城市軌道施工安全技術規(guī)范城市軌道交通作為城市公共交通的骨干，其施工過程涉及深基坑開挖、盾構穿越、高架結構架設等復雜工序，受地質條件、周邊環(huán)境影響顯著，安全風險突出?？茖W嚴謹?shù)氖┕ぐ踩夹g規(guī)范是防范坍塌、機械傷害、觸電等事故的核心保障，對保障作業(yè)人員生命安全、降低工程風險、維護城市運行秩序具有關鍵意義。本文結合行業(yè)實踐與技術標準，從施工全流程維度梳理安全技術規(guī)范要點，為工程建設提供實操指引。一、施工前期安全技術準備（一）勘察與設計階段安全把控1.地質勘察精度要求：針對城市軌道沿線復雜地質（如富水砂層、巖溶發(fā)育區(qū)），勘察需采用鉆探、物探結合的方式，鉆孔間距≤20m（復雜地段加密至10m），孔深應穿透擬開挖地層3m以上，確保掌握土層物理力學參數(shù)（如黏聚力、內摩擦角）、地下水分布及動水壓力，為支護設計提供可靠依據(jù)。2.設計安全系數(shù)取值：深基坑支護結構（如地下連續(xù)墻、排樁）的抗傾覆、抗滑移安全系數(shù)應≥1.3（一級基坑）；盾構隧道管片結構設計需考慮水土壓力、施工荷載疊加，環(huán)向配筋率不低于0.8%，接頭防水設計采用“彈性密封墊+螺栓緊固”雙保險，避免滲漏引發(fā)地層沉降。（二）施工方案與風險預控1.專項方案論證：深基坑開挖、盾構始發(fā)/接收、起重吊裝等危大工程，施工方案需經專家論證，明確開挖分層厚度（軟土地區(qū)≤2m）、支護跟進時間（暴露時間≤12h）、盾構參數(shù)（土壓平衡偏差≤0.05MPa）等關鍵指標。2.風險源識別與預控：采用LEC法（作業(yè)條件危險性評價）識別鄰近既有建筑、地下管線的風險，對燃氣管線等重要設施，施工前需完成遷改或采用“袖閥管注漿”加固，管線周邊2m范圍內禁止機械開挖，改用人工探挖。二、施工過程安全技術規(guī)范（一）深基坑施工安全技術1.支護體系施工：地下連續(xù)墻成槽時，泥漿比重控制在1.05-1.20，槽壁垂直度偏差≤1/300，接頭處采用工字鋼或鎖口管防止?jié)B漏；土釘墻施工前需檢測土體自立性，土釘鉆孔傾角10°-20°，注漿壓力≥0.4MPa，面層鋼筋網片與土釘有效連接。2.開挖與監(jiān)測：分層分段開挖，每層開挖深度≤設計值（軟土≤3m），機械開挖距基底200mm時改用人工，基底暴露后24h內完成墊層澆筑；基坑監(jiān)測點間距≤20m，水平位移監(jiān)測頻率為開挖期1次/d，位移速率超過3mm/d時加密監(jiān)測并啟動預警。（二）盾構施工安全技術1.盾構機調試與始發(fā)：始發(fā)前完成盾構機液壓系統(tǒng)、推進系統(tǒng)調試，始發(fā)基座水平度偏差≤1‰，反力架與主體結構連接強度滿足推進力要求（≥設計推力的1.2倍）；始發(fā)井洞門密封采用“簾布橡膠+折頁壓板”，洞門破除后立即安裝密封裝置，防止土體坍塌。2.掘進參數(shù)控制：土壓平衡盾構土倉壓力波動范圍≤±0.03MPa，同步注漿壓力比開挖面壓力高0.02-0.05MPa，注漿量為理論空隙的1.2-1.5倍；穿越建（構）筑物時，推進速度≤20mm/min，刀盤扭矩、總推力實時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)異常（如扭矩超過設計值1.5倍）立即停機排查。（三）高架結構施工安全技術1.支架與模板工程：滿堂支架地基承載力≥150kPa，立桿間距≤1.2m（梁下加密至0.9m），掃地桿距地面≤200mm，剪刀撐每5跨設置一道；模板拆除前需檢測混凝土強度（≥設計強度75%），懸挑構件需達到100%強度，拆除順序遵循“后支先拆、先支后拆”原則。2.起重吊裝作業(yè)：起重機選型需滿足構件重量（考慮動荷載系數(shù)1.1）和作業(yè)半徑要求，鋼絲繩安全系數(shù)≥6，吊裝前檢查吊鉤防脫裝置、制動器有效性；高處作業(yè)人員需系掛安全帶（高掛低用），作業(yè)面設置臨邊防護（高度≥1.2m，踢腳板高度≥200mm）。三、特殊工況下的安全管控要點（一）鄰近既有線施工1.既有線保護：采用“隔離樁+注漿加固”隔離既有隧道，隔離樁距既有結構凈距≥2m，樁身垂直度偏差≤1/200；施工期間對既有線變形監(jiān)測，軌道沉降速率≤2mm/d，累計沉降≤10mm，發(fā)現(xiàn)超限立即啟動應急預案（如停止施工、注漿回頂）。2.爆破作業(yè)管控：鄰近既有線爆破采用控制爆破（如光面爆破、預裂爆破），單段最大裝藥量≤5kg，爆破振動速度≤2.5cm/s，爆破前對既有線軌道進行加固（如鋪設軌枕、擰緊螺栓），爆破后立即檢查軌道狀態(tài)。（二）穿越江河施工1.盾構穿越江河段：提前對江底地層加固（如高壓旋噴樁），加固范圍為隧道輪廓外3m，加固后土體無側限抗壓強度≥1.5MPa；盾構穿越時增加同步注漿量（1.5-1.8倍理論空隙），采用雙液漿（水泥-水玻璃）縮短凝固時間，防止江水滲漏。2.圍堰施工安全：水中圍堰采用鋼板樁或土石圍堰，堰頂高程高于設計洪水位0.5m，邊坡坡度≤1:1.5（砂性土），堰體外側設置防沖刷措施（如拋石護腳），施工期間安排專人監(jiān)測堰體位移、滲水量，發(fā)現(xiàn)管涌立即采用砂石反濾層處理。四、安全管理體系與應急保障（一）安全管理制度建設1.三級安全教育：新入場人員需完成公司、項目、班組三級教育，時長≥32學時，考核合格后方可上崗；特種作業(yè)人員（如焊工、起重工）必須持證上崗，證書有效期內復審，嚴禁無證操作。2.隱患排查治理：實行“日查、周檢、月評”制度，日查由班組安全員開展，重點檢查臨邊防護、用電安全；周檢由項目安全部組織，覆蓋深基坑、盾構機等危大工程；月評結合上級檢查，對隱患實施“五定”（定人、定時、定措施、定資金、定預案）治理。（二）應急管理與處置1.應急預案編制：針對坍塌、透水、觸電等事故，編制專項應急預案，明確應急組織（搶險組、醫(yī)療組、后勤組）、救援流程（如坍塌事故中“先支護、后救人”原則）；每半年組織1次實戰(zhàn)演練，檢驗應急響應速度（≤15min集結）、物資儲備（如應急發(fā)電機、抽水設備）有效性。2.事故處置要點：發(fā)生坍塌事故時，禁止盲目扒挖，采用“鋼管支護+液壓頂撐”穩(wěn)定坍塌體，使用生命探測儀定位被困人員；透水事故需立即關閉盾構機艙門，啟動應急排水系統(tǒng)（排水量≥200m3/h），同時注漿封堵漏水點。五、施工后期驗收與運維交接（一）分部工程驗收安全要求1.深基坑驗收：驗收前需完成基坑回填（分層夯實，壓實度≥93%），支護結構拆除需編制專項方案，采用“切割+吊裝”方式拆除，禁止整體爆破；驗收時核查監(jiān)測報告（累計位移≤設計值80%）、隱蔽工程記錄（如止水帷幕施工參數(shù)）。2.盾構隧道驗收：管片拼裝質量驗收需檢查環(huán)縫、縱縫間隙（≤2mm），螺栓復緊力矩符合設計要求（如M30螺栓力矩≥800N·m）；隧道滲漏檢測采用“雙環(huán)法”，滲漏量≤0.15L/（d·m），不合格處采用環(huán)氧注漿修補。（二）運維交接安全管控1.設備移交：盾構機、起重機等大型設備移交前，需完成全面檢修（如盾構機刀盤檢查、液壓系統(tǒng)調試），編制設備履歷書（含故障記錄、維修保養(yǎng)情況）；移交時組織三方（施工、監(jiān)理、運營）驗收，簽署交接單。2.場地清理：施工場地清理需拆除臨時用電、支架等設施，建筑垃圾分類處置（如鋼筋回收、混凝土塊破碎）；地下管線恢復需對照原始圖紙，采用“氣壓檢測”確保管線暢通，移交前完成場地硬化或綠化，消除安全隱患。結語城市軌道