīng)按設(shè)計(jì)要求定期潤滑。

2.14為吊運(yùn)各類物品而設(shè)的專用輔具

應(yīng)有自緊傾向；無自緊傾向的應(yīng)有防止滑落的裝置或措施。

上述專用輔具及吊掛、捆綁用的鋼絲繩或鏈條，應(yīng)每六個(gè)月檢查一次；用其允許承載能力的2倍，懸吊10min后按2.2.11和2.3.4等條款的報(bào)廢要求對(duì)照檢查，確認(rèn)安全可靠后，方可繼續(xù)使用。

2.15常見簡易起重設(shè)備

2.15.1新桅桿組裝時(shí)，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1/1000；多次使用過的桅桿，在重新組裝時(shí)，每5m長度內(nèi)中心線偏差和局部塑性變形均不應(yīng)大于40mm；在桅桿全長內(nèi)，中心線偏差不應(yīng)大于總支承長度的1/200。

組裝桅桿的連接螺拴，必須緊固可靠；

桅桿的基礎(chǔ)應(yīng)平整堅(jiān)實(shí)，不積水；

桅桿的連接板，桅桿頭部和回轉(zhuǎn)部分等，應(yīng)每年對(duì)變形、腐蝕、鉚、焊或螺拴連接進(jìn)行一次檢查。在每次使用前也應(yīng)進(jìn)行檢查。

2.15.2地錨的埋設(shè)，應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況和地錨的受力情況相適應(yīng)。

地錨坑在引出線露出地面的位置，其前面及兩側(cè)在2m的范圍內(nèi)不應(yīng)有溝洞、地下管道和地下電纜等。

地錨引出線露出地面的位置和地下部分，應(yīng)作防腐處理。

地錨的埋設(shè)應(yīng)平整、不積水。

2.15.3纜風(fēng)繩應(yīng)合理布置，松緊均勻。

纜風(fēng)繩與桅桿頂部應(yīng)用卸扣或其它可靠的方法連接；與地錨的連接應(yīng)牢固可靠。

纜風(fēng)繩越過公路或街道時(shí)，架空高度不應(yīng)小于7m

表15齒條、螺桿、柱塞的試驗(yàn)載荷

━━━━━━━━━━┯━━━━┯━━━━┯━━━━━

額定起重量(t)

│

大于20

│

20--40

│

大于40

──────────┼────┼────┼─────

試驗(yàn)載荷(對(duì)額定起重│

│

│

量的倍數(shù))

│

1.5

│

1.3

│

1.25

━━━━━━━━━━┷━━━━┷━━━━┷━━━━━

當(dāng)千斤頂置于與水平面成6°角的支承面上，齒條、螺桿、柱塞在最大起升高度，頂頭中心受垂直于水平面的額定載荷，而且不少于3min時(shí)，各部位不得有塑性變形或其它異?，F(xiàn)象。

千斤頂使用時(shí)，不應(yīng)加長手柄。

千斤頂?shù)鬃鶓?yīng)平整、堅(jiān)固、完整。

千斤頂?shù)闹С袘?yīng)穩(wěn)固，基礎(chǔ)平整堅(jiān)實(shí)。

多臺(tái)千斤頂共同使用時(shí)，各臺(tái)動(dòng)作應(yīng)同步、均衡。

3電氣設(shè)備

3.1總要求

起重機(jī)的電氣設(shè)備必須保證傳動(dòng)性能和控制性能準(zhǔn)確可靠，在緊急情況下能切斷電源安全停車。在安裝、維修、調(diào)整和使用中不得任意改變電路，以免安全裝置失效。

起重機(jī)電氣設(shè)備的安裝，必須符合GBJ232?82《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

3.2供電及電路

3.2.1供電電源

起重機(jī)應(yīng)由專用饋電線供電。對(duì)于交流380V電源，當(dāng)采用軟電纜供電時(shí)，宜備有一根專用芯線做接地線；當(dāng)采用滑線供電時(shí)，對(duì)安全要求高的場(chǎng)合也應(yīng)備有一根專用接地滑線，即四根滑線。

凡相電壓500V以上的電源，應(yīng)符合高壓供電有關(guān)規(guī)定。

3.2.2專用饋電線總斷路器

起重機(jī)專用饋電線進(jìn)線端應(yīng)設(shè)總斷路器?？倲嗦菲鞯某鼍€端不應(yīng)連接與起重機(jī)無關(guān)的其它設(shè)備。

3.2.3起重機(jī)總斷路器

起重機(jī)上宜設(shè)總斷路器。短路時(shí)，應(yīng)有分?jǐn)嘣撾娐返墓δ?。在地面操作的小型單梁起重機(jī)上能夠不設(shè)總斷路器。

3.2.4總線路接觸器

起重機(jī)上應(yīng)設(shè)置總線路接觸器，應(yīng)能分?jǐn)嗨袡C(jī)構(gòu)的動(dòng)力回路或控制回路。起重機(jī)上已設(shè)總機(jī)構(gòu)的空氣開關(guān)時(shí)，可不設(shè)總線路接觸器。

3.2.5控制電路

起重機(jī)控制電路應(yīng)保證控制性能符合機(jī)械與電氣系統(tǒng)的要求，不得有錯(cuò)誤回路、寄生回路和虛假回路。

3.2.6遙控電路及自動(dòng)控制電路

遙控電路及自動(dòng)控制電路所控制的任何機(jī)構(gòu)，一旦控制失靈應(yīng)自動(dòng)停止工作。

3.2.7起重電磁鐵電路

交流起重機(jī)上，起重電磁鐵應(yīng)設(shè)專用直流供電系統(tǒng)，必要時(shí)還應(yīng)有備用電源。

3.2.8饋電裸滑線

3.2.8.1起重機(jī)饋電裸滑線與周圍設(shè)備的安全距離與偏差應(yīng)符合表16的規(guī)定。否則應(yīng)采取安全防護(hù)措施。

表16起重機(jī)饋電裸滑線與周圍設(shè)備的安全距離與偏差

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━

項(xiàng)目

│

安全距離與偏差(mm)

───────────────────────┼────────────

距距面高度

│

小于3500

───────────────────────┼────────────

距汽車通道高度

│

大于6000

───────────────────────┼────────────

距一般管道

│

大于1000

───────────────────────┼────────────

距氧氣管道及設(shè)備

│

大于1500

───────────────────────┼────────────

距易燃?xì)怏w及液體管道

│

大于3000

───────────────────────┼────────────

相鄰滑線導(dǎo)電部分和對(duì)接地的凈距

│

大于30

───────────────────────┼────────────

滑接器距滑線末端距離

│

大于200

───────────────────────┼────────────

固定裝設(shè)的型鋼滑線，其終端支架距滑線末端距離

│

小于或等于800

───────────────────────┼────────────

滑線膨脹補(bǔ)償裝置的間隙

│

10--20

───────────────────────┼────────────

型鋼滑線與起重機(jī)軌道的實(shí)際中心線平行度偏差

│小于或等于長度的1/1000，

│

但最大偏差：10

───────────────────────┼────────────

滑線接觸面之間的等距偏差

│

同上

───────────────────────┼────────────

型鋼滑線與起重機(jī)軌道沿滑線全長平行度的最大偏差│

小于或等于10

───────────────────────┼────────────

懸吊滑線間的弛度偏差

│

小于或等于

━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━

3.2.8.2滑線接觸面應(yīng)平整無銹蝕，導(dǎo)電良好，安裝適當(dāng)，在跨越建筑物伸縮縫時(shí)應(yīng)設(shè)補(bǔ)償裝置。

3.2.8.3滑線的安全標(biāo)志

供電主滑線應(yīng)在非導(dǎo)電接觸面涂紅色油漆，并在適當(dāng)?shù)奈恢醚b設(shè)安全標(biāo)志，或表示帶電的指示燈。

3.2.9電線及電纜

起重機(jī)必須采用銅芯多股導(dǎo)線。導(dǎo)線一般選用橡膠絕緣電線、電纜。采用多股單芯線時(shí)，截面積不得小于1.5mm＾2；采用多股多芯線時(shí)，截面積不得小于1.0mm2。對(duì)電子裝置、伺服機(jī)構(gòu)、傳感元件等能確認(rèn)安全可靠的連接導(dǎo)線的截面積不作規(guī)定。

電氣室、操縱室、控制屏、保護(hù)箱內(nèi)部的配線，主回路小截面積導(dǎo)線與控制回路的導(dǎo)線，可用塑料絕緣導(dǎo)線。

港口工作的起重機(jī)宜用船用電纜。

3.2.10電纜卷筒和收放裝置

電纜供電的起重機(jī)，移動(dòng)距離10m以上時(shí)，應(yīng)設(shè)置電纜卷筒或其它收放裝置。電纜收放速度應(yīng)與起重機(jī)運(yùn)行速度同步。

3.2.11電氣配線

3.2.11.1室外工作的起重機(jī)，電線應(yīng)敷設(shè)于金屬管中，金屬管應(yīng)經(jīng)防腐處理。如用金屬線槽或金屬軟管代替，必須有良好的防雨及防腐性。

3.2.11.2室內(nèi)工作的起重機(jī)，電線應(yīng)敷設(shè)于線槽或金屬管中，電纜可直接敷設(shè)，在有機(jī)械損傷、化學(xué)腐蝕或油污浸蝕的地方，應(yīng)有防護(hù)措施。

3.2.11.3不同機(jī)構(gòu)、不同電壓等級(jí)、交流與直流的導(dǎo)線，穿管時(shí)應(yīng)分開，照明線應(yīng)單獨(dú)敷設(shè)。

3.3對(duì)主要電氣元件的安全要求

3.3.1總要求

電氣元件應(yīng)與起重機(jī)的機(jī)構(gòu)特性、工況條件和環(huán)境條件相適應(yīng)。在額定條件下工作時(shí)，其溫升不應(yīng)超過額定允許值。起重機(jī)的工況條件和環(huán)境條件如有變動(dòng)，電氣元件應(yīng)作相應(yīng)的變動(dòng)。

3.3.2自動(dòng)開關(guān)

自動(dòng)開關(guān)應(yīng)隨時(shí)清除灰塵，防止相互飛弧；并應(yīng)經(jīng)常檢查維修，保證觸頭接觸良好、端子連接牢固。

3.3.3接觸器

接觸器應(yīng)經(jīng)常檢查維修，保證動(dòng)作靈活可靠，鐵芯端面清潔，觸頭光潔平整、接觸緊密、防止粘連、卡阻?？赡娼佑|器應(yīng)定期檢查，確保聯(lián)鎖可靠。

3.3.4過電流繼電器和延時(shí)繼電器

過電流繼電器和延時(shí)繼電器的動(dòng)作值，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求調(diào)整。不可把觸頭任意短接。

3.3.5控制器

控制器應(yīng)操作靈活，檔位清楚，零位手感明確，工作可靠?？刂破鞯牟僮髁?，應(yīng)力求減少，不得任意拆除定位元件。

操作手柄或手輪的動(dòng)作方向應(yīng)與機(jī)構(gòu)動(dòng)作的方向一致。

直立式手柄應(yīng)設(shè)有防止因意外碰撞而使電路接通的保護(hù)裝置。

3.3.6制動(dòng)電磁鐵

電磁鐵的銜鐵應(yīng)動(dòng)作靈活準(zhǔn)確、無阻滯現(xiàn)象，吸合時(shí)鐵芯接觸面應(yīng)緊密接觸，無異常聲響。電磁鐵的中間氣隙應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。

電磁鐵的行程應(yīng)符合機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)要求。

3.4電氣保護(hù)裝置

3.4.1主隔離開關(guān)

起重機(jī)進(jìn)線處宜設(shè)主隔離開關(guān)，或采取其它隔離措施。在地面操縱的小型單梁起重機(jī)能夠不設(shè)。

3.4.2緊急斷電開關(guān)

起重機(jī)必須設(shè)置緊急斷電開關(guān)，在緊急情況下，應(yīng)能切斷起重總控制電源。緊急斷電開關(guān)應(yīng)設(shè)在司機(jī)操作方便的地方。

3.4.3短路保護(hù)

3.4.3.1起重機(jī)上宜設(shè)總斷路器來實(shí)現(xiàn)短路保護(hù)。

3.4.3.2起重機(jī)的機(jī)械機(jī)構(gòu)由籠型異步電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)時(shí)，應(yīng)單獨(dú)設(shè)短路保護(hù)。

3.4.4失壓保護(hù)和零位保護(hù)

起重機(jī)必須設(shè)失壓保護(hù)和零位保護(hù)。

3.4.5失磁保護(hù)

直流并激、復(fù)激、她激電機(jī)，應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)。

直流供電的能耗制動(dòng)、渦流制動(dòng)器調(diào)速系統(tǒng)，應(yīng)設(shè)失磁保護(hù)。

3.4.6過流保護(hù)

3.4.6.1每套機(jī)構(gòu)必須單獨(dú)設(shè)置過流保護(hù)。對(duì)籠型異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)可例外。

3.4.6.2三項(xiàng)繞線式電動(dòng)機(jī)可在兩相中設(shè)過流保護(hù)。用保護(hù)箱保護(hù)的系統(tǒng)，應(yīng)在電動(dòng)機(jī)第三相上設(shè)總過流繼電器保護(hù)。

3.4.6.3直流電動(dòng)機(jī)可用一個(gè)過電流繼電器保護(hù)。

3.4.7超速保護(hù)

鑄造、淬火起重機(jī)的主起升機(jī)構(gòu)，以及用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)器、能耗制動(dòng)、可控硅供電、直流機(jī)組供電調(diào)速的起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)，應(yīng)有超速保護(hù)。

3.4.3接地

3.4.8.1接地的范圍

起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)及所有電氣設(shè)備的外殼、管槽，電纜金屬外皮和變壓器低壓側(cè)，均應(yīng)有可靠的接地。檢修時(shí)應(yīng)保持接地良好。

3.4.8.2接地的結(jié)構(gòu)

3.4.8.2.1起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)必須有可靠的電氣聯(lián)接。在軌道上工作的起重機(jī)，一般可經(jīng)過車輪和軌道接地。必要時(shí)應(yīng)另設(shè)專用接地滑線或采取其它的有效措施。

3.4.8.2.2接地線連接宜用截面不小于150mm2的扁鋼或10mm2的銅線，用焊接法連接。接地線連接，應(yīng)按GBJ

232?82《電氣裝置安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》第十五篇，<接地裝置篇>規(guī)定檢驗(yàn)。

3.4.8.2.3嚴(yán)禁用接地線作載流零線。

3.4.8.3起重電磁鐵接地的要求

由交流電網(wǎng)整流供電的起重電磁鐵，其外殼與重機(jī)之間必須有可靠的電氣聯(lián)接。

3.4.8.4懸掛式控制按鈕站接地的要求

懸掛式控制按鈕站金屬外殼與起重機(jī)之間必須有可靠的電氣連接。

3.4.9接地電阻與絕緣電阻

3.4.9.1接地電阻

起重機(jī)軌道的接地電阻，以及起重機(jī)上任何一點(diǎn)的接地電阻均不得大于4Ω。

3.4.9.2對(duì)地絕緣電阻

主回路與控制回路的電源電壓不大于500V時(shí)，回路的對(duì)地絕緣電阻一般小于0.5MΩ潮濕環(huán)境中不得小于0.25MΩ。測(cè)量時(shí)應(yīng)用500V的兆歐表在常溫下進(jìn)行。

司機(jī)室地面慶鋪設(shè)絕緣墊。

3.5照明、信號(hào)

3.5.1起重機(jī)應(yīng)設(shè)正常照明及可攜式照明。

3.5.2照明應(yīng)設(shè)專用電路。電源應(yīng)由起重機(jī)主斷路器進(jìn)線端分接，當(dāng)主斷路器切斷電源時(shí)，照明不應(yīng)斷電。各種照明均應(yīng)設(shè)短路保護(hù)。

嚴(yán)禁用金屬結(jié)構(gòu)做照明線路的回路。單一蓄電池供電，而電壓不超過24V的系統(tǒng)除外。

3.5.3手提行燈應(yīng)采用不大于36V的雙圈變壓器供電，嚴(yán)禁采用自耦變壓器，還必須符合3.4.8.2.3規(guī)定。

3.5.4起重機(jī)司機(jī)室內(nèi)照明，照度應(yīng)不低于30lx。

3.5.5起重機(jī)的機(jī)器房、電氣室及機(jī)務(wù)專用電梯的照明，照度不應(yīng)低于5lx。

3.5.6障礙信號(hào)燈

總高大于30m的室外起重機(jī)在下列情況之一時(shí)，應(yīng)設(shè)置紅色障礙燈.

a.

周圍無高于起重機(jī)頂尖的建筑物等設(shè)施時(shí)；

b.

有相碰可能時(shí)

c.

有可能成為飛機(jī)起落飛行的危險(xiǎn)障礙時(shí)。

障礙燈的電源不得受起重機(jī)停機(jī)影響而斷電。

3.5.7起重機(jī)應(yīng)有指示總電源分合狀況的信號(hào)，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)置故障信號(hào)或報(bào)警信號(hào)信號(hào)指示應(yīng)設(shè)置在司機(jī)或有關(guān)人員視力、聽力可及的地點(diǎn)。

4安全防護(hù)裝置

4.1設(shè)置

各種起重機(jī)應(yīng)按要求裝設(shè)安全防護(hù)裝置，并須在使用中及時(shí)檢查、維護(hù)，使其保持正常工作性能。如發(fā)現(xiàn)性能異常，應(yīng)立即進(jìn)行修理或更換。

4.2安全防護(hù)裝置及要求

4.2.1超載限制器

a.

超載限制器的綜合誤差，不應(yīng)大于8%；

b.

當(dāng)載荷達(dá)到額定起重量的90%時(shí)，應(yīng)能發(fā)出提示性報(bào)警信號(hào)；

c.

起重機(jī)械裝設(shè)超載限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)起重量超過額定起重量時(shí)，能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。

4.2.2力矩限制器

a.

力矩限制器的綜合誤差不應(yīng)大于10%；

b.

起重機(jī)械裝設(shè)力矩限制器后，應(yīng)根據(jù)其性能和精度情況進(jìn)行調(diào)整或標(biāo)定，當(dāng)載荷力矩達(dá)到額定起重力矩時(shí)，能自動(dòng)切斷起升或變幅的動(dòng)力源，并發(fā)出禁止性報(bào)警信號(hào)。

4.2.3上升極限位置限制器，必須保證當(dāng)?shù)蹙咂鹕綐O限位置時(shí)，自動(dòng)切斷起升的動(dòng)力源。對(duì)于液壓起升機(jī)構(gòu)，宜給出禁止性報(bào)警信號(hào)。

4.2.4下降極限位置限制器，在吊具可能低于下極限位置的工作條件下，應(yīng)保證吊具下降到極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷下降的動(dòng)力源，以保證綱絲繩在卷筒上的纏繞不少于設(shè)計(jì)所規(guī)定的圈數(shù)。

4.2.5運(yùn)行極限位置限制器，應(yīng)保證機(jī)構(gòu)在其運(yùn)動(dòng)的極限位置時(shí)，自動(dòng)切斷前進(jìn)的動(dòng)力源并停止運(yùn)動(dòng)。

4.2.6偏斜調(diào)整和顯示裝置，應(yīng)保證大跨度的門式起重機(jī)和裝卸橋，當(dāng)兩端支腿因前進(jìn)速度不同而發(fā)生偏斜時(shí)，能將偏斜情況向司機(jī)指示出來，使偏斜得到調(diào)整。

4.2.7幅度指示器，應(yīng)保證具有變幅機(jī)構(gòu)的起重機(jī)能正確指示吊具所在的幅度。

4.2.8聯(lián)鎖保護(hù)裝置

a.

動(dòng)臂的支持停止器與動(dòng)臂變幅機(jī)構(gòu)之間，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置，使停止器在撤去支承作用前，變幅機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)；

b.

進(jìn)入橋式起重機(jī)和門式起重機(jī)的門和由司機(jī)室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)門打開時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)；

c.

司機(jī)室設(shè)在運(yùn)動(dòng)部分時(shí)，進(jìn)入司機(jī)室的通道口，應(yīng)設(shè)聯(lián)鎖保護(hù)裝置。當(dāng)通道口的門打開時(shí)，起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)不能開動(dòng)。

4.2.9水平儀，應(yīng)具有檢查打支腿的起重機(jī)傾斜度的良好性能。

4.2.10防止吊臂后傾裝置，當(dāng)保證變幅機(jī)構(gòu)的行程開關(guān)失靈時(shí)，能阻止吊臂后傾。

4.2.11極限力矩限抽裝置，應(yīng)保證當(dāng)旋轉(zhuǎn)阻力矩大于設(shè)計(jì)規(guī)定的力的矩時(shí)，能發(fā)生滑動(dòng)而起保護(hù)作用。

4.2.12緩沖器，應(yīng)具有吸收運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的能量并減少?zèng)_擊的良好性能。

4.2.13夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋，對(duì)于在軌道上露天工作的起重機(jī)，其夾軌鉗及錨定裝置或鐵鞋應(yīng)能各自獨(dú)立承受非工作狀態(tài)下的最大風(fēng)力，而不致被吹動(dòng)。

4.2.14風(fēng)級(jí)風(fēng)速報(bào)警器，應(yīng)保證在露天工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)發(fā)出的報(bào)警信號(hào)并宜有瞬時(shí)風(fēng)速風(fēng)級(jí)的顯示能力。在沿海工作的起重機(jī)，可定為當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)時(shí)能發(fā)出的報(bào)警信號(hào)。

4.2.15支腿回縮鎖定裝置，應(yīng)保證工作時(shí)打支腿的流動(dòng)式起重機(jī)，當(dāng)支腿回縮后能可靠地鎖定。

4.2.16回轉(zhuǎn)定位裝置，應(yīng)保證流動(dòng)式起重機(jī)在整機(jī)行駛時(shí)，使上車保持在固定位置。

4.2.17登機(jī)信號(hào)按鈕，應(yīng)裝于起重機(jī)上易于安全觸及的位置。

4.2.18防傾翻安全鉤，應(yīng)保證在主梁一側(cè)落鉤的單主梁起重機(jī)，當(dāng)小車檢修時(shí)不能傾翻。

4.2.19檢修吊籠。用于高空中導(dǎo)電滑線的檢修，其可靠性應(yīng)不低于司機(jī)室。

4.2.20掃軌板和支承架，掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm，支承架距軌面不應(yīng)大于20mm兩者合為一體時(shí)，距軌面不應(yīng)大于10mm。

4.2.21軌道端部止擋，應(yīng)具有防止起重機(jī)脫軌的良好性能。

4.2.22導(dǎo)電滑線防護(hù)板

a.

橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板；

b.

橋式起重機(jī)大車滑線端的端梁下，應(yīng)設(shè)置防護(hù)板，以防止吊具或綱絲繩與滑線的意外接觸；

c.

橋式起重機(jī)作多層布置時(shí)，下層起重機(jī)的滑線應(yīng)沿全長設(shè)置防護(hù)板；

d.

其它使用滑線的起重機(jī)，對(duì)易發(fā)生觸電的部位應(yīng)設(shè)防護(hù)裝置。

4.2.23倒退報(bào)警裝置，流動(dòng)式起重機(jī)向倒退方向運(yùn)行時(shí)，應(yīng)發(fā)出清晰的報(bào)警音響信號(hào)和明滅相間的燈光信號(hào)。

4.2.24起重機(jī)上外露的、有傷人可能的活動(dòng)零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、傳動(dòng)帶、皮帶輪等，均應(yīng)裝設(shè)防護(hù)罩。

4.2.25露天工作的起重機(jī)，其電氣設(shè)備應(yīng)裝設(shè)防雨罩。

5使用與管理

5.1使用

5.1.1安全操作一般要求

a.

司機(jī)接班時(shí)，應(yīng)對(duì)制動(dòng)器、吊鉤，鋼線繩和安全裝置進(jìn)行檢查。發(fā)現(xiàn)性能不正常時(shí)，應(yīng)在操作前排除；

b.

開車前，必須鳴鈴或報(bào)警。操作中接近人時(shí)，亦給以斷續(xù)鈴聲或報(bào)警；

c.

操作應(yīng)按指揮信號(hào)進(jìn)行。對(duì)緊急停車信號(hào)，不論何人發(fā)出，都應(yīng)立即執(zhí)行；

d.

當(dāng)起重機(jī)上或其周圍確認(rèn)無人時(shí)，才能夠閉合主電源。如電源斷路裝置上加鎖或有標(biāo)牌時(shí)，應(yīng)由有關(guān)人員除掉后才可閉合主電源；

e.

閉合主電源前，應(yīng)使所有的控制器手柄置于零位；

f.

工作中突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄板回零位；在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)動(dòng)作是否都正常；

g.

在軌道上露天作業(yè)的起重機(jī)，當(dāng)工作結(jié)束時(shí)，應(yīng)將起重錨定住。當(dāng)風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定住，對(duì)于門座起重機(jī)等在沿海工作的起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于7級(jí)時(shí)，應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)錨定?。?/p>

h.

司機(jī)進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)切斷主電源并掛上標(biāo)志牌或加鎖。如有未消除的故障，應(yīng)通知接班司機(jī)。

5.1.2安全技術(shù)要求

5.1.2.1有下述情況之一時(shí)，司機(jī)不應(yīng)進(jìn)行操作：

a.

超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等：

b.

結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動(dòng)器、安全裝置失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)等；

c.

捆綁、吊掛不牢或不平衡而可能滑動(dòng)，重物棱角處與鋼絲繩之間未加補(bǔ)墊等；

d.

被吊物體上有人或浮置物；

e.

工作場(chǎng)地昏暗，無法看清場(chǎng)地、被吊物情況和指揮信號(hào)等。

5.1.2.2司機(jī)操作時(shí)，應(yīng)遵守下述要求：

a.

不得利用極限位置限制器停車；

b.

不得在有載荷的情況下調(diào)整起升、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器；

c.

吊運(yùn)時(shí)，不得從人的上空經(jīng)過，吊臂下不得有人；

d.

起重機(jī)工作時(shí)不得進(jìn)行檢查和維修；

e.

所吊重物接近或達(dá)到額定起重能力時(shí)，吊運(yùn)前應(yīng)檢查制動(dòng)器，并用小高度、短行程試吊后，再平穩(wěn)地吊運(yùn)；

f.

無下降極限位置限制器的起重機(jī)，吊鉤在最低工作位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保持有設(shè)計(jì)規(guī)定的安全圈數(shù)；

g.

起重機(jī)工作時(shí)，臂架、吊具、輔具、鋼絲繩、纜風(fēng)繩及重物等，與輸電線的最小距離不應(yīng)小于表18的規(guī)定。

表18與輸電線的最小距離

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輸

電

線

路

電

壓

V(kV)

│

＜1

│

1--35

│

≥60

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最小距離(m)

│

1.