市政道路養(yǎng)護(hù)與維修技術(shù)指導(dǎo)手冊(cè)一、引言市政道路作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的“血管”，其通行能力與服務(wù)品質(zhì)直接影響市民出行體驗(yàn)和城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率。道路養(yǎng)護(hù)維修工作以“預(yù)防為主、防治結(jié)合”為原則，通過(guò)科學(xué)的技術(shù)手段延緩病害發(fā)展、修復(fù)道路缺陷，保障道路結(jié)構(gòu)安全與使用功能。本手冊(cè)結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與行業(yè)規(guī)范，從病害識(shí)別、養(yǎng)護(hù)技術(shù)、維修工藝到管理體系，為市政道路養(yǎng)護(hù)從業(yè)者提供系統(tǒng)性技術(shù)指導(dǎo)。二、道路病害識(shí)別與診斷道路病害的早期識(shí)別是養(yǎng)護(hù)維修的核心前提，需結(jié)合外觀特征與專業(yè)檢測(cè)手段精準(zhǔn)判斷。（一）常見(jiàn)病害類型及特征1.裂縫類：含橫向裂縫（溫度變化導(dǎo)致，多呈規(guī)則直線）、縱向裂縫（荷載或基層病害引發(fā)，沿行車方向延伸）、龜裂（基層強(qiáng)度不足，表現(xiàn)為網(wǎng)狀細(xì)碎裂縫）。2.坑槽類：路面局部集料脫落形成凹陷，多由水損害、重載碾壓引發(fā)，易擴(kuò)大并影響行車安全。3.車轍類：輪跡帶長(zhǎng)期碾壓形成的縱向凹陷，分為結(jié)構(gòu)性車轍（基層變形）與流動(dòng)性車轍（瀝青混合料高溫失穩(wěn)）。4.沉陷類：路面局部下沉，多因路基或基層壓實(shí)不足、積水軟化導(dǎo)致，常伴隨裂縫或唧泥現(xiàn)象。5.松散類：路面集料與瀝青黏結(jié)失效，表現(xiàn)為表層脫落、揚(yáng)塵，多由瀝青老化、水侵蝕引發(fā)。（二）診斷方法外觀檢查：采用“步巡+車巡”結(jié)合方式，重點(diǎn)觀察路面平整度、裂縫密度、坑槽分布，記錄病害位置與形態(tài)。無(wú)損檢測(cè)：利用探地雷達(dá)（GPR）探測(cè)路基空洞、基層松散，紅外熱像儀識(shí)別瀝青層脫空區(qū)域。鉆芯取樣：針對(duì)疑似結(jié)構(gòu)病害路段，鉆取芯樣分析瀝青層厚度、基層強(qiáng)度及層間黏結(jié)狀態(tài)。三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以“小投入、大效益”為目標(biāo)，通過(guò)早期干預(yù)延緩病害發(fā)展，延長(zhǎng)道路使用壽命。（一）日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)1.巡查與保潔：建立“每日巡查、每周清掃”機(jī)制，及時(shí)清理路面雜物、積雪積冰，保持排水設(shè)施暢通。2.路面狀況評(píng)價(jià)：采用PQI（路面質(zhì)量指數(shù)）、PCI（路面狀況指數(shù)）等指標(biāo)，每季度開(kāi)展路況檢測(cè)，形成養(yǎng)護(hù)決策依據(jù)。（二）早期病害處置1.裂縫灌縫：適用場(chǎng)景：寬度3mm~15mm的裂縫，宜在春季或秋季（路面溫度15℃~25℃）施工。材料選擇：熱熔型密封膠（低溫地區(qū)選高彈型）或冷灌型密封膠（應(yīng)急或低溫施工）。操作要點(diǎn)：清縫（高壓空氣吹凈碎屑）→加熱密封膠（溫度180℃~200℃）→灌縫（膠體略高于路面，自然冷卻成型）。2.微表處/薄層罩面：適用場(chǎng)景：路面輕微車轍、抗滑不足或表層老化，交通量較小的支路或次干路。材料配比：瀝青乳液+集料+填料（水泥或石灰），通過(guò)馬歇爾試驗(yàn)確定最佳油石比。施工要求：路面干燥、溫度≥10℃，采用專用攤鋪機(jī)攤鋪，厚度3mm~5mm，開(kāi)放交通前需冷卻至50℃以下。四、病害維修技術(shù)針對(duì)已形成的結(jié)構(gòu)性病害，需結(jié)合病害類型選擇針對(duì)性維修工藝，確保修復(fù)質(zhì)量與道路壽命。（一）裂縫維修升級(jí)工藝貼縫帶修復(fù)：適用于寬度＜3mm的細(xì)微裂縫或灌縫后二次開(kāi)裂路段。將貼縫帶（自粘式）沿裂縫粘貼，碾壓密實(shí)，施工后可立即開(kāi)放交通。灌漿加固：針對(duì)基層裂縫引發(fā)的路面開(kāi)裂，采用水泥或?yàn)r青基灌漿料，通過(guò)注漿孔注入基層，填充空隙并增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性。（二）坑槽修補(bǔ)技術(shù)1.熱補(bǔ)法（永久性修補(bǔ)）：流程：切邊（矩形或正方形，深度≥坑槽最大深度）→清槽（高壓空氣+鋼絲刷清除松散料）→噴灑粘層油（乳化瀝青或熱瀝青）→填料（熱拌瀝青混合料，溫度≥150℃）→壓實(shí)（壓路機(jī)先輕后重，壓實(shí)度≥96%）。注意：修補(bǔ)料需與原路面材料級(jí)配一致，邊角處采用小型夯具壓實(shí)。2.冷補(bǔ)法（應(yīng)急修補(bǔ)）：適用：低溫、降雨或交通繁忙路段的臨時(shí)修補(bǔ)，采用冷補(bǔ)瀝青混合料（常溫施工）。要求：坑槽清理徹底，填料分層壓實(shí)，通車后需盡快采用熱補(bǔ)法永久修復(fù)。（三）車轍與沉陷處理車轍銑刨重鋪：對(duì)結(jié)構(gòu)性車轍，銑刨瀝青層至穩(wěn)定基層，攤鋪新瀝青混合料（厚度≥4cm），碾壓后開(kāi)放交通。路基注漿加固：沉陷路段采用袖閥管注漿，注入水泥漿或化學(xué)漿液填充路基空隙，抬升路面至設(shè)計(jì)標(biāo)高。（四）松散病害修復(fù)瀝青罩面：對(duì)表層松散路段，銑刨2cm~3cm老化層，噴灑粘層油后攤鋪新瀝青混合料，增強(qiáng)路面整體性?；鶎友a(bǔ)強(qiáng)：若基層強(qiáng)度不足，需開(kāi)挖路面后換填級(jí)配碎石或水泥穩(wěn)定碎石，壓實(shí)度≥97%，養(yǎng)生期≥7天。五、養(yǎng)護(hù)管理體系構(gòu)建科學(xué)的管理體系是技術(shù)落地的保障，需從制度、人員、應(yīng)急三方面協(xié)同發(fā)力。（一）制度建設(shè)1.巡查與維修計(jì)劃：建立“三級(jí)巡查”（班組日巡、部門周檢、公司月評(píng)），根據(jù)路況數(shù)據(jù)編制年度維修計(jì)劃，優(yōu)先處置高危病害。2.質(zhì)量管控：材料進(jìn)場(chǎng)需檢驗(yàn)（瀝青、集料、水泥等），施工過(guò)程旁站監(jiān)督，完工后采用鉆芯、平整度檢測(cè)驗(yàn)收。（二）人員與設(shè)備管理技能培訓(xùn)：定期開(kāi)展“理論+實(shí)操”培訓(xùn)，涵蓋病害識(shí)別、設(shè)備操作、安全規(guī)范（如壓路機(jī)、銑刨機(jī)操作要點(diǎn)）。設(shè)備維護(hù)：建立設(shè)備臺(tái)賬，按說(shuō)明書(shū)定期保養(yǎng)（如攤鋪機(jī)熨平板清理、壓路機(jī)鋼輪潤(rùn)滑），確保施工效率。（三）應(yīng)急處置機(jī)制預(yù)案編制：針對(duì)暴雨、暴雪、路面坍塌等突發(fā)情況，制定“搶險(xiǎn)流程+物資儲(chǔ)備”預(yù)案（如儲(chǔ)備冷補(bǔ)料、應(yīng)急照明設(shè)備）?？焖夙憫?yīng)：接到險(xiǎn)情后1小時(shí)內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，設(shè)置警示標(biāo)志，24小時(shí)內(nèi)完成臨時(shí)處置，48小時(shí)內(nèi)制定永久修復(fù)方案。六、新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)技術(shù)迭代加速，需關(guān)注智能化、綠色化發(fā)展方向，提升養(yǎng)護(hù)效能。（一）智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器監(jiān)測(cè)：在路基、基層埋設(shè)溫濕度、應(yīng)變傳感器，實(shí)時(shí)預(yù)警路基軟化、結(jié)構(gòu)變形。無(wú)人機(jī)巡檢：搭載高清相機(jī)與紅外設(shè)備，快速掃描路面病害，生成三維模型與病害臺(tái)賬。（二）新型材料應(yīng)用高彈改性瀝青：在低溫地區(qū)或重載路段使用，提升路面抗裂、抗車轍能力。再生混合料：將銑刨料與新瀝青、再生劑混合，用于基層或底基層，降低材料成本與碳排放。（三）數(shù)字化管理平臺(tái)整合GIS（地理信息系統(tǒng)）與BIM（建筑信息模型），實(shí)現(xiàn)道路全生命周期管理（設(shè)計(jì)→施工→養(yǎng)