路基灰土層道路施工通病及防治措施(詳細(xì))一、引言在道路工程建設(shè)中，路基灰土層是一種常見的結(jié)構(gòu)形式，它具有一定的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能夠?yàn)槁访嫣峁┝己玫闹?。然而，在路基灰土層道路施工過程中，常常會(huì)出現(xiàn)一些通病問題，這些問題不僅會(huì)影響道路的施工質(zhì)量，還可能縮短道路的使用壽命，增加后期的維護(hù)成本。因此，深入研究路基灰土層道路施工通病及防治措施具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。二、路基灰土層道路施工常見通?。ㄒ唬簩?shí)度不足1.現(xiàn)象路基灰土層壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，在道路投入使用后，容易出現(xiàn)路面下沉、開裂等問題。檢測(cè)時(shí)，壓實(shí)度指標(biāo)低于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。2.原因分析壓實(shí)機(jī)械選擇不當(dāng)：壓實(shí)機(jī)械的噸位、振動(dòng)力等參數(shù)與灰土層的厚度、土質(zhì)等不匹配。例如，對(duì)于較厚的灰土層，使用噸位較小的壓路機(jī)，無法提供足夠的壓實(shí)能量。壓實(shí)工藝不合理：壓實(shí)遍數(shù)不足、壓實(shí)速度過快等都會(huì)影響壓實(shí)效果。如在壓實(shí)過程中，沒有按照先輕后重、先慢后快的原則進(jìn)行操作?；彝梁坎缓线m：灰土含水量過高或過低都會(huì)影響壓實(shí)度。含水量過高時(shí)，灰土?xí)霈F(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，難以壓實(shí)；含水量過低時(shí)，灰土顆粒之間的摩擦力增大，也不易壓實(shí)。（二）灰劑量不符合要求1.現(xiàn)象灰土層中石灰的劑量不足或超過設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致灰土層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性受到影響。當(dāng)灰劑量不足時(shí)，灰土層的早期強(qiáng)度增長(zhǎng)緩慢，后期強(qiáng)度也難以達(dá)到設(shè)計(jì)要求；灰劑量過高時(shí)，不僅會(huì)增加成本，還可能導(dǎo)致灰土層出現(xiàn)裂縫。2.原因分析原材料計(jì)量不準(zhǔn)確：在灰土拌和過程中，石灰和土的計(jì)量設(shè)備不準(zhǔn)確，導(dǎo)致石灰的實(shí)際用量與設(shè)計(jì)用量存在偏差。例如，計(jì)量秤未定期校準(zhǔn)，出現(xiàn)稱量誤差。拌和不均勻：灰土拌和不充分，會(huì)導(dǎo)致石灰在土中分布不均勻，局部灰劑量過高或過低。如采用路拌法施工時(shí)，拌和深度不夠，底部的灰土未充分拌和。（三）灰土起皮、松散1.現(xiàn)象灰土層表面出現(xiàn)起皮、松散現(xiàn)象，影響灰土層的平整度和整體性。起皮部位容易脫落，降低了灰土層與上層結(jié)構(gòu)的粘結(jié)力。2.原因分析表層含水量不足：在施工過程中，由于天氣炎熱、風(fēng)力較大等原因，灰土層表面水分蒸發(fā)過快，導(dǎo)致表層灰土干燥起皮。碾壓時(shí)機(jī)不當(dāng)：在灰土含水量過高或過低時(shí)進(jìn)行碾壓，都容易導(dǎo)致起皮、松散。如在灰土含水量過高時(shí)碾壓，會(huì)使表面形成一層硬殼，內(nèi)部水分無法排出，后期硬殼脫落形成起皮現(xiàn)象。（四）灰土層裂縫1.現(xiàn)象灰土層出現(xiàn)裂縫，裂縫的形式有橫向裂縫、縱向裂縫和網(wǎng)狀裂縫等。裂縫會(huì)破壞灰土層的整體性，降低其強(qiáng)度和穩(wěn)定性，雨水容易通過裂縫滲入路基，導(dǎo)致路基病害。2.原因分析干縮裂縫：灰土在干燥過程中，由于水分蒸發(fā)，體積收縮，當(dāng)收縮應(yīng)力超過灰土的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生干縮裂縫。這種裂縫通常在灰土施工后一段時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)，且裂縫寬度較小。溫縮裂縫：溫度變化會(huì)引起灰土的體積變化，當(dāng)溫度降低時(shí)，灰土收縮，產(chǎn)生溫縮應(yīng)力。如果溫縮應(yīng)力超過灰土的抗拉強(qiáng)度，就會(huì)出現(xiàn)溫縮裂縫。溫縮裂縫一般在冬季或氣溫驟降時(shí)出現(xiàn)。地基不均勻沉降：地基處理不當(dāng)，存在局部軟弱土層或壓實(shí)度不均勻等問題，會(huì)導(dǎo)致灰土層在使用過程中出現(xiàn)不均勻沉降，從而產(chǎn)生裂縫。三、路基灰土層道路施工通病的防治措施（一）壓實(shí)度不足的防治措施1.合理選擇壓實(shí)機(jī)械根據(jù)灰土層的厚度、土質(zhì)等因素，選擇合適的壓實(shí)機(jī)械。對(duì)于一般的路基灰土層，可選用1821t的三輪壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)。對(duì)于較厚的灰土層，應(yīng)選用大噸位的壓路機(jī)，如22t以上的振動(dòng)壓路機(jī)。同時(shí)，要確保壓實(shí)機(jī)械的性能良好，定期進(jìn)行維護(hù)和保養(yǎng)。2.優(yōu)化壓實(shí)工藝嚴(yán)格按照壓實(shí)工藝要求進(jìn)行操作，遵循先輕后重、先慢后快、先邊緣后中間的原則。初壓時(shí)，采用輕型壓路機(jī)靜壓12遍，使灰土初步穩(wěn)定；復(fù)壓時(shí)，采用重型壓路機(jī)振動(dòng)碾壓34遍，提高壓實(shí)度；終壓時(shí)，采用輕型壓路機(jī)靜壓12遍，消除輪跡?？刂茐簩?shí)速度，一般初壓速度為1.51.7km/h，復(fù)壓速度為2.02.5km/h，終壓速度為1.52.0km/h。合理確定壓實(shí)遍數(shù)，通過試驗(yàn)段確定最佳壓實(shí)遍數(shù)。在試驗(yàn)段施工過程中，采用不同的壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行壓實(shí)，并檢測(cè)壓實(shí)度，以確定滿足設(shè)計(jì)要求的最少壓實(shí)遍數(shù)。3.控制灰土含水量在灰土拌和前，應(yīng)測(cè)定土的含水量，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求和天氣情況調(diào)整含水量。一般來說，灰土的含水量應(yīng)控制在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。當(dāng)含水量過高時(shí)，可采用晾曬的方法降低含水量；當(dāng)含水量過低時(shí)，可采用灑水的方法增加含水量。在灑水過程中，要均勻?yàn)⑺?，避免局部含水量過高或過低。（二）灰劑量不符合要求的防治措施1.準(zhǔn)確計(jì)量原材料選用精度高、性能穩(wěn)定的計(jì)量設(shè)備，并定期進(jìn)行校準(zhǔn)。在灰土拌和過程中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行計(jì)量，確保石灰和土的用量準(zhǔn)確。對(duì)于石灰，可采用袋裝計(jì)量或電子秤計(jì)量的方法；對(duì)于土，可采用體積計(jì)量或重量計(jì)量的方法。同時(shí)，要安排專人負(fù)責(zé)原材料的計(jì)量工作，加強(qiáng)監(jiān)督和檢查。2.確保拌和均勻采用集中廠拌法施工，廠拌設(shè)備應(yīng)具有良好的拌和性能，能夠保證灰土拌和均勻。在拌和過程中，要控制好拌和時(shí)間，一般每盤拌和時(shí)間不少于60s。對(duì)于路拌法施工，要增加拌和遍數(shù)，確保拌和深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。在拌和過程中，可采用鏵犁、旋耕機(jī)等設(shè)備進(jìn)行多次拌和，使石灰和土充分混合。同時(shí)，要檢查拌和后的灰土是否存在灰團(tuán)、土塊等現(xiàn)象，如有應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。（三）灰土起皮、松散的防治措施1.保持表層含水量在施工過程中，要及時(shí)對(duì)灰土層表面進(jìn)行覆蓋，減少水分蒸發(fā)。當(dāng)天氣炎熱、風(fēng)力較大時(shí)，可采用土工布、塑料薄膜等進(jìn)行覆蓋。同時(shí)，要根據(jù)灰土層表面的干燥情況，適時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，保持表層含水量在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)。2.把握碾壓時(shí)機(jī)在灰土含水量接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，避免在含水量過高或過低時(shí)碾壓。在碾壓前，要對(duì)灰土的含水量進(jìn)行檢測(cè)，如含水量不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整后再進(jìn)行碾壓。同時(shí)，要注意碾壓順序和碾壓速度，確保碾壓質(zhì)量。（四）灰土層裂縫的防治措施1.防止干縮裂縫控制灰土的含水量，避免含水量過高或過低。在灰土施工后，要及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，采用覆蓋保濕的方法，減少水分蒸發(fā)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，養(yǎng)護(hù)期間要保持灰土層表面濕潤(rùn)。合理確定灰土的配合比，控制石灰的用量。在滿足設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求的前提下，盡量減少石灰的用量，降低灰土的干縮性。2.防止溫縮裂縫在冬季或氣溫驟降時(shí)，要采取保溫措施，如在灰土層表面覆蓋保溫材料，減少溫度變化對(duì)灰土的影響。選擇合適的施工季節(jié)，盡量避免在低溫季節(jié)施工。如在北方地區(qū)，應(yīng)在氣溫較高的季節(jié)進(jìn)行路基灰土層施工，以減少溫縮裂縫的產(chǎn)生。3.處理地基不均勻沉降在路基施工前，要對(duì)地基進(jìn)行詳細(xì)的勘察和處理。對(duì)于軟弱土層，可采用換填、夯實(shí)、排水固結(jié)等方法進(jìn)行處理，提高地基的承載能力。在路基填筑過程中，要嚴(yán)格控制填筑質(zhì)量，確保路基壓實(shí)度均勻，避免出現(xiàn)局部沉降。四、施工過程中的質(zhì)量控制（一）原材料質(zhì)量控制1.石灰質(zhì)量控制選用符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的石灰，石灰應(yīng)具有足夠的活性氧化物含量。對(duì)于塊灰，應(yīng)在使用前進(jìn)行充分消解，消解時(shí)間不少于7天。消解后的石灰應(yīng)過篩，去除未消解的顆粒和雜質(zhì)。同時(shí)，要注意石灰的儲(chǔ)存條件，避免石灰受潮變質(zhì)。2.土的質(zhì)量控制土的顆粒組成應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得含有雜質(zhì)、有機(jī)物等。對(duì)于粘性土，其塑性指數(shù)應(yīng)在1020之間。在取土前，要對(duì)土源進(jìn)行調(diào)查和試驗(yàn)，確保土的質(zhì)量符合要求。同時(shí)，要控制土的含水量，避免含水量過高或過低。（二）施工過程監(jiān)測(cè)1.壓實(shí)度監(jiān)測(cè)采用環(huán)刀法、灌砂法等方法定期對(duì)灰土層的壓實(shí)度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。對(duì)于檢測(cè)不合格的部位，要及時(shí)進(jìn)行處理，如增加壓實(shí)遍數(shù)、調(diào)整壓實(shí)工藝等。2.灰劑量監(jiān)測(cè)采用EDTA滴定法等方法定期對(duì)灰土層的灰劑量進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。當(dāng)灰劑量不符合要求時(shí)，要及時(shí)調(diào)整石灰的用量，確?；覄┝繚M足設(shè)計(jì)要求。3.平整度監(jiān)測(cè)使用水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等測(cè)量?jī)x器定期對(duì)灰土層的平整度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)頻率應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。對(duì)于平整度不符合要求的部位，要及時(shí)進(jìn)行處理，如采用平地機(jī)進(jìn)行刮平、人工修補(bǔ)等方法。（三）施工人員培訓(xùn)加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，提高施工人員的質(zhì)量意識(shí)和操作技能。培訓(xùn)內(nèi)容包括施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全注意事項(xiàng)等方面。通過培訓(xùn)，使施工人員熟悉施工流程和質(zhì)量要求，能夠正確操作施工設(shè)備，確保施工質(zhì)量。同時(shí)，要建立健全施工人員考核制度，對(duì)施工人員的工作表現(xiàn)進(jìn)行考核，激勵(lì)施工人員提高工作質(zhì)量。五、案例分析（一）工程概況某城市道路工程，路基灰土層厚度為30cm，設(shè)計(jì)灰劑量為10%，采用路拌法施工。該工程所在地區(qū)氣候炎熱，降水較少。（二）施工中出現(xiàn)的問題在施工過程中，發(fā)現(xiàn)灰土層出現(xiàn)壓實(shí)度不足、灰劑量不均勻、起皮松散等問題。經(jīng)檢測(cè)，部分區(qū)域的壓實(shí)度僅達(dá)到90%，低于設(shè)計(jì)要求的95%；灰劑量波動(dòng)較大，部分區(qū)域灰劑量低于8%，部分區(qū)域灰劑量高于12%；灰土層表面出現(xiàn)大面積起皮松散現(xiàn)象。（三）原因分析1.壓實(shí)度不足：壓實(shí)機(jī)械選擇不當(dāng)，使用的壓路機(jī)噸位較小，無法滿足30cm厚灰土層的壓實(shí)要求；壓實(shí)工藝不合理，壓實(shí)遍數(shù)不足，壓實(shí)速度過快。2.灰劑量不均勻：原材料計(jì)量不準(zhǔn)確，計(jì)量設(shè)備未定期校準(zhǔn)，導(dǎo)致石灰用量偏差較大；路拌法施工時(shí)，拌和不均勻，石灰和土未充分混合。3.起皮松散：由于氣候炎熱，灰土層表面水分蒸發(fā)過快，表層含水量不足；碾壓時(shí)機(jī)不當(dāng)，在灰土含水量過高時(shí)進(jìn)行碾壓。（四）處理措施1.壓實(shí)度不足的處理：更換大噸位的壓路機(jī)，增加壓實(shí)遍數(shù)，降低壓實(shí)速度。同時(shí)，對(duì)壓實(shí)度不合格的部位進(jìn)行重新碾壓，直至壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求。2.灰劑量不均勻的處理：對(duì)計(jì)量設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)，確保原材料計(jì)量準(zhǔn)確；增加路拌法施工的拌和遍數(shù)，采用鏵犁、旋耕機(jī)等設(shè)備進(jìn)行多次拌和，使石灰和土充分混合。對(duì)灰劑量不合格的部位，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整石灰用量。3.起皮松散的處理：對(duì)灰土層表面進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，增加表層含水量；待灰土含水量接近最佳含水量時(shí)，重新進(jìn)行碾壓。同時(shí)，在施工過程中，及時(shí)對(duì)灰土層表面進(jìn)行覆蓋，減少水分蒸發(fā)。（五）處理效果經(jīng)過上述處理措施，該工程路基灰土層的壓實(shí)度、灰劑量和表面平整度均符合設(shè)計(jì)要求，道路投入使用后，未出現(xiàn)明顯的質(zhì)量問題。六、結(jié)論路基灰土層道路施工中存在的壓實(shí)度不足、灰劑量不符合要求、灰土起皮松散、灰土層裂