前言

公路監(jiān)理工程師分為監(jiān)理工程師和專業(yè)監(jiān)理工程師。考試共考5門，包括監(jiān)理理論、公路工程經(jīng)濟(jì)、

合同管理、道路橋梁（或隧道工程、公路機(jī)電工程之一）和綜合考試。5門全部通過，獲得部監(jiān)理工程師執(zhí)

業(yè)資格。通過監(jiān)理理論、合同管理和公路工程經(jīng)濟(jì)（或道路橋梁、隧道工程、公路機(jī)電工程之一）者獲得

專業(yè)監(jiān)理工程師執(zhí)業(yè)資格。

一、報名條件

報考者應(yīng)同時滿足下列條件：

（一）遵守國家法律、法規(guī)和職業(yè)道德，工作業(yè)績良好，熱愛監(jiān)理工作。

（二）取得工程類或經(jīng)濟(jì)類中級以上專業(yè)技術(shù)耿務(wù)任職資格。

（三）年齡在65周歲以下，身體健康，能勝任現(xiàn)場監(jiān)理工作。

（四）報考監(jiān)理工程師者須具有公路、水運(yùn)工程或相關(guān)專業(yè)大專以上學(xué)歷，從事公路或水運(yùn)工程及相

關(guān)專業(yè)技術(shù)工作累計5年以上；報考專業(yè)監(jiān)理工程師者須具有公路、水運(yùn)工程或相關(guān)專業(yè)中專以上學(xué)歷，

從事公路或水運(yùn)工程及相關(guān)專業(yè)技術(shù)工作累計3年以上。

二、考試目的與要求

本科目要求考生全面、系統(tǒng)地理解道路工程與橋梁工程專業(yè)及交通安全設(shè)施方面的基本內(nèi)容，能夠了

解、熟悉、掌握公路工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)、驗收辦法等一系列相關(guān)技術(shù)文件，

特別是對工程質(zhì)量和進(jìn)度起決定作用的部分，應(yīng)能聯(lián)系監(jiān)理工作實際正確應(yīng)用。

二、主要考試范圍

（1）道路、橋梁的基本知識；

（2）路基、路面、橋梁和交通安全設(shè)施及相關(guān)配套工程的設(shè)計原則、施工工藝及其質(zhì)量控制要點。

國、主要考試內(nèi)容

1.道路與橋梁基本知識

2.路基工程

3.路面工程

4.橋梁工程

E.交通安全設(shè)施

6.工程材料

五、主要參考書目

1.公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（JTGB01-2003）.北京：人民交通出版社，2004

2.公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTGF10-2006).北京：人民交通出版社，2006

3.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000).北京：人民交通出版社，2000

4.公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范(JTG乃0-2003).北京：人民交通出版社，2003

E.公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004).北京：人民交通出版社，2004

C.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTG/TF0-2011).北京：人民交通出版社，2011

7.公路交通安全設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范(ITGF71-2006).北京：人民交通出版社，2006

8.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程(JTGF8071-2004).北京：人民交通出版社，2004

9.公路工程土工合成材料試驗規(guī)程(JTGE50-2006).北京：人民交通出版社，2006

10.公路工程施工監(jiān)理規(guī)范(JTGG10-2006).北京：人民交通出版社，2006

11.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTGH10-2009).北京：人民交通出版社，2009

12.交通運(yùn)輸部，公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件(2009年版)(下冊).北京：人民交通出版社，2009

13.中國交通建設(shè)監(jiān)理協(xié)會.交通建設(shè)工程安全監(jiān)理(第二版)(交通建設(shè)工程監(jiān)理培訓(xùn)教材).北

京：人民交通出版社，2010

14.中國交通建設(shè)監(jiān)理協(xié)會.交通建設(shè)工程施工環(huán)境保護(hù)監(jiān)理(交通建設(shè)工程監(jiān)理培訓(xùn)教材).北京:

人民交通出版社，2010

15.李峻利.交通工程設(shè)施設(shè)計(第三、四章).北京：人民交通出版社，2001

六、考試題型及分值

1.單選題：20題/20分

2.多選題：20題/40分

3.判斷題：10題/10分

4.綜合分析題：2題/30分

七、考試形式與時間

閉卷筆試，150分鐘。

八、復(fù)習(xí)方法和答題技巧

(-)學(xué)習(xí)方法

1.在通讀教材的基礎(chǔ)上，熟悉大綱要求和教材框架

在熟悉考試大綱的前提下，要通讀指定教材?！巴ㄗx”就是對指定教材內(nèi)容一字不落的“精讀”，“通

讀”每章內(nèi)容前，要對照大綱要求，搞清哪些是掌握點，哪些又是熟悉、了解點，可以在教材上進(jìn)行注明，

這對今后的復(fù)習(xí)會有幫助，不用再翻考試大綱。同時在“通讀”每章內(nèi)容時，最好勾畫出重點，這里需要

特別強(qiáng)調(diào)的是，應(yīng)試者要學(xué)會做精讀筆記。筆記應(yīng)當(dāng)能夠提煉出教材中的知識點精華，以利于把知識點串

聯(lián)起來或?qū)φ掌饋砜?，便于日后?qiáng)化記憶，以達(dá)到融會貫通的m的。據(jù)以往幾年考試情況看，公路工程監(jiān)

理工程師執(zhí).業(yè)資格考試考試命題逐漸呈點散、面寬、靈活、量大的趨勢，這就要求應(yīng)考人員須全面系統(tǒng)掌

握每章內(nèi)容，“通讀指定教材”可以有效解決上述問題。從這個意義上說，“通讀指定教材”是知識準(zhǔn)備、

積累的載體，同時知識準(zhǔn)備還是心理準(zhǔn)備的前提和基礎(chǔ)。

2.在全面學(xué)習(xí)和掌握知識基礎(chǔ)上，重視“強(qiáng)化練習(xí)”的作用

（1）要做強(qiáng)化練習(xí)題

在系統(tǒng)學(xué)習(xí)教材內(nèi)容的同時，要通過聯(lián)想對比、歸類、分解和對比，理清本科目知識體系，了解知識

之間的內(nèi)在聯(lián)系，全面掌握知識。在此基礎(chǔ)上，不能將這些已學(xué)到的知識束之高閣，更應(yīng)趁熱打鐵，多做

些練習(xí)，鞏固所學(xué)知識，增強(qiáng)對知識的應(yīng)用能力，做到查漏補(bǔ)缺。

（2）要做模擬試題

多做一次模擬試題，猶如參加一次考試。做幾遍模擬試題，等于增加幾次實戰(zhàn)練習(xí)，并鞏固知識，提

高技能，積累經(jīng)驗。等我們一旦進(jìn)入真正的考場，就會不緊張，有自信，能夠熟練答題，更重要的是可以

節(jié)約時間。

3.要在強(qiáng)化訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，切實掌握應(yīng)試技巧

根據(jù)自身考試及培訓(xùn)經(jīng)驗，在考試中應(yīng)注意以下應(yīng)試技巧：

（1）要控制做題時間，學(xué)會放棄

在考試時，一定要學(xué)會放棄，這也足提高得分的技巧。具體足拿到試卷后，按試題編排順序，一道題

?道題地做，對于沒有把握的，要跳過，先做會的。不能因為做得慢，到最后做不完。等做完全部試題時，

再做未做的試題。對確實不會做的，放棄是上策，然后再做別的或全面檢查一遍。

（2）要注意各題型答題要求，提高得分概率

1）單項選擇題。20道題，每題1分，共20分。

作答要求為：有4個選項，且只有1個選項是正確的，一般情況下，單選題不倒扣分。

考試作答建議：對于沒把握的選項，也要全答，不可不答，選擇了就有得分的希望。

2）多項選擇題。20道題，每題2分，共40分。

作答要求為：每題的備選答案中有2個或2個以上符合題意。全部選對的，得2分；錯選或多選的，

不得分；少選且選擇正確的每個選項得0.5分。

考試作答建議：做題務(wù)必慎重，沒把握的選項最好不選。盡管不倒扣分，但是只要其中一項選擇錯誤，

則整道試題不得分。

3）判斷題。10道題，每題1分，共10分。

作答要求為：在充分理解題目背景的基礎(chǔ)上，利用所掌握H勺知識內(nèi)容進(jìn)行分析作答，只有對利錯兩種

情況。

考試作答建議：最后對某道題目在實在沒有印象的情況下進(jìn)行猜答。

1）綜合分析題。2題共30分。

考試作答建議：看清題義，多答有益，精煉答題，多寫不扣分，是采取得分點加分法。卷面必須整潔,

給評分老師一個印象分，當(dāng)然你書法好，字體寫的漂亮更加好。因為閱卷老師看的多了就乏了累了，看到

一幅糊里糊涂的答卷，哪怕全對，也不會給滿分；看到一幅神清氣爽的答題，就算全錯也會酌情加分。

（二）考試答題注意事項

答題的第一步是“讀題”。通常，案例分析每一道試題都會有比較長的背景段，有圖有文字。為了提

高答題效率，學(xué)員在讀題過程中，先看問題，應(yīng)通過快速讀題，對試題性質(zhì)進(jìn)行了解，作出判斷。

答題的第二步是“審題學(xué)員在讀題之后不要急于把自己知道的東西全都答上去，而應(yīng)多想一想，

帶著問題去審題，形成答題思路。理清該試題是在考核教材中相應(yīng)的哪一部分內(nèi)容，命題者想考那一類內(nèi)

容。不要答非所問，內(nèi)容繁多、離題萬里。

答題的第三步是要有問必答，分條陳述。

（1）學(xué)員答題要以書本中的理論和試題中給出的已知條件，作為自己回答問題的依據(jù)；

（2）學(xué)員答題要簡明扼要，有問有答。許多考生泛泛而談，但因為沒有扣中主題，得分很少甚至不得

分。

九、精講班的重要特點

精講班是對教材各章內(nèi)容的詳細(xì)講解，每講中都有重要考點輔之以典型的例題分析，使廣大學(xué)員對教

材的內(nèi)容有一個全面系統(tǒng)的把握；幫助學(xué)員強(qiáng)化各章所學(xué)知識；精講班適合于剛開始學(xué)習(xí)和復(fù)習(xí)的所有學(xué)

員。

第一章道路與橋梁基本知識

【知識體系】

,路基的基本組成和橫斷面形式

組成分類＜路面結(jié)構(gòu)層次的劃分

橋梁的組成及按結(jié)構(gòu)和力學(xué)特性的分類

路基與路面應(yīng)滿足的基本要求

道路與橋梁設(shè)計的基本知識

設(shè)L知識Y

僑梁布旭和結(jié)構(gòu)的相關(guān)術(shù)語

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

道路與橋梁基本知識〈路基高程、壓實度及松鋪厚度的概念

橋梁施工方法的選擇

施工知識V

機(jī)械化施工所需的配套設(shè)備

不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法

/施工質(zhì)址控制和試驗頻率及取樣方法

質(zhì)量監(jiān)理9印識?

,質(zhì)粒檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)

安全監(jiān)理:拆除建（構(gòu)）筑物安全監(jiān)理要立

一、公路工程基本組成。

公路工程?般由路基、路面、橋梁、隧道工程和交通工程設(shè)施等幾大部分組成。

1、路基工程（了解）

（1）公路路基主要包括路基體、邊坡、邊溝及其他附屬設(shè)施等幾個部分。

（2）路基橫斷面形式主要有路堤、路塹、半挖半填、零填路基4種類型。

（3）路基的幾何要素主要是指路基寬度、路基高度和路基邊坡坡度。

/14"/「二——」4八/口口|二「】「工

b）

上一二一三-二?

/卜牛―一

C）

圖2-2路基標(biāo)準(zhǔn)斷面圖

a：，整體式斷面;b）分離式斷面;c）雙車道斷面

濟(jì)路基寬度;L■行車道寬度;D-硬路肩寬度述-左鯽路緣帶寬度；尸分肉式路基左側(cè)硬路肩寬度；C上路肩寬度;4中央

分隔帶寬度

（4）對路基的基本要求主要有4方面：整體穩(wěn)定性、水溫穩(wěn)定性、剛度和強(qiáng)度。

（5）路基按干濕類型劃分為4類：干燥、中濕、潮濕和過濕。

壓實度=D/D小X100%

松鋪厚度=壓實厚度X松鋪系數(shù)

2、路面工程（了解）

（1）路面通常由路面體、路肩、路緣石及中央分隔帶等組成。其中路面體在橫向又可分為行車道、人

行道及路緣帶。

圖1-2路而橫斷面組成

圖1-3路面構(gòu)造及結(jié)構(gòu)組成

（2）路面體按結(jié)構(gòu)層次自上而下可分為面層、聯(lián)結(jié)層和基層、墊層。面層又分為磨耗層、上面層、下

面層；基層又分為基層、底基層。

面層直接承受行車荷載的作用以及大氣變化的最不利荷載。

基層起主要承重作用的層次。

墊層起改善土基的溫度和濕度的作用。

(3)路面按照使用品質(zhì)和造價高低分為高級、次高級、中級和低級4個等級。

(4)路面從力學(xué)性能角度可分為柔性路面、半剛性路面基層和剛性路面。柔性路面是指瀝青路面為代

表，剛性路面是以水泥碎路面為代表。

(5)對路面的基本要求：強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性、平整度和抗滑。

3、橋梁工程(了解)

橋梁工程的基本組成包括橋跆結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)。前兩個屬于上部結(jié)構(gòu)，后三

個部件屬于卜.部結(jié)構(gòu)。

按受力特點分為：梁式橋、拱式橋、吊橋、剛架橋和組合體系橋。

梁橋

圖「2拱式橋

交通工程設(shè)施包括安全設(shè)施和交通機(jī)電設(shè)施兩大類。交通安全設(shè)施主要有交通護(hù)欄、交通標(biāo)志、交通

標(biāo)線、視線誘導(dǎo)標(biāo)、隔離柵、防眩設(shè)施等。

二、道路與橋梁設(shè)計的基本知識

1.路基、路面設(shè)計的基本知識(熟悉)

(1)路基路面應(yīng)根據(jù)公路功能、公路等級、交通量，結(jié)合沿線地形、地質(zhì)及路用"料等自然條

件進(jìn)行設(shè)計，保證其具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同時路面面層應(yīng)滿足平整和抗滑的要求。

(2)路基設(shè)計應(yīng)重視排水設(shè)施與防護(hù)設(shè)施的設(shè)計，取土、棄土應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計，防止水土流失、

堵塞河道和誘發(fā)路基病害。

(3)高速公路、一級公路宜采用淺挖、低填、緩邊坡的路基斷面形式。

(4)通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段，必須查明其規(guī)模及其對公路的危害程度,采取綜合治理

措施，增強(qiáng)公路防災(zāi)、抗災(zāi)能力。

(5)高速公路、一級公路路面不宜分期修建，但位于軟土高填方等工后沉降較大的局部路段可

按一次設(shè)計、分期實施的原則實施。

(6)路基高度設(shè)計，應(yīng)使路肩邊緣高出路基兩側(cè)地面積水高度，同時考慮地下水、毛細(xì)水和冰

凍的蚱用，不使其影響路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

沿河及受水浸淹的路基邊緣標(biāo)高，應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高和

0.5m的安全高度。

(7)路堤基底應(yīng)清理和壓實。基底強(qiáng)度、穩(wěn)定性不足時，應(yīng)進(jìn)行處理，以保證路基穩(wěn)定減少工

后沉降。

(9)路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100kN。

(10)路面結(jié)構(gòu)層所選材料應(yīng)滿足強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性的要求。同時路面墊層材料宜采用水穩(wěn)

性好(I勺粗粒料或各種穩(wěn)定類粒料。

111)路基路面排水應(yīng)符合以下規(guī)定：

2)根據(jù)公路等級，結(jié)合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件，設(shè)置必要的地表排水、路面

內(nèi)部徘水、地下排水等設(shè)施，并與沿線排水系統(tǒng)相配合，形成完整的排水體系。

(12)路面面層類型的選用(見表18-2)。

面層類型適用范圍

瀝青混凝土高速、一級、二級、三級、四級公路

水泥混凝土高速、一級、二級、三級、四級公路

瀝青貫入、瀝青碎石、瀝青三級、四級公路

表面處治

砂石路面四級公路

2.橋涵設(shè)計的基本知識G班悉)

D一般規(guī)定

U)橋梁應(yīng)根據(jù)公路功能、等級、通行能力及抗洪防災(zāi)要求，結(jié)合水文、地質(zhì)、通航、環(huán)境等條

件進(jìn)夕亍綜合設(shè)計。

12)特大、大橋橋位應(yīng)選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質(zhì)良好、河槽能通過大部分設(shè)計流量的河段，

不宜選擇在斷層、巖溶、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地帶。

13)橋梁設(shè)計應(yīng)遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀和有利環(huán)保的原則，并考慮因地制宜、便于施工、

就地取材和養(yǎng)護(hù)等因素。

⑺采用標(biāo)準(zhǔn)化跨徑的橋涵宜采用裝配式結(jié)構(gòu)，機(jī)械化和工廠化施工。

2）橋涵分類規(guī)定（見表18—3）。

橋涵分類表18-3

橋涵分類多孔跨徑總長（m）單孔跨徑（m）

特大橋L>1000LK>150

大橋100WL<100040WL*<150

中橋30<L<lC020WLW40

小橋8WLW305WLW20

涵洞U<5

注：1.單孔跨徑系指標(biāo)準(zhǔn)跨徑；

梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總長；拱式橋為兩岸橋臺內(nèi)起拱線間的距離；

其他形式橋梁為橋面系車道長度；

2.管涵及箱涵不淪管徑或跨徑大小、孔數(shù)多少，均稱為涵洞；

3.標(biāo)準(zhǔn)跨徑：梁式橋、板式橋以兩橋墩中線間距離或橋墩中線與臺背前緣間距為準(zhǔn)；涵洞以

凈跨徑為準(zhǔn)。

3）橋梁全長：有橋臺的橋梁應(yīng)為兩岸橋臺側(cè)墻或八字墻尾端間的距離；無橋臺的橋梁應(yīng)為橋面

系長度。

4）主要橋梁技術(shù)指標(biāo)

（1）凈跨徑.梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距，用L表示。對于拱式

橋是每孔拱跨兩個拱腳截面最低點之間的水平距離。

（2）計算跨徑對于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離，用1表示。

拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，計算跨徑為拱軸線兩端點之間的水平距離。

總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。

（3）標(biāo)準(zhǔn)跨徑：對于梁式矯或板橋是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或橋墩中心線至橋面臺

背前緣之間的距離；對于拱橋，則是指凈跨徑。

（4）橋梁全長簡稱橋長，是橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離，以XL表示。

對于無橋臺的橋梁為橋面系行車道的全長。

（5）橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距

離。矯高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。

（6）橋下凈空高度是設(shè)計洪水位或計算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它

應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對該河流通航所規(guī)定的凈空高度。

（7）建筑高度是橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)

構(gòu)的體系和跨徑的人小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路（或鐵路）定線中

所確定的橋面（或軌頂）標(biāo)高，對通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不

得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。

（8）凈矢高是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點之連線的垂直距離；

（9）計算矢高是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心之連線的垂直距離，以表示。

（10）矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計算矢高f與計算跨徑1之比，也稱拱矢度，它是反映拱

橋受力特性的一個重要指標(biāo)。

（11）涵洞是用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。為了區(qū)別于橋梁，

單孔跨徑不到5m的結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。

3、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（熟悉）

考試常涉及到知識點有：

1）總則

公路根據(jù)功能和適應(yīng)的交通量分為以卜.五個等級：

①高速公路為專供汽車分向、分車道行駛并應(yīng)全部控制出入的多車道公路。分為四車道、六車道、八

車道高速公路

②一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據(jù)需要控制出入的多車道公路。分為四車道、六車道。

③二級公路為供汽車行駛的雙車道公路。

④三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。

⑤四級公路為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路。

（2）公路建設(shè)用地在確定范圍時應(yīng)符合以下規(guī)定：

①公路用地范圍，為公路路堤兩側(cè)排水溝外邊緣（無排水溝為路堤或護(hù)坡腳）以外，或路塹

坡頂載水溝外邊緣（無截水溝為坡頂）以外不少于1m范圍內(nèi)的土地。在有條件的地段，高速、一

級公路不小于3m,二級公路不小于2nl范圍內(nèi)的土地為公路用地范圍。

2）控制要素

（1）交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型。

（2）公路設(shè)計小時交通量宜采用年第30位小時交通量，也可以根據(jù)公路功能采用當(dāng)?shù)氐哪甑?/p>

20?40位小時之間最為經(jīng)濟(jì)合理時位的小時交通量。（年30小時交通量：一年中所有小時交通量按

大小順序排列，其第30位小時交通量稱之為第30小時交通量（1年=365X24=8760小時），采用30HV

作為道路設(shè)計小時交通量確定的基礎(chǔ)是經(jīng)濟(jì)合理的）

（3）公路服務(wù)水平分為4級。

（4）高速公路設(shè)計路段不宜小于15km,一、二級公路設(shè)計路段不宜小于10km,不同設(shè)計速度的設(shè)

計路段間必須過渡段。

3）路線

（1）一般規(guī)定

（2）高速、一級公路各路段的車道數(shù)應(yīng)根據(jù)設(shè)計交通量、采用的服務(wù)水平確定，當(dāng)車道有數(shù)

為四車道以上時應(yīng)按雙數(shù)增加。

（3）高速、一級公路整體式斷面必須設(shè)置中間帶，中間帶由兩條左側(cè)路緣帶和中央分隔帶組

成。

（4）路肩寬度應(yīng)符合規(guī)定：

圖4-4路肩組成

①高速、一級公路應(yīng)在右側(cè)硬路肩寬度內(nèi)設(shè)右側(cè)路緣帶，其寬度為0.5m。

②高速、一級公路采用分離式斷面時，應(yīng)設(shè)置左側(cè)硬路肩，左側(cè)硬路肩寬度包含左側(cè)路緣帶寬

度。

③八車道高速公路宜設(shè)置左側(cè)硬路肩，其寬度應(yīng)為2.5口，左側(cè)硬路肩寬度內(nèi)含左側(cè)路緣帶寬度。

（5）高速、一級公路的右惻硬路肩寬度小于2.5m時，應(yīng)設(shè)置緊急停車帶。緊急停車帶寬度應(yīng)

為3.5m,有效長度不應(yīng)小于30m,間距不宜大于500m。

（6）高速、一級公路的互通式立交、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空尽⒐芾頉]施的出入口

處，應(yīng)設(shè)置加（減）速車道。

（7）高速、一級公路以及二級公路的連續(xù)上坡路段，當(dāng)通行能力、運(yùn)行安全受到影響時，應(yīng)

設(shè)置爬坡車道。爬坡車道寬度應(yīng)為3.5m。

（8）連續(xù)長陡下坡路段，危及運(yùn)行安全處，應(yīng)設(shè)置避險車道。

（9）四級公路采用4.5m路基時，應(yīng)設(shè)置錯車道。設(shè)置錯車道的路基寬度不小于6.5m。

（10）各級公路路基寬度應(yīng)符合的規(guī)定：

①各級公路路基寬度為車道寬度與路肩寬度之和。當(dāng)設(shè)有中間帶、加（減）速車道、緊急停車

帶、錯車道等時，應(yīng)計入這些部分的寬度。

②二級公路因交通量、交通組成等需設(shè)置慢車道的路段，設(shè)計速度為80km/h時，其路基寬度可

采用15.0m,設(shè)計速度為60km/h時,可采用12.0%

③四級公路宜采用雙車道路基寬，交通量小的路段，可采用單車道4.50m的路基寬。

4）路基路面（略）

5）橋涵（略）

6）汽車及人群荷載

（1）汽車荷載分為公路一1級和公路一H級兩個等級。

汽車荷載由車道荷載和車輛荷載組成。車道荷載由均布荷載和集中荷載組成。橋梁結(jié)構(gòu)的整體il?算采

用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載。車輛荷載與車道

荷載的作用不疊加。

（2）公路橋梁設(shè)置人行道時，應(yīng)同時計入人群荷載。

8）路線交叉

互通式立體交叉：

（1）互通式立體交叉分為樞紐互通式立體交叉和一般互通式立體交叉兩類。

（2）高速公路與各級公路必須采用立體交叉。

（3）一級公路與交通量大的公路交叉應(yīng)采用立體交叉。

分離式立體交叉：

（略）

平面交叉：

（1）平面交叉的交通管理方式分為主路優(yōu)先、無優(yōu)先交叉和信號交叉三種。

（2）四車道以上的多車道公路的平面交叉必須作渠化設(shè)計。

公路鐵路交叉：

（1）高速公路、一級公路與鐵路交叉時，必須設(shè)置立體交叉。

公路、鄉(xiāng)村道路相交叉：

（1）高速公路與鄉(xiāng)村道路相交叉，必須設(shè)置通道或天橋。

（2）人行通道凈高應(yīng)大于或等于2.2m,凈寬應(yīng)大于或等于4.00m。

（3）人行天橋橋面凈寬應(yīng)大于或等于3.00m

公路、管線等交叉：

（1）嚴(yán)禁天然氣輸送管道、輸油管道利用公路橋梁跨越河流。

9）交通工程及沿線設(shè)施

（1）交通工程及沿線設(shè)施應(yīng)按照“保障安全、提供服務(wù)、利于管理”的原則進(jìn)行設(shè)計。

（2）交通工程及沿線設(shè)施等級分為A、B、C、D四級，各級公路交通工程及沿線沒施等級與適

用范圍應(yīng)符合表1B431065規(guī)定。

交通工程及沿線設(shè)施等級與適用范圍表1B431065

交通工程及沿線設(shè)施等適用范圍

級

A高速公路

B一級公路、二級公路作為干線公路時

C一級公路、二級公路作為集散公路時

D三級公路、四級公路

（3）交通工程及沿線設(shè)施包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施三種.

三、機(jī)械化施工設(shè)備（熟悉）

1、施工機(jī)械的作用

2、施工機(jī)械的選型和組合原則

1）施工機(jī)械的選型

①一般性機(jī)械的選定條件

一般性機(jī)械選定的原則是：

a.能適應(yīng)工地的土質(zhì)、地形；

b.能滿足工程質(zhì)帚要求；

c.在保證質(zhì)量的前提下，不影響和損壞附近建筑物；

d.能高效率地完成需要的工作量；

e.機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)少而施工成本低；

f.容易進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、維修，可靠性高；

s.自動化程度高；

h.安全而又不會污染環(huán)境；

1.易于籌辦，便于轉(zhuǎn)移。

②特殊性機(jī)械的選定

根據(jù)施工需要，必須引進(jìn)特殊機(jī)械時，除了一些一般性原則外，還應(yīng)考慮以下幾點：

a.有無可代替的其他施工方法；

匕引進(jìn)特殊機(jī)械后能否具備經(jīng)營管理的能力并能充分發(fā)揮特效；

③.能否成為今后新施工方法的典型。

2）施工機(jī)械的組合

組合方式是：首先在己選定的施工機(jī)械中，正確確定機(jī)組的主體機(jī)械，然后按需要配備輔助機(jī)械，使

之配套，形成單項工程機(jī)械化。

為了使組合的每臺機(jī)械都能在施工中發(fā)揮最大效率，機(jī)械造型配套應(yīng)符合下列要求：

①在規(guī)定施工期內(nèi)，機(jī)械應(yīng)完成給定的工作量；

②要充分利用主機(jī)的生產(chǎn)能力：

③主體機(jī)械與輔助機(jī)械以及運(yùn)輸工具之間，各機(jī)械的工作能力要保持平衡，使機(jī)組得到合理地配合和

使用；

①全套機(jī)械設(shè)備最低經(jīng)營費(fèi)用要進(jìn)行比較和核算。

四.不良工程地質(zhì)和不良水文地質(zhì)的判斷方法（掌握）

1、軟土

軟土一般是指天然含水量大、壓縮性高、承載力低的一種軟塑到流塑狀態(tài)的黏性土。

軟土特征：天然含水量高、孔隙比大、壓縮性高，強(qiáng)度低、滲透系數(shù)小，因此，軟土常具有觸變性、

流變性、高壓縮性、低強(qiáng)度、低透水性及不均勻性等。

2、滑坡

I）形成的條件

①地質(zhì)條件

a.巖性：在巖土層中，必需具有受水構(gòu)造、聚水條件和軟弱面（該軟弱面也具有隔水作用）等，

可能形成滑坡。

b.地質(zhì)構(gòu)造：巖體構(gòu)造和產(chǎn)狀對山坡的穩(wěn)定、滑動面的形成、發(fā)展影響很大，一般堆積層和下

伏巖層接觸面越陡，則其下滑力越大，滑坡發(fā)生的可能性也愈大。

②地形及地貌

從局部地形可以看出，下陡中緩上陡的山坡和山坡上部成馬蹄形的環(huán)狀地形，且匯水面積較大

時，在坡積層中或沿基巖面易發(fā)生滑動。

③氣候、徑流條件

主要有氣候條件、地表水作用及地下水作用等。

④其他因素如地震，人為地破壞邊坡坡角、破壞自然排水系統(tǒng)，坡頂堆載等都可能引起滑坡。

2）判別滑坡的標(biāo)志

①地物地貌標(biāo)志：

滑坡在斜坡上常造成環(huán)谷（如圈椅、馬蹄狀地形）地貌，或使斜坡上出現(xiàn)異常臺坎及斜坡坡腳侵

占河床（如河床凹岸反而稍微突出或有殘留的大孤石）等現(xiàn)象。

②巖、上結(jié)構(gòu)標(biāo)志

滑坡范圍內(nèi)的巖、土常有擾動松脫現(xiàn)象。

基巖層位、產(chǎn)狀特征與外圍不連續(xù)，有時局部地段新老地層呈倒置現(xiàn)象，常與斷層混淆。常見

有泥土、碎屑充填或未被充填的張性裂縫，普遍存在小型坍塌。

③水文地質(zhì)標(biāo)志：

斜坡含水層的原有狀況常被破壞，使滑坡體成為復(fù)雜的單獨(dú)含水體。在滑動帶前豫常有成排的

泉水;益出。

④滑坡邊界及滑坡床標(biāo)忐：

滑坡后緣斷壁上有順坡擦痕，前緣上體常被擠出或呈舌狀凸起；滑坡兩側(cè)常以溝谷或裂面為界；

滑坡床常具有塑性變形帶，其內(nèi)多由黏性物質(zhì)或粘粒夾磨光角礫組成；滑動面很光滑，其擦痕方向

與滑動方向一致。

五.質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（掌握）

1、一般規(guī)定

（1）單位工程和分部工程的劃分

1）單位工程。在建設(shè)項目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨(dú)立施工條件的工程。

2）分部工程。在單位工程中，應(yīng)按結(jié)構(gòu)部位、路段長度及施工特點或施工任務(wù)分為若干個分部工程。

3）分項工程。在分部工程中，應(yīng)按不同的施工方法、材料、工序及路段長度等劃分為若干個分項工程。

（2）工程質(zhì)量檢驗評分以分項工程為單元，采用100分制進(jìn)行。在分項工程評分的基礎(chǔ)上，逐級計算

各相應(yīng)分部工程、單位工程、合同段和建設(shè)項目評分值。

（3）工程質(zhì)量評定等級分為合格與不合格，應(yīng)按分項、分部、單位工程、合同段和建設(shè)項目逐級評定。

工程監(jiān)理單位應(yīng)按規(guī)定要求對工程質(zhì)量進(jìn)行獨(dú)立抽檢，對施工單位檢評資料進(jìn)行簽認(rèn)，對工程質(zhì)量進(jìn)

行評定。

建設(shè)單位根據(jù)對工程質(zhì)量的檢查及平時掌握的情況，對匚程監(jiān)理單位所做的工程質(zhì)量評分及等級進(jìn)行

審定。

質(zhì)量監(jiān)督部門、質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)對■公路工程質(zhì)置進(jìn)行檢測評定。

2、工程質(zhì)量評分

1）分項工程質(zhì)量評分

分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料4個部分。只有在其使用

的原材料、半成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無嚴(yán)重外觀缺陷的質(zhì)量保證資料真實并基本齊全時，

才能對分項工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗評定。

涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的重要實測項目為關(guān)鍵項目（在文中以“△”標(biāo)識），其合格率不得低于90%

（屬于工廠加工制造的交通工程安全設(shè)施及橋梁金屬構(gòu)件不低于95%,機(jī)電工程為100%）,且檢測值不得

超過規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。

實測項H的規(guī)定極值是指任一單個檢測值都不能突破的極限值，不符合要求時該實測項目為不合格。

分項工程的評分值滿分為100分，按實測項目采用加權(quán)平均法計算。存在外觀缺陷或資料不全時，須

予減分。

分部工程實測得分=2［檢查項目得分X權(quán)值］/2檢態(tài)項目權(quán)值X100

分部工程得分二分部工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分

（1）基本要求檢查

分項工程所列基本要求，對施工質(zhì)量優(yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求對工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。經(jīng)檢查

不符合基本要求規(guī)定時，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗和評定。

（2）實測項目計分

對規(guī)定檢查項目采用現(xiàn)場抽樣方法，按照規(guī)定頻率和下列計分方法對分項工程的施工質(zhì)量直接進(jìn)行檢

測計分。

檢查項目除按數(shù)理統(tǒng)計方法評定的項目以外，均應(yīng)按單點（組）測定值是否符合標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行評定，

并按合格率計分。

校查項目合格率（％）=檢查合格的點（組）數(shù)/該檢查項目的全部檢查點（組）數(shù)

檢查項目得分=檢查項目合格率X100

（3）外觀缺陷減分

對工程外表狀況應(yīng)逐項進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)外觀缺陷，應(yīng)進(jìn)行減分。對于較嚴(yán)重的外觀缺陷，施工

單位須采取措施進(jìn)行整修處理。

（4）資料不全減分

分項工程的施工資料和圖表殘缺，缺乏最基本的數(shù)據(jù)，或有偽造者，不予檢驗和評定。資料不全者應(yīng)

予減分，視資料不全情況，每款減1?3分。

2）分部工程和單位工程質(zhì)量評分

進(jìn)行分部工程和單位工程評分時，采用加權(quán)平均值計算法確定相應(yīng)的評分值。

分部（單位）工程評分值=2（分項（分部）工程評分值X相應(yīng)權(quán)值）/E分項（分部）工程權(quán)值

3）合同段和建設(shè)項目工程質(zhì)量評分

4）質(zhì)量保證資料

施工單位應(yīng)有完整的施工原始記錄、試驗數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理分析,

負(fù)責(zé)提交齊全、真實和系統(tǒng)的施工資料和圖表。工程監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交齊全、真實和系統(tǒng)的監(jiān)理資料。質(zhì)

量保證資料可以下6個方面內(nèi)容：

①所用原材料、半成品和成品質(zhì)量檢驗結(jié)果

②材料配比、拌和加工控制檢驗和試驗數(shù)據(jù)

③地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監(jiān)控資料

④各項質(zhì)量控制指標(biāo)和試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總圖表

⑤施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質(zhì)量影響分析

⑥施工過程中如發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)處理補(bǔ)救后，達(dá)到設(shè)計要求的認(rèn)可證明文件等。

3、工程質(zhì)量等級鑒定

1)分項工程質(zhì)量等級評定：

分項工程評分值不小于75分者為合格，小于75分者為為不合格。機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋

梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

評定為不合格的分項工程，經(jīng)加固、補(bǔ)強(qiáng)或返工、調(diào)測，滿足設(shè)計要求后，可以重新評定其質(zhì)量等級，

但計算分部工程評分值時按其復(fù)評分值的90%計算。

2)分部工程質(zhì)景等級評定

所屬各分項工程全部合格，見該分部工程評為合格；所屬任一分項工程不合格，則該分部工程為不合

格。

3)單位工程質(zhì)量等級評定

所屬各分部工程全部合格，貝!該單位工程評為合格：所屬任一分部工程不合格，則該單位工程為不合

格。

4)合同段和建設(shè)項目質(zhì)量等級評定。

合同段和建設(shè)項目所含單位工程全部合格，其工程質(zhì)量等級為合格；所屬任一單位工程不合格，則合

同段和建設(shè)項目為不合格。

六、施工質(zhì)量控制和試驗頻率及取樣方法

見《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGE80/1-2004)

七、拆除建筑物安全監(jiān)理要點(了解)

訴除施工作業(yè)全過程中，必須嚴(yán)格監(jiān)控如下：

(1)堅持從匕至下逐層拆除，嚴(yán)禁立體交叉同時拆除。在無特殊情況和需要時，均不宜采用推(拉)

的拆除方法。

(2)堅持先拆板后拆次梁再蘇主梁，嚴(yán)禁順序顛倒。

(3)堅持慎重過細(xì)地拆除上部墻體為壓重懸臂部件(構(gòu)件)和各類架空、豎向構(gòu)件、管件。

(4)堅持獨(dú)立柱、墻、附墻柱的拆除，應(yīng)從上至下基本同步進(jìn)行和應(yīng)在樓板、樓梯轉(zhuǎn)角平臺的

結(jié)構(gòu)上立設(shè)穩(wěn)妥的作業(yè)平臺架后才可進(jìn)行作業(yè)，必須嚴(yán)格禁止拆除作業(yè)人員直接站立在柱、墻截面

和梁上的作業(yè)，尤其在拆除外圍柱墻，梁時史應(yīng)特別注意落實好作業(yè)的安全防護(hù)。

(5)堅持拆除梁和樓梯板時?：必須從中間往兩端基本定稱進(jìn)行，絕不允許先拆兩面端或一端后

而讓梁和樓梯板下墜：對凡是跨度和荷重較大的梁、樓梯板的拆除，還應(yīng)視情況研究是否應(yīng)落實加

設(shè)預(yù)支護(hù)措施。在轉(zhuǎn)角樓梯板的上節(jié)未拆除前，絕不允許出現(xiàn)對樓梯梁有破壞性的損傷；上層樓梯

未拆除前，絕不允許進(jìn)入下節(jié)樓梯板的拆除；在樓梯板未拆除前，絕不允許進(jìn)入下層和其以下樓梯

的拆除。

⑹堅持在每拆一層板、梁和其下的柱、墻時，都能實現(xiàn)有下部樓板梁或其鋼筋骨架網(wǎng)做臨時

可靠的水平防護(hù)，絕不允許出現(xiàn)從上到下先拆除平面板件而又割除了水平鋼筋的危險做法。

(7)堅持各層的落渣口(可以多個)位置(可考慮充分利用電梯井口、管道井口、垃圾道口)都應(yīng)

選取在非人員上下和水平行走的通道位置上，并應(yīng)落實防護(hù)措施；對拆下的板面上的余渣物料，要

做到及時逐層下置到底層并清理，以避免出現(xiàn)結(jié)構(gòu)脆斷的危險。

(8)堅持檢查落實拆除施工全過程中對周圍環(huán)境的安全保護(hù)和文明拆除的措施，實現(xiàn)拆除施工

單位對作業(yè)安全負(fù)責(zé)和業(yè)主單位安全監(jiān)控管理雙控制。外人和無關(guān)人員不得進(jìn)入拆遷區(qū)的警戒范

圍，在被拆工程內(nèi)和可能波及的危險區(qū)域內(nèi)不得有人員居&和歇息。

(9)自始至終堅持管好用電用火、用電機(jī)具的安全，非持證電工不得從事裝拆生產(chǎn)用電和生活

用電。

(10)所有拆除人員和駐場管理人員必須落實使用安全帽、安全帶、口罩、防塵眼鏡、工作鞋、

手套等勞動安全防護(hù)用品，不準(zhǔn)赤腳、赤膊進(jìn)行作業(yè)。

典型例題

一、單項選擇題

1.公路路基的寬度是指0。

A.路基某一斷面上兩側(cè)路肩外緣之間的寬度

B.行車道的寬度

C.路基某一斷面上邊坡坡腳之間的水平距離

D.行車道與中間帶的寬度

答案答

解析：路基的寬度包括行車道、中間帶、硬路肩、土路肩等內(nèi)容，但不含路基邊坡所占用的寬

度。

2.對路基的基本要求是具有足夠的。。

A壓實度、平整度、強(qiáng)度

B強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性

C剛度、穩(wěn)定性D標(biāo)高及合格的幾何尺寸

答案：B

解析：該題的其他幾個答案，均不完整或有偏差，如A中的平整度是對路面的基本要求，而標(biāo)高

和幾訶尺寸只是結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的問題。

3.某預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋，總體立面布置如圖所示（尺寸單位：m）,則該橋的全長、多跨徑總長和

計算跨徑分別是（）。

520205

19.5告19.5

￡支承中心線

A.40m,50m,20m

E.40m,50m,19.5m

C.50m,40m,20m

D.50m,40m,19.5m

答案：D

4.作為瀝青混凝土路面質(zhì)量檢驗的馬歇爾試驗的試件應(yīng)在。取樣。

A.拌和機(jī)出料

B.攤鋪現(xiàn)場

C.碾壓成型后在路面現(xiàn)場鉆芯取樣

答案：A

解析：瀝青混凝土路面質(zhì)量檢驗的馬歇爾試驗的試樣應(yīng)在拌和機(jī)出料口進(jìn)行取樣。

5.材料的松鋪厚度與達(dá)到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值稱為0。

A.壓實系數(shù)

B.松鋪系數(shù)

C.變形系數(shù)

答案：B

解析：松鋪系數(shù)是指路基路面施工中攤鋪材料壓實前后的厚度之比。

6.工程質(zhì)量驗收中，評定一段路基或路面密實程度的指標(biāo)是（）。

A.容重

B.壓實度

C.壓實系數(shù)

D.壓實度代表值

答案：D

解析：該題中，測定容重是為了得到壓實度，壓實系數(shù)是施工控制的指標(biāo)，評價中必須考慮施

工質(zhì)量的變異性等因素。因此，評價時采用壓實度代表值。

7.橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋、拱橋、懸索橋和（）四種基本體系。

A.斜拉橋

B.剛架橋

C.連續(xù)剛構(gòu)橋

D.梁、拱組合體系橋

答案：B

S.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為10,計算跨徑為1,凈矢高為f0,計算矢高為f,則該拱

橋的矢跨比為（）。

A.f0/10

B.fO/1

C.f/10

D.f/1

答案：D

9.對。材料的基本要求是其應(yīng)具有足夠好的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和耐磨性。

A.土基

B.墊層

C面層

D.基層

答案：C

解析該題是考查考生對路面結(jié)構(gòu)層基本要求的掌握程度，從耐磨性就可以確定。

10.按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）的規(guī)定，特大橋指多孔跨徑總長C的橋梁。

A.>500m

B.2500m

C.1000m

D.>1000m

答案D

解析：按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）的橋涵分類規(guī)定。

二、多項選擇題

1.路基的幾何要素主要指0。

A.路基寬度

B.路基高度

C.路基邊坡坡度

D.碎落臺

答案ABC

解析路基的幾何要素主要是指路基寬度、路基高度和路基的邊坡坡度，而碎落臺只是路基的基

本組成部分之一。

2.簡支梁橋常用的施工方法主要有0。

A.現(xiàn)澆施工

B.預(yù)制安裝施工

C.懸臂施工

D.頂推施工

答案AB

解析簡支梁橋常用的施工方法主要有現(xiàn)澆施工和預(yù)制安裝施工，懸臂施工和頂推施工是連續(xù)梁

的施工方法。

3.橋梁按力學(xué)體系分為（）、吊橋、組合體系橋。

A.梁式橋

B.拱式橋

C剛架橋

D.剛橋

答案ABC

解析橋梁按力學(xué)特性分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋和組合體系橋。

4.路床是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d。它指的是路面結(jié)構(gòu)層底面以下（）。

A.80cm范圍內(nèi)的路基部分

B.路床在結(jié)構(gòu)上分為上路床0?30cm和下路床30?80cm

C.80?150cm范圍的路基部分

I).150cm以下范圍的路基部分

答案AB

解析路床是指路面底面以卜KOcm范圍內(nèi)的路基部分，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d。上路床是指路面

底面以下深度0~30cm,下路床是指路面底面以下深度30?80cm。

5.根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段將建設(shè)項目劃分為0。

A.單項工程

B.單位工程

C.分部工程

【).分項工程

答案BCD

解析根據(jù)建設(shè)任務(wù)、施工管理和質(zhì)量檢驗評定的需要，應(yīng)在施工準(zhǔn)備階段將建設(shè)項目劃分為單

位工程、分部工程和分項工程。施工單位、工程監(jiān)理單位和建設(shè)單位應(yīng)按相同的工程項目劃分進(jìn)行

工程質(zhì)量的監(jiān)控和管理。"A.單項工程”應(yīng)被排除。

6.分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括。幾個部分。

A.基本要求

B.實測項目

C.外觀鑒定

D.質(zhì)量保證資料

答案ABCD

解析分項工程質(zhì)量評分中分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質(zhì)量保

證資料4個部分。

?.用重型擊實法求得的路堤填料最大干密度為2.28g/cm3,下面為94%區(qū)路堤各測點的工地

實測干密度，壓實合格的測點有0。

A.2.10g/cm3

B.2.13g/cm3

C.2.15g/cm3

D.2.18g/cm3

答案CD

解析：2.28X94%=2.14。

8.選擇路堤填料時，不得使用的土是（）。

A.膨脹土

B.有機(jī)土

c.腐殖質(zhì)土

D.鹽漬土

E.草皮土

答案：BCE

2用于公路路基的土質(zhì)填料，應(yīng)通過取樣試驗確定填料的（）。

A、最小強(qiáng)度

E、級配

C、抗彎拉強(qiáng)度

D、最大粒徑

E、最大CBR值

答案：AD

三、判斷題

1.拱式橋和梁式橋在豎向荷載作用下墩臺支承處均不產(chǎn)生水平反力。。

答案X

解析梁式橋是一種在豎向而載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱

肋，這種結(jié)構(gòu)在豎向荷載作用下，橋墩或橋臺將承受水平推力。

2.在路基工程施工中，只要各層壓實度的檢測結(jié)果能滿足規(guī)范要求，則路基工程施工質(zhì)量就

可以認(rèn)為合格。（）

答案X

解析在工程質(zhì)量檢測中，路基壓實度只是其中的一項檢測指標(biāo)，除此之外還要對幾何尺寸、外

觀等頃目進(jìn)行檢測，以判定其質(zhì)量是否合格。

3.《公路工程交工證書》必須包括如下內(nèi)容：①獲得交工證書的工程范圍；②審查交工工程

的單，‘立；③交工證書的各方簽字代表人。。

答案V

解析根據(jù)范例可知獲得交工證書的工程范圍、審查交二工程的單位、交工證書的各方簽字代表

人均屬《工程交工證書》的內(nèi)容。

第二章路基工程

【知識體系】

施工測量

施T方法的可行件

.被工機(jī)械的適應(yīng)性

施工組織設(shè)計審批《

雨季和冬季施工安排的合理性

1.施12準(zhǔn)備工作1

施工質(zhì)量保址措施

填方路段基底處理

前期準(zhǔn)備和清理場地安全監(jiān)理要點

安全、施工準(zhǔn)備階段環(huán)境保護(hù)監(jiān)理要點

地表清埋時對特殊對象的保護(hù)

路基用土的分類與識別方法

路基土石方施工的基本程序

調(diào)整施工進(jìn)度的措施

挖方路堡的開挖方案

施工要求與工藝流程＜填方路堤的正確填筑方法