軟件質(zhì)量保證與測(cè)試1.4

質(zhì)量意識(shí)、社會(huì)責(zé)任和工匠精神第1章緒論SoftwareQualityAssuranceandTesting一、質(zhì)量意識(shí)

樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，控制軟件過(guò)程，保證軟件質(zhì)量，提高用戶對(duì)軟件的滿意度，對(duì)一個(gè)軟件項(xiàng)目而言十分重要。1.質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)2.軟件過(guò)程嚴(yán)3.軟件質(zhì)量好4.用戶滿意度高5.市場(chǎng)份額大6.產(chǎn)品收入多7.資金持續(xù)投入良性循環(huán)一、質(zhì)量意識(shí)

反之，如果軟件項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)質(zhì)量意識(shí)薄弱，研發(fā)的軟件缺陷很多，則可能導(dǎo)致整個(gè)軟件項(xiàng)目陷入泥潭，甚至以失敗而告終。美國(guó)IBM公司1963年開(kāi)始開(kāi)發(fā)IBM360機(jī)的操作系統(tǒng)，這一系統(tǒng)共約有100萬(wàn)條指令，花費(fèi)了5000人?年，經(jīng)費(fèi)數(shù)億美元，但軟件缺陷多達(dá)2000個(gè)以上，系統(tǒng)根本無(wú)法正常運(yùn)行。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Brooks事后總結(jié)他在組織開(kāi)發(fā)過(guò)程中的沉痛教訓(xùn)時(shí)說(shuō)“…正像一只逃亡的野獸落到泥潭中做垂死的掙扎，越是掙扎，陷得越深，最后無(wú)法逃脫滅頂?shù)臑?zāi)難……”。一、質(zhì)量意識(shí)

軟件項(xiàng)目質(zhì)量成本的預(yù)防成本、評(píng)估成本和失敗成本三個(gè)組成部分中，預(yù)防成本的總體變化范圍較小。樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，科學(xué)合理的增加預(yù)防成本，可以較好的保證和提高軟件質(zhì)量，防止過(guò)高的評(píng)估成本，避免巨額的失敗成本，從而能夠在整體上降低軟件質(zhì)量成本。

預(yù)防成本+評(píng)估成本+失敗成本=軟件質(zhì)量成本$合理增加防止過(guò)高避免過(guò)高整體上可降低一、質(zhì)量意識(shí)

軟件質(zhì)量保證與測(cè)試相關(guān)工作人員要樹(shù)立起牢固的質(zhì)量意識(shí)，把質(zhì)量意識(shí)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、和質(zhì)量控制措施，落實(shí)到每一項(xiàng)具體工作中去，提高軟件質(zhì)量，降低總體質(zhì)量成本，提升產(chǎn)品效益。二、社會(huì)責(zé)任

軟件缺陷可能導(dǎo)致事故，造成人身安全和財(cái)產(chǎn)損失。尤其是那些事關(guān)國(guó)計(jì)民生的重要軟件，沒(méi)有嚴(yán)格的質(zhì)量控制，不經(jīng)過(guò)充分測(cè)試就投入使用，可能造成惡性事故，危害社會(huì)！1996年6月4日，歐洲阿麗亞娜5型火箭發(fā)射爆炸。研制費(fèi)用為70億美元，研制時(shí)間1985－1996年，參研人員約1萬(wàn)人。與阿麗亞娜5型火箭一同化為灰燼的還有4顆衛(wèi)星。這是世界航天史上一大悲劇。二、社會(huì)責(zé)任

阿麗亞娜5型火箭延用了阿麗亞娜4型火箭初始定位軟件，但這兩種型號(hào)的火箭情況有所不同，阿麗亞娜5型火箭起飛加速度=21.5g，阿麗亞娜4型火箭起飛加速度=11.4g。

阿麗亞娜5型火箭加速度值在系統(tǒng)中產(chǎn)生上溢出，以加速度為參數(shù)的速度、位置均計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致慣性導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)火箭控制失效，控制程序只得進(jìn)入異常處理模塊，引爆自毀。二、社會(huì)責(zé)任

在軟件質(zhì)量保證與測(cè)試工作中，應(yīng)當(dāng)具有社會(huì)責(zé)任感，從以下幾個(gè)方面肩負(fù)起自己的社會(huì)責(zé)任。(1)對(duì)自己承擔(dān)的軟件質(zhì)量保證相關(guān)工作負(fù)責(zé)，以專業(yè)水平和技術(shù)能力服務(wù)社會(huì)、報(bào)效國(guó)家。(2)對(duì)自己的軟件測(cè)試工作負(fù)責(zé)，讓測(cè)試通過(guò)的軟件質(zhì)量過(guò)關(guān)、安全可靠，而不是遺留下類似于定時(shí)炸彈的軟件缺陷和漏洞。(3)不利用自身的專業(yè)知識(shí)、技術(shù)能力，為制作病毒木馬、入侵他人電腦、竊取機(jī)密信息等活動(dòng)提供技術(shù)支持。(4)發(fā)現(xiàn)重大軟件漏洞及時(shí)向我們國(guó)家的有關(guān)部門(mén)報(bào)告，維護(hù)公共利益和國(guó)家安全。三、工匠精神

一些軟件項(xiàng)目測(cè)試任務(wù)十分復(fù)雜和繁重，需要精心設(shè)計(jì)大量的測(cè)試用例，重復(fù)執(zhí)行這些測(cè)試用例，準(zhǔn)確記錄測(cè)試過(guò)程，耐心細(xì)致分析測(cè)試結(jié)果，來(lái)查找可能存在的軟件缺陷。這樣的測(cè)試任務(wù)，要求測(cè)試人員具有工匠精神，能夠敬業(yè)、精益、專注，并能夠在實(shí)踐中創(chuàng)新，解決各種軟件測(cè)試中的具體問(wèn)題。三、工匠精神

據(jù)北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心發(fā)布的2019年北京市自動(dòng)駕駛路測(cè)報(bào)告，2019年各企業(yè)共有73輛無(wú)人駕駛汽車在進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試總里程達(dá)88.66萬(wàn)公里，其中百度的Apollo測(cè)試車達(dá)到52輛，測(cè)試總行駛里程75.4萬(wàn)公里。

這份報(bào)告是繼美國(guó)加州車輛管理局發(fā)布《2019年自動(dòng)駕駛脫離報(bào)告》之后出爐，也顯示了在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，中美兩國(guó)的你追我趕。在國(guó)內(nèi)大量自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)的背后，可以看到測(cè)試團(tuán)隊(duì)專注敬業(yè)、精益求精的工匠精神。三、工匠精神

某測(cè)試團(tuán)隊(duì)要對(duì)一款與地圖有關(guān)的國(guó)產(chǎn)軟件進(jìn)行測(cè)試，看軟件給出的多組兩點(diǎn)之間的距離是否正確，但測(cè)試人員難以對(duì)所有的測(cè)試數(shù)據(jù)都去驗(yàn)證其實(shí)際結(jié)果應(yīng)該是多少。為此測(cè)試人員積極創(chuàng)新，精心設(shè)計(jì)測(cè)試數(shù)據(jù)，讓這些測(cè)試數(shù)據(jù)之間可以互相驗(yàn)證，這樣只需要有一部分實(shí)際結(jié)果數(shù)據(jù)就可以驗(yàn)證軟件給出的所有結(jié)果是否正確，從而可以節(jié)約測(cè)試成本。例如，在軟件中的一條直線上選擇A、B、C三個(gè)點(diǎn)，要求軟件給出AB、BC、AC的距離，而實(shí)際上只需要有AB、BC的實(shí)際距離數(shù)據(jù)，就可以驗(yàn)證軟件給出的三個(gè)結(jié)果是否正確，因?yàn)锳B+BC=AC。當(dāng)然，這里只是為了便于理解給出的簡(jiǎn)單例子，實(shí)際情況比這個(gè)要復(fù)雜。三、工匠精神

在一般人看來(lái)，解決問(wèn)題都是按事物的發(fā)展過(guò)程“順流而下”，這是一種常規(guī)思維模式。例如，程序設(shè)計(jì)必須經(jīng)過(guò)一步步的檢查來(lái)驗(yàn)證它的正確性，但這種程序驗(yàn)證是一項(xiàng)極為艱難的工作。中國(guó)軟件事業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，中國(guó)科學(xué)院院士楊芙清教授，于20世紀(jì)50年代在前蘇聯(lián)留學(xué)期間，打破常規(guī)思維，獨(dú)立設(shè)