2023年版公路工程管理與實務(wù)復(fù)習(xí)資料

（公路重點）

1、軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥；滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土體在重力作用下，沿著?定日勺軟弱面作整體

的、緩慢的）、間歇性的滑動變形現(xiàn)象：膨脹土地區(qū)路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點。

2、土質(zhì)珞堤地基表面處理規(guī)定：二級及以上公路路堤的壓實度應(yīng)不不不小于姐;三、四級公路應(yīng)不不不小于皿；

原地面的坑、洞、墓穴等，應(yīng)在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實；地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、

湖塘、軟土、高液限土等時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定進(jìn)行處理；當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定期，應(yīng)采用攔截引排地下水或在路堤

底部填筑滲水性好的材料等措施：地面橫坡為1：5?1：2.5時,原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不不不小于空。地

面橫坡轉(zhuǎn)于1：2.5地段的陡坡路堤，必須驗算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動的穩(wěn)定性。否則應(yīng)采用改善基

底條件或設(shè)置支擋構(gòu)造物等防滑措施。

4、在非巖石地基上，填筑填石路堤前，應(yīng)設(shè)過渡層。

5、填料規(guī)定：挖取以便，壓實輕易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。巨粒土,級配良好的礫石混合料是很好1ft路基填料?！?/p>

質(zhì)土,具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性，屬于很好的路基填料。砂土可用作路基填料，但沒有塑性，在使用時可

摻入黏性大的土：輕、重黏土不是理想的路基填料，規(guī)范規(guī)定液限不小于50、塑性指數(shù)不小于26的土，以及含水

量超過規(guī)定的土，不得百接作為路堤填料,需要應(yīng)用時，必須采用技術(shù)措施（例如含水量過大時加以驚曬），經(jīng)檢查

合格后方可使用；粉質(zhì)土不適宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰凍地區(qū)廿勺路床及浸水部分U勺路堤。泥炭、淤泥、

凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過容許含量的士,不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的

士嚴(yán)禁作為填料。煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料,但在使川過程中應(yīng)注意防止導(dǎo)致

環(huán)境污染。

6、土方路堤施工技術(shù)：性質(zhì)不一樣的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基仝寬應(yīng)采用同一種

填料,不得混合填筑。每種填料填筑壓實后的持續(xù)厚度不適宜不不小于幽少填筑路床最終一層時，壓實后的厚

度應(yīng)不不不小于皿上對潮濕或凍融敏感性小口勺填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。有地下

水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好啊填料。在透水性不好日勺壓實層上填筑透水性很好的填料前，應(yīng)在其

表面設(shè)2%?4%日勺雙向橫坡。不得在由透水性很好的填料所填筑口勺路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每一填筑層

壓實后的寬度不得不不小于設(shè)計寬度。路堤填筑時，應(yīng)從最低處起分層填筑,逐層壓實；當(dāng)原地面縱坡不小「12%

或橫坡是于1：5時，應(yīng)按設(shè)計規(guī)定挖成臺階，或設(shè)置坡度向內(nèi)并不小于4%、寬度不小于2m的臺階。填方分幾種

作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階;如能交替填筑，則應(yīng)分層互相

交替搭接，搭接長度不不不小「2m。土方路堤操作流程：施工準(zhǔn)備一填筑前基底處理一基底檢測一填料分層填筑一

推土機(jī)攤平f平地機(jī)整平一碾壓一檢測一做好記錄檢查簽證一路基整修成型:質(zhì)量控制要點：⑴施工放樣與斷面

測量⑵路基原地面處理⑶使用合適材料，保證原材料合格，對FJ確定±FJ最大干密度和最佳含水量(4)每層啊松

鋪厚度、橫坡(5)分層壓實。控制填土的含水豉。土方路基實測項目有:壓實度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬

度、平整度、橫坡、邊坡。

7、土方路堤常用推土機(jī)、鏟運機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械，填筑措施：(1)分層填筑法(分為水平分層填

旗法和縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層,逐層向上填筑。宜用于推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤)(2)

豎向填筑法:僅用于無法自卜.而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場日勺路堤(3)混公填筑法:路堤F

層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。信用于因地形限制或用水堤分較高,不適宜采用水平分占用或橫向填筑法門

始至終進(jìn)行填筑的狀況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以20?40nl為宜，多在地勢平坦，

或兩側(cè)有可運用日勺山地土場的場所采用。

8、填石路基施工技術(shù)：路堤施工前，應(yīng)先修筑試驗路段，確定松鋪厚度、壓實機(jī)械型號及組合、壓實速度及壓實遍

數(shù)、沉降差等參數(shù):二級及二級以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實。二級如下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段

施工尤其困難時，可采用傾填；將石料填筑于路堤下部，但在路床底面如下不不不小于LOm范圉內(nèi)仍應(yīng)分層填筑

壓實；著性相差較大的J填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用；中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，

應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行：壓實機(jī)械宜選用不不不小卜18tlK］振動壓路機(jī)；在填石路堤

頂面與細(xì)料十.填十.層間應(yīng)按設(shè)計規(guī)定設(shè)過渡層。填筑措施：豎向填筑法（重要用k?.級及:級如下」L鋪設(shè)低級路面

口勺公路在陡峻山坡施工尤其困難或大量爆破以挖作填路段，以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和

水中作業(yè)的填石路堤）、分層壓實法（高速公路、一級公路和鋪設(shè)高級路面H勺其他等級公路H勺填石路堤采用此措施。

填石路堤將填方路段劃分為四級施工臺階、四個作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級施工臺階是：在路基

面如下（）.5m為第1級臺階,0.5-1.5m為第2級臺階,0.5-3.0m為第3級臺階，3.（）m如下為第4級臺階。四個

作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢查區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始,逐層水平填筑，每一分層先是

機(jī)械攤鋪主骨料,平整作業(yè)鋪撒嵌縫料,將填石空隙以小石或整屑填滿鋪平,采用重型振動壓路機(jī)碾壓,壓至填筑

層頂面石塊穩(wěn)定。）、沖擊壓實法和強(qiáng)力扎實法（與碾壓法相比,只是扎實與壓實的工藝不一樣，而填料粒徑控制、

鋪填厚度控制都要進(jìn)行、強(qiáng)夯法控制夯擊擊數(shù)，碾壓法控制壓實遍數(shù)，機(jī)械裝運攤鋪平整作業(yè)完全同樣，強(qiáng)分法需

要進(jìn)行夯坑回填）。石方路基實測項目:行：壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。

9、土石路堤施工技術(shù)：不不不小了18t振動壓路機(jī)：不得傾填，只能采用分片填筑，分層壓實，當(dāng)土石混合料中石

料含量超過70%時，宜采用人工鋪填:當(dāng)土石混合料中石料含量不不小于70%時，可用推土機(jī)鋪填,最大層厚10cm。：

碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中，孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣；壓實后透水性差異大的土石混合料,

應(yīng)分層或分段填筑,不適宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應(yīng)將壓實后滲水良好H勺土石混合料填筑于路堤兩

側(cè)；土石混合料來自不一樣料場,其著性或土合比例相不較大時，宜分層或分段填比；填料由土石混合材料變化為

其他材料時，土石混合料最終一?層的J壓實厚度應(yīng)不不小于300mm,該層填料最大粒徑宜不不小于150mm。

10、橋涵及構(gòu)造物處的回填施工技術(shù)：二級及以上公路應(yīng)按設(shè)計做好過渡段。二級如卜.公路H勺路堤與回填的聯(lián)結(jié)部，

應(yīng)預(yù)留臺階。臺背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。橋臺背和錐坡H勺回填施工宜同步進(jìn)行?，?次填足

11、涵洞回填施工應(yīng)符合如卜.規(guī)定：洞身兩側(cè)，應(yīng)對稱分層回填壓實,粒徑宜不不小于150nlm。兩側(cè)及頂面填土?xí)r，

應(yīng)采用措施防止壓實過程對涵洞產(chǎn)生不利后果。

12、填筑措施：橋臺臺背采用水平分層填筑措施,人工攤鋪為主,分層松鋪厚度宜不不小于20cm。壓實盡量使用大

型機(jī)械，在臨近橋臺邊緣或狹窄地段，則采用小型夯壓機(jī)械橫向碾壓°拱涵按層厚30cm對稱水平攤鋪壓實:當(dāng)填

筑到拱腳處時，先填筑拱涵孔徑寬度的拱頂部分，然后自對稱水平層填筑壓實兩側(cè)缺口部分。填筑洪頂3nl如下時,

只可采用無振動碾壓。回填石時，可采用分層填筑法和片彳i套拱'法.涵管處涵管兩側(cè)時稱水'I'-分層填筑,層厚以15cm

為宜。采用小型夯壓機(jī)或人工，至管頂填島60cm后,按一股路基壓實規(guī)定碾壓。擋土墻墻背墻趾部分的基坑，應(yīng)及

時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。回填結(jié)束后，頂部應(yīng)及時封閉。

13、路塹的開挖措施：橫向挖掘法?包括合用于?挖掘淺且短時路塹的I單層橫向全寬挖掘法和合用于挖掘深且短日勺

路塹的多層橫向全寬挖掘法）、縱向挖掘法（有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法）和混合式挖掘法（多層橫向

全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用）

14、推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運土、卸土、倒退（或折返）、空回等過程構(gòu)成一種循環(huán)。影響作業(yè)效率日勺重要原

因是切土和運土兩個環(huán)節(jié)。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)措施與填筑路基相似H勺仃下坡推土法、槽形推土法、并列推土

法、接力推土法和波浪式推土法。另行斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹

土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)不不小于1.5m。其作業(yè)措施行側(cè)向開挖和正向開

搭

15、石質(zhì)路塹施工技術(shù)：開挖方式有咕爆開挖（是目前廣泛采用口勺開挖施工措施。有薄層開挖、分層開挖（梯段開

挖）、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式）、直接應(yīng)用機(jī)械開挖（不適于破碎堅硬巖石。沒有鉆爆作業(yè)）和冷態(tài)

破碎法:

16、理解石質(zhì)路塹爆破施工措施：⑴光面爆破:在開挖限界H勺周用，合適排列一定間隔的J炮孔，在有側(cè)向臨空面

的狀況3用控制抵御線和藥量H勺措施進(jìn)行爆破，使之形成一種光制平整的邊坡。（2）預(yù)裂爆破:在開挖限界處按合

適間隔排列炮孔，預(yù)先炸出一條裂縫,使擬爆體與山體分開，作為隔震減篋帶,起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或

建筑物的地震破壞作用。（3）微差爆破:兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時間間隔（?般為15?75ms）依次起爆，

稱為微差爆破，亦稱亳秒爆破。多發(fā)一次爆破最佳采用亳秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展日勺方向。（4）

定向燃破:在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段，尤其是在深挖高填相間、工程量大日勺雞爪形地區(qū),采用定

向爆破，（5）洞室爆破:為使爆破設(shè)計斷面內(nèi)的巖體大量拋擲（拋坍）出路基，減少爆破后的清方工作量，保證路基日勺

穩(wěn)定性，可根據(jù)地形和路基斷面形式，采用拋擲爆破、定向爆破、松動爆破措施。拋擲爆破有三種形式:平坦地形

的拋擲爆破（亦稱揚(yáng)棄爆破）。自然地面坡角a<15"，路基設(shè)計斷面為拉溝路塹，石質(zhì)大多是軟石時，為使石方大量

揚(yáng)棄到路基兩側(cè)，一般采用穩(wěn)定口勺加強(qiáng)拋擲爆破。斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角。a在15°?30°之間,

巖石也較松軟時，可采用拋擲爆破。斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡度a>30°,地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜,

臨空面大時，宜采用這種爆破措施。綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮重要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔

爆破；洞室炮重要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量或以上為大炮，It如下為中小炮。(1)鋼釬炮一般指炮眼直徑和深

度分別不不小于70mm和5m的爆破措施,炮眼淺，用藥少,并全靠人工清除；不利于爆破能量的運用。工效較低，

比較靈活，在地形艱險及爆破量較小地段(如打水溝、開挖便道、基坑等)，在綜合爆破中是一種改造地形，為其他

炮型服務(wù)日勺鋪助炮型。因而又是一種不可缺乏口勺炮型。(2)深孔爆破足孔徑不小于70mn］、深度在即以上、采用延長

藥包的一種爆破措施。(3)藥壺炮是指在深2.5?3.0m以上的炮眼底部用小最炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫

蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。重要用于露天爆破,其使月條件是：巖石應(yīng)在XI級如下，不含水分，階梯

高度(H)不不小于10i20m,自然地面坡度在70°左右。(4)貓洞炮系指炮洞直徑為0.2〃0.5m,洞穴成水平或略仃

傾斜(臺眼),深度不不小于5m,用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸H勺一種措施，在仃裂縫的軟石堅不不,階梯高度不小于

4m,藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破措施。

17、雨期施工地段的選擇：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄

方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不適宜在雨期施工:平原地區(qū)排水因難，不適宜安排雨期施工。在填筑路重

前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場地不積水，如原地面松軟，應(yīng)采用換填措施。應(yīng)選用透水性好的碎(卵)

石土、秒礫、石方碎渣和砂類土作為填料。運用挖方土作填方時應(yīng)隨挖隨填，及時壓實。含水量過大無法晾干日勺土

不得用作雨期施工填料。路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面，應(yīng)做成2%?4%H勺排水橫坡。當(dāng)口填筑的土層應(yīng)當(dāng)口完

生壓實°雨期填筑路堤需借土?xí)r，取二坑距離填方坡腳不適宜不不小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r，取土坑深度一

般不適宜不小于1m。土質(zhì)路塹開挖前，在路塹邊坡坡頂組以外開挖截水溝并接通出水口。開挖土質(zhì)路塹宜分層開

按，每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不適宜一次挖到設(shè)計標(biāo)高,應(yīng)沿坡面留30cm厚,待雨期過后整修到

設(shè)計坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運隨填。.土質(zhì)路里挖至設(shè)計標(biāo)高以上30?50cm時應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖排

水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計標(biāo)宮后再壓實。雨期開挖巖石路塹，炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。

18、(1)在反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在-3"C如下，持續(xù)10天以上時，進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜

平均溫度雖然上升到3°C以上,但凍上未完全融化時,亦應(yīng)按冬期施工。（2）路基工程不適宜冬期施工的項目：宣

逑公路、一級公路的土路基和地質(zhì)不和地區(qū)口勺二級如下公路路堤。鏟除原地面時草皮,挖掘填方地段的臺階。整修

路基邊坡。在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。（3）冬期施工日勺路堤填料，應(yīng)選用未凍結(jié)日勺砂類土，碎石土、卵

石土，開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。冬期填筑路堤，應(yīng)按橫斷面全寬平填,每層松厚應(yīng)按正常施工減少

20%?30%,且最大松鋪厚度不得超過30cm。當(dāng)日填時土必須當(dāng)日松畢碾壓。當(dāng)路堤高距路床底面也時，應(yīng)碾壓

密實后停止填筑。挖填方交界處,填土低于1m日勺路堤都不應(yīng)在冬期填筑。冬期施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。如條

件限制需在路堤附近取土?xí)r，取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得不不小于正常施工護(hù)坡道口勺1.5倍。冬期填筑

的路堤,每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計和有關(guān)規(guī)定超填并壓實。待冬期后修整邊坡，削去多出部分并拍打密實或加固。冬期施

工開挖（4）路塹表層凍土的措施：爆破凍土法（冰凍深度達(dá)1m以上）、機(jī)械破凍法（1m如卜的凍土層可選用專用

破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土儼等，子以破碎清出）人工破凍法（當(dāng)冰凍層較薄,破凍面積不大，可用口光暴

曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等措施脹開或融化冰凍層，并輔以人工撬挖）

（5）當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)持續(xù)作業(yè)，分層開挖,中間停止時間較長時，應(yīng)在表面覆雪俁溫，防止反復(fù)被

凍。挖方邊坡不應(yīng)?次挖到設(shè)計設(shè),應(yīng)預(yù)留30cm厚臺階,待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺階，整頓到達(dá)設(shè)計邊坡。

路塹挖至路床面以上皿時，挖好臨時排水溝后，應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土，待到正常施工時，再挖去其

他部分。冬期開挖路塹必須從上向卜.開挖，嚴(yán)禁從卜.向上掏空。冬期施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。

棄土堆高度一般不應(yīng)不小于3m,棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得不不小于3m,深路塹或松軟地帶應(yīng)保持

5m以上。棄土堆應(yīng)攤開整平，嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。

19、路基排水分排地面水和排地下水兩大類,地面排水可?采用邊溝（路堤律山?側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的J邊溝。曲

線外側(cè)邊溝應(yīng)合適加深，其增長值等于超高值。土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡不小于更￡時應(yīng)采用加固措施；三種方式：上

砌片七、漿砌片H和抹面I）、截水溝（截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進(jìn)行設(shè)置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)

置在坡口迎以外。填方路基.上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應(yīng)不不不小于生。截水溝應(yīng)先施工,與其他排

水設(shè)施應(yīng)銜接平順。截水溝設(shè)置時重要考慮位置。截水溝長度超過500nl時應(yīng)選擇合適的地點設(shè)出水口。）、排水溝

（排水溝的線形規(guī)定平順，盡量采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不適宜不不小于lOnio排水溝長度?般不

適宜超過500m。溝底縱坡不適宜不不小「0.3%。排水溝日勺出水口，應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽將水流引出。）、跌水與急

流槽、汽水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施,排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）（暗溝（管）用r排除泉水或地下集中水流。

溝底必須埋入不透水層內(nèi)，溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少200m%.暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時，宜沿路線方向布置:

設(shè)在低洼地帶或天然溝谷時，宜順山坡口勺溝谷走向布置…暗溝的溝底縱坡宜不小于1%。出水口處應(yīng)加大縱坡，并

高出地表排水溝常水位200nlm以上。暗溝頂面必須設(shè)置碎蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應(yīng)不小于500m川。）、滲

溝（當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用，均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。有填石滲溝、管式滲溝和洞式

滲溝三種形式。填石滲溝縱坡不適宜不不小于1%；管式滲溝長度不小于100nl時，應(yīng)在其末端設(shè)置疏通井，并設(shè)橫

向泄水管。洞式滲溝填料宜高于地下水位。反濾層包括料料反濾層、土工布反濾叢和無砂險板反濾層?；讘?yīng)埋入

不透水層。滲溝頂部一設(shè)置封閉層,宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。滲溝宜從卜.游向上游開挖）、滲井

（當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或仃固定含水層時，宜采用滲井。井內(nèi)填充材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石，上層

不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石）、檢查井等。

20、路基防護(hù)工程，按其作用不一樣，分為邊坡坡面防護(hù)（植物防護(hù)、西工防護(hù)、土工織物防護(hù)）、沖刷防護(hù)（直接

防護(hù)：植物、鋪石、拋石、石籠等：間接防護(hù)：「壩、順壩、防洪堤、改移河道）、支擋建筑物（路基邊坡支擋：擋

土墻、石垛；堤岸支擋：沿河駁岸、浸水擋土墻）、及濕軟地基加固等四大類。種草防護(hù)合用于邊坂穩(wěn)定，坡面受雨

水沖刷輕微，且易于草類生長的）路堤與路塹邊坡。鋪草皮合用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平

鋪式、疊鋪式、方格式和卵（片）石方格式四種。植灌木與種草、鋪草皮配合使用，使坡面形成良好日勺防護(hù)層，合用

于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡，但對鹽漬土常常浸水、常常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不適宜采用?？蚋穹雷o(hù)合用于土質(zhì)

或風(fēng)化界小邊坡進(jìn)行防護(hù),框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片（塊）石、卵（礫）石等做骨架。封而包括抹面、捶面、噴

漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。護(hù)面墻:用于對閉多種軟質(zhì).層和較破碎的挖方邊坡以及坡而易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。

用護(hù)面墻防護(hù)日勺挖方邊坡不適宜陡于1：0.5口干砌片石護(hù)坡合用于易受水流侵蝕B勺土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落日勺軟質(zhì)巖

石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較經(jīng)（流速不不小于2~4m/s）日勺河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。漿砌片（卵）石護(hù)坡

合用于防護(hù)流速較大（3“6m/s）、波浪作用較強(qiáng)，有流水、漂浮物等撞擊B勺邊坡。漿砌預(yù)制塊防護(hù)含用于H料缺乏地

區(qū)。預(yù)制塊日勺混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C15o錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡合用于直面為碎裂構(gòu)造的硬巖或?qū)訝顦?gòu)

造時不持續(xù)地層，以及坡面巖石與基巖分離并有也許下滑日勺挖方邊坡。拋石：用于常常浸水且水深較大的路基邊坡

或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù),拋石一般多用「搶修工程。石籠：沿河路堤坡腳或河岸，當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)

浪侵襲，且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時，可采用石籠防護(hù)。掛網(wǎng)式坡面防

護(hù)合用「風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡.土工織物復(fù)合植被防護(hù)口勺經(jīng)典形式是三維土工網(wǎng)（墊）植草防護(hù)，重要合用于

邊坡坡度緩于1：1,邊坡高度不不小于3m口勺土質(zhì)邊坡。其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、合用于破碎或易風(fēng)化破

碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿（噴射混凝土），以及土工織物作反濾層口勺護(hù)坡?！笁喂寐穼挏\變遷

性河段，作用:將水流挑離河岸。順壩起疏導(dǎo)水流作用.改移河道:將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。加筋土

擋土墻：是柔性構(gòu)造物，運用拉筋與土之間的.摩擦作用,改善土體叫變形條件和提高土體口勺工程特性，到達(dá)穩(wěn)定土

體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分構(gòu)成。一般應(yīng)用了地形較為平坦、且寬闊

的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不適宜使用。錦桿擋土墻合用于缺乏石

料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應(yīng)用于陡坡路

堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù)，按墻面口勺構(gòu)造形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。

21、最佳含水量測定技術(shù)：試驗措施有擊實試驗法（分輕型和重型擊實,采用大小兩種試筒，分別合用于粒徑不不

小于20nlm的土和粒徑不不小于40mmH勺土；計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標(biāo)，含水口為橫坐標(biāo)繪制曲線,曲

線上峰值點向縱、橫坐標(biāo)分別為最大千密度和最佳含水量），振峰介法的衣面振動擊實儀法（大而兩種措施用于一測定

無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土H勺最大干密度）。

22、壓實度測定技術(shù)：灌砂法（公用路基土壓實度檢測，不適.宜用于填心路匪等行大孔洞或大孔隙材料的測定。在

路面工程中也合用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面日勺樂實度檢測）、環(huán)刀法（用于細(xì)粒土日勺密度

測試）、核子密度濕度儀法（打洞后用直接透射法測定，測定層日勺厚度不超過駟。也可測定路面材料口勺密實度和

含水量，測定期在表面用散射法）

23、彎沉檢測技術(shù)：I可彈及沉越大，承載能力越小，反之則越大。常用的幾種彎沉值測試措施:貝克曼法（老式檢

測措施，速度慢，靜態(tài)測試試驗措施成熟，目前為規(guī)范規(guī)定的原則措施）、自動彎沉儀法（運用貝克曼法原理迅速持

續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗范圍，但測定時是總看沉，因此使用時應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算）落錘彎沉儀法（運用

重錘自由落下H勺瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態(tài)彎沉，并能反算路面口勺回彈模量，迅速持續(xù)測定，使用時

應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算）

24、施工測量必須遵守“由整體到局部”、“先控制后碎部”的原則。橫斷面測量措施有水準(zhǔn)儀法、經(jīng)緯儀法、全站

儀法等,GPS網(wǎng)日勺基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)3種。

25、淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。特點：天然含水最高、孔隙比

大、滲透系數(shù)小、壓縮系數(shù)高、抗剪強(qiáng)度低、觸變性、流變性明顯…軟土地基處理施工技術(shù)（1）基底開挖換土（基

底開挖同魚塘清淤相似，深度在冽_以內(nèi)可用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運至取土坑還

m：深度超過紐時，要由端部向中央，分層挖除,并修筑臨時運送便道，由汽車運載出坑。在第一類泥沼地區(qū)，蹌

堤高度不不小于3ni時,應(yīng)采用部分挖填口勺措施,換填深度一般超過2m,橫向換填底寬應(yīng)等于路基面寬；路堤高度

不小于3m時，一般不予挖除;當(dāng)淤泥表面干裂時，可采用齒墻式的J路堤斷面，即挖除路堤基底兩惻日勺淤泥（每邊可

挖31n寬），換填良好H勺土質(zhì)；淤底橫向坡度陡于1：10時，應(yīng)進(jìn)行整平處理。在第二類泥沼地區(qū)，泥沼深度不不小

于3m時，均應(yīng)將泥沼所有挖除，換填滲水土,使路堤落到沼底。泥沼深度不小于3m時，應(yīng)考慮部分換填和采用路

堤兩側(cè)增長反壓護(hù)道的措施,在第三類泥沼地區(qū)，不管泥沼多深，路堤均應(yīng)落到實底上,或?qū)⒛嗵科ね诔螅瑨佁?/p>

片石沉落到沼底。軟基在開挖時要注意處理滲水或雨水兩個問題，可采用邊挖邊填，也可所有或局部清除后進(jìn)行所

有或局部回填，盡量換填滲水性.材料，并注意及時抽水。碎心上及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料,為到達(dá)很好

的壓實效果，常采用振動壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)（三輪壓路機(jī)12~15t）；路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路

基底部軟土后，如滲透性良好的J土源玦乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。路堤兩側(cè)設(shè)置全鋪式（塊石、片

石漿砌護(hù)坡）護(hù)坡或護(hù)面墻（擋土墻式護(hù)坡）時，砌石應(yīng)用當(dāng)?shù)夭灰罪L(fēng)化開山片石，用5號砂漿砌筑，墻基應(yīng)埋人非

軟基土中0.50?1.20m左右））、（2）砂墊層（起淺層水平排水作用。合用于路堤高度不不小于2倍極限高度（在天然

軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用迅速施工措施修筑路堤的填筑最大高度），軟土層及其硬殼較薄，或軟土表

面滲透性很低日勺硬殼等狀況。亦合用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、

砂犁層和土工布混介使用等形式。）、（3）反壓護(hù)道（改善路堤荷載方式增長抗滑力。合用于路堤高度不不小于1.5?

2倍的極限高度，非耕作區(qū)和取土不太困難日勺地區(qū)。）（4）土工聚合物處治（作用：排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)

強(qiáng)。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。土工格柵加固土日勺機(jī)理存在

于格柵與土的互相作用之中。一般可歸納為格柵表面之士共J摩擦作月;格柵孔眼對上的鎖定作用和格柵肋II勺被動抗

盟作用）、（5）拋石擠淤法（合用常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉

達(dá)底部的泥沼或厚度為3—4m的軟土;在尤其軟弱的地面上施工由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排

除時；合用于石料豐富、運距較短的狀況。拋投次序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展,

以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底而有較大的橫坡時，拋石應(yīng)從高H勺一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低H勺一側(cè)多拋

填某些）（6）爆破排淤法（爆破排淤是換土的一種施工措施，較一般措施換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可

采用）（7）堆載預(yù)壓（適合工期規(guī)定不緊的項目。其方式有超載預(yù)壓和等載預(yù)壓兩種）、（8）砂井［用振動、柴油打

樁機(jī)。材料：砂或砂和角礫日勺混合料,詳細(xì)措施有套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法三種）、袋裝砂井（重要用

導(dǎo)管式振動打樁機(jī)（在行進(jìn)方式上普遍采用日勺疔軌道門架式、履帶臂架式、吊機(jī)導(dǎo)架式等））、（9）塑料排水板（按整

平原地面一攤鋪卜層砂墊層一機(jī)具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割斷塑料排水板一機(jī)具移位一

捶鋪上層砂墊層C的施工工藝程序進(jìn)行。（注意前后次序））

26、膨脹土：土的液限WLMO%,塑性指數(shù)Ip>17,多數(shù)在22、35之間。自由膨脹率一般超過40%。按工程性質(zhì)分

為強(qiáng)膨張土、中等膨脹土、弱膨脹土3類。膨脹土具有明顯H勺吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性，?般強(qiáng)度較高,

壓縮性低，易被誤認(rèn)為是很好地基土,挖方邊坡不要?次挖到設(shè)計線，沿邊坡預(yù)留厚度30、50cm?層，待路塹挖完

時，再削去邊坡預(yù)留部分,并立即漿砌護(hù)坡封閉。

27、粒料類包括嵌鎖型（包括泥結(jié)碎公、泥灰結(jié)碎石、填隙碎，等）、級配型（包括級配碎分、級配礫石、符合級配

的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的J級配礫、碎石等）:填隙碎石可用于各等級公路日勺底基層和二級如下公路的

基層,級配碎石可用于各級公路的基層和底基層,級配礫石、級配碎礫石以及天然砂礫，可合用于輕交通日勺二級和

二級如下公路日勺基層以及各級公路日勺底基層。填隙碎石日勺單層鋪筑厚度宜為10"12cm,最大粒徑宜為厚度的0.5?

0.7倍。級配碎石宜用幾種粒徑不?樣的碎石和勾局摻配拌制而成,且級配應(yīng)靠近圓滑曲線。

28、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類（也稱半剛性類型）包括水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（匕分為石灰粉煤灰

類與石灰其他廢渣類兩大類）。水泥稔定土可合用于各級公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級和

二級以上公路高級路面的基層。石灰穩(wěn)定土合用于各級公路依J底基層，以及二級和二級如下公路的基層，但石灰十

不得用做二級公路的基層和二級如下公路高級路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可合用于各級公路的基層和底基層」

但二灰，二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級和二級以上公路高級路面的基層。水泥：應(yīng)初凝時間弛_以上和終凝時間較長

（宜在6h以上）的I水泥。石灰：IH級以上消石灰或生石灰。應(yīng)檢查石灰的有效鈣和氧化鎂含量。粉煤灰：粉煤灰中

SiO?、ALO」和Fc。的總含最應(yīng)不小于70%,燒失量不適宜不小了些.水泥穩(wěn)定類材料日勺壓實度（按重型擊實原則）

及7d（在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水Id）齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足規(guī)定。水泥劑量：水泥

劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計試驗確定，但設(shè)計水泥劑量宜按配合試驗確定日勺劑量增長0.5%?1%,對集中廠拌法宜增長

0.5%,對路拌法宜增長1%。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時，應(yīng)控制水泥劑量不超過6%。采用水泥穩(wěn)定碎石土、

礫石土或含泥重大的砂、砂礫時，宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定，當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30%以上時，應(yīng)

按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計，否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計。水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的

砂時,宜在集料中添加20%?40%的粉燥灰,或添加劑量為10%?12%日勺石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。土料：應(yīng)在預(yù)定

的I深度范圍內(nèi)采集土，不應(yīng)分層采集,當(dāng)需分層采集土?xí)r，應(yīng)將土先分層堆放在一場地上，然后從前到后將上下層

土一起裝車運送到現(xiàn)場。人工拌合時，應(yīng)篩除15mm以上的土塊。集料:摻加的碎石宜加工成3?4個不一樣粒徑,

以便于和其他自然材料（工業(yè)廢渣、天然砂礫）混合后到達(dá)規(guī)范規(guī)定的顆粒構(gòu)成范圍。水泥：路拌法官選用袋裝水泥、

場拌法宜選用散裝水泥。生石灰：當(dāng)石灰堆放時間較廠時，應(yīng)覆蓋封存：生石灰塊應(yīng)在使用前7?10d充足消除;道

右灰宜過孔徑10mm的篩，并盡快使用。無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工施工工藝流程;攤鋪土：攤鋪土應(yīng)在排鋪水泥

的前?天進(jìn)行。攤鋪長度按n進(jìn)度的需要量控制,滿足次口完畢摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。灑水悶料：如已

整平時土（含粉碎的老路面）含水量過小，應(yīng)在土層上灑水悶料。對二級及二級以.上公路，應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行

拌合并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時檢查拌合深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵入

卜.承層5、10mm,以利上卜一層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。?般應(yīng)拌合兩遍以上，在最終?遍拌合之前,

必要時可先用多件犁緊貼底面翻舞?遍。宜.接鋪在土基上H、J拌介炭乜應(yīng)防止素土夾扇?；旌狭习韬暇鶆蚝髴?yīng)色澤?

致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，且水分合適和均勻。混合料拌合均勻后，應(yīng)立即用平地

機(jī)初步整形。在直線段，平地機(jī)由兩測向路中心進(jìn)行刮平：在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，

再返回刮一遍。（整形原則同碾壓原則）路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2?3遍整形后，當(dāng)混合料口勺含水量為最佳含水量（土I%

~±2%：）時,應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在構(gòu)造層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段，

由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，應(yīng)重疊1/2輪寬，后

輪必須超過兩段口勺接縫處，后輪壓完路面全寬時，即為一遍。接縫和調(diào)頭處日勺處理：同日施工日勺兩工作段的銜接處，

應(yīng)采用搭接。中心站集中拌合法施工：混合料運送：拌合好日勺混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗乍運送,運送車應(yīng)備有逡

蓋氈布,以防止混合料因陽光照射失水或雨淋，減少混合料質(zhì)量?；旌狭蠑備仯海?）采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土

攤鋪機(jī)攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土，應(yīng)先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料。攤鋪機(jī)背面應(yīng)跟人，負(fù)責(zé)消

除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，鏟除局部粗集料“窩”，并及時用新拌制口勺混合料彌補(bǔ)。在二、三、四級公路上，沒有攤鋪機(jī)

時可以采用攤鋪箱攤鋪混合料，也可以用自動找平平地機(jī)輔以人工整平，宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時

進(jìn)行碾壓，后用重型振動壓路機(jī)、二輪壓種機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實。最小厚度不適宜不不小于10cm。對于高

速公路和一級公路，基層的養(yǎng)生期不適宜少于7d,對于二級公路和二級如下的J公路，基層H勺養(yǎng)生期假如少于7d,

應(yīng)限制重型車輛通行。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。二.灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法,養(yǎng)生期應(yīng)為上笆。

石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間,不應(yīng)過濕或忽干忽濕,水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不適宜超過?邑。水泥穩(wěn)定土基層施工時，

必須采用流水作業(yè)法，使各個工序緊密銜接。尤其是要盡量縮短從拌合到完畢碾壓之間日勺延遲時間。水泥穩(wěn)定土水

層分層施工時，第二層必須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前,應(yīng)在笫?層頂而灑少許水泥或水泥漿。

石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層，分層施工時，下層石灰穩(wěn)定土碾壓完畢后，可以立即鋪筑上?層石灰

穩(wěn)定土，不需要專門的養(yǎng)生期。無機(jī)結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)

在這以上，在有冰凍的地區(qū)，并應(yīng)在第一次重冰凍（一5?一3℃）到來之前0.5—1個月完畢。路面基層（底基層）

施工中常見日勺質(zhì)量控制要點：⑴基層施工所采用設(shè)備組合⑵路面基層（底-基片）所用結(jié)公料（如水泥、行灰）劑量⑶

路面基層（底基層）材料的含水量、拌合均勻性、配合比（4）路面基層（底基層）口勺壓實度、彎沉值、平整度及橫坡等

（5）如采用級配碎（礫）石還需要注意集料的級配和石料的壓碎值。水泥穩(wěn)定粒料基層實測項目有：如實度、平整度、

縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。壓實度:按路基、路面壓實度評估原則檢查，每200nl每車道檢測2處。平整

度：用3nl直尺進(jìn)行檢查,每200nl測2處X10尺?？v斷高程：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查,每200nl測4個斷面。寬度：川

尺量,每200m測4處。厚度：每200m每車道檢測1點。橫坡：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查,每200m測4個斷面。強(qiáng)度：

各級公路的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。石灰土基層實測項目有：壓實度、平整度、縱斷高程、寬度、厚比、橫坡、強(qiáng)%

填隙碎石(礦渣)基層和底基層實測項目有：壓實度、彎沉值、平整底、縱斷高程、寬度、厚底、榻坡。

29、瀝青路面構(gòu)造層可由血層、㈱層、底基層、墊層構(gòu)成,面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然原因影響的構(gòu)

造層，基層起重要承重作用的層次。底基層起次要承重作用打勺片次。墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。

30、瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青，公路工程用瀝青重要是道路石油瀝仔、乳化瀝青、改性瀝青和改性乳化瀝含°

道路瀝青分為ABC三級瀝青,每級瀝青又分為7個標(biāo)號；乳化瀝青分為陽離子、陰離子、非離子乳化瀝青三類。

改性瀝青分為SBS類、SBR類、EVA類及PE類；改性乳化瀝青分為噴灑型及拌合用,瀝青混合料重要分為瀝青碎

(AC)和瀝青碎石混合料(AM)

31、熱拌瀝青混介料令用于多種等級公路時瀝:打路面°熱拌瀝青混合料路面施工工藝見教材第38頁，對其前

后次序應(yīng)注意掌握。礦料應(yīng)分類堆放,礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,必要時做好礦料堆放場地的硬化處理

和場地四面排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲存罐。試驗段動工前28d安裝好試驗儀器和設(shè)備，配置好日勺試驗人員報請監(jiān)理

工程師審核。各層動工前14d在監(jiān)理工程師同意歐)現(xiàn)場備齊所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試險段鋪筑,以確定松鋪系數(shù)、施工

工藝、機(jī)械配置、人員組織、壓實遍器，并檢查壓實度，瀝青含易，/料級配，瀝青混仆料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。

瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定日勺范闈之內(nèi)，即145?170°C。間歇式拌合機(jī)集料日勺加熱溫度比瀝青溫度高10?30°C；

持續(xù)式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5?10°C；混和料的出料溫度控制在135?170°C。當(dāng)混合料出廠溫度過

高廢棄，混合料運至施工現(xiàn)場日勺溫度控制在不低于135?150℃。出廠的混合料須均勻?致，無白花料，無粗細(xì)料離

析和結(jié)塊現(xiàn)象,不符合規(guī)定期應(yīng)廢棄，運送4W、J至箱內(nèi)保符合凈，涂防粘薄膜劑。運送車配置覆蓋棚布以防雨和熱

量損失。量離析、硬化在運送?乍箱內(nèi)附混介料?，低;規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混介料應(yīng)予以廢棄。.根據(jù)路面寬度選

用1?2臺具有自動調(diào)整攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好日勺高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行

攤鋪。底、中、面層采用走線法施工，衣面層采面平衡梁法施工。攤鋪機(jī)均勻行駛,行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配,

以保證所攤鋪路面的均勻丕間斷地撞鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量防止中途停止。瀝青混合料的攤鋪

溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)整。?般正常施工控制在不低于125?140U,在攤鋪過程中隨時檢查并作好記錄。開鋪前

將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于100°C。采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時，相鄰兩機(jī)時間距控制在10?20m。兩幅

應(yīng)有30、60mm寬度的重疊。壓路機(jī)采用2?3臺雙輪雙振壓路機(jī)及2?3臺重量不不不小于16t膠輪壓路機(jī)構(gòu)成。初

壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1一2遍,正常施工狀況下，溫度應(yīng)不低于120C并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：緊跟初

壓后開始，不得隨意停止;密級配瀝青碎優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī),總質(zhì)量不不不小J'.25to終壓：采用雙輪鋼筒式或

關(guān)閉振動的雙輪雙振壓路機(jī)碾壓不少于2遍。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓。采用霧

狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路ifh上進(jìn)行停機(jī)，加水、加油活動，以防多種油料、

雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫如下已完畢的路面上。碾壓進(jìn)行中壓路孔不得中途停留、

轉(zhuǎn)向或制動,壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，振動壓路機(jī)在

己成型啊路面上行駛關(guān)閉振動。梯隊作業(yè)采用熱接縫,施工時將已鋪混合料部分留下100、200mm寬暫不碾壓,作為

后攤鋪部分的J高程基準(zhǔn)面，后攤鋪部分完畢立即騎縫碾壓，以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時，來用人工順直

刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣打掃潔凈,并涂灑少許粘層瀝:百。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5~10cm,攤鋪后將

混料人工清走。碾壓時先在已壓實路面行走，碾壓新鋪層10"15cm,然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10"15cm,

充足將接縫壓實緊密。橫接縫口勺處理措施：首先用3m直尺檢查端部平整度,不符合規(guī)定期，垂直于路中線切齊清

除。清理潔凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時調(diào)整好預(yù)留高度，接縫處掩鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查

平整度立即用人工處理。橫向接縫的I碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行楨壓，碾壓時壓路機(jī)位于已壓實時混合料層上伸

人新鋪層口勺寬為15cm,然后每壓一遍向鋪混合料移動15?20cm,直至所有在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。按施

工技術(shù)規(guī)范規(guī)定的頻率認(rèn)真做好多種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。在施工過程

中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制要點:(1)基層強(qiáng)度、平

整度、高程的檢查與控制(2)瀝青材料H勺檢查與試驗⑶集料的級配、瀝百混凝土配合比設(shè)計和試驗(4)路面施工機(jī)

械設(shè)備配置與組合(5)瀝青混凝土的運送及揶鋪溫度控制(6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制(7)瀝青阻凝土口勺碾壓與接

縫施工。瀝青混凝土面層和瀝青碎(礫i石面層實測項目:(1)壓實度⑵平整度:用平整度儀按全線每車道持續(xù)檢測,

每100m計算原則偏差。、國際平整度指數(shù)IRI。除高速公路、一級公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺檢

迎，半幅車道板帶每200nl測2處X10尺，最大間隙為5mm⑶穹沉值(4)滲水系數(shù):用滲水試驗儀進(jìn)行檢測,每200nl

測1處。（5）也道：摩擦系數(shù)的測定可用撰式儀,每2001n測1處；摩擦系數(shù)日勺測定可用橫向力系數(shù)測定乍,全線持

續(xù)；構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測,每200m測1處⑹厚度：雙車道每2001n測1處（7）中線平面偏位:用經(jīng)緯儀進(jìn)行

檢測，每200m測4點⑻縱斷高程:用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測，每200nl測4斷面⑼寬度:用尺量,每200m測4斷面（10）

橫坡:用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查，每200m測4個斷面。

32、瀝青表處路面簡稱瀝青表處，是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例構(gòu)成E、J一種不不小于3cmH勺薄層路面。合用于-：級及

三級如卜.公路的瀝青面層。瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑，

瀝青表面處治一般采用層鋪法施工,瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工,并在最高溫度低于15℃到來此

前半個月及雨期前結(jié)束。

33、瀝青貫入式路面施工技術(shù)：在初步壓實的碎石（或破碎礫石）上，分層澆灑瀝青、撇布嵌縫料，或再在上部鋪筑

熱拌瀝青混令料封層，經(jīng)壓實而成日勺瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。瀝青貫人式路而封用/二級及二級如卜.公

路，也可作為瀝青路面日勺聯(lián)結(jié)層或基層。其厚度宜為4?8cm,但乳化瀝青貫入式路面日勺厚度不適宜超過5cm。瀝青

貫入式珞面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，其強(qiáng)度的構(gòu)成,重要由以礦料的嵌擠為主,瀝青的粘結(jié)力為輔構(gòu)成。瀝青貫

人式路面工藝流程注意其次序,不要混淆宜選擇在干燥和較熱日勺季要施工，并宜在口最高溫度減少至15tle此前半個

月結(jié)束,使貫入式構(gòu)造層通過開放交通碾壓成型。

34、掌握瀝青路面透層，粘層、封層的作用及其合用條件

35、目前采用最廣泛日勺是就地澆筑的一般混凝土路面。水混凝土路面長處：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費

用少、有助于夜間行車、有利帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展;缺陷：水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)

困難等缺陷。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)措施有小型機(jī)具鋪有、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、.T昆軸機(jī)組鋪筑

和碾壓混凝土等措施。施工工序：（1）模板及其架設(shè)與拆除：施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼，軌?；蜾撝七厒?cè)模

揚(yáng)，不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。模板與混凝土拌合物接觸表而應(yīng)涂脫模劑。模板拆除應(yīng)在混凝土抗

壓強(qiáng)度不不不小于8.0川、方可進(jìn)行。（2）、混搖土拌合物攪拌：攪拌樓的配置，應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓,也可使

用持續(xù)攪拌樓。每臺攪拌樓在投入使用前，必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。施工中應(yīng)每15d校驗一次攪拌樓計量精確度。（3）、

混凝土拌合物U勺運送：總運力應(yīng)比總拌合能力略有富余。運送到現(xiàn)場的拌合物必須具有合適攤鋪的工作性?；炷?/p>

運送過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽誤。（4）攤鋪:a、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝十.面層鋪筑

（高速公路混凝土路面施工根據(jù)詳細(xì)條件可使用幫模式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。一級公路、二級公路、三級公路混凝土路

面施工可使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。（滑模式是機(jī)械化程度最高、速度最快、質(zhì)量最佳的施工措施））攤鋪前應(yīng)對

:基層表血進(jìn)行泗水潤濕，但不能有積水。混凝十.入模前，先檢未坍落度,控制在配合比規(guī)定坍落度20?40mm范圍

內(nèi)；攤鋪過程中，間斷時間應(yīng)不不小于混凝土的初凝時間。每日工作結(jié)束，施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處,按脹縫和

縮縫規(guī)定處治。因機(jī)械故障中斷澆筑時，可設(shè)臨時工作縫，宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。（5）混凝土赤搗（小型機(jī)具施

工）振搗棒在每一處口勺持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物全面振動液化，表面不再冒氣泡和泛水泥漿為準(zhǔn)，不適宜過振，也不適

宜少于30s（6）整平飾面（7）真空脫水工藝：該工藝合用于一、四級公路水泥碎路面,板厚不不小于240mm。（8）

縱縫施工：當(dāng)一次鋪筑寬度不不小「路面和硬路肩總寬度時，應(yīng)設(shè)縱向施「?縫,位置應(yīng)避開輪跡，并重疊或靠近車

道線，肉造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度不小于260mn時，也可采用插拉桿日勺企口型縱向施工縫。當(dāng)

一次鋪筑寬度不小「45m時,應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫,即鋸切縱向縮縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置；鋼筋混凝土路面、

橋面和搭板和縱健拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫替代?；炷谅钒迩虚_的假縱縫可不設(shè)拉桿，縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉

枉。（9）橫縫設(shè)置與施工:每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時,應(yīng)設(shè)置橫向施工縫,其位置宜與脹縫或縮

縫重疊，確行困難不能重疊時，施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿口勺企II縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿

型。一般混凝土路面橫向縮縫宜等間科：布置，不敢立采用斜縫。不得不調(diào)整板長時，最大板長不適宜不小于6.0m：

最小板長不適宜不不小于板寬。在中、輕交通時混凝土路面上,橫向縮健可采用不設(shè)傳力桿假縫型°在特重和重交

通公路、收洪廣場、鄰近張縫或路面”由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工措施可采用前置

鋼