機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)機(jī)務(wù)保障操作細(xì)則一、總則機(jī)場(chǎng)飛行校驗(yàn)是保障民航安全運(yùn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，機(jī)務(wù)保障工作作為其中的重要組成部分，直接關(guān)系到校驗(yàn)任務(wù)的順利實(shí)施和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。本細(xì)則依據(jù)《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，適用于投產(chǎn)校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、特殊校驗(yàn)和監(jiān)視性校驗(yàn)四類場(chǎng)景下的機(jī)務(wù)保障工作。所有參與人員需嚴(yán)格遵循"安全第一、精準(zhǔn)高效、全程可控"原則，確保校驗(yàn)飛機(jī)、地面設(shè)備及保障系統(tǒng)處于最佳工作狀態(tài)。二、組織機(jī)構(gòu)與職責(zé)分工（一）保障團(tuán)隊(duì)構(gòu)成現(xiàn)場(chǎng)指揮組：由機(jī)場(chǎng)運(yùn)行指揮中心值班經(jīng)理擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)校飛期間各單位協(xié)調(diào)、資源調(diào)配及應(yīng)急決策。機(jī)務(wù)保障組：包含機(jī)械、電子、特設(shè)三個(gè)專業(yè)方向，配備至少2名持有航空器維修人員執(zhí)照的技術(shù)骨干，其中1人需具備校驗(yàn)機(jī)型維護(hù)經(jīng)驗(yàn)。地面設(shè)備組：負(fù)責(zé)保障車輛（電源車、氣源車、除冰車等）的操作與維護(hù)，人員需持有特種車輛操作許可證。通信導(dǎo)航組：由機(jī)場(chǎng)通導(dǎo)部門工程師組成，負(fù)責(zé)導(dǎo)航設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控與參數(shù)調(diào)整。（二）核心崗位職責(zé)機(jī)務(wù)工程師：每日飛行前2小時(shí)完成校驗(yàn)飛機(jī)外觀檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)油液檢測(cè)及機(jī)載設(shè)備通電測(cè)試，重點(diǎn)檢查校驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)接口密封性。特種車輛操作員：校飛期間需提前30分鐘完成車輛預(yù)熱，電源車輸出電壓穩(wěn)定在115V±3V、頻率400Hz±0.5Hz范圍內(nèi)。數(shù)據(jù)記錄員：使用專用表格記錄每次起降的保障時(shí)間、設(shè)備參數(shù)、異常情況，數(shù)據(jù)保存期限不少于2年。三、校驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（一）技術(shù)資料準(zhǔn)備收集校驗(yàn)機(jī)型（如獎(jiǎng)狀C560）的《維護(hù)手冊(cè)》《故障隔離手冊(cè)》等技術(shù)資料，重點(diǎn)標(biāo)注導(dǎo)航信號(hào)接收系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集模塊等關(guān)鍵部件位置圖。整理機(jī)場(chǎng)本場(chǎng)《飛行校驗(yàn)保障方案》，明確導(dǎo)航設(shè)備（ILS、VOR/DME等）的技術(shù)參數(shù)容限，如儀表著陸系統(tǒng)航向道寬度誤差需控制在±0.05度以內(nèi)。編制《應(yīng)急故障處置預(yù)案》，包含17類典型故障的判斷流程和解決方案，附有機(jī)務(wù)、空管、氣象等部門的應(yīng)急聯(lián)絡(luò)表。（二）設(shè)備檢查與調(diào)試校驗(yàn)飛機(jī)保障按照《飛機(jī)交接檢查單》完成32項(xiàng)外觀檢查，特別注意機(jī)身天線有無損傷，艙門密封膠條是否完好。通電檢查校驗(yàn)臺(tái)工作狀態(tài)，通過自檢測(cè)試確認(rèn)GPS信號(hào)接收強(qiáng)度≥45dBm，慣導(dǎo)系統(tǒng)初始化誤差≤0.1°/h。地面電源車與飛機(jī)對(duì)接后，需進(jìn)行15分鐘帶載測(cè)試，確保最大負(fù)載情況下電壓波動(dòng)不超過±1%。地面設(shè)施檢查助航燈光系統(tǒng)：依次測(cè)試跑道邊燈（15cd-1000cd可調(diào)）、中線燈（200cd-2000cd可調(diào)）的光強(qiáng)及顏色轉(zhuǎn)換功能，確保3000米距離外可見度達(dá)標(biāo)。導(dǎo)航設(shè)備：提前24小時(shí)啟動(dòng)ILS系統(tǒng)預(yù)熱，通過監(jiān)控終端確認(rèn)航向道、下滑道信號(hào)穩(wěn)定，調(diào)制度差（DDM）≤0.155。氣象設(shè)備：校準(zhǔn)自動(dòng)氣象站傳感器，風(fēng)速測(cè)量誤差≤0.5m/s，溫度測(cè)量精度±0.3℃，數(shù)據(jù)更新頻率不低于1次/秒。（三）人員培訓(xùn)與演練開展專項(xiàng)培訓(xùn)，內(nèi)容包括校驗(yàn)流程、設(shè)備操作、應(yīng)急處置等，培訓(xùn)時(shí)長(zhǎng)不少于8學(xué)時(shí)，考核合格方可上崗。組織桌面推演，模擬"校驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)異常""助航燈光故障"等6類場(chǎng)景，演練響應(yīng)時(shí)間要求≤5分鐘。進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)操訓(xùn)練，重點(diǎn)練習(xí)校驗(yàn)飛機(jī)牽引（轉(zhuǎn)彎角度≤90°）、電源車快速對(duì)接（耗時(shí)≤3分鐘）等關(guān)鍵操作。四、校驗(yàn)實(shí)施階段保障流程（一）每日飛行前保障（T-120分鐘）飛機(jī)檢查機(jī)械員按照"從左至右、從前至后"順序檢查機(jī)身，重點(diǎn)區(qū)域包括：機(jī)翼前緣：無凹坑、劃痕深度＜0.3mm起落架：減震支柱壓縮量在規(guī)定范圍（如C560機(jī)型為15-20cm）發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道：無異物、葉片損傷電子員進(jìn)行駕駛艙設(shè)備測(cè)試：甚高頻電臺(tái)（VHF）：118.000-136.975MHz全頻段接收正常應(yīng)答機(jī)：S模式應(yīng)答編碼正確，旁瓣抑制功能有效校驗(yàn)臺(tái)：與地面站數(shù)據(jù)傳輸延遲＜0.5秒地面支持電源保障：采用115V/400Hz三相交流電，電纜連接后測(cè)量相序正確，接地電阻≤1Ω氣源保障：當(dāng)外界溫度＜5℃時(shí)，啟動(dòng)APU預(yù)熱，確保引氣溫度≥20℃除冰作業(yè)：根據(jù)氣象預(yù)報(bào)，當(dāng)露點(diǎn)溫度接近0℃時(shí)，提前準(zhǔn)備II型除冰液（濃度50%），除冰后飛機(jī)表面溫度需≥5℃（二）飛行中實(shí)時(shí)監(jiān)控（T+0分鐘）數(shù)據(jù)鏈監(jiān)控在塔臺(tái)設(shè)立機(jī)務(wù)監(jiān)控席，實(shí)時(shí)接收校驗(yàn)臺(tái)發(fā)送的關(guān)鍵參數(shù)：導(dǎo)航信號(hào)強(qiáng)度：ILS航向道≥65dBμV/m數(shù)據(jù)采集頻率：全跑道傳感器≥100Hz同步誤差：多系統(tǒng)時(shí)間偏差＜1ms發(fā)現(xiàn)異常時(shí)立即通過專用甚高頻頻道（如121.5MHz）通報(bào)機(jī)組，同時(shí)啟動(dòng)地面設(shè)備備份系統(tǒng)。設(shè)備狀態(tài)巡檢每30分鐘對(duì)導(dǎo)航臺(tái)進(jìn)行一次實(shí)地檢查：信標(biāo)臺(tái)：發(fā)射功率波動(dòng)≤±5%，駐波比＜1.3機(jī)房環(huán)境：溫度18-25℃，濕度40%-60%，UPS供電正常助航燈光系統(tǒng)采用"雙回路監(jiān)控"，主備電源自動(dòng)切換時(shí)間＜0.5秒，故障報(bào)警響應(yīng)≤10秒（三）飛行后維護(hù)（T+30分鐘）飛機(jī)檢查與勤務(wù)完成3項(xiàng)關(guān)鍵勤務(wù)工作：補(bǔ)充燃油：根據(jù)次日飛行計(jì)劃加注至標(biāo)準(zhǔn)油量（C560機(jī)型通常為4500kg）排污作業(yè)：清空廢水箱、馬桶系統(tǒng)，添加消毒除臭劑輪胎檢查：測(cè)量胎壓（如主輪140±5psi），胎面磨損深度＞2mm填寫《校驗(yàn)飛機(jī)飛行后檢查單》，特別記錄：校驗(yàn)臺(tái)工作時(shí)長(zhǎng)（單次連續(xù)工作不超過8小時(shí)）機(jī)載設(shè)備故障代碼（如有）特殊天氣條件下的設(shè)備表現(xiàn)數(shù)據(jù)處理與交接導(dǎo)出校驗(yàn)臺(tái)原始數(shù)據(jù)，存儲(chǔ)介質(zhì)需進(jìn)行雙重備份（硬盤+云端）與機(jī)組進(jìn)行紙質(zhì)和電子雙簽字交接，交接內(nèi)容包括：當(dāng)日飛行時(shí)間（精確到分鐘）設(shè)備異常情況及處理措施次日保障需求（如特殊電源供應(yīng)）五、特殊場(chǎng)景保障方案（一）惡劣天氣應(yīng)對(duì)雷雨天氣提前4小時(shí)啟動(dòng)防雷預(yù)案：導(dǎo)航設(shè)備加裝浪涌保護(hù)器（殘壓＜1.5kV）校驗(yàn)飛機(jī)停放至指定接地區(qū)域，機(jī)身接地電阻≤4Ω機(jī)務(wù)人員撤離至距離飛機(jī)50米外的防雷棚雷暴過境后，需進(jìn)行3項(xiàng)專項(xiàng)檢查：機(jī)載雷達(dá)罩有無雷擊點(diǎn)磁羅盤指示誤差＜3°導(dǎo)航接收系統(tǒng)靈敏度測(cè)試低能見度運(yùn)行當(dāng)跑道視程（RVR）＜800米時(shí)：?jiǎn)⒂肐I類助航燈光系統(tǒng)，中線燈間距縮小至30米機(jī)務(wù)保障車輛開啟頻閃燈，車速限制≤15km/h采用"雙人引導(dǎo)"模式對(duì)接飛機(jī)，引導(dǎo)員與司機(jī)保持3米距離（二）設(shè)備故障應(yīng)急處置校驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)異常立即切換至備用采集模塊（響應(yīng)時(shí)間＜10秒）地面工程師通過遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)檢查：數(shù)據(jù)接口接觸電阻（＜0.1Ω）采集卡溫度（＜60℃）存儲(chǔ)介質(zhì)剩余空間（＞20%）若無法恢復(fù)，啟動(dòng)應(yīng)急數(shù)據(jù)記錄方案，使用便攜式記錄儀（采樣率≥1kHz）導(dǎo)航設(shè)備失效按照"先主用后備用"原則切換系統(tǒng)，切換時(shí)間要求：ILS系統(tǒng)＜30秒VOR/DME系統(tǒng)＜60秒機(jī)務(wù)與通導(dǎo)人員配合進(jìn)行參數(shù)重置，如：航向道調(diào)諧頻率（精確到0.01MHz）下滑角設(shè)定（3°±0.05°）覆蓋半徑（按設(shè)計(jì)值±5%調(diào)整）六、質(zhì)量控制與文檔管理（一）過程質(zhì)量控制三級(jí)檢查制度自檢：操作人員對(duì)每項(xiàng)操作進(jìn)行即時(shí)檢查（如電源電壓測(cè)量需重復(fù)2次）互檢：同專業(yè)人員交叉驗(yàn)證（如機(jī)械員與電子員相互檢查工作記錄）專檢：質(zhì)量監(jiān)督員每日抽查20%的保障項(xiàng)目，重點(diǎn)驗(yàn)證：工具三清點(diǎn)（使用前、使用中、使用后）力矩扳手校準(zhǔn)記錄（有效期內(nèi)）耗材批號(hào)追溯（如潤(rùn)滑油生產(chǎn)日期）關(guān)鍵參數(shù)控制建立"紅黃綠"三級(jí)預(yù)警機(jī)制：綠色（正常）：參數(shù)在標(biāo)準(zhǔn)值±5%范圍內(nèi)黃色（預(yù)警）：參數(shù)接近臨界值，需加強(qiáng)監(jiān)控紅色（超限）：立即停止操作，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案典型關(guān)鍵參數(shù)控制表：設(shè)備類型參數(shù)名稱標(biāo)準(zhǔn)值預(yù)警閾值超限閾值電源車輸出電壓115V±2V±3VILS系統(tǒng)航向道寬度3.5°±0.03°±0.05°校驗(yàn)臺(tái)GPS定位精度≤1m≤1.5m≤2m（二）文檔管理要求記錄規(guī)范使用民航局統(tǒng)一制式表格，采用"黑色簽字筆+電子掃描"雙記錄方式數(shù)據(jù)填寫要求：時(shí)間精確到分鐘（如08:15而非08:00）數(shù)值保留小數(shù)點(diǎn)后兩位（如115.25V）異常情況需附現(xiàn)場(chǎng)照片（帶時(shí)間水?。w檔流程每日保障結(jié)束后2小時(shí)內(nèi)完成文檔整理，包含：《校驗(yàn)飛機(jī)技術(shù)狀態(tài)記錄表》《地面設(shè)備運(yùn)行參數(shù)日志》《故障處置報(bào)告》（如有）校飛任務(wù)結(jié)束后5個(gè)工作日內(nèi)，由檔案室進(jìn)行"三統(tǒng)一"歸檔：統(tǒng)一編號(hào)（如XF2025-XXX）統(tǒng)一裝訂（含電子光盤）統(tǒng)一備份（異地存儲(chǔ)）七、安全管理規(guī)定（一）人員安全防護(hù)個(gè)人防護(hù)裝備（PPE）強(qiáng)制佩戴四件套：反光背心（熒光黃）、安全帽（符合GB2811-2019）、防刺穿鞋（鋼頭）、絕緣手套（耐電壓≥1000V）特殊作業(yè)時(shí)增加防護(hù)：除冰作業(yè)：護(hù)目鏡、防水面罩高空作業(yè)（＞2米）：雙鉤安全帶、防墜器作業(yè)安全距離發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)：前3米、后10米、兩側(cè)5米為危險(xiǎn)區(qū)域雷達(dá)工作時(shí)：天線前方100米內(nèi)禁止人員停留加油作業(yè)時(shí)：明火與加油點(diǎn)距離≥50米，靜電接地電阻≤4Ω（二）設(shè)備安全管控工具管理采用"定置管理+電子標(biāo)簽"模式，工具柜配備RFID識(shí)別系統(tǒng)借用流程：申請(qǐng)→審批→登記→領(lǐng)用→歸還→清點(diǎn)，全程可追溯計(jì)量器具：校驗(yàn)周期不超過12個(gè)月，如扭矩扳手每6個(gè)月校準(zhǔn)一次危險(xiǎn)品管理航空燃油存儲(chǔ)：油罐接地電阻＜1Ω油位報(bào)警設(shè)置在容積的90%與火源保持30米安全距離除冰液使用：分類存放（I型/II型分開）廢棄液回收率≥95%濃度檢測(cè)每2小時(shí)一次八、典型案例處置要點(diǎn)（一）ILS系統(tǒng)參數(shù)漂移2025年亳州機(jī)場(chǎng)校飛期間，出現(xiàn)航向道寬度誤差超標(biāo)（達(dá)0.08度）。機(jī)務(wù)保障組采取以下措施：立即通知校驗(yàn)機(jī)組暫?？颇?，保持飛機(jī)在安全空域等待通導(dǎo)工程師現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整SBO衰減器（從12dB增至14dB）重新進(jìn)行地面測(cè)試，使用矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀測(cè)量信號(hào)純度機(jī)組復(fù)飛驗(yàn)證，最終將誤差控制在0.04度范圍內(nèi)（二）校驗(yàn)臺(tái)數(shù)據(jù)同步異常2021年鄂州花湖機(jī)場(chǎng)校飛中，國(guó)產(chǎn)校驗(yàn)臺(tái)出現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)不同步現(xiàn)象。處置流程：?jiǎn)?dòng)備用同步模塊，采用北斗授時(shí)替代GPS地面技術(shù)人員重新標(biāo)定5萬余個(gè)傳感器的時(shí)間戳調(diào)整數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議（從TCP改為UDP），降低延遲后續(xù)飛行中增加10%的冗余采樣點(diǎn)，確保數(shù)據(jù)完整性（三）特殊天氣應(yīng)對(duì)實(shí)例長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)2025年春運(yùn)前校飛遭遇-25℃嚴(yán)寒天氣，保障措施包括：飛機(jī)停放使用地面電源，減少APU工作時(shí)間（節(jié)省燃油30%）導(dǎo)航臺(tái)機(jī)房啟用雙溫區(qū)控制（設(shè)備區(qū)22℃，電池區(qū)18℃）特種車輛加裝燃油預(yù)熱系統(tǒng)，確保-30℃可正常啟動(dòng)跑道除冰采用"熱空氣+除冰液"組合方式，冰融速度提升50%九、附則本細(xì)則自發(fā)布之日起實(shí)施，由機(jī)場(chǎng)機(jī)務(wù)工程部負(fù)責(zé)解釋定期校驗(yàn)周期：每年組織一次修訂，結(jié)合最新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和校飛案例培訓(xùn)要求：所