公路工程試驗(yàn)檢測師考試練習(xí)題及主考知識道路工程2025年株洲公路工程試驗(yàn)檢測師考試練習(xí)題（道路工程模擬2025株洲考區(qū)）一、單選題（共30題，每題1分，共30分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個最符合題意）1.以下哪種材料通常不作為道路基層的結(jié)合料？（）A.水泥B.石灰C.瀝青D.石膏答案：D解析：水泥、石灰和瀝青是常見的道路基層結(jié)合料。水泥具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能有效提高基層的承載能力；石灰可改善土的物理力學(xué)性質(zhì)；瀝青能使基層具有一定的柔性和抗?jié)B性。而石膏凝結(jié)硬化快，強(qiáng)度較低，且耐水性差，一般不用于道路基層結(jié)合料。2.用于測定集料粗細(xì)程度的指標(biāo)是（）。A.細(xì)度模數(shù)B.級配曲線C.針片狀顆粒含量D.壓碎值答案：A解析：細(xì)度模數(shù)是衡量集料粗細(xì)程度的指標(biāo)。級配曲線反映的是集料顆粒粒徑分布情況；針片狀顆粒含量影響集料的形狀和質(zhì)量；壓碎值主要表征集料抵抗壓碎的能力。3.水泥混凝土路面的橫向縮縫應(yīng)采用（）。A.假縫B.真縫C.平縫D.企口縫答案：A解析：水泥混凝土路面的橫向縮縫采用假縫形式，主要是為了減少混凝土收縮時產(chǎn)生不規(guī)則裂縫，假縫在板上部鋸切或壓入，縫下部混凝土仍相連，可起到誘導(dǎo)裂縫的作用。真縫一般用于脹縫等。平縫和企口縫是縫的構(gòu)造形式，不是橫向縮縫的主要類型。4.土的液塑限聯(lián)合測定法中，錐入土深度為10mm所對應(yīng)的含水率為（）。A.液限B.塑限C.縮限D(zhuǎn).最優(yōu)含水率答案：A解析：在土的液塑限聯(lián)合測定法中，通過圓錐儀測定不同含水率下圓錐入土深度，以入土深度10mm對應(yīng)的含水率作為液限，入土深度2mm對應(yīng)的含水率作為塑限。縮限是土由固態(tài)變?yōu)榘牍虘B(tài)時的含水率，最優(yōu)含水率是壓實(shí)土的最佳含水率。5.熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)的擊實(shí)次數(shù)應(yīng)根據(jù)（）確定。A.瀝青種類B.道路等級C.混合料類型D.集料粒徑答案：B解析：熱拌瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)的擊實(shí)次數(shù)應(yīng)根據(jù)道路等級確定。對于高速公路、一級公路瀝青路面，擊實(shí)次數(shù)為雙面各75次；對于其他等級公路，擊實(shí)次數(shù)為雙面各50次。不同道路等級對瀝青混合料性能要求不同，故擊實(shí)次數(shù)有差異。6.水泥穩(wěn)定粒料基層的養(yǎng)生期應(yīng)不少于（）。A.3dB.5dC.7dD.14d答案：C解析：水泥穩(wěn)定粒料基層養(yǎng)生期應(yīng)不少于7d，在養(yǎng)生期內(nèi)保持基層表面濕潤，以保證水泥充分水化，使基層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。較短的養(yǎng)生期無法保證水泥的水化反應(yīng)完全進(jìn)行，可能影響基層的質(zhì)量和性能。7.道路石油瀝青的三大指標(biāo)不包括（）。A.針入度B.延度C.軟化點(diǎn)D.閃點(diǎn)答案：D解析：道路石油瀝青的三大指標(biāo)是針入度、延度和軟化點(diǎn)。針入度反映瀝青的稠度；延度衡量瀝青的塑性；軟化點(diǎn)表示瀝青的熱穩(wěn)定性。閃點(diǎn)主要是衡量瀝青在加熱過程中揮發(fā)可燃?xì)怏w的安全性指標(biāo)，不屬于三大主要指標(biāo)。8.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，試件養(yǎng)生期間，小試件的質(zhì)量損失不得超過（）。A.1gB.4gC.5gD.10g答案：A解析：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中，不同尺寸試件養(yǎng)生期間有質(zhì)量損失要求，小試件質(zhì)量損失不得超過1g，以保證試件在養(yǎng)生過程中含水量等狀態(tài)相對穩(wěn)定，確保試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性。9.對于級配碎石基層，其壓實(shí)度要求，高速公路和一級公路不應(yīng)低于（）。A.95%B.96%C.97%D.98%答案：D解析：高速公路和一級公路對級配碎石基層壓實(shí)度要求較高，不應(yīng)低于98%。較高的壓實(shí)度能保證基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，滿足道路承受車輛荷載的要求。10.水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中，單位用水量是根據(jù)（）和粗集料的種類、最大公稱粒徑確定的。A.混凝土強(qiáng)度等級B.混凝土耐久性要求C.坍落度D.砂率答案：C解析：在水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)中，單位用水量主要根據(jù)坍落度和粗集料的種類、最大公稱粒徑來確定。不同的坍落度要求意味著混凝土的工作性不同，需要調(diào)整單位用水量來滿足?；炷翉?qiáng)度等級主要影響水膠比；耐久性要求影響水泥品種、摻和料等選擇；砂率影響集料的級配和混凝土的和易性。11.以下哪種方法可用于檢測路基壓實(shí)度（）。A.承載板試驗(yàn)B.灌砂法C.貝克曼梁法D.三米直尺法答案：B解析：灌砂法是常用的檢測路基壓實(shí)度的方法，其原理是通過測量試坑內(nèi)砂的質(zhì)量，計(jì)算試坑體積，進(jìn)而得到路基材料的壓實(shí)度。承載板試驗(yàn)用于測定土基回彈模量；貝克曼梁法用于測定路基路面的彎沉；三米直尺法用于檢測路面平整度。12.瀝青混合料中，瀝青與礦料的質(zhì)量比稱為（）。A.油石比B.瀝青含量C.空隙率D.飽和度答案：A解析：油石比是指瀝青與礦料的質(zhì)量比；瀝青含量是指瀝青質(zhì)量占瀝青混合料總質(zhì)量的百分比；空隙率是指瀝青混合料中空隙體積占總體積的比例；飽和度是指瀝青混合料中瀝青填充滿礦料空隙的程度。13.對于水泥混凝土路面，其抗滑構(gòu)造深度應(yīng)不小于（）。A.0.2mmB.0.4mmC.0.6mmD.0.8mm答案：D解析：水泥混凝土路面為保證行車安全，應(yīng)有一定的抗滑性能，其抗滑構(gòu)造深度應(yīng)不小于0.8mm。合適的抗滑構(gòu)造深度能提供足夠的摩擦力，減少車輛打滑的風(fēng)險。14.土的CBR值是指（）。A.抗剪強(qiáng)度B.抗壓強(qiáng)度C.加州承載比D.回彈模量答案：C解析：土的CBR值即加州承載比，是評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，它是以一定貫入量時土基單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度的比值。抗剪強(qiáng)度是土抵抗剪切破壞的能力；抗壓強(qiáng)度是材料抵抗壓力的能力；回彈模量反映材料在彈性范圍內(nèi)的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系。15.瀝青薄膜加熱試驗(yàn)后，質(zhì)量變化指標(biāo)是為了評價瀝青的（）。A.高溫穩(wěn)定性B.低溫抗裂性C.耐久性D.粘附性答案：C解析：瀝青薄膜加熱試驗(yàn)通過模擬瀝青在施工和使用過程中的熱老化情況，質(zhì)量變化指標(biāo)反映了瀝青在加熱過程中的揮發(fā)和氧化等情況，用于評價瀝青的耐久性。高溫穩(wěn)定性主要通過軟化點(diǎn)等指標(biāo)評價；低溫抗裂性通過低溫彎曲試驗(yàn)等評價；粘附性通過水煮法等評價。16.以下關(guān)于二灰穩(wěn)定粒料的說法，錯誤的是（）。A.具有較高的強(qiáng)度B.水穩(wěn)性好C.早期強(qiáng)度增長快D.抗凍性好答案：C解析：二灰穩(wěn)定粒料具有較高的強(qiáng)度、良好的水穩(wěn)性和抗凍性。但二灰穩(wěn)定粒料的早期強(qiáng)度增長較慢，后期強(qiáng)度增長明顯。因?yàn)槭液头勖夯业幕瘜W(xué)反應(yīng)需要一定時間才能充分進(jìn)行，所以早期強(qiáng)度較低。17.水泥混凝土試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的溫度為（）。A.（20±1）℃B.（20±2）℃C.（20±3）℃D.（20±5）℃答案：B解析：水泥混凝土試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的溫度為（20±2）℃，相對濕度不低于95%。在這樣的環(huán)境條件下，能保證水泥混凝土試件正常水化，使試驗(yàn)結(jié)果具有可比性和準(zhǔn)確性。18.級配礫石基層的壓實(shí)度檢測頻率為每（）抽檢1點(diǎn)。A.100m2B.200m2C.300m2D.400m2答案：B解析：級配礫石基層的壓實(shí)度檢測頻率為每200m2抽檢1點(diǎn)，按照一定的頻率進(jìn)行檢測，可保證對基層壓實(shí)質(zhì)量的有效控制。19.高速公路瀝青面層的彎沉值應(yīng)（）設(shè)計(jì)彎沉值。A.大于B.小于C.等于D.不小于答案：B解析：高速公路瀝青面層的彎沉值應(yīng)小于設(shè)計(jì)彎沉值。彎沉值反映路面在車輛荷載作用下的變形情況，小于設(shè)計(jì)彎沉值說明路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度能滿足設(shè)計(jì)要求，保證道路的使用性能。20.土的顆粒分析試驗(yàn)中，篩分析適用于粒徑大于（）的土。A.0.075mmB.0.1mmC.0.25mmD.0.5mm答案：A解析：土的顆粒分析試驗(yàn)中，篩分析適用于粒徑大于0.075mm的土。對于粒徑小于0.075mm的土，采用密度計(jì)法或移液管法進(jìn)行分析。21.瀝青混合料車轍試驗(yàn)的試驗(yàn)溫度為（）。A.40℃B.50℃C.60℃D.70℃答案：C解析：瀝青混合料車轍試驗(yàn)的試驗(yàn)溫度為60℃，該溫度模擬了夏季高溫時路面的實(shí)際使用溫度，通過車轍試驗(yàn)可以評價瀝青混合料的高溫抗車轍性能。22.水泥的安定性是指（）。A.水泥在凝結(jié)硬化過程中體積變化的均勻性B.水泥的強(qiáng)度C.水泥的水化熱D.水泥的細(xì)度答案：A解析：水泥的安定性是指水泥在凝結(jié)硬化過程中體積變化的均勻性。如果水泥安定性不良，會導(dǎo)致水泥石產(chǎn)生膨脹性裂縫，使混凝土結(jié)構(gòu)破壞。水泥的強(qiáng)度反映其抵抗外力的能力；水化熱是水泥水化過程中放出的熱量；細(xì)度影響水泥的水化速度和早期強(qiáng)度。23.路基邊坡坡度的確定主要取決于（）。A.路基高度和邊坡土質(zhì)B.行車速度C.路面寬度D.交通流量答案：A解析：路基邊坡坡度的確定主要取決于路基高度和邊坡土質(zhì)。不同的路基高度和土質(zhì)條件，對邊坡的穩(wěn)定性要求不同，需要選擇合適的坡度以保證邊坡的穩(wěn)定。行車速度、路面寬度和交通流量主要與道路的行車功能有關(guān)，對邊坡坡度影響較小。24.以下哪種材料可用于改善瀝青的低溫性能（）。A.橡膠粉B.礦粉C.水泥D.消石灰答案：A解析：橡膠粉可用于改善瀝青的低溫性能，橡膠粉具有良好的彈性和柔韌性，加入瀝青中能提高瀝青在低溫下的抗裂能力。礦粉主要起填充作用，增加瀝青混合料的密實(shí)度；水泥和消石灰可用于改善瀝青與集料的粘附性等，但對改善低溫性能作用不明顯。25.水泥混凝土路面脹縫的縫寬一般為（）。A.20mmB.25mmC.30mmD.35mm答案：A解析：水泥混凝土路面脹縫的縫寬一般為20mm，脹縫是為了防止混凝土板在溫度升高時產(chǎn)生不規(guī)則裂縫而設(shè)置的，合適的縫寬能保證在溫度變化時混凝土板有足夠的伸縮空間。26.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料質(zhì)量檢驗(yàn)時，水泥劑量的測定應(yīng)采用（）。A.EDTA滴定法B.燃燒法C.烘干法D.酒精燃燒法答案：A解析：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料質(zhì)量檢驗(yàn)時，水泥劑量的測定應(yīng)采用EDTA滴定法，該方法通過化學(xué)反應(yīng)測定水泥中鈣離子的含量，從而確定水泥劑量。燃燒法主要用于測定瀝青含量等；烘干法用于測定含水量；酒精燃燒法也可用于快速測定含水量，但不用于水泥劑量測定。27.對于瀝青路面，滲水系數(shù)的測試頻率為每（）測1點(diǎn)。A.100mB.200mC.300mD.500m答案：B解析：對于瀝青路面，滲水系數(shù)的測試頻率為每200m測1點(diǎn)，通過測試滲水系數(shù)可以了解瀝青路面的防水性能，及時發(fā)現(xiàn)可能存在的滲水問題，保證路面的使用質(zhì)量。28.土的壓實(shí)曲線中，曲線峰值對應(yīng)的含水率為（）。A.液限B.塑限C.最優(yōu)含水率D.飽和含水率答案：C解析：在土的壓實(shí)曲線中，曲線峰值對應(yīng)的含水率為最優(yōu)含水率。在最優(yōu)含水率條件下，土能夠達(dá)到最大干密度，壓實(shí)效果最佳。液限是土由液態(tài)變?yōu)樗苄誀顟B(tài)的界限含水率；塑限是土由塑性狀態(tài)變?yōu)榘牍虘B(tài)的界限含水率；飽和含水率是土中孔隙全部被水充滿時的含水率。29.道路工程中，常用的石灰是（）。A.建筑石灰B.鈣質(zhì)消石灰粉C.鎂質(zhì)生石灰D.以上均可答案：D解析：在道路工程中，建筑石灰、鈣質(zhì)消石灰粉、鎂質(zhì)生石灰等都可以使用。建筑石灰根據(jù)加工方式不同有不同的應(yīng)用；鈣質(zhì)消石灰粉使用較為方便，能直接參與基層等的施工；鎂質(zhì)生石灰也具有一定的活性，可用于道路基層穩(wěn)定等，故以上均可。30.瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）的特性不包括（）。A.高溫抗車轍性能好B.低溫抗裂性能好C.耐疲勞性能差D.抗滑性能好答案：C解析：瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）具有高溫抗車轍性能好、低溫抗裂性能好、抗滑性能好等優(yōu)點(diǎn)。其采用骨架密實(shí)結(jié)構(gòu)，粗集料形成骨架，瑪蹄脂填充空隙，使得混合料具有良好的力學(xué)性能和耐久性，耐疲勞性能較好，并非耐疲勞性能差。二、多選題（共20題，每題2分，共40分。每題的備選項(xiàng)中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分）1.道路基層材料按照結(jié)構(gòu)類型可分為（）。A.半剛性基層B.剛性基層C.柔性基層D.混合式基層答案：ABCD解析：道路基層材料按結(jié)構(gòu)類型可分為半剛性基層（如水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土等）、剛性基層（如水泥混凝土基層）、柔性基層（如級配碎石基層）和混合式基層（由不同類型基層組合而成）。2.影響土的壓實(shí)效果的因素有（）。A.土的含水率B.壓實(shí)功能C.土的顆粒級配D.壓實(shí)方法答案：ABCD解析：土的含水率是影響壓實(shí)效果的關(guān)鍵因素，存在最優(yōu)含水率使土達(dá)到最大干密度；壓實(shí)功能越大，土的壓實(shí)效果越好；土的顆粒級配良好時，壓實(shí)后更密實(shí)；不同的壓實(shí)方法（如靜壓、振動壓實(shí)等）對壓實(shí)效果也有影響。3.水泥混凝土路面的病害類型主要有（）。A.裂縫B.斷板C.唧泥D.坑槽答案：ABC解析：水泥混凝土路面病害類型主要有裂縫、斷板、唧泥等。裂縫會降低路面的整體性和強(qiáng)度；斷板嚴(yán)重影響路面的使用性能；唧泥是由于基層積水在車輛荷載作用下擠出造成的?？硬壑饕菫r青路面常見病害。4.瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)包括（）。A.高溫穩(wěn)定性B.低溫抗裂性C.水穩(wěn)定性D.抗滑性能答案：ABCD解析：瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)包括高溫穩(wěn)定性（抵抗車轍的能力）、低溫抗裂性（在低溫下不產(chǎn)生裂縫的能力）、水穩(wěn)定性（抵抗水損害的能力）和抗滑性能（保證行車安全）等。5.用于測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料強(qiáng)度的試驗(yàn)方法有（）。A.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)B.劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)C.彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)D.抗壓回彈模量試驗(yàn)答案：ABC解析：無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用于測定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的抗壓強(qiáng)度；劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)可測定材料的抗拉強(qiáng)度；彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)用于模擬路面在車輛荷載作用下的彎拉情況?？箟夯貜椖Ａ吭囼?yàn)主要測定材料的彈性模量，不是直接測定強(qiáng)度的試驗(yàn)方法。6.以下屬于道路石油瀝青質(zhì)量指標(biāo)的有（）。A.針入度B.軟化點(diǎn)C.延度D.閃點(diǎn)答案：ABCD解析：道路石油瀝青的質(zhì)量指標(biāo)包括針入度（反映稠度）、軟化點(diǎn)（反映熱穩(wěn)定性）、延度（反映塑性）和閃點(diǎn)（衡量安全性）等。7.路基的附屬設(shè)施包括（）。A.排水設(shè)施B.防護(hù)設(shè)施C.加固設(shè)施D.路緣石答案：ABCD解析：路基的附屬設(shè)施包括排水設(shè)施（如邊溝、截水溝等）、防護(hù)設(shè)施（如擋土墻、護(hù)坡等）、加固設(shè)施（如土工格柵等）和路緣石等，這些設(shè)施對保證路基的穩(wěn)定和正常使用起著重要作用。8.水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的基本參數(shù)有（）。A.水膠比B.單位用水量C.砂率D.水泥用量答案：ABC解析：水泥混凝土配合比設(shè)計(jì)的基本參數(shù)有水膠比（影響強(qiáng)度和耐久性）、單位用水量（影響工作性）和砂率（影響和易性）。水泥用量是根據(jù)水膠比和單位用水量等計(jì)算得出的。9.測定路面平整度的方法有（）。A.三米直尺法B.連續(xù)式平整度儀法C.顛簸累積儀法D.激光平整度儀法答案：ABCD解析：三米直尺法簡單直觀，可檢測較小范圍的平整度；連續(xù)式平整度儀法能連續(xù)測量路面平整度；顛簸累積儀法通過測量車輛顛簸程度間接反映路面平整度；激光平整度儀法精度高、速度快，可準(zhǔn)確測量路面平整度。10.以下關(guān)于級配碎石基層的說法正確的有（）。A.具有良好的透水性B.屬于柔性基層C.強(qiáng)度主要靠顆粒間的嵌擠和摩阻力D.可用于各級公路的基層和底基層答案：ABCD解析：級配碎石基層具有良好的透水性，能及時排出路面下的積水；屬于柔性基層，受力后變形較靈活；其強(qiáng)度主要依靠顆粒間的嵌擠和摩阻力；可用于各級公路的基層和底基層，但在高速公路等重交通道路中，一般作為底基層使用。11.影響瀝青與集料粘附性的因素有（）。A.瀝青的性質(zhì)B.集料的性質(zhì)C.環(huán)境因素D.抗剝落劑的使用答案：ABCD解析：瀝青的化學(xué)組成、粘度等性質(zhì)會影響與集料的粘附性；集料的巖性、表面特性等對粘附性有重要作用；環(huán)境因素（如溫度、濕度等）會改變?yōu)r青和集料的狀態(tài)，進(jìn)而影響粘附性；使用抗剝落劑可以提高瀝青與集料的粘附力。12.水泥混凝土路面接縫的填縫材料應(yīng)具有（）等性能。A.高溫時不流淌B.低溫時不脆裂C.粘結(jié)性好D.耐老化性好答案：ABCD解析：水泥混凝土路面接縫的填縫材料應(yīng)具有高溫時不流淌，保證在高溫環(huán)境下填縫材料不會溢出；低溫時不脆裂，避免在低溫時填縫材料開裂；粘結(jié)性好，能與混凝土板緊密結(jié)合；耐老化性好，長期使用性能穩(wěn)定。13.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的收縮特性包括（）。A.干燥收縮B.溫度收縮C.疲勞收縮D.碳化收縮答案：ABD解析：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的收縮特性包括干燥收縮（由于失水引起）、溫度收縮（由于溫度變化引起）和碳化收縮（與空氣中二氧化碳反應(yīng)引起）。疲勞收縮不是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料常見的收縮形式。14.對路基土進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)的目的有（）。A.確定土的最優(yōu)含水率B.確定土的最大干密度C.評價土的壓實(shí)性能D.確定土的顆粒級配答案：ABC解析：擊實(shí)試驗(yàn)的目的是確定土的最優(yōu)含水率和最大干密度，從而評價土的壓實(shí)性能，為路基壓實(shí)施工提供參數(shù)依據(jù)。確定土的顆粒級配采用顆粒分析試驗(yàn)，不是擊實(shí)試驗(yàn)的目的。15.以下關(guān)于瀝青路面層間粘結(jié)的說法正確的有（）。A.良好的層間粘結(jié)可提高路面的整體強(qiáng)度B.透層油可增強(qiáng)基層與瀝青面層之間的粘結(jié)C.粘層油可增強(qiáng)瀝青面層之間的粘結(jié)D.封層可起到保護(hù)和粘結(jié)作用答案：ABCD解析：良好的層間粘結(jié)能使路面各結(jié)構(gòu)層協(xié)同工作，提高路面的整體強(qiáng)度；透層油滲透到基層表面，可增強(qiáng)基層與瀝青面層之間的粘結(jié)；粘層油灑布在瀝青面層之間，可增強(qiáng)面層之間的粘結(jié)；封層既能保護(hù)下層結(jié)構(gòu)，又能起到一定的粘結(jié)作用。16.道路工程中常用的土工合成材料有（）。A.土工織物B.土工格柵C.土工膜D.土工格室答案：ABCD解析：道路工程中常用的土工合成材料包括土工織物（可用于排水、反濾等）、土工格柵（可用于加固路基、路面基層等）、土工膜（可用于防滲）和土工格室（可用于加固軟基、邊坡等）。17.水泥的技術(shù)性質(zhì)指標(biāo)包括（）。A.細(xì)度B.凝結(jié)時間C.安定性D.強(qiáng)度答案：ABCD解析：水泥的技術(shù)性質(zhì)指標(biāo)包括細(xì)度（影響水化速度）、凝結(jié)時間（分為初凝和終凝）、安定性（體積變化均勻性）和強(qiáng)度（抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度）等。18.關(guān)于熱拌瀝青混合料攤鋪的說法，正確的有（）。A.攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號和氣溫等確定B.攤鋪速度應(yīng)均勻、連續(xù)C.攤鋪過程中應(yīng)避免中途停頓D.攤鋪層較厚時可采用分層攤鋪答案：ABCD解析：熱拌瀝青混合料攤鋪溫度應(yīng)根據(jù)瀝青標(biāo)號和氣溫等合理確定，以保證混合料的攤鋪和壓實(shí)性能；攤鋪速度應(yīng)均勻、連續(xù)，避免速度忽快忽慢影響平整度；中途停頓會導(dǎo)致混合料溫度降低，影響攤鋪質(zhì)量；攤鋪層較厚時采用分層攤鋪可保證每層的壓實(shí)質(zhì)量。19.以下屬于路面結(jié)構(gòu)層的有（）。A.面層B.基層C.底基層D.墊層答案：ABCD解析：路面結(jié)構(gòu)層一般包括面層（直接承受車輛荷載和環(huán)境作用）、基層（主要承重層）、底基層（輔助基層承重）和墊層（改善土基的濕度和溫度狀況）。20.土的塑限試驗(yàn)可采用（）方法。A.搓條法B.液塑限聯(lián)合測定法C.碟式儀法D.蠟封法答案：AB解析：土的塑限試驗(yàn)可采用搓條法，通過將土搓成3mm直徑土條恰好斷裂時的含水率作為塑限；也可采用液塑限聯(lián)合測定法，通過圓錐入土深度與含水率的關(guān)系確定塑限。碟式儀法用于測定液限；蠟封法用于測定土的密度，不是塑限試驗(yàn)方法。三、判斷題（共20題，每題1分，共20分。正確的涂“A”，錯誤的涂“B”）1.土的液性指數(shù)IL大于1時，土處于流塑狀態(tài)。（）答案：A解析：液性指數(shù)IL是表征土的軟硬狀態(tài)的指標(biāo)，當(dāng)IL＞1時，土處于流塑狀態(tài)；當(dāng)0＜IL≤1時，土處于可塑狀態(tài)；當(dāng)IL≤0時，土處于堅(jiān)硬狀態(tài)。2.水泥混凝土路面的橫向施工縫應(yīng)采用平縫加傳力桿形式。（）答案：A解析：水泥混凝土路面橫向施工縫應(yīng)采用平縫加傳力桿形式，傳力桿能保證施工縫兩側(cè)混凝土板之間的荷載傳遞，減少裂縫和錯臺的產(chǎn)生。3.熱拌瀝青混合料的出廠溫度越高越好。（）答案：B解析：熱拌瀝青混合料的出廠溫度應(yīng)根據(jù)瀝青種類、標(biāo)號等因素合理確定，并非越高越好。過高的溫度會導(dǎo)致瀝青老化、性能下降，還可能影響混合料的和易性和壓實(shí)質(zhì)量。4.級配碎石基層的壓實(shí)度檢測可以采用環(huán)刀法。（）答案：B解析：級配碎石基層粗顆粒較多，環(huán)刀法不適用，一般采用灌砂法、核子密度儀法等檢測其壓實(shí)度。5.土的壓實(shí)度是指土的實(shí)測干密度與最大干密度之比。（）答案：A解析：土的壓實(shí)度是衡量路基壓實(shí)質(zhì)量的指標(biāo)，其定義為土的實(shí)測干密度與最大干密度之比，壓實(shí)度越高，說明路基壓實(shí)效果越好。6.瀝青的針入度指數(shù)PI越大，說明瀝青的感溫性越強(qiáng)。（）答案：B解析：瀝青的針入度指數(shù)PI越大，說明瀝青的溫度敏感性越弱，即瀝青在不同溫度下的性能變化越?。籔I越小，瀝青的感溫性越強(qiáng)。7.水泥穩(wěn)定土基層養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持表面濕潤。（）答案：A解析：水泥穩(wěn)定土基層養(yǎng)生期間始終保持表面濕潤，可保證水泥充分水化，使基層達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，防止因失水導(dǎo)致強(qiáng)度降低和出現(xiàn)裂縫。8.水泥混凝土的強(qiáng)度等級是根據(jù)其立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值確定的。（）答案：A解析：水泥混凝土的強(qiáng)度等級是按立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值來劃分的，如C20、C30等，立方體抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值是具有95%保證率的立方體試件抗壓強(qiáng)度。9.路基邊坡坡度越陡，防護(hù)要求越低。（）答案：B解析：路基邊坡坡度越陡，邊坡的穩(wěn)定性越差，對防護(hù)的要求越高，需要采取更有效的防護(hù)措施來保證邊坡穩(wěn)定，如設(shè)置擋土墻、護(hù)坡等。10.瀝青混合料的空隙率越大，水穩(wěn)定性越好。（）答案：B解析：瀝青混合料的空隙率越大，水越容易侵入，從而導(dǎo)致瀝青與集料的粘附性降低，水穩(wěn)定性變差。適當(dāng)?shù)目障堵士梢詽M足混合料的性能要求，但過大空隙率不利于水穩(wěn)定性。11.土的顆粒分析試驗(yàn)中，密度計(jì)法適用于粒徑小于0.075mm的土。（）答案：A解析：在土的顆粒分析試驗(yàn)中，篩分析適用于粒徑大于0.075mm的土，密度計(jì)法或移液管法適用于粒徑小于0.075mm的土。12.道路石油瀝青的軟化點(diǎn)越高，高溫穩(wěn)定性越好。（）答案：A解析：軟化點(diǎn)是瀝青由固態(tài)變?yōu)檎沉鲬B(tài)時的溫度，軟化點(diǎn)越高，說明瀝青在高溫下越不容易變軟，高溫穩(wěn)定性越好。13.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的強(qiáng)度隨齡期增長而增長，增長速度是均勻的。（）答案：B解析：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的強(qiáng)度隨齡期增長而增長，但增長速度不均勻。早期強(qiáng)度增長較快，后期強(qiáng)度增長逐漸變緩，這與水泥等結(jié)合料的水化反應(yīng)過程有關(guān)。14.水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造應(yīng)在混凝土終凝后進(jìn)行施工。（）答案：B解析：水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造應(yīng)在混凝土初凝后、終凝前進(jìn)行施工，此時混凝土具有一定的塑性，便于施工抗滑構(gòu)造，若終凝后施工，混凝土已硬化，難以成型抗滑構(gòu)造。15.砂的細(xì)度模數(shù)越大，表明砂越細(xì)。（）答案：B解析：砂的細(xì)度模數(shù)越大，表明砂越粗；細(xì)度模數(shù)越小，砂越細(xì)。細(xì)度模數(shù)反映了砂的粗細(xì)程度。16.對瀝青路面進(jìn)行彎沉檢測時，所用的標(biāo)準(zhǔn)車輪胎充氣壓力應(yīng)為0.70MPa。（）答案：A解析：對瀝青路面進(jìn)行彎沉檢測時，所用的標(biāo)準(zhǔn)車輪胎充氣壓力應(yīng)為0.70MPa，這是保證彎沉檢測結(jié)果準(zhǔn)確性的一個重要參數(shù)。17.土工格柵在道路工程中主要起加筋作用。（）答案：A解析：土工格柵具有較高的強(qiáng)度和模量，在道路工程中主要起加筋作用，可增強(qiáng)路基、路面基層的承載能力和穩(wěn)定性，減少裂縫的產(chǎn)生。18.水泥的強(qiáng)度等級越高，其水化熱越低。（）答案：B解析：一般來說，水泥的強(qiáng)度等級越高，其水化熱越高。因?yàn)楦邚?qiáng)度等級水泥中熟料含量相對較高，水化反應(yīng)更劇烈，放出的熱量更多。19.熱拌瀝青混合料攤鋪時，應(yīng)采用全幅攤鋪，不得采用梯隊(duì)作業(yè)。（）答案：B解析：熱拌瀝青混合料攤鋪時，根據(jù)路面寬度和施工情況，可采用全幅攤鋪或梯隊(duì)作業(yè)。對于較寬的路面，為保證攤鋪質(zhì)量和效率，常采用梯隊(duì)作業(yè)。20.土的CBR值越大，表明土的承載能力越強(qiáng)。（）答案：A解析：土的CBR值即加州承載比，是評定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)，CBR值越大，說明土抵抗局部荷載壓入變形的能力越強(qiáng)，即土的承載能力越強(qiáng)。四、綜合題（共1題，每題10分）某新建高速公路項(xiàng)目，主線采用雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100km/h，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)。下面層為AC25型瀝青混凝土，厚度為8cm；中面層為AC20型瀝青混凝土，厚度為6cm；上面層為SMA13型瀝青瑪蹄脂碎石混合料，厚度為4cm?；鶎硬捎盟喾€(wěn)定碎石，厚度為36cm，分兩層施工，每層18cm；底基層采用級配碎石，厚度為20cm。1.簡述該項(xiàng)目基層水泥穩(wěn)定碎石配合比設(shè)計(jì)的主要步驟。答案：（1）原材料試驗(yàn)：對水泥、碎石、水等原材料進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)，確定其質(zhì)量是否符合要求。例如，檢測水泥的強(qiáng)度、凝結(jié)時間等指標(biāo)，測定碎石的顆粒級配、壓碎值等。（2）確定水泥劑量范圍：根據(jù)設(shè)計(jì)要求和以往工程經(jīng)驗(yàn)，初步確定幾個不同的水泥劑量，一般可選擇3%、4%、5%、6%等。（3）制備不同水泥劑量的混合料試件：按預(yù)定的水泥劑量，