2025年輪機(jī)工程專業(yè)題庫(kù)及答案1.簡(jiǎn)述船舶柴油機(jī)四沖程工作循環(huán)的具體過(guò)程四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)包括進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。進(jìn)氣沖程中，活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)氣門開(kāi)啟，排氣門關(guān)閉，新鮮空氣被吸入氣缸；壓縮沖程時(shí)，活塞向上止點(diǎn)移動(dòng)，進(jìn)排氣門均關(guān)閉，空氣被壓縮，溫度和壓力升高；做功沖程中，噴油器在壓縮沖程末期向氣缸內(nèi)噴入燃油，燃油與高溫空氣混合自燃，推動(dòng)活塞向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)做功；排氣沖程時(shí)，活塞向上止點(diǎn)移動(dòng)，排氣門開(kāi)啟，燃燒后的廢氣被排出氣缸，完成一個(gè)工作循環(huán)。2.主柴油機(jī)啟動(dòng)前需要進(jìn)行哪些關(guān)鍵檢查項(xiàng)目？啟動(dòng)前需完成以下檢查：①潤(rùn)滑系統(tǒng)：檢查滑油循環(huán)柜油位（需高于最低刻度線10%以上），啟動(dòng)滑油泵建立油壓（主軸承油壓應(yīng)≥0.15MPa），確認(rèn)各軸承回油正常；②冷卻系統(tǒng)：檢查淡水膨脹水箱水位（保持在容積的2/3），啟動(dòng)淡水泵循環(huán)，確認(rèn)出口壓力（一般0.3-0.4MPa）及各缸冷卻水流通性；③燃油系統(tǒng)：檢查日用油柜油位（不低于容積的1/3），啟動(dòng)燃油輸送泵，打開(kāi)高壓油泵進(jìn)出口閥，排除系統(tǒng)空氣（至回油觀察窗無(wú)氣泡）；④啟動(dòng)空氣系統(tǒng)：檢查空氣瓶壓力（需≥2.5MPa），開(kāi)啟主啟動(dòng)閥前截止閥，確認(rèn)啟動(dòng)空氣管系無(wú)泄漏；⑤輔助設(shè)備：確認(rèn)盤車機(jī)已脫開(kāi)，各儀表（溫度、壓力、轉(zhuǎn)速表）顯示正常，安全保護(hù)裝置（如超速保護(hù)、低油壓保護(hù)）功能試驗(yàn)合格。3.分析柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的常見(jiàn)原因及處理措施常見(jiàn)原因包括：①燃油系統(tǒng)故障：噴油器霧化不良（噴孔堵塞或彈簧失效）導(dǎo)致燃燒不充分，高壓油泵供油量過(guò)大（齒條刻度超出標(biāo)定值）；②進(jìn)氣不足：空氣濾清器堵塞（壓差≥1.5kPa），增壓器效率下降（葉輪積灰或軸承磨損），中冷器冷卻效果差（冷卻水管路結(jié)垢導(dǎo)致空氣出口溫度＞50℃）；③氣缸內(nèi)部問(wèn)題：活塞環(huán)磨損（缸壓＜標(biāo)定值的85%），氣閥間隙調(diào)整不當(dāng)（進(jìn)氣閥間隙過(guò)大導(dǎo)致開(kāi)啟延遲）；④負(fù)荷分配不均：多缸機(jī)個(gè)別缸供油量偏差（各缸排溫偏差＞50℃）。處理措施：①檢查噴油器（拆解清洗或更換偶件），調(diào)整高壓油泵供油量（按說(shuō)明書校準(zhǔn)齒條刻度）；②清潔空氣濾清器（壓差恢復(fù)至0.5-1.0kPa），檢修增壓器（清理葉輪積灰，更換磨損軸承），清洗中冷器（通海閥全開(kāi)，溫差恢復(fù)至20-30℃）；③測(cè)量氣缸壓縮壓力（低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)更換活塞環(huán)），調(diào)整氣閥間隙（進(jìn)氣閥間隙0.2-0.3mm，排氣閥0.3-0.4mm）；④均衡各缸供油量（通過(guò)示功圖或排溫表調(diào)整，偏差控制在±30℃內(nèi)）。4.簡(jiǎn)述船舶軸系校中的主要方法及技術(shù)要求軸系校中是通過(guò)調(diào)整軸系各軸承位置，使軸系在重力和運(yùn)行載荷下處于合理的受力狀態(tài)。主要方法有：①直線校中法（冷態(tài)校中）：以中間軸承和尾軸管軸承為基準(zhǔn)，通過(guò)光學(xué)儀器或拉線法確保各軸段同軸度（偏差≤0.1mm/m）；②合理校中法（熱態(tài)校中）：考慮主機(jī)運(yùn)行時(shí)熱膨脹對(duì)軸線的影響，預(yù)先將中間軸承調(diào)整為“上拱”狀態(tài)（拱度值一般為0.05-0.15mm）；③應(yīng)力校中法：通過(guò)應(yīng)變儀測(cè)量軸系各截面的應(yīng)力，確保彎曲應(yīng)力≤50MPa（鋼軸）。技術(shù)要求包括：各軸承處軸頸的撓度不超過(guò)0.02mm/m，相鄰軸段法蘭的偏移≤0.1mm、曲折≤0.15mm/m，校中完成后需進(jìn)行軸系回轉(zhuǎn)試驗(yàn)（盤車力矩均勻，無(wú)卡阻）。5.說(shuō)明燃油分油機(jī)分離效果不佳的可能原因及調(diào)整方法分離效果不佳表現(xiàn)為排渣口跑油、凈油含雜量超標(biāo)（＞5mg/L）或分離后油水分界面紊亂?？赡茉颍孩俦戎丨h(huán)選擇錯(cuò)誤（比重環(huán)內(nèi)徑與燃油密度不匹配）；②分離溫度過(guò)低（燃油粘度＞15cSt，導(dǎo)致雜質(zhì)無(wú)法有效沉降）；③進(jìn)油量過(guò)大（超過(guò)額定處理量的80%）；④分離筒內(nèi)部部件磨損（轉(zhuǎn)鼓密封環(huán)失效，導(dǎo)致水封水泄漏）；⑤水封水不足（啟動(dòng)時(shí)水封水未注滿，分界面內(nèi)移）。調(diào)整方法：①按燃油密度選擇比重環(huán)（密度＞980kg/m3選大內(nèi)徑環(huán)，＜980kg/m3選小內(nèi)徑環(huán)）；②提高分離溫度（重油控制在90-98℃，輕油80-85℃）；③降低進(jìn)油量（控制在額定流量的60-70%）；④檢查分離筒部件（更換磨損的密封環(huán)，清理排渣口積垢）；⑤調(diào)整水封水量（啟動(dòng)時(shí)注入足夠水封水，運(yùn)行中補(bǔ)充水量為0.5-1.0L/min）。6.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)條件和手動(dòng)啟動(dòng)操作步驟是什么？啟動(dòng)條件：主電網(wǎng)失電（電壓＜額定值的30%持續(xù)5s），或手動(dòng)觸發(fā)應(yīng)急啟動(dòng)按鈕；應(yīng)急蓄電池電壓≥24V（直流啟動(dòng)），啟動(dòng)空氣瓶壓力≥2.0MPa（氣動(dòng)啟動(dòng)）；燃油日用柜油位≥1/2，冷卻水箱水位≥2/3。手動(dòng)啟動(dòng)步驟：①確認(rèn)應(yīng)急發(fā)電機(jī)處于“手動(dòng)”模式，斷開(kāi)所有非必要負(fù)載；②打開(kāi)燃油截止閥，檢查潤(rùn)滑機(jī)油位（油尺刻度中間）；③對(duì)于電啟動(dòng)機(jī)型：按下啟動(dòng)按鈕（持續(xù)不超過(guò)10s），若3次啟動(dòng)失敗，檢查蓄電池電壓或啟動(dòng)電機(jī)；④對(duì)于氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)型：緩慢開(kāi)啟啟動(dòng)空氣閥（避免過(guò)壓），待轉(zhuǎn)速達(dá)50%時(shí)關(guān)閉空氣閥；⑤啟動(dòng)后檢查油壓（≥0.2MPa）、水溫（≤85℃）、電壓（400V±5%）、頻率（50Hz±1%）；⑥確認(rèn)運(yùn)行穩(wěn)定后，合上應(yīng)急匯流排開(kāi)關(guān)，向重要負(fù)載（如導(dǎo)航設(shè)備、應(yīng)急照明）供電。7.簡(jiǎn)述主機(jī)冷卻系統(tǒng)中淡水壓力波動(dòng)過(guò)大的故障原因及排查流程壓力波動(dòng)表現(xiàn)為壓力表指針頻繁擺動(dòng)（波動(dòng)幅度＞0.1MPa），可能原因：①系統(tǒng)內(nèi)存在空氣（膨脹水箱水位過(guò)低，吸入空氣）；②淡水泵故障（葉輪磨損導(dǎo)致流量脈動(dòng)，軸封泄漏吸入空氣）；③冷卻器管束泄漏（海水進(jìn)入淡水側(cè)，產(chǎn)生氣阻）；④溫控閥失效（頻繁開(kāi)關(guān)導(dǎo)致流量突變）；⑤氣缸套水腔積垢（局部堵塞引起流速變化）。排查流程：①檢查膨脹水箱水位（補(bǔ)充至2/3），開(kāi)啟系統(tǒng)放氣閥（至出水無(wú)氣泡）；②停泵檢查淡水泵（測(cè)量葉輪與泵殼間隙，標(biāo)準(zhǔn)0.5-1.0mm，超差則更換），檢查軸封（泄漏量≤5滴/min，超標(biāo)則更換密封）；③關(guān)閉冷卻器海水側(cè)，打開(kāi)淡水側(cè)觀察孔（若有海水滲出，說(shuō)明管束泄漏，需堵管或更換）；④測(cè)試溫控閥（手動(dòng)切換至“旁通”和“冷卻”位置，檢查動(dòng)作是否靈活，感溫元件是否失效）；⑤拆檢氣缸套（用內(nèi)窺鏡檢查水腔，清理積垢或更換腐蝕嚴(yán)重的缸套）。8.分析齒輪箱異常噪聲的可能來(lái)源及診斷方法異常噪聲類型包括周期性敲擊聲、連續(xù)蜂鳴聲或尖銳嘯叫聲?？赡軄?lái)源：①齒輪磨損（齒面點(diǎn)蝕或膠合，齒側(cè)間隙過(guò)大＞0.3mm）；②軸承故障（滾動(dòng)體或滾道磨損，游隙超標(biāo)＞0.1mm）；③軸系不對(duì)中（齒輪箱輸入輸出軸與主機(jī)、螺旋槳軸同軸度偏差＞0.2mm）；④潤(rùn)滑不良（油位過(guò)低＜油尺下限，油質(zhì)惡化（顆粒度＞NAS10級(jí)））；⑤箱體共振（固有頻率與運(yùn)行頻率接近，振動(dòng)加速度＞4.5m/s2）。診斷方法：①停機(jī)檢查齒輪（測(cè)量齒厚，標(biāo)準(zhǔn)齒厚減薄量≤5%），觀察齒面（點(diǎn)蝕面積＞20%需更換）；②測(cè)量軸承游隙（用塞尺或百分表，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值1.5倍需更換）；③校中軸系（用激光對(duì)中儀，偏差控制在0.1mm以內(nèi)）；④化驗(yàn)滑油（粘度變化±15%、水分＞0.5%需換油），檢查過(guò)濾器（濾芯堵塞報(bào)警時(shí)清理）；⑤振動(dòng)測(cè)試（使用測(cè)振儀，高頻噪聲多為齒輪問(wèn)題，低頻振動(dòng)多為軸承或不對(duì)中）。9.船舶壓載水處理系統(tǒng)（BWMS）的核心處理技術(shù)有哪些？簡(jiǎn)述其工作原理核心處理技術(shù)包括物理處理、化學(xué)處理和組合處理。①過(guò)濾+紫外線（UV）處理：壓載水先通過(guò)50μm自動(dòng)反沖洗過(guò)濾器去除大顆粒，再經(jīng)UV反應(yīng)器（劑量≥300mJ/cm2），紫外線破壞微生物DNA使其失活；②電解海水（EC）處理：海水在電解槽中電解產(chǎn)生次氯酸鈉（有效氯濃度8-15ppm），通過(guò)氧化作用殺滅微生物，排放前投加亞硫酸鈉中和余氯；③臭氧（O?）處理：臭氧發(fā)生器產(chǎn)生臭氧（濃度5-10mg/L），注入壓載水后與微生物發(fā)生氧化反應(yīng)，剩余臭氧分解為氧氣；④過(guò)流式電化學(xué)（EC）+過(guò)濾：結(jié)合過(guò)濾去除大顆粒，電化學(xué)產(chǎn)生羥基自由基（·OH）破壞微生物細(xì)胞膜。10.主機(jī)調(diào)速器無(wú)法穩(wěn)定控制轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)從哪些方面進(jìn)行檢查和調(diào)整？需檢查以下方面：①調(diào)速器油位（低于油尺下限導(dǎo)致伺服活塞動(dòng)作滯后）；②調(diào)速器內(nèi)部部件（飛重磨損導(dǎo)致離心力偏差，滑閥卡阻引起反饋延遲）；③反饋機(jī)構(gòu)（齒桿與調(diào)速器輸出軸連接松動(dòng)，反饋杠桿間隙過(guò)大＞0.5mm）；④燃油系統(tǒng)（高壓油泵齒條卡阻，導(dǎo)致供油量無(wú)法隨調(diào)速器指令變化）；⑤外界干擾（螺旋槳負(fù)載突變，如船舶擱淺或風(fēng)浪中航行）。調(diào)整方法：①補(bǔ)充調(diào)速器油（至油尺上限），更換變質(zhì)油（粘度變化±10%需換油）；②拆解調(diào)速器（清理飛重和滑閥積垢，更換磨損的飛重銷或滑閥偶件）；③緊固反饋機(jī)構(gòu)連接（用百分表測(cè)量齒桿位移，確保與調(diào)速器輸出同步）；④檢查高壓油泵（手動(dòng)推拉齒條，應(yīng)靈活無(wú)卡阻，卡阻時(shí)拆解清洗或更換）；⑤優(yōu)化調(diào)速器參數(shù)（調(diào)整穩(wěn)定調(diào)速率至3-5%，反饋系數(shù)至0.4-0.6）。11.簡(jiǎn)述船舶輔鍋爐汽水共騰現(xiàn)象的特征、原因及應(yīng)急處理措施汽水共騰特征：水位表內(nèi)水位劇烈波動(dòng)（上下波動(dòng)幅度＞50mm），蒸汽管道內(nèi)有水擊聲（因蒸汽帶水），蒸汽品質(zhì)惡化（含鹽量＞50mg/L）。原因：①爐水含鹽量過(guò)高（總?cè)芙夤腆wTDS＞30000mg/L）；②表面活性劑過(guò)多（燃油漏入爐水，產(chǎn)生泡沫）；③負(fù)荷驟增（蒸發(fā)量突然增加50%以上，汽水分離效果下降）；④汽水分離器失效（擋板變形或積垢，無(wú)法有效分離水滴）。應(yīng)急處理：①立即降低鍋爐負(fù)荷（減少燃油供應(yīng)量，蒸汽流量降至額定的50%）；②開(kāi)啟表面排污閥（連續(xù)排污1-2min，降低爐水濃度）；③加強(qiáng)底部排污（間隔5min排污一次，每次10-15s）；④關(guān)閉主蒸汽閥（若蒸汽帶水嚴(yán)重，防止水擊損壞設(shè)備）；⑤化驗(yàn)爐水（添加磷酸鹽或燒堿調(diào)整pH至10-12，投加消泡劑）；⑥待水位穩(wěn)定（波動(dòng)幅度＜20mm）、蒸汽品質(zhì)合格（含鹽量＜5000mg/L）后，逐步恢復(fù)負(fù)荷。12.說(shuō)明船用柴油機(jī)缸套穴蝕的形成機(jī)理及預(yù)防措施穴蝕機(jī)理：缸套在活塞側(cè)推力作用下產(chǎn)生高頻振動(dòng)（頻率1000-3000Hz），導(dǎo)致冷卻水腔局部壓力驟降（低于水的汽化壓力），形成空泡；當(dāng)壓力回升時(shí)空泡潰滅，產(chǎn)生微射流（速度＞100m/s）沖擊缸套外壁，長(zhǎng)期作用導(dǎo)致金屬表面疲勞脫落。預(yù)防措施：①控制缸套振動(dòng)（減少活塞與缸套間隙，標(biāo)準(zhǔn)間隙0.2-0.4mm，超差時(shí)更換活塞）；②改善冷卻水質(zhì)（添加緩蝕劑，控制pH值8-10，電導(dǎo)率＜1000μS/cm）；③優(yōu)化冷卻水流動(dòng)（增大水流速至1.5-2.5m/s，避免局部死水區(qū)）；④采用抗穴蝕材料（如含硼鑄鐵或表面鍍鉻缸套）；⑤定期檢查缸套（用超聲波測(cè)厚儀，壁厚減薄量＞10%時(shí)更換）。13.主機(jī)遙控系統(tǒng)出現(xiàn)“無(wú)法執(zhí)行換向指令”故障時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢查哪些環(huán)節(jié)？需檢查以下環(huán)節(jié)：①換向控制邏輯（PLC程序是否有故障代碼，如傳感器信號(hào)丟失）；②換向傳感器（凸輪軸位置傳感器信號(hào)是否正常，電壓0-5V或4-20mA）；③換向執(zhí)行機(jī)構(gòu)（伺服油缸活塞卡阻，液壓油壓力＜10MPa）；④安全聯(lián)鎖（盤車機(jī)未脫開(kāi)、應(yīng)急停車按鈕未復(fù)位、轉(zhuǎn)速高于換向允許值（一般≤15r/min））；⑤氣路/油路泄漏（換向控制閥密封失效，導(dǎo)致控制信號(hào)無(wú)法傳遞）。排查方法：①查看遙控系統(tǒng)顯示（讀取故障代碼，如“凸輪軸位置信號(hào)丟失”）；②測(cè)量傳感器輸出（用萬(wàn)用表檢查信號(hào)是否在正常范圍，異常時(shí)更換傳感器）；③手動(dòng)操作換向（觀察伺服油缸動(dòng)作，卡阻時(shí)拆解清洗或更換密封件）；④檢查聯(lián)鎖條件（確認(rèn)盤車機(jī)已脫開(kāi)，應(yīng)急按鈕復(fù)位，轉(zhuǎn)速低于換向轉(zhuǎn)速）；⑤測(cè)試控制氣路/油路（用肥皂水檢測(cè)泄漏點(diǎn)，壓力不足時(shí)檢查泵和溢流閥）。14.船舶機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)的主要功能是什么？如何驗(yàn)證其有效性？主要功能：①提供主機(jī)、輔機(jī)燃燒所需的新鮮空氣（主機(jī)每千瓦小時(shí)需空氣量2-3m3）；②降低機(jī)艙溫度（夏季控制在45℃以下，設(shè)備表面溫度＜60℃）；③排除油氣、有毒氣體（如CO濃度＜50ppm）；④防止可燃?xì)怏w積聚（烴類氣體濃度＜LEL的10%）。有效性驗(yàn)證方法：①風(fēng)量測(cè)試（用風(fēng)速儀測(cè)量出風(fēng)口風(fēng)速，計(jì)算總風(fēng)量應(yīng)≥主機(jī)功率×0.1m3/min/kW）；②溫度監(jiān)測(cè)（在機(jī)艙各區(qū)域布置溫度傳感器，最高溫度≤45℃）；③氣體檢測(cè)（使用便攜式氣體檢測(cè)儀，CO濃度＜50ppm，烴類氣體＜LEL的10%）；④通風(fēng)機(jī)性能試驗(yàn)（測(cè)量電機(jī)電流、轉(zhuǎn)速，應(yīng)符合額定值±5%）；⑤應(yīng)急通風(fēng)測(cè)試（關(guān)閉所有門窗，啟動(dòng)應(yīng)急風(fēng)機(jī)，30min內(nèi)機(jī)艙壓力恢復(fù)微正壓（5-10Pa））。15.分析主空壓機(jī)排氣量不足的可能原因及檢修步驟排氣量不足表現(xiàn)為空氣瓶升壓時(shí)間延長(zhǎng)（從0.5MPa升至3.0MPa超過(guò)40min），可能原因：①氣閥故障（閥片磨損或彈簧失效，導(dǎo)致漏氣量＞5%）；②活塞環(huán)磨損（氣缸與活塞間隙過(guò)大＞0.3mm，壓縮效率下降）；③空氣濾清器堵塞（壓差＞2kPa，吸氣量減少）；④冷卻器效率低（排氣溫度＞160℃，導(dǎo)致實(shí)際排氣量減少）；⑤卸荷閥未關(guān)閉（空車運(yùn)行時(shí)卸荷閥未復(fù)位，持續(xù)放空）。檢修步驟：①檢查氣閥（拆解后用煤油試漏，5min內(nèi)滲漏＞3滴需更換閥片或彈簧）；②測(cè)量活塞環(huán)間隙（端隙標(biāo)準(zhǔn)0.2-0.4mm，超差0.6mm需更換），檢查氣缸磨損（圓度偏差＞0.1mm需鏜缸或更換）；③清潔空氣濾清器（壓差恢復(fù)至0.5-1.0kPa）；④清洗冷卻器（通海閥全開(kāi)，冷卻水進(jìn)出口溫差＞10℃）；⑤測(cè)試卸荷閥（手動(dòng)關(guān)閉后，空壓機(jī)應(yīng)正常加載，否則更換卸荷閥膜片或彈簧）。16.簡(jiǎn)述船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)中推進(jìn)電機(jī)的常見(jiàn)類型及各自特點(diǎn)常見(jiàn)類型包括：①交流異步電機(jī)（感應(yīng)電機(jī)）：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高，適合中低速推進(jìn)（轉(zhuǎn)速范圍500-1500r/min），但效率較低（85-90%），需配合變頻器調(diào)速；②永磁同步電機(jī)：功率密度高（比異步電機(jī)高30%），效率＞95%，適合低速大扭矩場(chǎng)景（如破冰船），但成本高，高溫易退磁；③同步感應(yīng)電機(jī)（HESM）：結(jié)合異步電機(jī)的魯棒性和同步電機(jī)的高效性，調(diào)速范圍寬（1:100），適用于復(fù)雜工況；④直流電機(jī)：調(diào)速性能好（通過(guò)改變勵(lì)磁電流調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速），但換向器易磨損，維護(hù)成本高，已逐步被淘汰。17.船用油水分離器運(yùn)行中出現(xiàn)排油濃度超標(biāo)的原因有哪些？應(yīng)如何處理？排油濃度超標(biāo)（＞15ppm）的原因：①分離元件失效（聚結(jié)濾芯堵塞或老化，分離效率＜90%）；②運(yùn)行參數(shù)不當(dāng)（處理量超過(guò)額定值的80%，停留時(shí)間＜30min）；③油污水性質(zhì)變化（含乳化油，油滴粒徑＜10μm，無(wú)法有效分離）；④自動(dòng)排油閥故障（未及時(shí)排油，導(dǎo)致油層進(jìn)入水相）；⑤監(jiān)測(cè)傳感器誤差（油分計(jì)校準(zhǔn)失效，顯示值偏差＞20%）。處理措施：①更換聚結(jié)濾芯（選擇公稱精度5μm的濾芯），清洗粗濾器（去除＞100μm顆粒）；②降低處理量（控制在額定流量的60-70%），延長(zhǎng)停留時(shí)間（＞45min）；③投加破乳劑（破壞乳化油，使油滴粒徑＞20μm）；④檢修排油閥（測(cè)試開(kāi)啟壓力，標(biāo)準(zhǔn)0.1-0.2MPa，卡阻時(shí)更換閥瓣）；⑤校準(zhǔn)油分計(jì)（用標(biāo)準(zhǔn)油樣（15ppm）標(biāo)定，誤差控制在±2ppm）。18.主機(jī)增壓器喘振的典型現(xiàn)象是什么？簡(jiǎn)述預(yù)防和消除喘振的措施典型現(xiàn)象：增壓器轉(zhuǎn)速下降（從20000r/min降至15000r/min），壓氣機(jī)出口壓力波動(dòng)（波動(dòng)幅度＞0.1MPa），進(jìn)氣管發(fā)出“呼哧”聲，渦輪端排氣溫度升高（＞600℃）。預(yù)防措施：①保持進(jìn)氣系統(tǒng)清潔（定期清理空氣濾清器和壓氣機(jī)葉輪積灰）；②避免主機(jī)突然降負(fù)荷（降速速率≤10r/min/s）；③保證渦輪端排氣通暢（定期清理渦輪葉片和排氣道積碳）；④檢查增壓器軸承（徑向間隙≤0.1mm，軸向間隙≤0.2mm，超差時(shí)更換）。消除措施：①降低主機(jī)負(fù)荷（減少供油量，使轉(zhuǎn)速降至標(biāo)定轉(zhuǎn)速的70%）；②手動(dòng)清潔壓氣機(jī)（用專用清洗劑沖洗葉輪，清除積灰）；③檢查空氣冷卻器（清洗冷卻水管路，恢復(fù)空氣出口溫度＜50℃）；